【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉〜東京〜横浜】
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>>976
葛西橋浦安橋だね
葛西橋は昔は1車線だったので葛西橋通りは大渋滞 >>976
千葉もなにも南葛西や浦安に行くには葛西橋通りしかなかった
千葉でも市川船橋方面に行くなら京葉道路一択
まだ環七すら葛西駅から南葛西まで繋がってないころ
葛西橋は片側1車線で激混み
首都高で荒川渡れるようになって少し便利になったが湾岸線はまだ全通してなかった でもあの頃から東京-千葉北西部で増えた経路って結局357だけだよね >>982
妙典橋って千葉県内じゃん
てか市川市内w >>979
自分が免許を取得した1980年代半ばは、東京港トンネルは当然として、荒川を渡る橋も無かったよ・・・・
高速湾岸線も、羽田空港から横浜ベイブリッジまでのコースは、準備工事状態で大井JCTから羽田線に誘導だったしね・・・
現代のサクラダファミリアR357 なんで旧大井JCTは片方向だったんだろう
とずっと疑問に思ってたけど、そういう経緯だったのかー >>982
あそこ足立ナンバーは通行止めにならんかな? 今は自粛ですいてるけど南船橋のビバホーム付近は夕方いつも渋滞だな。あの辺通過するのは昼までにしてる。 80年代の357は途切れ途切れだったでしょ
船の科学館辺りや浦安のジャンクションはオートバイの走り屋で賑わっていた >>985
東海JCT〜昭和島JCTもそうだし、大黒線もベイブリッジ〜東海JCTが出来るまでは横羽線に繋ぐ本線格だったな
幹線二系統の渡り線にしちゃ高規格なのは、そういう歴史があるからだね あぁでも、今は生麦から横浜青葉まで延びてるからあの規格が再び活きるのか
外環を当初は昭和島JCTに繋ごうとしてたのもそういう意味合いだったんだな、、
もはや川崎縦貫と一体化させてアクアライン直通の方が喜ばれそうだが、、NEXCOと首都高の混在ルートになるのがアキレス腱になりそうなんだよな
スレ違いサーセン 川崎国道事務所が都内のR357を管理してんだな
東京国道ではないんか 東京方面も千葉方面も混んでてワロタ
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