新潟県の道路★21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>159
ボロ出なかったな
財界新潟砲食らうかとwktkしたけど
さすがマスゴミ出身だわ 黒埼スマートインターの上に新潟中央環状線の橋かかるのか・・・
結構金かけてるなぁ そういうとこで金かける割にはR49とは平面交差なんですよね 高速は盛土といえ、あの辺は黒埼PA造るために低い位置になってる。
浸水想定域に重要幹線道路と言う事で高速の下に道路を通すわけにはいかん
ってことみたい。まぁ理屈はわかるがね。 そう思っていたら、事故だったって事が今朝もあった
亀田BPと新津BPの合流部 広域道路計画の会議進んでるな。
こりゃどうみても、次は海岸道路やりまっせ!って事だわ 新潟市の課題
1、日本海沿岸の道路ネットワーク
2、東港、空港、西港、新潟駅、間のアクセス強化
3、都心部への通過交通流入
4、東西道路への高い交通負荷 資料から読み解けることは、
・海岸幹線(小針〜空港、万国橋〜山ノ下)
・東道路(未着手区間)
・万代島ルート線(未着手区間)
ここは近いうちに着工するだろな。 あとは
東西道路集中緩和のための外郭環状と姥ヶ山〜新潟空港IC かな。 中心部に向かうときに鳥屋野潟を迂回させられる現状をどうにかして 新潟市は鳥屋野潟のラムサール条約登録を目指しているからこれ以上の橋は架けなさそうだよねぇ 需要はあるけど費用対効果に絶対に見合わないが正しい 子供の頃の鳥屋野潟はドブ臭くて酷かった
垂れ流した下水が全部集まっていたんだからな
ラムサール条約とか聞いて笑えてくる 大堀幹線も今は立派な主要道路だが昔は汚いどぶ川だったな
そういう所多いだろうが 皆さん堀があった頃の西堀通り知ってる先輩方々っすか それは知らんが俺が結婚した年に古町が大火事やったんだよ ちなみに俺が小学生の頃は竹尾インターのデルゼがあるところに巨大迷路があった
巨大迷路ができる前は廃タイヤ置場で火事が起きて黒煙が立ち上っていた
そんな時代 >>186
よう同年代
山木戸のマツキヨが
ナルス→ニチイだったことを知っているよな? みんなお年寄りやいね
うちがせいぜい知っているのは、R290の加茂三条間がまだ酷道だった頃とか、
R345の笹川流れの街道が旧道の部落道で、部落内に羽越線ガードがあって制限高1.5mの場所があったりした頃やいね でもよく考えたら1.5は流石にないんね
1.8くらいだったかもしれんす 山木戸ナルス本部→ニチイだったのは日常生活だった。
竹尾の迷路やデルゼがタイヤ家事は懐かしわ。
その頃キン消しやビックリマンチョコは、1人2個まで制限あったな。
プロ野球チップスで選手カード集めてたねー 訂正。
キン消しが流行ってたけど、ビックリマンチョコは1人2個まで制限あったわ。すまぬ。 新潟市ホームページで、新潟中央環状線の全通は後3年後て書いてあった様な気がする。各自で確認してみて下さい。
間違ってたらゴメンナサイ。 平成34年全通って書いてあった気したけど違うんだ? 竹尾の巨大迷路から先は、細い二車線で、いくつも踏切を超えないと石山にたどり着かなかった
いちおう道路整備すすんでるんだな 竹尾の巨大迷路はエルドラドだった??
鳥屋野レイクランドだっけ?
市のホムペみたわ。中央環状線は平成34年だった。本当に完成するん? 新潟中央環状はすごい勢いで工事発注してるし平成34年度は余裕でしょ
最後に残るのは橋とかその辺で他は随時部分開通させるだろう R116〜R8までがH34年だろ。
R8〜横雲BPなんて用地買収の段階。ここは10年かかる。 事業完了の時期や予算について新潟市当局が説明する。
「平成34年度に暫定2車線で供用開始となるよう目指しています。事業費は現在着手している区間の費用ベースで約400億円を見込んでいます」 バイパスの姥ヶ山インター周りのガソリンスタンドとか建設会社?
は立ち退いたのかな? 明田工区は近いうちにできるだろ。
あとは黒埼SA横断区間や中之口川架橋、白根区間
これら完成させるのにあと4年くらいかかるってのが現実。
残りの区間は10年はかかる。 R116〜R8ができるだけでもかなりの進歩だけどね。
なんせここはまともな幹線がなかった。
R8から東は既存の大外環状が機能を発揮してるからね。
合併しなかったら、こんな早く着工してないくらい。 用地買収終わってないところってあるか?
新潟市の工事契約見ると最低でも地盤改良工事はほとんど発注済みだと思うけど 西バイパスができる前ってR116走ってきた車はどこを通って新潟バイパスに抜けてたんだろ?
特に大型トラックとか >>207
何を言ってるかわからないけど中之口はすでに橋かかってる
跨道橋の下部工も来年8月までには完成する 信濃川や信越本線にどうやって4年で橋かけるんだ?
これできたら、花角、中原、塚田国交副大臣の力は大したもんだわ。
今までの新潟だったら10年はかかる案件だぞ。 日本海側最大1000室の、アパホテル着工がされるし、完成が楽しみですね。
今日の新聞で、春から台湾ー新潟便が、週3往復になるので楽しみですね。
3月に白根バイパス全通しますね。
栗の木バイパスはの完成は、平成39年度供用開始予定であります。 新潟1区自民党の、石崎徹は財務省出身て事は忘れてはならない。
新潟空港の沖合い新空港建設と、新潟空港の新幹線乗り入れを確実に実行しようではないか! 石崎みたいな議院必要ねえわ
議院削減しろや
新潟なんか一人の国会議員で十分 東京こそ一人でいいろ
いくら人が多かろうがあんな狭いところに何人もいらない参議院は1県一人(面積補正あり)位でいいんじゃないの? 参議院自体がいらないし極端な話政権の枠組みに入れない党はいらない
いたって何の意味もない
結局数の力で押しきられるんだから 小新インター下の、黒埼方向からのUターンできるところを逆走した年寄りカーと事故りそうになった。逆からだと入りづらいあの道を、なんでわざわざ逆走すんだよー 新春を寿ぎ云々カンヌンって新年の挨拶のCMで流れてる後ろに山ある橋、阿賀浦橋かと思ったけど長岡の橋だな。 久しぶりにR116巻バイパスとおったら、
信号のタイミング改善されてた。
ドライバーのストレスと、二酸化炭素の排出が大幅に減ったな。
道路管理者さんありがとうな! >>226
バイパスが出来たとしても観光客は増えないだろう 阿賀野はバイパスが必要なほど混雑している印象が無い >>230
朝夕のラッシュは凄い
伊達に2万台近く通ってない 積雪期は 国道18vs国道148 どちらが 走りやすい/路面に雪が少ない のでしょうか?
この前1月2日に 国道18 を通りました。信号再発進時タイヤがスリップ 完全停まらないようにノロノロ走行。
しかたなく中郷から上信越自動車道に乗りました
無積雪期に 国道18 国道148 どちらも通ったことはあります R49の横越安田区間は土手に分散する車もいるからな
バイパス完成したら夏はともかく冬は相当土手の交通量減るんじゃない? ほんの数か月前、大外環状の北陸道脇の盛土がなかったのに、
超巨大盛土が出来ててワロタ。あんな急いで大丈夫なん?
小新の住宅地みたいにボコボコなりそう。 >>233
除雪のタイミングなだけでR18のがマシだと思うぞ サーチャージ盛土だと思うけど単純桁橋じゃあるまいし路面状態が荒れるほど沈まないんじゃ と思ったけど取り付け部分の盛土区間は完成してるっぽいのかな
いかんせん地盤改良は済ませてるはずだから問題はないと思うが 石上大橋下流橋も動いてるみたいだしね。
新潟側の拡幅もいよいよみたいよ。 新国の事業が減ってその分県に回ってきた感があるな
新国のゴミみたいな新規事業やるくらいなら県で生活に役立つ事業してもらった方が余程マシ 大外環状の先行開通した中之口川西側だけど
さっそく不動沈下おこして歪んでるね。急いじゃ駄目だよ。 あの区間だけ開通させてもほとんど意味ないのだから、
もう少し沈下待ってからでも良かったのに。 >>250
未だに平成30年度開通を目指すのが公式コメントで
遅れるとも遅れないとも発表無いような・・・ >>251
そう進捗が謎すぎて
ひと月前の時点でまだ舗装もしてなかった気が 1 工事概要
(1) 工事名 白根バイパス 6-1工区照明設置工事(電子入札対象案件)
(2) 工事場所 新潟県新潟市南区保坂から鯵潟地先
(3) 工事内容
1) 道路照明設備工
道路照明設備設置工 LED照明器具 多目的柱 10.3m 4基
道路照明設備設置工 LED照明器具 10.3m 4基
引込柱設置 1式
配管・配線工 1式
(4) 工期 契約締結日の翌日から平成31年3月1日(金)まで
(1) 工事名 白根バイパス外標識設置工事(電子入札対象案件)
(2) 工事場所 新潟維持出張所管内・黒埼維持出張所管内
(3) 工事内容
小型標識工 1式
標識柱 単柱式(基礎含む) 3基
標識板 690mm×720mm 3枚
大型標識工 1式
標識基礎 F2-10B、F2-11B 7基
片持標識柱 SP-F2 7基
標識板 11枚
標識板更新 6枚
標識板張替 シート 27枚
(4) 工期 契約締結日の翌日から平成31年1月18日(金)まで
年内開通で間違いないんじゃない? 新年挨拶で南区長も年度内って言ってるから、3月までにはと思うけど、
俺個人はなんか昨年秋頃に遅れて夏頃にいなるってどこかで見た記憶があるんだよね。
年度内じゃないんかい!wって思った確かな記憶がある。 >>257
それだ!
ってことで3月までに完成だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています