新潟県の道路★21

**R774** · 2018/11/15(木) 11:18:30.00

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528820573/l50

**R774** · 2019/03/13(水) 15:17:49.60

>>501
当初から完成形で建設されると思ってんのか？

**R774** · 2019/03/13(水) 17:02:22.28

当初から立体２でしょ。
巻BP南端の４車線で準備されてる場所から吉田BP分岐までも平面４車線化するわけだし。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:03:31.23

西川の４車線化、巻のIC立体化　もそう遠くない内に始まるんじゃないかなー。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:18:05.35

現道の始端終端は4車線化後の区間は立体2車線でしょ

**R774** · 2019/03/13(水) 22:35:36.96

>>503
＞当初から立体２でしょ
吉田バイパスには、巻側から米納津地内・富永地内・Ｒ２８９交差部・新庁舎前・ｒ６８交差部と５つのインターを建設する計画だけど、当初から連続立体交差の完成形でやれるのか？？？
巻バイパスの現状など見ると、にわかには信じがたいのだが。　まぁやれるもんなら、やって欲しいけど・・・

**R774** · 2019/03/13(水) 22:59:38.40

吉田BPの資料にわざわざ

＞低速車両による走行性・安全性低下の懸念があるため、フルアクセスコントロールで、
一部付加追越車線を設置し、サービス速度を確保

こう書いてあるから、
完成２車線の分、いきなり立体の可能性は高いと思うがなー。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:22:33.35

笹出線は全線片側2車線化すべきです。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:24:03.30

千歳大橋北側から青山間は両方向とも終日片側2車線にしてバスレーンを充実すべきです。

**R774** · 2019/03/15(金) 10:24:01.29

松浜国発展のために

**R774** · 2019/03/15(金) 15:57:17.64

>>508
90～00年代に、両側歩道＋片側１車線(中央部スペース付)で整備しちゃったから、さらに拡張するのは大変やで。

**R774** · 2019/03/15(金) 16:28:25.53

いい加減松浜の妄想基地外死ねよ…

**R774** · 2019/03/15(金) 17:11:16.86

水俣病

**R774** · 2019/03/15(金) 19:41:00.53

やすらぎ堤右岸道路また信号増えたな
昔は良い裏道だったけど段々使えなくなってきた

**R774** · 2019/03/15(金) 22:27:28.93

>>511
新潟駅高架化事業と関連で笹口交差点（東跨線橋付近）から米山交差点（北越高校付近）付近は拡幅工事中ですがせめて栗の木バイパスや西跨線橋あたりまでは拡幅してほしいですね。

**R774** · 2019/03/15(金) 22:28:09.29

弁天線にバスレーン付けるべきではないですか？

**R774** · 2019/03/16(土) 07:18:04.13

信号機って付けて欲しい交差点には付かないのになぜここに付けるの？って場所には簡単に付くな
警察は権力持ちすぎだわ
道路管理者よりデカイ顔して管轄の道路は全部支配下にあるかの如く勘違いしてる

**R774** · 2019/03/16(土) 11:50:20.25

>>517
R116田島の隣の信号なんて
1日1台軽トラが出てくればいい方だろ

**R774** · 2019/03/16(土) 12:07:22.62

>>517
基本地元の要望とか死亡事故発生の有無とか基準にしてるだろ

**R774** · 2019/03/16(土) 12:11:01.95

人が死なないのに信号機付いたり人が何人も死ぬのに信号機付かなかったりで基準が分からん
どうせ地元の議員の力加減なんだと思う

**R774** · 2019/03/16(土) 20:41:39.53

>>512
そりゃあいつがヤバイのはそうだが駅南の道路事情は実際酷いからな

**R774** · 2019/03/16(土) 21:42:57.81

駅北は過疎も始まってるし天国だけど駅南はクソゴミだな
笹出線4車線化より間の真ん中の道路整備した方が改善されそうだけどどっちの方が金かかるかな

**R774** · 2019/03/16(土) 22:14:58.87

網が原線の県道１号側、もうすぐできそうですね。

**R774** · 2019/03/16(土) 22:20:58.89

西内野小～西道路　はそれなりの道路になるかもよ。
西道路から立体分岐、そのまま越後線オーバーパス。
道路構想とかみると西バイパスの延長みたいな位置付けとして描かれてたりしてるのあるし。

**R774** · 2019/03/16(土) 22:27:15.16

>>524
幅員14mだし普通の街路じゃない？
大規模な用地買収伴う街路事業は網川原線が最後になりそう

**R774** · 2019/03/16(土) 23:23:13.55

>>522
おそらく新潟で一番人口に対して道路クソな地区だろう笹出線～バイパスまでの中央区南部って

**R774** · 2019/03/16(土) 23:24:28.21

>>525
２車線盛土とかね。

**R774** · 2019/03/16(土) 23:28:06.90

桜木インターなんとかしろ

**R774** · 2019/03/17(日) 04:29:04.06

https://goo.gl/maps/3RVh5EqZ4fG2
ここの後ろの信号明らかに不要だけど死亡事故でもあたあのかな

**R774** · 2019/03/17(日) 04:29:31.43

あったのかな

**R774** · 2019/03/17(日) 16:57:42.89

理由は明白、通学路ありって看板立ってるやん。

**R774** · 2019/03/17(日) 22:21:00.02

直轄国道だと山岳部の防災事業以外で新規バイパス建設だと
新潟西道路、吉田BPで最後かな？
あるとしたら小出BPとか？

なんか終わりが見えちゃったよね。
権限代行であろう新潟海岸道路や東道路しかもう夢がない感じ。

**R774** · 2019/03/18(月) 00:05:30.36

まあそれでもまだまだ中途半端な事業が残りまくってるからな
柏崎、六日町、糸魚川東、阿賀野、日東道等々
直轄だけでもまずはこれだけ片付けないとどうにもならんよ
その他権限代行もやってるし

**R774** · 2019/03/18(月) 01:51:08.55

これからは新規建設ではなくて既存の道路の維持補修に予算を割いてく時代だよ
今はまだいいけどそのうち本当に維持するので精一杯の予算しか出なくなっていく
個人的には浦佐バイパスから現道に戻らず延ばして小出バイパス是非とも作って欲しいけども

**R774** · 2019/03/18(月) 19:50:42.16

>>533
＞柏崎、六日町、糸魚川東、阿賀野、日東道等々

全部10年内に終わるだろ。
黄昏時だよ。夢がある新規事業って
海岸道路と東道路くらいだよほんと。

**R774** · 2019/03/18(月) 20:47:43.61

まだ鍋立山なんて素的過ぎる地雷が残ってますぞ

**R774** · 2019/03/18(月) 21:18:36.01

上武道路をさらに北に延伸して長岡までバイパス作ろうぜ

**R774** · 2019/03/18(月) 21:56:33.09

上信BPをさらに北に延伸して越佐海峡大橋作ろうぜ

**R774** · 2019/03/18(月) 22:32:45.34

新しい道路ばかり造って既存の道路は穴ボコだらけ
それが新潟県

**R774** · 2019/03/19(火) 00:18:23.81

>>538
上信越道の上越ＪＣＴから北へ延伸し、Ｒ８交差部（五智地内）に（仮）直江津ＩＣを設置して欲しい。
んで、更に北上して水族博物館うみがたり経由で直江津港へ。
直江津港前で南に旋回してＲ３５０の真上を南進、上新ＢＰの下源入ＩＣ（立体化）に至る高規格道路が欲しい。
地域高規格道路「上越北環状道路」を指定路線に！・・・と妄想してみたｗ

**R774** · 2019/03/19(火) 14:43:12.72

磐越道、新潟中央ＪＣＴからもう少し頑張って、新潟バイパスに接続したら良かったのに

**R774** · 2019/03/19(火) 16:34:28.49

6車線道路が少なすぎます。

**R774** · 2019/03/19(火) 16:41:59.33

松浜～京ヶ瀬～五泉村松～小出に高速道路を建設すれば発展します。松浜村松間には一般部も整備して基幹路線バスも運行すべきです。

**R774** · 2019/03/19(火) 16:49:21.67

はい、わかりました

**R774** · 2019/03/19(火) 18:26:11.97

空港騒音で金をタカる松浜人

**R774** · 2019/03/19(火) 21:41:12.48

>>543
小出ＩＣ～広神～守門～栃尾～下田～加茂～村松～五泉～安田ＩＣ・・・裏縦貫道路構想か？　懐かしいな！
でも松浜は関係ないな
やるならＲ２９０繋がりで、～月岡～新発田～関川～村上だろう
実際問題、表縦貫道路ですらマトモに整備できてない現状なんだから、夢物語もいいところと云った状況だろう

**R774** · 2019/03/19(火) 22:01:18.57

実際に290の高規格化につけた名前は夢の道構想だからなおさらw

**R774** · 2019/03/19(火) 22:02:15.68

>>540
上越ＪＣＴからの北延伸・・・俺も妄想したことある
でも都市規模・予想される交通量を考えたら、２車線だろうな

>>541
新潟中央ＪＣＴからの北延伸・・・女池ＩＣを越えて海岸縦貫道路に接続する構想くらいあっても良かったにと思う
もちろん有料の高速道路ではなく（料金所は今の位置で）、無料の高規格道路で！

ちなみに長岡ＪＣＴからの東延伸・・・Ｒ８越えて、大手大橋通り（左岸道路と交わる地点）に接続と云ったところか？

**548 訂正** · 2019/03/19(火) 22:06:22.11

☓海岸縦貫道路
〇海岸幹線道路

**R774** · 2019/03/20(水) 00:09:21.69

今こそ５０年後の夢が必要だよ。

青山ルート線（黒埼IC～新潟海岸道路）
新黒埼白根北BP（西料金所～白根BP北端）
東港横断ブリッジ（東道路延伸）
新津道路（全交差点立体化）
西道路～西川道路～巻BP　完全立体化

**R774** · 2019/03/20(水) 00:16:17.54

地下鉄等の鉄道つくって、俺んちの近くに駅があればいい

**R774** · 2019/03/20(水) 09:19:59.78

http://www.mlit.go.jp/common/001279618.pdf
西道路は間違いなく完成4車線で作るけど田島からさきの小瀬は民家が多すぎるので果たしてどこまで順調に進むか…
とりあえずで田島まで先行開通させるだけでも効果は多少は出るけどその先だけで10年くらいかかったりしてな

**R774** · 2019/03/20(水) 10:23:36.62

曽和IC（新潟方向ハーフIC)　曽和西IC（西川方向ハーフIC）
田島IC
小瀬IC（新潟方向ハーフIC）　保野木IC（西川方向ハーフIC)

まぁ無難な所だな。

>>552
小瀬は農村の４件くらいの移転でしょ。
あの辺は高架橋みたいだし。

**R774** · 2019/03/20(水) 10:35:29.30

http://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h30/190308-2_setumeiyousi.pdf
西道路の支障物件数店舗1戸・家屋4戸・小屋14戸だとさ
それにしてもB/Cが2.9もあるのすごい

**R774** · 2019/03/20(水) 10:51:57.27

西道路、西バイパスみたく自専道（１種３級）でやるのかと思ったら、一般道（３種１級）なんだな
そうなると規制速度は７０にされそうな…
並行する一般道がないと、自専道にできない決まりでもあるのかな？

**R774** · 2019/03/20(水) 11:13:12.58

しかし、こんないちどきにフルスペック整備するなら、
５年前くらいに暫定２の立体で完成させときゃ良かったのにねぇ。

通称は、西バイパスなのかねぇ？

**R774** · 2019/03/20(水) 11:30:45.09

曽和、西曽和（仮）はもっと工夫できんのかねぇ。

西川⇔西大通り
曽和上新町線⇔西BP

一番流動が多いパターンを見事に無視している。

**R774** · 2019/03/20(水) 16:22:42.70

>>551の家に駅を作って、もう一個の駅は越後線の赤塚駅の脇に作ろう
その二駅の往復で

**R774** · 2019/03/20(水) 20:03:03.26

長岡市では広域道路ビジョンのパブコメやってたみたいだけど、新潟市や県ではやらないのかな？
もしかしてウチらみたいな道路オタクに、とやかく言われるのが嫌だとか…？w

**R774** · 2019/03/21(木) 10:51:20.23

>>552
赤塚とか木山らへんの西大通り流入が結構あるので
計画にはあるみたいだけど曽和～田島の間に一個インターチェンジ作らないとダメだな

**R774** · 2019/03/22(金) 02:02:14.10

実質2つでフルインターみたいなハーフが4つと田島のフル1つになると思うよ

あとGoogleマップで新潟東西道路のICが反映されてIC天国になってる

**R774** · 2019/03/22(金) 04:09:45.43

>>537
上武道路も交通量の割にはまだまだ不十分、前橋の工業団地近辺とか荒川から南の深谷及び熊谷市域等の片側一車線区間が典型的。
その道路に新潟及び長岡ナンバーのトラックが毎日大量に走っている。

**R774** · 2019/03/22(金) 04:16:51.43

荒川じゃなかった利根川の間違いだった、他にもR17は熊谷の西別府から群馬県境まで片側一車線で長岡や富山ナンバーのトラック多いし流れるのは深夜早朝だけ。
新潟県内の方がよっぽど流れるよ。

**R774** · 2019/03/22(金) 10:19:50.80

>>561
事業評価の断面図にどこにＩＣができるか書いてあるよ。

**R774** · 2019/03/22(金) 19:54:13.76

>>564
あ書き方悪かったすまそ
それ見て書いたよ

**R774** · 2019/03/22(金) 20:46:43.23

今日3月22日掲載された、新潟日報の窓欄の、
小新インターのパチンコのまぶしい大型LED画面の件

**R774** · 2019/03/24(日) 00:20:17.59

阿賀野バイパスの完成で通勤が便利になることを見越して
土地買ってマイホーム建てた俺の親父は来年定年退職
ちょっと完成遅すぎんよーw

**R774** · 2019/03/24(日) 17:09:01.64

アクセスよくても京ヶ瀬、水原に住む選択肢は無い

**R774** · 2019/03/24(日) 19:27:32.28

都市ガスが入ってないような地域は糞

**R774** · 2019/03/25(月) 00:13:27.46

>>569
新潟だと結構稀では
他県って意外とプロパンのみの地域が多くてビビる

**R774** · 2019/03/25(月) 14:23:11.06

大夫興野ＩＣ
暫定開通させるんだなｗ
http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2018/03/190325niikoku.pdf

やるじゃんｗ

**R774** · 2019/03/25(月) 15:38:51.86

パチンコ屋の大型画面は確かに眩しい時あるある

**R774** · 2019/03/25(月) 20:53:58.91

>>570
新潟県内は比較的どこでも掘れば天然ガスが出るからな
実際京ヶ瀬でも掘ってるのに阿賀野市内は都市ガスの供給はない
正確には京ヶ瀬工業団地だけは例外的に入ってる
阿賀野市がプロパンガス業者とよろしくやってるからね

**R774** · 2019/03/25(月) 21:11:16.46

>>573
阿賀野市ってガスないんか知らんかった…
県内だと公営ガス（今は民営化したところも多いが）のところとか格安だからね

**R774** · 2019/03/25(月) 21:14:44.99

>>573
そうなの？ソースは

**R774** · 2019/03/27(水) 20:23:52.21

なに、阿賀野市のプロパンガス業者はウヒヒなのか

**R774** · 2019/03/28(木) 06:50:46.33

特に村松ガスは悪徳だから

**R774** · 2019/03/29(金) 20:58:56.41

平成31年度の道路調査の見通しについて個別路線の事業化に向けて、ルート・構造検討に係る調査等を進めます。主な調査箇所は、下記の通りです

【主な調査箇所】
都市計画・環境アセスメントを進めるための調査新潟県国道116号吉田バイパス

**R774** · 2019/03/29(金) 21:29:33.20

来年度の事業計画でたね

http://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_001767.html

**R774** · 2019/04/01(月) 13:05:36.59

大外環状線の信濃川の橋は
令和大橋で決定かな。

**R774** · 2019/04/01(月) 22:23:11.07

わかりやすくて良い

**R774** · 2019/04/01(月) 23:11:20.50

そんな、全国ニュース大量発生しそうな名前

**R774** · 2019/04/01(月) 23:11:45.68

全国に大量発生、ね

**R774** · 2019/04/02(火) 20:37:36.83

松浜国に高速道路及び高架下に片側3車線のバイパスを計画すべきです。

**R774** · 2019/04/03(水) 10:01:15.69

長岡のフェニックス大橋の４車線化の用地買収は終わっているけど実現はしますか？

**R774** · 2019/04/03(水) 12:31:53.27

>>585
１期線建設するのに300億掛かったらしいからなぁ。
また300億掛けて４車線化するより、渋滞酷い橋詰交差点の立体をやる方が価値あると思うが。
ところで、フェチ大橋と宮内大橋が丁度２車線分ズレているんだが、あれ意味あるのかな？

**R774** · 2019/04/03(水) 12:34:08.61

フェニックス大橋4車線化は頓挫しました
永久に2車線です

**R774** · 2019/04/03(水) 15:06:55.43

長岡は何度行っても道わからん

**R774** · 2019/04/03(水) 15:17:58.34

おれは曽野木行くと道に迷う

**R774** · 2019/04/03(水) 17:17:52.81

鷹ノ巣道路、事業仕分けしなければ、
そのまま今の小国道路に繋げられたのに。
遠回りして余計に金欠けてアホすぎ。

**R774** · 2019/04/03(水) 17:25:23.10

松糸道路は、糸魚川ＩＣにどうつなげるんだ？
ってか糸魚川ＩＣってなんでインターもないのに、現道をオーバーパスしてんだ？

**R774** · 2019/04/03(水) 17:30:19.97

最終的に、
新潟山形南部道路　→　フルアクセスコントロール
上沼道　→　フルアクセスコントロール

なんだろうけど、
松本糸魚川道路　はどうなんけ？

長岡東西道路はフルアクセスコントロールだったのに縮小しちゃったしな。あほすぎ。

**R774** · 2019/04/03(水) 17:33:57.11

東西道路を立体にする必要があったかと聞かれると微妙なとこだけどな

**R774** · 2019/04/03(水) 17:36:43.33

地域高規格道路はこれぐらいやれや。

新潟大環状道路
R460

県央横断道路
弥彦～吉田～燕～三条～加茂　→　新津道路（新潟南北道路）

長岡東道路
長岡見附IC～越後川口

中越会津道路
長岡東西道路～会津若松

信越道路
越後川口～豊田飯山IC

上越東道路
上越港～中郷IC

**R774** · 2019/04/03(水) 17:38:18.67

>>593
高規格道路のネットワークが重要なんでー。
半端な道路はむしろいらない。
拠点をノンストップで結ぶ、これが重要。

長岡ICと長岡東BP（ここもすべて立体化）を結ぶことがいかに重要か。

**R774** · 2019/04/03(水) 17:41:02.63

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/images/bandaizimarootlogo.png

万代島ルート線のオフランプ。絶対悲惨な渋滞が起こるよなｗ

**R774** · 2019/04/03(水) 17:43:28.20

>>595
必要あれば立体になる　それだけ

**R774** · 2019/04/03(水) 18:26:38.85

>>587
そもそも地域高規格道路「長岡東西道路」自体、すでに頓挫している。
沢田跨線橋とその前後は車線幅3.0mで中央分離帯なし、急勾配ありの低規格道路（設計速度40～50キロ、３種３級レベル）だし、東バイパス～立川病院前～宮内町の区間も３種２級（車線幅3.25m、中央帯1.5m）の平面道路に変更されたし。
なのでフェチ大橋だけ、高規格４車線にしても意味ないんだよね。

**R774** · 2019/04/03(水) 18:32:07.01

沢田跨線橋の両脇に高架だの明らかにオーバースペックだった

**R774** · 2019/04/03(水) 18:37:02.97

>>594
長岡は東バイパス、上越は上信バイパスだけ高規格で充分と言ったところか。

**R774** · 2019/04/03(水) 18:39:16.59

上新バイパスだった、すまん。