新潟県の道路★21

**R774** · 2018/11/15(木) 11:18:30.00

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528820573/l50

**R774** · 2019/01/05(土) 10:59:50.50

ほんの数か月前、大外環状の北陸道脇の盛土がなかったのに、
超巨大盛土が出来ててワロタ。あんな急いで大丈夫なん？
小新の住宅地みたいにボコボコなりそう。

**R774** · 2019/01/05(土) 18:11:10.68

>>233
除雪のタイミングなだけでR18のがマシだと思うぞ

**R774** · 2019/01/05(土) 18:39:06.00

>>236
盛り土にして地盤固めだろ

**R774** · 2019/01/05(土) 18:49:59.69

サーチャージ盛土だと思うけど単純桁橋じゃあるまいし路面状態が荒れるほど沈まないんじゃ

**R774** · 2019/01/05(土) 20:07:24.34

あれ地盤固めなの？
完成系っぽい形してるけど。

**R774** · 2019/01/05(土) 20:44:41.15

と思ったけど取り付け部分の盛土区間は完成してるっぽいのかな
いかんせん地盤改良は済ませてるはずだから問題はないと思うが

**R774** · 2019/01/05(土) 20:54:22.08

盛り土が改良土なら本設じゃね？

**R774** · 2019/01/11(金) 12:34:56.16

５１億８９００万円投じ２３年度完了／国道４０３号三条北ＢＰ、残４．７ｋｍ／県土木部
https://www.kensetsu-news.co.jp/archives/161531

**R774** · 2019/01/11(金) 15:39:25.06

石上大橋下流橋も動いてるみたいだしね。
新潟側の拡幅もいよいよみたいよ。

**R774** · 2019/01/11(金) 15:42:52.46

新国の事業が減ってその分県に回ってきた感があるな
新国のゴミみたいな新規事業やるくらいなら県で生活に役立つ事業してもらった方が余程マシ

**R774** · 2019/01/12(土) 10:43:24.07

大外環状の先行開通した中之口川西側だけど
さっそく不動沈下おこして歪んでるね。急いじゃ駄目だよ。

**R774** · 2019/01/12(土) 10:44:08.73

あの区間だけ開通させてもほとんど意味ないのだから、
もう少し沈下待ってからでも良かったのに。

**R774** · 2019/01/12(土) 16:30:12.04

白根バイパスは今年度中に開通できるのか？

**R774** · 2019/01/13(日) 04:19:18.15

>>246
まじかよ
恥ずべき案件だよ？

**R774** · 2019/01/13(日) 09:47:39.32

>>248
確か遅れて来年度夏頃じゃなかった？

**R774** · 2019/01/13(日) 11:45:42.35

>>250
未だに平成30年度開通を目指すのが公式コメントで
遅れるとも遅れないとも発表無いような・・・

**R774** · 2019/01/13(日) 12:37:42.89

>>251
そう進捗が謎すぎて
ひと月前の時点でまだ舗装もしてなかった気が

**R774** · 2019/01/13(日) 12:48:20.34

１　工事概要
　(1)　工事名　　　白根バイパス　６-１工区照明設置工事（電子入札対象案件）
　(2)　工事場所　　新潟県新潟市南区保坂から鯵潟地先
　(3)　工事内容
　　1)　道路照明設備工
　　　　　　　道路照明設備設置工　　　LED照明器具　多目的柱　10.3m　　４基
　　　　　　　道路照明設備設置工　　　LED照明器具　10.3m　　　　　　　４基
　　　　　　　引込柱設置　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１式
　　　　　　　配管・配線工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１式
　(4)　工期　契約締結日の翌日から平成３１年３月１日（金）まで

　(1)　工事名　　　白根バイパス外標識設置工事（電子入札対象案件）
　(2)　工事場所　　新潟維持出張所管内・黒埼維持出張所管内
　(3)　工事内容
　　　　　小型標識工　　　　　　　　　　　　　　　　　　１式
　　　　　　標識柱　　　　単柱式（基礎含む）　　　　　　３基
　　　　　　標識板　　　　６９０mm×７２０mm　　　　　　３枚
　　　　　大型標識工　　　　　　　　　　　　　　　　　　１式
　　　　　　標識基礎　　　Ｆ２-１０Ｂ、Ｆ２-１１Ｂ　　　７基
　　　　　　片持標識柱　　ＳＰ-Ｆ２　　　　　　　　　　７基
　　　　　　標識板　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１枚
　　　　　標識板更新　　　　　　　　　　　　　　　　　　６枚
　　　　　標識板張替　　　シート　　　　　　　　　　　２７枚
　(4)　工期　契約締結日の翌日から平成３１年１月１８日（金）まで

年内開通で間違いないんじゃない？

**R774** · 2019/01/14(月) 01:43:05.24

>>253
年内？年度内？

**R774** · 2019/01/14(月) 09:34:04.64

新年挨拶で南区長も年度内って言ってるから、３月までにはと思うけど、
俺個人はなんか昨年秋頃に遅れて夏頃にいなるってどこかで見た記憶があるんだよね。
年度内じゃないんかい！ｗって思った確かな記憶がある。

**R774** · 2019/01/14(月) 17:26:25.15

どっちにしろ時間の問題で開通するわ。

**R774** · 2019/01/14(月) 21:44:47.22

上信越道4車線化と間違えたんでは

**R774** · 2019/01/14(月) 23:05:27.23

>>257
それだ！

ってことで３月までに完成だなｗ

**R774** · 2019/01/15(火) 01:50:08.75

２９億円、延長３９００ｍ推進／国道３５２号萱峠ＢＰ２３年度完了／県土木部
https://www.kensetsu-news.co.jp/archives/162091

**R774** · 2019/01/15(火) 02:35:26.61

ここの住民が言ってた通り県道まで繋ぐんだね
しかし予算が着くニュースが多いな
いいことだ

**R774** · 2019/01/15(火) 16:55:11.74

悠久山までつなげて意味があるのにね。

**R774** · 2019/01/15(火) 18:59:45.82

ttps://www.kensetsu-news.co.jp/PB5009H/wp-content/uploads/2019/01/20190111_181321_32696.jpg
中間部で北進しないと全体が繋がらなくね？どうすんのこれ。

**R774** · 2019/01/16(水) 00:09:39.21

萱峠トンネルが完成する？

**R774** · 2019/01/16(水) 12:57:20.33

万代島ルート線の万代島ICで、川沿い道路に繋がる将来できるランプって、
その隣の４車線の既存道路に近すぎて酷いことにならないか？

**R774** · 2019/01/16(水) 13:10:24.75

万代島ルート線の側道って片側１車線で十分じゃね？
あくまでも高架道路とランプを中心にした方がいいと思うが。
笹出橋IC？とか大変な事に成りそう。

**R774** · 2019/01/16(水) 13:13:54.48

>>264
一生できないから安心しろ

**R774** · 2019/01/16(水) 19:45:38.07

栗の木バイパス工事にともなって、栗ノ木川沿いの木が無くなったのは残念だった
あの並木好きだったのになあ…

**R774** · 2019/01/16(水) 22:44:39.55

ドブ川埋めてしまえばいいのに

**R774** · 2019/01/17(木) 20:17:55.55

また日東道　中条～荒川胎内で事故かよ
魔のエリアだな

**R774** · 2019/01/18(金) 00:52:53.89

いっその事トンネルにしちゃえ

**R774** · 2019/01/18(金) 06:14:00.56

あのケーブル型中央分離帯は車を木っ端微塵に粉砕するほど強度があるんだけど、それすら突き破るとなるとどんだけ激しく求め合ったんだって思う

**R774** · 2019/01/20(日) 11:37:29.36

紫鳥線からバイパスに右折するときって・・・
新発田方面に行く場合は左側の右折レーン
亀田方向に行く場合は右側の右折レーンってのは解る
桜木ＩＣ方面に行く場合はどっちのレーンで曲がるのが正解なの？

https://i.imgur.com/0GHXRVO.jpg

**R774** · 2019/01/20(日) 12:38:22.60

>>272
車線が曖昧だから危険なんだよね
右側の右折車線の方が流れるから早く曲がれるけど

紫鳥線から桜木IC方面なら弁天ICが安全面で正解

**R774** · 2019/01/20(日) 12:58:49.85

東跨線橋方面からの場合、紫竹山からの方が早いからそっち行くねん

**R774** · 2019/01/20(日) 17:30:49.75

新潟の道路はレーンがわかりづらい
標識が少ない

**R774** · 2019/01/20(日) 18:44:22.44

２７２
二車線の右側は、新津方面で、左車線は新発田桜木IC方面と認識してます。

ついでに言うと、竹尾ICの右折二車線は、左車線の方が並ばないから、早くバイパスに上がれます。

明日２１日からガソリン大幅値上げするらしい。

**R774** · 2019/01/20(日) 19:23:12.17

ガソリン情報助かる

**R774** · 2019/01/20(日) 20:26:21.15

>>276
確かに、頭上の青標識ではそうなんだけど右側レーンから桜木ICに行く人も結構居るんですよね
あとタクシーが右側から新発田方面に斜めカットしてぶつかりそうになったりもしたしｗ

**R774** · 2019/01/20(日) 21:54:42.51

分かりにくいといえば長岡の話で悪いが川崎インター
8号を市街地方面から来てそのまま栃尾方面に直進したい場合右車線に移らないといけないのにその旨の案内が一切ない
左車線は左折して8号新潟方面にしかいけないのに
一応案内標識は左折と右折直進をちょっと離してあるがあんなん初見でその意味伝わらないだろう

**R774** · 2019/01/21(月) 23:22:49.65

川崎ＩＣと云えば・・・Ｒ８見附方面とＲ８柏崎方面、Ｒ１７小千谷方面→Ｒ３５１栃尾方面が同時に右折できないんだよな
側道からの合流・直進もあるから、できないだろうけど
それは仕方ないとして、Ｒ８喜多町立体で同時右折できないのは設計ミスだと思う

**R774** · 2019/01/22(火) 18:10:14.55

新潟県は6車線道路が少ないです。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:11:27.12

そうですかよかったですね

**R774** · 2019/01/22(火) 19:40:00.46

自演乙

**R774** · 2019/01/22(火) 21:31:11.92

えぇ・・・

**R774** · 2019/01/22(火) 22:08:14.15

6車線道路が無い県だってあるんだぞ！

**R774** · 2019/01/22(火) 22:15:00.16

>>285
何県？

**R774** · 2019/01/22(火) 23:17:09.87

平面６車線より立体４車線の方が数段上

**R774** · 2019/01/22(火) 23:46:44.78

>>286
山形県

**R774** · 2019/01/23(水) 00:30:31.70

>>288
正解

とはいえ向こうは4車線道路が結構整備されてるから道路事情は新潟よりいいと思うけどな

**R774** · 2019/01/23(水) 02:53:14.41

平面六車線分土地買収するくらいなら高架化しちゃった方がいい希ガス

**R774** · 2019/01/23(水) 03:32:53.51

何なら平面6車より立体2車のほうがいいよ

**R774** · 2019/01/23(水) 03:47:57.63

６車は通過交通の円滑化より集中する交通量をさばくためのものでしょ？
立体でも２車だと大渋滞になりそう４車なら信号がなくなる分何とかなるかもしれないけど

**R774** · 2019/01/23(水) 11:46:38.97

昔、長岡駅前の通りも６車線だった。

**R774** · 2019/01/23(水) 12:39:17.44

>>293
Ｒ８長岡バイパスの長岡大橋～愛宕アンダー間も当初計画は６車線で、幅員も3.25m×6車線+路肩+中央帯取られているが、左折レーンや車線＆路肩の拡幅に使われ４車線になった。

**R774** · 2019/01/23(水) 12:51:53.90

市のＨＰ見てたら、興味深い会議議事録があったので読んでみたのだが・・・
https://www.city.nagaoka.niigata.jp/shisei/cate03/jyouhou/file/gijiroku-h3025_02.pdf

夢・ロマンを語るのはいいけど、いい歳した委員たちが実現不可能な妄想話とかにふけっているのもどうなのかなと
そもそも殆ど交流がない会津若松が出てきたり、無理のある広域道路ビジョンっていう印象

**R774** · 2019/01/23(水) 13:09:46.26

>>293
Ｒ８長岡バイパスの長岡大橋～愛宕アンダー間も当初計画は６車線で、幅員も3.25m×6車線+路肩+中央帯取られているが、左折レーンや車線＆路肩の拡幅に使われ４車線になった。

**296** · 2019/01/23(水) 13:12:01.37

ありゃ？
スマホで「戻る」してたら、連投してしまってた…すまん

**R774** · 2019/01/23(水) 13:15:01.26

>>295
たしかに、できもしないビジョン？しててもねぇ～って感じだよね。

**R774** · 2019/01/23(水) 13:21:28.60

地方議会の議員なんてどいつもこいつもそんなんばっか

**R774** · 2019/01/23(水) 13:26:05.88

>>289
山形市周辺は4車線道路が充実しているけれど、米沢、新庄あたりは4車線道路ですら希少だったりする…

**R774** · 2019/01/24(木) 10:55:34.34

新潟だって、
新潟、燕三条、長岡、上越　以外の４車線なんて数えるほどだわ。

**R774** · 2019/01/24(木) 16:16:02.82

聖籠最強伝説

**R774** · 2019/01/24(木) 18:21:23.56

4車線でも50m置きに信号機付の交差点では意味ない
2車線の信号なしの方が早くなる

**R774** · 2019/01/24(木) 18:41:12.00

胎内、新発田、聖籠、見附、湯沢、刈羽、柏崎、糸魚川。
数えるほど、か？

**R774** · 2019/01/24(木) 21:25:41.61

数えるほどだろ

**R774** · 2019/01/24(木) 23:06:54.74

松浜には4車線道路すら存在しないんです。

**R774** · 2019/01/24(木) 23:34:07.13

そうですかよかったですね

**R774** · 2019/01/25(金) 00:20:45.72

松浜出すとそうですかテンプレ帰ってくるんだな

**R774** · 2019/01/25(金) 06:23:30.95

松浜はマナー悪すぎ

**R774** · 2019/01/25(金) 11:31:22.12

松浜国は大都市だから

**R774** · 2019/01/25(金) 18:05:25.54

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/190125shironekaitu.pdf

**R774** · 2019/01/25(金) 19:19:25.88

白根バイパスは信号調整がうんこなのは治るんだろうな

**R774** · 2019/01/25(金) 19:41:17.02

し、しらね

**R774** · 2019/01/25(金) 20:00:00.52

おっとー、しらねとか県外人さんでしょうか。
厚くおもてなししましょう

**R774** · 2019/01/26(土) 04:25:59.66

https://www.niikei.jp/10514/

結局５月か。おそ

**R774** · 2019/01/26(土) 04:31:43.53

あそこの土地の権利がまとまらなかったんだし仕方ない
これからこういうことは増えていく

**R774** · 2019/01/26(土) 08:20:23.40

>>311
白根バイパス、3/10(日)開通来たね

**R774** · 2019/01/26(土) 21:47:05.47

>>315
この沿線工事に対して結構苦情が多いらしいから仕方がない

**R774** · 2019/01/27(日) 09:55:17.64

土建大好きだけど高架自体必要だったのか疑問だわ。
普通に３面５線に縮小してＪＲに任せて橋上駅舎でも良かったと思うわ。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:42:39.96

>>319
新幹線との平面乗り換え云々からああなったと思うが、長野みたいな駅舎もありだったな。
上越新幹線の設計してるときまで話を戻さないといけないが。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:44:14.17

■バスの南北横断
→必要性は小さい。

■南北市街地一体化
→旧中央跨線橋を造れば十分

■新在平面乗換え
→必要性は小さい。どうしても造りたければ、新幹線11番線だけ在来線転用し
アプローチ線造ればよい。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:54:07.30

今更何言ってんだこいつ

**R774** · 2019/01/27(日) 11:18:18.55

>>319,321
在来線は地平ホームのまま、橋上駅舎にすれば良かったというのは賛成。

東大通～南口通を結ぶ跨線橋（新幹線とのクリアランスが気になるが）or アンダーパスを建設するようが良かった気がする。

北陸新幹線開業時にCOSMOS弄ったんだから、その時に新幹線ホームは２面３線化しておけば、11番線をいなほ乗換ホームにできたんだよな。

在来線は島式３面６線だけ残して、万代口のボロビルと１番線（現８・９）部分だけ撤去して、立派な駅ビルに建て直しして欲しかった。。。

**R774** · 2019/01/27(日) 11:19:27.69

スレチ死ね

**R774** · 2019/01/27(日) 13:57:34.32

鉄ヲタは、僅かばかりの戯れも許されないのか

**R774** · 2019/01/27(日) 21:08:17.37

スレタイ読めねえのかメクラ

**R774** · 2019/01/29(火) 16:30:28.01

新発田拡幅の残り区間はまだ先だと思ってたけど小舟町から城北町まで気がついたら結構建物の解体が進んでるんだな
計画では三日市までだけどダムズの前が左折レーン増設されてるしせいぜい島潟くらいまでしかいかないのかな？

**R774** · 2019/01/29(火) 17:34:23.99

鉄でもええやん

**R774** · 2019/01/30(水) 14:23:08.66

松浜（太夫浜）村松間に高速道路（完成6車線）および真下に一般道路（完成6車線）を整備すれば松浜および新潟県内最大級の高規格道路ガ誕生します。

**R774** · 2019/01/30(水) 14:24:47.69

国道8号線の大野大橋から白根バイパスまでは4車線化を求めたいです。

**R774** · 2019/01/30(水) 18:59:17.70

>>329
続きですが、高速道路は松浜（太夫浜）豊栄（日本海東北道との分岐）間は暫定4車線、それ以外は暫定2車線計画です。

**R774** · 2019/01/30(水) 23:07:44.55

最近役所では、新たに広域道路ビジョンを考えてるみたいだけど、定期的にやるものなのかな？

新潟県
http://www.pref.niigata.lg.jp/dourokensetsu/1356910665389.html
第１回　新潟県新広域道路交通ビジョン・計画の策定に関する有識者会議

新潟市
http://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/doro20181221.html
新潟市新広域道路交通計画策定アドバイザー会議

長岡市
https://www.city.nagaoka.niigata.jp/kurashi/cate17/symposium.html
長岡版広域道路ビジョンを考えるシンポジウム

新潟県内、既に５本の高速道路があるが、これらを補完する一般道の整備を考えてるのかな？
新たな地域高規格道路の路線指定も目指しているのかな？

**R774** · 2019/01/30(水) 23:54:34.31

ようやく開通か
https://i.imgur.com/qgFGmtO.jpg

**R774** · 2019/01/31(木) 00:10:36.86

>>333
なんだ、三和ＩＣまでは開通しないのか・・・

でも上越三和道路は、r33新井柿崎線と併せて高田～柿崎以東の最速ルートになる。
さらにＲ８柏崎ＢＰも開通すれば、Ｒ１１６長崎交差点～Ｒ１８（上新ＢＰ寺ＩＣ）が１時間以内に・・・

**R774** · 2019/01/31(木) 02:34:19.23

新潟県：一般国道289号燕北バイパス(朝日大橋)が開通します！
http://www.pref.niigata.lg.jp/sanjou_seibi/1356868311543.html
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/436/6/itizu_942266.jpg

燕橋前後の渋滞解消には全線開通が必要だろ

**R774** · 2019/01/31(木) 14:05:28.32

>>332
今までの事業がひと段落ついたから、次の指針（重要物流道路という概念）を国が定めて
それに基づいて、地方整備局、県、政令市が策定中。　>>220参照

県の詳細は公開されてないけど、
北陸地方整備局は、県境区間の事前規制区間の解消をめざしてるのがわかる。富山糸魚川とか一般国道の長大トンネルとか事業化されるだろう。
新潟市は、>>170-172