新潟県の道路★21

**R774** · 2018/11/15(木) 11:18:30.00

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528820573/l50

**R774** · 2019/03/04(月) 17:42:24.17

田島～中権寺方面のクルマが結構多いから曽和だけ立体にしてもな
西高から内野西が丘駅の脇を通って西大通りに出る道路が完成すれば
ちょっとはマシになるかもだけど信号増えるだろうから逆効果か

**R774** · 2019/03/04(月) 18:40:12.18

車線構成は西BPと同じだし計画4車立体じゃない？
事業費的にも辻褄があう

**R774** · 2019/03/04(月) 19:03:31.71

曽和みたいな郊外より、竹尾インターをどうにかしてくれ
石崎の地元だろ

**R774** · 2019/03/04(月) 21:38:06.21

>>416
４車線化は間違いないが、昨年の曽和交差点改良。
立体にしなかったことを考えると、平面になりそうな気がする。

**R774** · 2019/03/04(月) 22:16:37.94

西道路、来年度着手で１５年弱くらいかかるでしょ？
曽和は西BP事業として、その頃に同時立体化かと。

**R774** · 2019/03/05(火) 00:27:12.09

直轄事業で国の負担割合高いからそんなにかからんかも

**R774** · 2019/03/05(火) 06:58:31.24

石崎なんてお飾りにもならんからほんとに税金の無駄使いの給料泥棒
あんなのとか西村なんとかだの新潟１区はロクなのがいない
資質がないのばかり立候補してやがる
吉田六左衛門とかいう女たらしのゴミもいたな

**R774** · 2019/03/05(火) 09:15:20.96

なんかキモイの湧いてきた

**R774** · 2019/03/05(火) 09:19:49.68

十日町道路の評価終わったけど、直轄権限代行なるかねえ

**R774** · 2019/03/05(火) 10:17:13.05

新規事業もいいけどもう少し選択と集中をして中途半端なところに予算つぎ込んで終わらせて欲しいな
まあ工法用地その他事情もあるので年間10億の場所に100億つぎ込んでも無理なんだろうけどさあ

**R774** · 2019/03/05(火) 11:44:17.19

十日町道路の信濃川（河岸段丘）横断

結構凄い事なりそうだね。

**R774** · 2019/03/05(火) 11:52:27.42

R116
中央環状まで４車線立体
西川区間は平面４車線
巻BPは暫定２のまま立体化（旧道と合わせて４車線）
吉田BPは旧道＋立体（合わせて４車線）

同じように
R8は白根BP分岐まで平面４車線
R49も阿賀野BP分岐まで４車線

こういう方式なんだろう。

**R774** · 2019/03/06(水) 08:46:54.79

竹尾インターと糞桜木インターなんとかならんのかね

**R774** · 2019/03/06(水) 08:53:19.56

無能な石崎に相談しとけ

**R774** · 2019/03/06(水) 12:02:59.76

国道113号線の山ノ下橋架け替えは少し上流側に新しい橋を架けて山の下東港線（津島屋方面）と直通するのか同じ場所に4車線で架け替えるのかが気になります。

**R774** · 2019/03/06(水) 18:53:01.80

>>430
まだ若いんだし再選重ねれば大物になるかもよ？
西村ちなみに負けるくらいだからそれはムリかw

**R774** · 2019/03/07(木) 00:08:28.60

https://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20190306455213.html

新潟西道路自専道で確定

**R774** · 2019/03/07(木) 02:41:58.19

今まで通ってた自転車とかはどうするんだ。側道もずっと伸びるのかな

**R774** · 2019/03/07(木) 06:54:36.48

原付も通れなくなるから側道か新しく替えの道路を別に作るかだな
曽和から明田まで４車線なら田島始まりの広域農道を曽和まで伸ばせば問題解決するのにな

**R774** · 2019/03/07(木) 19:24:46.62

国道116号線の曽和明田間は新潟西バイパスのような連続立体交差になるならいいですね。

**R774** · 2019/03/07(木) 20:09:49.11

どん詰まるから周辺の生活道路をショートカットする馬鹿が多い

**R774** · 2019/03/07(木) 22:13:40.50

>>433
とりあえず良かった。新潟市も直轄事業負担金を出すようで安心した。篠田だったらどうなっていたことか･･･

>>436
完成形ではそうなる予定だけど、油断はできない。去年やった曽和交差点改良工事で金かけたから・・・その影響はないとは言えないかも？

**R774** · 2019/03/08(金) 11:14:06.39

十日町道路が新年度新規事業採択に追加

**R774** · 2019/03/08(金) 11:23:08.67

てか篠田でも出すだろ
じゃなきゃ万代島ルートなんてやらんわ

**R774** · 2019/03/08(金) 13:31:33.41

西BPも西道路も自動車専用道路だから、
曽和も同時立体化間違いなしでしょ。
>>438
曽和改良ってもそんなに金かけてないし、
そもそも西道路できるのに１０年かかるし。
あとはいきなり４車線でやるかどうか。

**R774** · 2019/03/08(金) 13:32:51.76

>>434>>435
前も書いたけど、
都市計画図みると現道が内陸部側の側道になるみたいよ。

**R774** · 2019/03/08(金) 13:54:24.44

白根バイパス終了するので新潟西道路と小国道路採択、
八箇峠道路と浦佐バイパス終了するので十日町道路採択か

**R774** · 2019/03/08(金) 14:30:30.76

小国道路はほとんど山形だしなー

**R774** · 2019/03/08(金) 17:13:28.94

まず鷹ノ巣道路がいつになったら完成するのか

**R774** · 2019/03/08(金) 18:25:26.37

新潟酒の陣

**R774** · 2019/03/08(金) 18:48:32.19

鷹ノ巣はマジでやる気ないな
毎年度の予算が10億円にすら届かない

**R774** · 2019/03/08(金) 22:57:45.15

新しい道路や山を切り道路を作るなら4車線化の方がいいです。車社会なのに道路が狭すぎます。

**R774** · 2019/03/09(土) 06:08:26.06

全ての道を４車線化しないと選挙行かんぞ

**R774** · 2019/03/09(土) 08:50:47.62

この前の新潟市長選や新潟3区の投票結果見てから同じこと書けたら書けと言いたい

**R774** · 2019/03/09(土) 09:18:42.01

>>442
拡幅じゃなくて隣にできるわけか

**R774** · 2019/03/09(土) 09:24:51.55

新津と柏崎は

**R774** · 2019/03/09(土) 10:06:45.28

現曽和インター自体が用地に対して内陸側に作ってあるから、余ってる海側に造られるのはまぁ当然

**R774** · 2019/03/09(土) 10:31:47.40

白根バイパス信号多すぎて大した短縮にならん
今作ってる阿賀野バイパスも交差点7ヵ所とか多すぎ
しょーもない信号交差点いらないからもっと絞れよ

**R774** · 2019/03/09(土) 10:38:59.89

バイパスなんだから現道と全て信号機付きの交差点にすること自体どうなのかと思うな
そういえば茅野山東交差点から亀田に行く道路が数ヶ月前に開通したけどあれ交通量変化したか？
あそこで2個信号があることで本来起きるはずのない渋滞が起きてるのに使う車がほとんど見られない
環境の面から考えても坂の手前に信号を設けるのは無駄が多すぎる

**R774** · 2019/03/09(土) 11:11:04.80

白根のあの辺は交通量はそんなに多くないんだけど市街地だしボトルネックになっていた。
もし4車線化できたらそうしたんだろうけど、それが無理だからその代替手段として造られたバイパスという感。

**R774** · 2019/03/09(土) 13:01:41.40

安田～三川　５ｋｍ　2019年度４車線化事業化！

**R774** · 2019/03/09(土) 13:03:12.30

>>443
浦佐BPは肝心な部分が

**R774** · 2019/03/09(土) 13:09:22.55

←山　　　海→

＿

↑今のR116

＿／￣￣＼＿

↑新潟西道路

**R774** · 2019/03/09(土) 13:12:32.43

西BPも自動車専用道路だから
曽和も同時立体化で間違いないだろう。
あと関連道路も整備されるから、
曽和の西側～内野西が丘の道路も同時整備されるだろう。
さすがにいきなり４車線整備はないだろうから、
暫定２車線で交差点はいきなり立体交差　が濃厚。
西BPもそうだったように。

**R774** · 2019/03/09(土) 14:11:21.24

西BPは現状海側に曽和から田島入口付近まで2期線用地が有るので西川橋辺りから曽和は立体で二車線暫定開通かと
その後は四車線だろうけど、田島入口から明田迄は不透明

**R774** · 2019/03/09(土) 14:24:12.94

改めて航空写真みてみたら、ポツンとあるあのボックスって8車線分の幅があるんだな

ところで側道が不自然に曲がってる場所ってIC予定地？

**R774** · 2019/03/09(土) 15:16:26.57

8車線じゃなくて4+ランプ分の幅
おそらく現在の曽和ICと曽和上新町線のICは一体になるんじゃないの？

**R774** · 2019/03/09(土) 19:46:44.88

白根ＢＰができたおかげでバイパスに交差する言動は渋滞箇所が増えて通勤時間が余計にかかるようになった
まったく無駄な物作ってくれるぜ、税金の無駄遣いだろ

**R774** · 2019/03/09(土) 19:47:47.00

訂正
×　言動
○　現道

**R774** · 2019/03/10(日) 15:19:10.90

白根のバイパス、googleの地図では切り替わってない

**R774** · 2019/03/10(日) 20:54:08.33

おちつけ、まだ早い

**R774** · 2019/03/10(日) 21:44:12.93

R8白根ＢＰとR116西道路、雲泥の差だなｗ
それにしても、曽和～明田の区間。
現道は一般道で３種２級レベルの対面２車線なのに、自専道（１種３級）の４車線になるって偉い出世だよな
この調子で南北道路も、安田まで地域高規格道路に延長指定してもらって、茅野山三バカ信号交差点も何とかしてもらいたい

**R774** · 2019/03/10(日) 22:57:21.09

水原BPが完成したら茅野山～木津まで立体交差で事業化されればねぇ。
茅野山ICは新津→水原の車線をなくせば(潰せば)信号無しで通れるが。
茅野山と茅野山東交差点はネックですね現状では無理なので用地買収しないとだし。
曙町と横越上町は用地的には問題なく立体交差で行ける。

**R774** · 2019/03/10(日) 23:44:02.07

曙町と横越上町の立体化どころか新潟中央環状と平面交差させるという素晴らしい計画になってるからなあ
それどころか新潟中央環状なんて旧49とR49の間にさらに信号付き交差点が計画されてるんだぞ

**R774** · 2019/03/11(月) 06:03:32.21

白根BPは旧道の街中通った方が早いよね

**R774** · 2019/03/11(月) 06:25:35.59

白根BPは時短目的じゃなくて通過交通を市街地に通したくないためのやつだしな

**R774** · 2019/03/11(月) 06:55:36.29

白根バイパスみたいな糞道路で大騒ぎしなきゃならないなんて新潟県の道路界はどうなってるんだ？
よその県はバンバン高速が延伸したり4車線になったりしてるのに

**R774** · 2019/03/11(月) 07:02:03.93

高速が必要なとこは開通してるし
4車線化も進行してるし

**R774** · 2019/03/11(月) 07:02:36.06

>>471-
白根ＢＰは失敗作だったな・・・ニイコクも敢えて悪い見本を作りたかったのか？と勘ぐってしまう
似たような事例で小千谷ＢＰの妙見堰～ひ生ＩＣがあるな
旧道通った方が0.7ｋｍ短いし、時間も１分早い（Google mapルート検索）
最近なんか旧道へ向かう車のために、左車線を左折専用にしちゃったし
バイパスへ通過交通を誘導させたいなら、あの区間のバイパスは４車線化するより、３つの信号をなくす方が先だと思うけど

**R774** · 2019/03/11(月) 08:01:12.53

一番バカだと思うのは、渋滞対策でバイパス造ったのにそのバイパス沿いにロードサイド店がびっしり出来ちゃってる街

**R774** · 2019/03/11(月) 08:02:28.87

糸魚川東バイパスも途中から乗り降りした方が早いよね

2019/03/11(月) 09:58:34.38

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/11(月) 10:29:58.76

北陸道がもっとＲ８に近いルート(白根寄り）で整備されていたら、R116＝高規格＆Ｒ８=低規格でもバランス良かったのだが、巻潟東付近までのルートはR116沿線の方が近いんだよな
でも磐越道とＲ４９の安田までの区間は、阿賀野川の対岸を走っているから、まだＲ４９を高規格にする意味はある？

**R774** · 2019/03/11(月) 10:35:11.70

白根バイパスできたところで信号だらけのストップ&ゴー
あの広い道を50km/hで走る爺さん婆さんの車

じゃあ俺は堤防使って行くから･･･

**R774** · 2019/03/11(月) 10:48:43.54

妙見堰は、事前規制区間回避＋小千谷市左岸⇔長岡市　だからそれなりの役割がある。
中越地震の時、大活躍したし。

しかし白根ができ、阿賀野も33年と、いろいろ終わりが見えてきたよな。
そのために新たな広域道路策定してるんだろうけど。いよいよ海岸道路だな。

**R774** · 2019/03/11(月) 10:51:11.94

白根はあれでいいんだよ。ってか白根クラスで連続立体の方が変だろ。
新津道路ですらあれなんだから。
あとはさっさと白根BP分岐まで４車線化することだな。
大通あたりは事故対策名義でようやく始まったみたいだが。

**R774** · 2019/03/11(月) 11:01:00.35

白根と比較するなら巻だな。
巻は立体計画のお陰でアップダウンが凄いことになってしまったが。

**R774** · 2019/03/11(月) 11:10:33.81

>>479
例えば、長岡と上越の場合。
関越道のすぐ側を並行する左岸道路、上信越道のすぐ側を並行する山麓線は平面交差を主体とした低規格で良い。
川を渡って市街地の東側を通る、東バイパスと上新バイパスは、立体交差を主体とした高規格になっているのは妥当な配置だよね。
高速道路と高規格バイパスが市街地を環状する形になっている。
新潟の場合は海岸道路が急務だね。

**R774** · 2019/03/11(月) 12:28:44.59

>>483
巻は高架にした意味が全く無いもんな
あんなたくさんIC造るから金も掛かるしダメなんだよ
そもそもバイパスって市内に用が無い通過するだけの車を分離するのが目的なんだから、途中にICなんて一切無しで構わない
市内に用がある奴は旧道使えばいいだけ

**R774** · 2019/03/11(月) 12:39:50.18

>>404
一般国道8号（高岡環状道路）　六家立体も新規事業化されるんだな

>>473
お隣の富山や群馬では、バイパスの交差点立体化とか進んでるのを見ると、我が新潟は全然だよね

>>484
高岡レベルの都市でも環状道路が地域高規格道路として整備されるんだから、長岡や上越も、東BPや上新BPを強化する形で地域高規格道路（東環状道路？）に指定しても良いのにな
海岸道路は津波対策も兼ねた盛土構造が好ましいね

**R774** · 2019/03/11(月) 20:01:39.73

白根バイパスのせいで渋滞が酷くなった
なにしてくれてんだよ全く

**R774** · 2019/03/11(月) 22:09:55.22

アグリパークの前通ってる農道オススメ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:13:44.29

群馬r25高渋BPみたいな道を県内にも作ってくれよ～

**R774** · 2019/03/12(火) 00:17:59.54

>>488
シッ！
黙ってろ

**R774** · 2019/03/12(火) 00:42:22.48

ヤギいるよな

**R774** · 2019/03/12(火) 00:55:50.92

大通小学校近くの川沿いで見たわｗ

**R774** · 2019/03/12(火) 05:59:30.84

>>488
その道じゃなくて、新津から来て巻に抜ける道なんだよなぁ

**R774** · 2019/03/12(火) 15:08:54.48

そもそも白根に用なんかないだろ

**R774** · 2019/03/12(火) 18:35:36.72

白根バイパスって人や軽車両もはいれるの？

**R774** · 2019/03/12(火) 18:44:40.20

白根って信濃川の土手道(小須戸線じゃない方)と8号の真ん中にずーっと農道が通ってるんだよね
北部工業団地の外れから加茂の東芝まで一直線
あまり知られてないけど日中なら間違いなくこの道が早い
夜中は信濃川の土手道走るのが最速

白根バイパスなんて大型のための道路にしかならんだろうな

**R774** · 2019/03/12(火) 23:38:14.69

この手の議論は、スタートとゴールがあいまいな設定だとあまり意味無いと思うけどなあ
条件によっては中之口川の土手道が最速ってこともあるだろう

**R774** · 2019/03/13(水) 00:53:54.92

白根のあたりでよくわかんなくなる

**R774** · 2019/03/13(水) 13:33:34.53

>>485
全くその通り！
暫定平面なんて方式にせず、開通時は途中ICなし（既存道路との交差部はボックスカルバート）の無信号道路にして、地元の要望で必要性が出てきたら、地元にも負担してもらってランプ設置する方式にすれば良いのにね。
地元負担が生じるなら、必要最低限のICしか出来ないはず。
吉田ＢＰも巻ＢＰの二の舞いにならなければ良いんだが。

**R774** · 2019/03/13(水) 13:48:56.17

R8が進まないのは、
新幹線側道や月潟味方の農道、中之口川沿い道路、アグリパークの農道とか
広域農道が充実してるからやろ。
新潟の広域農道ってかなり凄いレベル。

**R774** · 2019/03/13(水) 14:48:50.51

吉田は完成二車線立体だろ

**R774** · 2019/03/13(水) 15:17:49.60

>>501
当初から完成形で建設されると思ってんのか？

**R774** · 2019/03/13(水) 17:02:22.28

当初から立体２でしょ。
巻BP南端の４車線で準備されてる場所から吉田BP分岐までも平面４車線化するわけだし。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:03:31.23

西川の４車線化、巻のIC立体化　もそう遠くない内に始まるんじゃないかなー。

**R774** · 2019/03/13(水) 17:18:05.35

現道の始端終端は4車線化後の区間は立体2車線でしょ

**R774** · 2019/03/13(水) 22:35:36.96

>>503
＞当初から立体２でしょ
吉田バイパスには、巻側から米納津地内・富永地内・Ｒ２８９交差部・新庁舎前・ｒ６８交差部と５つのインターを建設する計画だけど、当初から連続立体交差の完成形でやれるのか？？？
巻バイパスの現状など見ると、にわかには信じがたいのだが。　まぁやれるもんなら、やって欲しいけど・・・

**R774** · 2019/03/13(水) 22:59:38.40

吉田BPの資料にわざわざ

＞低速車両による走行性・安全性低下の懸念があるため、フルアクセスコントロールで、
一部付加追越車線を設置し、サービス速度を確保

こう書いてあるから、
完成２車線の分、いきなり立体の可能性は高いと思うがなー。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:22:33.35

笹出線は全線片側2車線化すべきです。

**R774** · 2019/03/14(木) 18:24:03.30

千歳大橋北側から青山間は両方向とも終日片側2車線にしてバスレーンを充実すべきです。

**R774** · 2019/03/15(金) 10:24:01.29

松浜国発展のために

**R774** · 2019/03/15(金) 15:57:17.64

>>508
90～00年代に、両側歩道＋片側１車線(中央部スペース付)で整備しちゃったから、さらに拡張するのは大変やで。

**R774** · 2019/03/15(金) 16:28:25.53

いい加減松浜の妄想基地外死ねよ…

**R774** · 2019/03/15(金) 17:11:16.86

水俣病

**R774** · 2019/03/15(金) 19:41:00.53

やすらぎ堤右岸道路また信号増えたな
昔は良い裏道だったけど段々使えなくなってきた

**R774** · 2019/03/15(金) 22:27:28.93

>>511
新潟駅高架化事業と関連で笹口交差点（東跨線橋付近）から米山交差点（北越高校付近）付近は拡幅工事中ですがせめて栗の木バイパスや西跨線橋あたりまでは拡幅してほしいですね。

**R774** · 2019/03/15(金) 22:28:09.29

弁天線にバスレーン付けるべきではないですか？