新潟県の道路★21

**R774** · 2018/11/15(木) 11:18:30.00

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528820573/l50

**R774** · 2019/03/09(土) 13:01:41.40

安田～三川　５ｋｍ　2019年度４車線化事業化！

**R774** · 2019/03/09(土) 13:03:12.30

>>443
浦佐BPは肝心な部分が

**R774** · 2019/03/09(土) 13:09:22.55

←山　　　海→

＿

↑今のR116

＿／￣￣＼＿

↑新潟西道路

**R774** · 2019/03/09(土) 13:12:32.43

西BPも自動車専用道路だから
曽和も同時立体化で間違いないだろう。
あと関連道路も整備されるから、
曽和の西側～内野西が丘の道路も同時整備されるだろう。
さすがにいきなり４車線整備はないだろうから、
暫定２車線で交差点はいきなり立体交差　が濃厚。
西BPもそうだったように。

**R774** · 2019/03/09(土) 14:11:21.24

西BPは現状海側に曽和から田島入口付近まで2期線用地が有るので西川橋辺りから曽和は立体で二車線暫定開通かと
その後は四車線だろうけど、田島入口から明田迄は不透明

**R774** · 2019/03/09(土) 14:24:12.94

改めて航空写真みてみたら、ポツンとあるあのボックスって8車線分の幅があるんだな

ところで側道が不自然に曲がってる場所ってIC予定地？

**R774** · 2019/03/09(土) 15:16:26.57

8車線じゃなくて4+ランプ分の幅
おそらく現在の曽和ICと曽和上新町線のICは一体になるんじゃないの？

**R774** · 2019/03/09(土) 19:46:44.88

白根ＢＰができたおかげでバイパスに交差する言動は渋滞箇所が増えて通勤時間が余計にかかるようになった
まったく無駄な物作ってくれるぜ、税金の無駄遣いだろ

**R774** · 2019/03/09(土) 19:47:47.00

訂正
×　言動
○　現道

**R774** · 2019/03/10(日) 15:19:10.90

白根のバイパス、googleの地図では切り替わってない

**R774** · 2019/03/10(日) 20:54:08.33

おちつけ、まだ早い

**R774** · 2019/03/10(日) 21:44:12.93

R8白根ＢＰとR116西道路、雲泥の差だなｗ
それにしても、曽和～明田の区間。
現道は一般道で３種２級レベルの対面２車線なのに、自専道（１種３級）の４車線になるって偉い出世だよな
この調子で南北道路も、安田まで地域高規格道路に延長指定してもらって、茅野山三バカ信号交差点も何とかしてもらいたい

**R774** · 2019/03/10(日) 22:57:21.09

水原BPが完成したら茅野山～木津まで立体交差で事業化されればねぇ。
茅野山ICは新津→水原の車線をなくせば(潰せば)信号無しで通れるが。
茅野山と茅野山東交差点はネックですね現状では無理なので用地買収しないとだし。
曙町と横越上町は用地的には問題なく立体交差で行ける。

**R774** · 2019/03/10(日) 23:44:02.07

曙町と横越上町の立体化どころか新潟中央環状と平面交差させるという素晴らしい計画になってるからなあ
それどころか新潟中央環状なんて旧49とR49の間にさらに信号付き交差点が計画されてるんだぞ

**R774** · 2019/03/11(月) 06:03:32.21

白根BPは旧道の街中通った方が早いよね

**R774** · 2019/03/11(月) 06:25:35.59

白根BPは時短目的じゃなくて通過交通を市街地に通したくないためのやつだしな

**R774** · 2019/03/11(月) 06:55:36.29

白根バイパスみたいな糞道路で大騒ぎしなきゃならないなんて新潟県の道路界はどうなってるんだ？
よその県はバンバン高速が延伸したり4車線になったりしてるのに

**R774** · 2019/03/11(月) 07:02:03.93

高速が必要なとこは開通してるし
4車線化も進行してるし

**R774** · 2019/03/11(月) 07:02:36.06

>>471-
白根ＢＰは失敗作だったな・・・ニイコクも敢えて悪い見本を作りたかったのか？と勘ぐってしまう
似たような事例で小千谷ＢＰの妙見堰～ひ生ＩＣがあるな
旧道通った方が0.7ｋｍ短いし、時間も１分早い（Google mapルート検索）
最近なんか旧道へ向かう車のために、左車線を左折専用にしちゃったし
バイパスへ通過交通を誘導させたいなら、あの区間のバイパスは４車線化するより、３つの信号をなくす方が先だと思うけど

**R774** · 2019/03/11(月) 08:01:12.53

一番バカだと思うのは、渋滞対策でバイパス造ったのにそのバイパス沿いにロードサイド店がびっしり出来ちゃってる街

**R774** · 2019/03/11(月) 08:02:28.87

糸魚川東バイパスも途中から乗り降りした方が早いよね

2019/03/11(月) 09:58:34.38

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/11(月) 10:29:58.76

北陸道がもっとＲ８に近いルート(白根寄り）で整備されていたら、R116＝高規格＆Ｒ８=低規格でもバランス良かったのだが、巻潟東付近までのルートはR116沿線の方が近いんだよな
でも磐越道とＲ４９の安田までの区間は、阿賀野川の対岸を走っているから、まだＲ４９を高規格にする意味はある？

**R774** · 2019/03/11(月) 10:35:11.70

白根バイパスできたところで信号だらけのストップ&ゴー
あの広い道を50km/hで走る爺さん婆さんの車

じゃあ俺は堤防使って行くから･･･

**R774** · 2019/03/11(月) 10:48:43.54

妙見堰は、事前規制区間回避＋小千谷市左岸⇔長岡市　だからそれなりの役割がある。
中越地震の時、大活躍したし。

しかし白根ができ、阿賀野も33年と、いろいろ終わりが見えてきたよな。
そのために新たな広域道路策定してるんだろうけど。いよいよ海岸道路だな。

**R774** · 2019/03/11(月) 10:51:11.94

白根はあれでいいんだよ。ってか白根クラスで連続立体の方が変だろ。
新津道路ですらあれなんだから。
あとはさっさと白根BP分岐まで４車線化することだな。
大通あたりは事故対策名義でようやく始まったみたいだが。

**R774** · 2019/03/11(月) 11:01:00.35

白根と比較するなら巻だな。
巻は立体計画のお陰でアップダウンが凄いことになってしまったが。

**R774** · 2019/03/11(月) 11:10:33.81

>>479
例えば、長岡と上越の場合。
関越道のすぐ側を並行する左岸道路、上信越道のすぐ側を並行する山麓線は平面交差を主体とした低規格で良い。
川を渡って市街地の東側を通る、東バイパスと上新バイパスは、立体交差を主体とした高規格になっているのは妥当な配置だよね。
高速道路と高規格バイパスが市街地を環状する形になっている。
新潟の場合は海岸道路が急務だね。

**R774** · 2019/03/11(月) 12:28:44.59

>>483
巻は高架にした意味が全く無いもんな
あんなたくさんIC造るから金も掛かるしダメなんだよ
そもそもバイパスって市内に用が無い通過するだけの車を分離するのが目的なんだから、途中にICなんて一切無しで構わない
市内に用がある奴は旧道使えばいいだけ

**R774** · 2019/03/11(月) 12:39:50.18

>>404
一般国道8号（高岡環状道路）　六家立体も新規事業化されるんだな

>>473
お隣の富山や群馬では、バイパスの交差点立体化とか進んでるのを見ると、我が新潟は全然だよね

>>484
高岡レベルの都市でも環状道路が地域高規格道路として整備されるんだから、長岡や上越も、東BPや上新BPを強化する形で地域高規格道路（東環状道路？）に指定しても良いのにな
海岸道路は津波対策も兼ねた盛土構造が好ましいね

**R774** · 2019/03/11(月) 20:01:39.73

白根バイパスのせいで渋滞が酷くなった
なにしてくれてんだよ全く

**R774** · 2019/03/11(月) 22:09:55.22

アグリパークの前通ってる農道オススメ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:13:44.29

群馬r25高渋BPみたいな道を県内にも作ってくれよ～

**R774** · 2019/03/12(火) 00:17:59.54

>>488
シッ！
黙ってろ

**R774** · 2019/03/12(火) 00:42:22.48

ヤギいるよな

**R774** · 2019/03/12(火) 00:55:50.92

大通小学校近くの川沿いで見たわｗ

**R774** · 2019/03/12(火) 05:59:30.84

>>488
その道じゃなくて、新津から来て巻に抜ける道なんだよなぁ

**R774** · 2019/03/12(火) 15:08:54.48

そもそも白根に用なんかないだろ

**R774** · 2019/03/12(火) 18:35:36.72

白根バイパスって人や軽車両もはいれるの？

**R774** · 2019/03/12(火) 18:44:40.20

白根って信濃川の土手道(小須戸線じゃない方)と8号の真ん中にずーっと農道が通ってるんだよね
北部工業団地の外れから加茂の東芝まで一直線
あまり知られてないけど日中なら間違いなくこの道が早い
夜中は信濃川の土手道走るのが最速

白根バイパスなんて大型のための道路にしかならんだろうな

**R774** · 2019/03/12(火) 23:38:14.69

この手の議論は、スタートとゴールがあいまいな設定だとあまり意味無いと思うけどなあ
条件によっては中之口川の土手道が最速ってこともあるだろう

**R774** · 2019/03/13(水) 00:53:54.92

白根のあたりでよくわかんなくなる

**R774** · 2019/03/13(水) 13:33:34.53

>>485
全くその通り！
暫定平面なんて方式にせず、開通時は途中ICなし（既存道路との交差部はボックスカルバート）の無信号道路にして、地元の要望で必要性が出てきたら、地元にも負担してもらってランプ設置する方式にすれば良いのにね。
地元負担が生じるなら、必要最低限のICしか出来ないはず。
吉田ＢＰも巻ＢＰの二の舞いにならなければ良いんだが。

**R774** · 2019/03/13(水) 13:48:56.17

R8が進まないのは、
新幹線側道や月潟味方の農道、中之口川沿い道路、アグリパークの農道とか
広域農道が充実してるからやろ。
新潟の広域農道ってかなり凄いレベル。

**R774** · 2019/03/13(水) 14:48:50.51

吉田は完成二車線立体だろ

**R774** · 2019/03/13(水) 15:17:49.60

>>501
当初から完成形で建設されると思ってんのか？

**R774** · 2019/03/13(水) 17:02:22.28

当初から立体２でしょ。
巻BP南端の４車線で準備されてる場所から吉田BP分岐までも平面４車線化するわけだし。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:03:31.23

西川の４車線化、巻のIC立体化　もそう遠くない内に始まるんじゃないかなー。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:18:05.35

現道の始端終端は4車線化後の区間は立体2車線でしょ

**R774** · 2019/03/13(水) 22:35:36.96

>>503
＞当初から立体２でしょ
吉田バイパスには、巻側から米納津地内・富永地内・Ｒ２８９交差部・新庁舎前・ｒ６８交差部と５つのインターを建設する計画だけど、当初から連続立体交差の完成形でやれるのか？？？
巻バイパスの現状など見ると、にわかには信じがたいのだが。　まぁやれるもんなら、やって欲しいけど・・・

**R774** · 2019/03/13(水) 22:59:38.40

吉田BPの資料にわざわざ

＞低速車両による走行性・安全性低下の懸念があるため、フルアクセスコントロールで、
一部付加追越車線を設置し、サービス速度を確保

こう書いてあるから、
完成２車線の分、いきなり立体の可能性は高いと思うがなー。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:22:33.35

笹出線は全線片側2車線化すべきです。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:24:03.30

千歳大橋北側から青山間は両方向とも終日片側2車線にしてバスレーンを充実すべきです。

**R774** · 2019/03/15(金) 10:24:01.29

松浜国発展のために

**R774** · 2019/03/15(金) 15:57:17.64

>>508
90～00年代に、両側歩道＋片側１車線(中央部スペース付)で整備しちゃったから、さらに拡張するのは大変やで。

**R774** · 2019/03/15(金) 16:28:25.53

いい加減松浜の妄想基地外死ねよ…

**R774** · 2019/03/15(金) 17:11:16.86

水俣病

**R774** · 2019/03/15(金) 19:41:00.53

やすらぎ堤右岸道路また信号増えたな
昔は良い裏道だったけど段々使えなくなってきた

**R774** · 2019/03/15(金) 22:27:28.93

>>511
新潟駅高架化事業と関連で笹口交差点（東跨線橋付近）から米山交差点（北越高校付近）付近は拡幅工事中ですがせめて栗の木バイパスや西跨線橋あたりまでは拡幅してほしいですね。

**R774** · 2019/03/15(金) 22:28:09.29

弁天線にバスレーン付けるべきではないですか？

**R774** · 2019/03/16(土) 07:18:04.13

信号機って付けて欲しい交差点には付かないのになぜここに付けるの？って場所には簡単に付くな
警察は権力持ちすぎだわ
道路管理者よりデカイ顔して管轄の道路は全部支配下にあるかの如く勘違いしてる

**R774** · 2019/03/16(土) 11:50:20.25

>>517
R116田島の隣の信号なんて
1日1台軽トラが出てくればいい方だろ

**R774** · 2019/03/16(土) 12:07:22.62

>>517
基本地元の要望とか死亡事故発生の有無とか基準にしてるだろ

**R774** · 2019/03/16(土) 12:11:01.95

人が死なないのに信号機付いたり人が何人も死ぬのに信号機付かなかったりで基準が分からん
どうせ地元の議員の力加減なんだと思う

**R774** · 2019/03/16(土) 20:41:39.53

>>512
そりゃあいつがヤバイのはそうだが駅南の道路事情は実際酷いからな

**R774** · 2019/03/16(土) 21:42:57.81

駅北は過疎も始まってるし天国だけど駅南はクソゴミだな
笹出線4車線化より間の真ん中の道路整備した方が改善されそうだけどどっちの方が金かかるかな

**R774** · 2019/03/16(土) 22:14:58.87

網が原線の県道１号側、もうすぐできそうですね。

**R774** · 2019/03/16(土) 22:20:58.89

西内野小～西道路　はそれなりの道路になるかもよ。
西道路から立体分岐、そのまま越後線オーバーパス。
道路構想とかみると西バイパスの延長みたいな位置付けとして描かれてたりしてるのあるし。

**R774** · 2019/03/16(土) 22:27:15.16

>>524
幅員14mだし普通の街路じゃない？
大規模な用地買収伴う街路事業は網川原線が最後になりそう

**R774** · 2019/03/16(土) 23:23:13.55

>>522
おそらく新潟で一番人口に対して道路クソな地区だろう笹出線～バイパスまでの中央区南部って

**R774** · 2019/03/16(土) 23:24:28.21

>>525
２車線盛土とかね。

**R774** · 2019/03/16(土) 23:28:06.90

桜木インターなんとかしろ

**R774** · 2019/03/17(日) 04:29:04.06

https://goo.gl/maps/3RVh5EqZ4fG2
ここの後ろの信号明らかに不要だけど死亡事故でもあたあのかな

**R774** · 2019/03/17(日) 04:29:31.43

あったのかな

**R774** · 2019/03/17(日) 16:57:42.89

理由は明白、通学路ありって看板立ってるやん。

**R774** · 2019/03/17(日) 22:21:00.02

直轄国道だと山岳部の防災事業以外で新規バイパス建設だと
新潟西道路、吉田BPで最後かな？
あるとしたら小出BPとか？

なんか終わりが見えちゃったよね。
権限代行であろう新潟海岸道路や東道路しかもう夢がない感じ。

**R774** · 2019/03/18(月) 00:05:30.36

まあそれでもまだまだ中途半端な事業が残りまくってるからな
柏崎、六日町、糸魚川東、阿賀野、日東道等々
直轄だけでもまずはこれだけ片付けないとどうにもならんよ
その他権限代行もやってるし

**R774** · 2019/03/18(月) 01:51:08.55

これからは新規建設ではなくて既存の道路の維持補修に予算を割いてく時代だよ
今はまだいいけどそのうち本当に維持するので精一杯の予算しか出なくなっていく
個人的には浦佐バイパスから現道に戻らず延ばして小出バイパス是非とも作って欲しいけども

**R774** · 2019/03/18(月) 19:50:42.16

>>533
＞柏崎、六日町、糸魚川東、阿賀野、日東道等々

全部10年内に終わるだろ。
黄昏時だよ。夢がある新規事業って
海岸道路と東道路くらいだよほんと。

**R774** · 2019/03/18(月) 20:47:43.61

まだ鍋立山なんて素的過ぎる地雷が残ってますぞ

**R774** · 2019/03/18(月) 21:18:36.01

上武道路をさらに北に延伸して長岡までバイパス作ろうぜ

**R774** · 2019/03/18(月) 21:56:33.09

上信BPをさらに北に延伸して越佐海峡大橋作ろうぜ

**R774** · 2019/03/18(月) 22:32:45.34

新しい道路ばかり造って既存の道路は穴ボコだらけ
それが新潟県

**R774** · 2019/03/19(火) 00:18:23.81

>>538
上信越道の上越ＪＣＴから北へ延伸し、Ｒ８交差部（五智地内）に（仮）直江津ＩＣを設置して欲しい。
んで、更に北上して水族博物館うみがたり経由で直江津港へ。
直江津港前で南に旋回してＲ３５０の真上を南進、上新ＢＰの下源入ＩＣ（立体化）に至る高規格道路が欲しい。
地域高規格道路「上越北環状道路」を指定路線に！・・・と妄想してみたｗ

**R774** · 2019/03/19(火) 14:43:12.72

磐越道、新潟中央ＪＣＴからもう少し頑張って、新潟バイパスに接続したら良かったのに

**R774** · 2019/03/19(火) 16:34:28.49

6車線道路が少なすぎます。

**R774** · 2019/03/19(火) 16:41:59.33

松浜～京ヶ瀬～五泉村松～小出に高速道路を建設すれば発展します。松浜村松間には一般部も整備して基幹路線バスも運行すべきです。

**R774** · 2019/03/19(火) 16:49:21.67

はい、わかりました

**R774** · 2019/03/19(火) 18:26:11.97

空港騒音で金をタカる松浜人

**R774** · 2019/03/19(火) 21:41:12.48

>>543
小出ＩＣ～広神～守門～栃尾～下田～加茂～村松～五泉～安田ＩＣ・・・裏縦貫道路構想か？　懐かしいな！
でも松浜は関係ないな
やるならＲ２９０繋がりで、～月岡～新発田～関川～村上だろう
実際問題、表縦貫道路ですらマトモに整備できてない現状なんだから、夢物語もいいところと云った状況だろう

**R774** · 2019/03/19(火) 22:01:18.57

実際に290の高規格化につけた名前は夢の道構想だからなおさらw

**R774** · 2019/03/19(火) 22:02:15.68

>>540
上越ＪＣＴからの北延伸・・・俺も妄想したことある
でも都市規模・予想される交通量を考えたら、２車線だろうな

>>541
新潟中央ＪＣＴからの北延伸・・・女池ＩＣを越えて海岸縦貫道路に接続する構想くらいあっても良かったにと思う
もちろん有料の高速道路ではなく（料金所は今の位置で）、無料の高規格道路で！

ちなみに長岡ＪＣＴからの東延伸・・・Ｒ８越えて、大手大橋通り（左岸道路と交わる地点）に接続と云ったところか？

**548 訂正** · 2019/03/19(火) 22:06:22.11

☓海岸縦貫道路
〇海岸幹線道路

**R774** · 2019/03/20(水) 00:09:21.69

今こそ５０年後の夢が必要だよ。

青山ルート線（黒埼IC～新潟海岸道路）
新黒埼白根北BP（西料金所～白根BP北端）
東港横断ブリッジ（東道路延伸）
新津道路（全交差点立体化）
西道路～西川道路～巻BP　完全立体化

**R774** · 2019/03/20(水) 00:16:17.54

地下鉄等の鉄道つくって、俺んちの近くに駅があればいい

**R774** · 2019/03/20(水) 09:19:59.78

http://www.mlit.go.jp/common/001279618.pdf
西道路は間違いなく完成4車線で作るけど田島からさきの小瀬は民家が多すぎるので果たしてどこまで順調に進むか…
とりあえずで田島まで先行開通させるだけでも効果は多少は出るけどその先だけで10年くらいかかったりしてな

**R774** · 2019/03/20(水) 10:23:36.62

曽和IC（新潟方向ハーフIC)　曽和西IC（西川方向ハーフIC）
田島IC
小瀬IC（新潟方向ハーフIC）　保野木IC（西川方向ハーフIC)

まぁ無難な所だな。

>>552
小瀬は農村の４件くらいの移転でしょ。
あの辺は高架橋みたいだし。

**R774** · 2019/03/20(水) 10:35:29.30

http://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h30/190308-2_setumeiyousi.pdf
西道路の支障物件数店舗1戸・家屋4戸・小屋14戸だとさ
それにしてもB/Cが2.9もあるのすごい

**R774** · 2019/03/20(水) 10:51:57.27

西道路、西バイパスみたく自専道（１種３級）でやるのかと思ったら、一般道（３種１級）なんだな
そうなると規制速度は７０にされそうな…
並行する一般道がないと、自専道にできない決まりでもあるのかな？

**R774** · 2019/03/20(水) 11:13:12.58

しかし、こんないちどきにフルスペック整備するなら、
５年前くらいに暫定２の立体で完成させときゃ良かったのにねぇ。

通称は、西バイパスなのかねぇ？