【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉～東京～横浜】

**R774** · 2018/11/14(水) 01:27:35.20

未来を開くぼくらの湾岸道路！
千葉国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo_panf/panf05.htm
首都国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/wangan/gaiyo.htm
川崎国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/357/index.htm
横浜国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/357/index.htm

前スレ
【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1513644975/
【湾岸道路】一般国道357号 part6【千葉～東京～横浜】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1478600328/

**R774** · 2019/12/02(月) 23:14:57.59

車線増加ではなく立体交差用じゃね？
増やしてもすぐ2車線に戻るんじゃ無意味

**R774** · 2019/12/03(火) 11:09:20.23

>>675
浦安辺りのことなら当初予定の残骸予定地だと思うよ

**R774** · 2019/12/03(火) 21:37:12.84

>>677
まだ生きてるだろ

**R774** · 2019/12/05(木) 11:39:46.72

湾岸道路は当初構想はもっと大規模だったらしいよ　三階建て風な感じだったらしい
その土地が一部余剰になっているじゃ無いのかな?
それ以上は詳しい人に聞いてくださいね

**R774** · 2019/12/05(木) 12:11:11.64

「357 専用部」でググれば出てくる国交省のpdf資料に詳しく書いてあるよ
NGワード引っ掛かって貼れないけど

**R774** · 2019/12/05(木) 21:33:27.93

計画上は高架の自専部と陸上一般部の二本立てなのな
予算の関係で渋滞の酷い交差点の立体化を優先的にやってるから、上ったり降りたり忙しい道路形状になってるわけか

**R774** · 2019/12/10(火) 19:18:18.47

京葉道路もない時代は京葉間の幹線道路わＲ１４だけだったんだな

**R774** · 2019/12/11(水) 08:44:21.84

>>682
そりゃそうだろ京葉道路もない時代って首都高もないような時代だろw
って思って一応ググってみたら東名すら開通してないじゃん

**R774** · 2019/12/20(金) 21:43:08.30

西行き荒川河口橋手前側道から船堀街道のとこで珍しく検問やっていたな
飲酒なら臨海町側で何回か見かけたことはあるが

**R774** · 2019/12/21(土) 16:12:17.68

あそこは20年以上前からよくやってるよ

**R774** · 2019/12/21(土) 16:37:52.89

あっ、はい

**R774** · 2019/12/31(火) 17:39:22.28

舞浜立体って取付部以外は基本的には工事終わってるよね？
東行きの舞浜交差点手前の左側の空地で橋桁みたいの仮設してあったけど何処に使うんだろ？

**R774** · 2020/01/15(水) 04:06:33.51

>>687
首都高とかをくぐってる歩道橋の拡幅用

**R774** · 2020/01/19(日) 10:34:15.32

357臨海町
いつものとこでねずみ

**R774** · 2020/01/20(月) 14:44:44.17

舞浜陸橋の本線取り付け部の工事が始まったみたい
今年度中に開通するのか？

**R774** · 2020/01/20(月) 15:34:39.07

舞浜立体の開通予定は平成35年度です

**R774** · 2020/01/20(月) 20:10:57.65

予定はなw

**R774** · 2020/01/20(月) 23:20:48.67

下手に時期示すとそれに縛られるからかな
未だその工期より新しい予定が公表されていないのも事実

**R774** · 2020/01/24(金) 12:15:32.98

京浜間は令和のうちにつながるのだろうか?

**R774** · 2020/01/24(金) 14:32:31.00

2065年までには繋ぐ予定

**R774** · 2020/01/24(金) 17:30:47.03

>>695
あと40年、俺は間に合わんわ、、、。

**R774** · 2020/01/25(土) 17:04:17.36

俺も生きていたとしても免許返納してる

**R774** · 2020/01/25(土) 19:42:03.09

>>692
予定は伸びることはあるが縮むことはまずない
馬鹿乙

**R774** · 2020/01/25(土) 20:10:00.52

>>698
まずないってほどではない
状況次第だよ
予定より早く開通することは多くはないがある

**R774** · 2020/01/25(土) 21:02:19.90

片方だけ一部共用開始なんて普通にあるだろ

**R774** · 2020/01/26(日) 09:01:39.54

東行き舞浜立体取付け部の工事件名看板の工期は3月31日までになってた

**R774** · 2020/01/26(日) 09:56:47.17

今年度予算の消化か

**R774** · 2020/01/29(水) 13:54:26.31

>>699
まずないよ馬鹿
>>701
看板の工期って…何だそのなんの意味もない情報は

**R774** · 2020/01/30(木) 20:19:26.96

>>702
4月1日の新年度から工事件名が変わり新しい工期に書き換わる可能性が高いと思う

**R774** · 2020/01/31(金) 20:04:54.39

東行き舞浜立体橋面部の表層の舗装が終わったみたい

**R774** · 2020/01/31(金) 23:20:04.68

開通の暁には劣化して舗装やり直しだ

**R774** · 2020/01/31(金) 23:30:18.62

この分だと開通は平成35年度かな

**R774** · 2020/02/01(土) 17:18:21.42

上から言われてコッソリ一部変更かな
西行きは全く問題なさそうなんだが東行きの地上取り付き部が大丈夫かな?

**R774** · 2020/02/07(金) 00:29:00.32

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1233719.html
まさかの対面通行かよ

**R774** · 2020/02/07(金) 02:56:54.72

一車線て後ろからものすごく煽られそう
そして夜間は覆面なのかわからず速度出したらやっぱり覆面で捕まりそう

**R774** · 2020/02/07(金) 06:17:54.34

とりあえず1本掘るのだと信じたい。

**R774** · 2020/02/07(金) 10:06:48.52

多摩川部分だけとは無意味な

**R774** · 2020/02/07(金) 12:58:51.36

JFEの所まで行かないかな。

**R774** · 2020/02/07(金) 13:19:26.24

それを言い出したら大黒ふ頭まで開通しないと意味ないし
扇島まで行っても一般車は抜け道ないだろ

**R774** · 2020/02/07(金) 19:24:43.43

鶴見つばさ橋は、国道357スペースが無いのは、本物ですか？

**R774** · 2020/02/07(金) 19:39:06.42

too little too late

**R774** · 2020/02/07(金) 19:39:13.05

あそこはもう一本架ける計画だから

**R774** · 2020/02/08(土) 12:03:10.02

本当ですか？

**R774** · 2020/02/08(土) 14:34:28.98

はい

**R774** · 2020/02/09(日) 11:27:55.23

船橋区間の立体交差は今の技術でも無理かな？

**R774** · 2020/02/09(日) 17:22:48.19

技術どうこうじゃじゃなくて普通につくれるんじゃないの？
海側は元成田新幹線用の用地あるし陸側の工場も駐車場みたいにして建物を逃がしてるっぽいし

**R774** · 2020/02/10(月) 00:16:49.55

まあ京浜間は京葉間に比べて幹線道路の整備が進んでいる（唯一貧弱だった綱島街道多車線化の目処がついた）からR357の神奈川県内は当面片側1車線はやむを得ないか

千葉県内のR14全区間多車線化は未来永劫実現しなさそうだ

**R774** · 2020/02/10(月) 01:39:42.29

船橋市内が壊滅的。市川市内もな。

**R774** · 2020/02/10(月) 15:30:16.88

記者発表資料 2020年02月10日

国道357号　舞浜立体「令和2年6月頃」に開通します。

　首都国道事務所が、国道357号の渋滞緩和を目的として整備を進めている、舞浜交差点の立体化(舞浜立体)につきまして、令和2年(2020年)6月頃に開通できる見通しとなりましたので、お知らせします。
　引き続き、工事の安全対策には細心の注意を払いつつ、一日も早い開通に向け、最大限努力してまいりますので、ご理解ご協力の程よろしくお願い致します。
　なお、舞浜立体区間の開通日時につきましては、あらためて公表させていただきます。

http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/syuto_00000107.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000768289.pdf

**R774** · 2020/02/10(月) 16:31:27.44

散々平成35年と言ってる奴がいたよな

**R774** · 2020/02/10(月) 16:42:58.92

>>725
いたいた
頭かち割ってやりたいｗ

**R774** · 2020/02/10(月) 17:00:48.16

>>725-726
あんなのを相手にする方が悪い

**R774** · 2020/02/10(月) 18:15:08.86

>>698
>>703
馬鹿乙w

**R774** · 2020/02/10(月) 18:39:04.01

よし、次は中央公園前の幻のバイパスを改良して復活だな

**R774** · 2020/02/10(月) 19:12:12.15

あのバイパスを、事故が多いからという理由で
幻にしてしまった日本の交通は本当にヘタレ

車線運用の工夫など、いくらでも安全策はあるだろうに

**R774** · 2020/02/10(月) 19:18:31.24

>>727
本人降臨か

**R774** · 2020/02/10(月) 19:35:45.52

>>698
もう吊ったか？w

**R774** · 2020/02/10(月) 20:41:35.81

そもそもなぜあそこは右分離合流にしてしまったのか
第二湾岸の建設特需ありきで立体分の用地を確保せずに第二湾岸が頓挫して詰んだ船橋区間の次に大失策

**R774** · 2020/02/10(月) 21:19:11.42

>>698
後釣りとか勝利宣言くらいしろやボケ

**R774** · 2020/02/10(月) 22:02:17.03

>>733
だってあっちが将来の本線でしょ？
2車線拡張は可能な気がする
もしかしたら首都高の路肩をちょっと削る必要があるかもしれないか

**R774** · 2020/02/10(月) 22:45:53.31

次のネックは塩浜か。
計画自体はあるからいつ頃になるのか。

**R774** · 2020/02/10(月) 23:36:09.64

開通は平成35年だと言い張ってた奴等出てこいよw

>>729-730
あのバイパスを復活させると中央公園の信号で交通量の調整が出来なくなるから復活する可能性は低いと思う

**R774** · 2020/02/10(月) 23:52:06.12

塩浜立体って、浦安のクローバージャンクションとあまり離れてないようだけど、無理なくつなげられるんかな

幻バイパスの二の舞にならなきゃいいが

**R774** · 2020/02/11(火) 00:12:12.80

ここで豆知識
湾岸道路の一般部分は高架と平地それぞれで4～6車線を通す計画
今は交差点部分を先行して立体化してるけど、最終的には立体部分はすべて高架で繋がって、さらにその下の平地にも湾岸道路陸上部分が通るという壮大な計画
中央の首都高部分も含めるととんでもない規模の道路なんだぜ

**R774** · 2020/02/11(火) 05:32:57.49

>>737
それなら元からバイパスで開通しなかったろうに
何かと信号による交通量の調整とかよく言う人いるけど、じゃあ立体はどうなるって話
あくまでもあそこが閉鎖したのは事故多発のせいだからな

**R774** · 2020/02/11(火) 08:29:14.71

>>698
おはよう存在悪

**R774** · 2020/02/11(火) 08:33:42.71

立体ができると渋滞が先に移動するだけだとか、信号の調整が必要なんだとか、平成35年だとか、ちょっとアレな人が多い

**R774** · 2020/02/11(火) 08:46:18.60

>>738
そもそもあのジャンクション自体も浦安ICと近すぎたり分岐合流が短すぎたりボトルネックになりそうだし
あそこのジャンクションも専用部が追加されるんじゃない？
スペースとってあるっぽいし
だとしたら塩浜は普通に立体にするだけの簡単なお仕事です

**R774** · 2020/02/11(火) 12:07:16.92

平成35年おじさんどこいったの？

**R774** · 2020/02/11(火) 12:08:01.53

>>743
ジャンクションに専用部を追加するとすると、
首都高浦安出入口も、イカ耳を使ってその専用部に移設かな

もう塩浜から舞浜まで専用部をどうぶち抜くか、という話に飛躍してしまっているが

**R774** · 2020/02/12(水) 02:53:52.69

中央公園の改良が事実上不可能な以上
新木場～栄町信号なし、は厳しいな

**R774** · 2020/02/12(水) 03:11:48.53

>>740
片側2車線が1車線ずつにわかれて
富士見↖　↗千葉
と書いてあったから左を走ってたら千葉に行けないと勘違いして急な車線変更で事故る人が続出したんだっけ

車線を狭くして2車線で通せないかとも思うけど道路構造令があるから難しいんだろうな
あの橋脚さえずらせればw

**R774** · 2020/02/12(水) 03:13:06.76

>>747
文字が化けたw

富士見 ←　→千葉
の矢印が斜め前方を指し示す看板、ということ

**R774** · 2020/02/12(水) 06:51:09.01

左車線は「千葉・富士見」、右車線は「千葉」（東行きの場合）の表記があればよかったのかね
もっと分岐手前で工夫できた気がする

**R774** · 2020/02/12(水) 08:12:49.48

>>747
普通の幅で2車線通せるって

**R774** · 2020/02/12(水) 08:49:14.64

>>698
ウソつき中年

**R774** · 2020/02/12(水) 10:21:40.33

>>742
平成35年連呼厨は確かにアレだが、渋滞が塩浜に移動するのは事実だと思うよ。
もちろん、今まで舞浜で10、塩浜で10渋滞してたのが、塩浜で15渋滞するだけですむことになるから、大きな効果になる。

**R774** · 2020/02/12(水) 10:40:36.82

>>752
というより「立体は単に渋滞が移動するだけ、だから無意味」
的なニュアンスなのがどうなの、ってことを言いたいんだと思う

**R774** · 2020/02/12(水) 10:42:21.48

舞浜交差点東行きは
直進：千葉方面行きトラック中心
左折：ディズニー客
右折：鉄鋼団地行き？
が詰まって舞浜大橋まで連なるときあるからそれは解消されるんじゃないかな。
特に左折は常時左折可レーンがあるのにその前で詰まってたりしてるし。

**R774** · 2020/02/12(水) 10:54:59.52

舞浜立体開通は平成35年と言い張る人がいるので調べたことあるけど舞浜と塩浜の立体が平成35年までに完成する予定じゃなかったっけ？
だとしたら塩浜立体の完成まであと3年か、ちょっと厳しいだろうな

**R774** · 2020/02/12(水) 11:03:08.10

塩浜は土地あるからいいけどその先の船橋市内の立体化は？

**R774** · 2020/02/12(水) 11:04:48.47

>>754
渋滞最後尾は舞浜大橋どころじゃないよ
平日の午前中は長いと荒川河口橋を下りた辺りだし、夕方は河口橋頂上から渋滞するのは珍しくない
でも舞浜交差点でガッツリ混んでるとその先は浦安入口まですんなり行けたりする
だから渋滞の先頭が移動するという説は支持する

**R774** · 2020/02/12(水) 12:29:10.27

平成35年おじさんだんまりだな

**R774** · 2020/02/12(水) 13:00:57.25

まあ問題は一つ一つ解決していかないとな。
当面の措置として湾岸市川↔谷津船橋と湾岸環八↔大黒ふ頭は通行料を100円にすればよいのだが。

**R774** · 2020/02/12(水) 13:12:32.02

東行は塩浜先頭の渋滞はめったになく、舞浜の渋滞は右左折車がレーンから溢れると発生するから、塩浜にはあまり影響はないのでは。　
新木場立体開通時に西行辰巳の渋滞激化を懸念する声があったが、ゲートブリッジ方面とうまく分散して杞憂に終わった（辰巳の右折レーン延伸がプラスに働いた面はあるが）

**R774** · 2020/02/12(水) 14:16:42.41

>>750
現地で見ればわかるけど一目で見て道路構造令を満たした通し方はできないってわかる幅だよ
もしそれができるならとっくにそう改良してただろうし

**R774** · 2020/02/12(水) 14:19:01.05

平成35年連呼厨って平成32年を35年と読み間違えたとかじゃね、と思ってたけどそうでもないのか
>>756
もう無理でしょ、だから付加左折車線とかの小手先改良しかやってないし

**R774** · 2020/02/12(水) 14:40:32.46

>>757
渋滞の先頭は変わるけど、周辺を含めた渋滞の総量は減るね

**R774** · 2020/02/12(水) 15:16:27.90

>>760
東行きの塩浜渋滞は日中は常態化してるけど

>>763
半年ほど前から東行き舞浜信号のタイミングが変わり夕方も早い時間から渋滞するようになったのは、舞浜立体の有り難みをわかってもらうためなのか？と邪推してるw

**R774** · 2020/02/12(水) 16:30:36.17

塩浜交差点は朝も夜も混んでるよな

**R774** · 2020/02/12(水) 16:59:29.59

塩浜は何にも進んでないよな

**R774** · 2020/02/12(水) 17:37:08.75

>>761
そもそもなんであんな中途半端な幅で設計したんだろ
1車線分には広すぎるしそもそも陸橋設計時には将来的に専用部が2車線通ることはわかってたはずなのに
首都高が無理やり拡張して狭くなっちゃったとか？

**R774** · 2020/02/12(水) 18:57:04.59

>>767
実際に首都高の協力が得られるかは置いといて、京葉道路の付加車線工事のように
ギリギリぺったんこまで首都高の中央分離帯を狭めて、防音壁をずらしたら
幻バイパス線の二車線確保ができるかな
でも大工事になるな

**R774** · 2020/02/12(水) 21:24:45.17

>>760
>東行は塩浜先頭の渋滞はめったになく、舞浜の渋滞は右左折車がレーンから溢れると発生するから、
なにこの知ったかぶりのバカは？

**R774** · 2020/02/12(水) 21:29:17.95

何曜日の何時頃の話をしているのか明記しないと、すれ違うばかり

**R774** · 2020/02/12(水) 21:35:53.82

>>724
令和2年6月頃って今年の6月じゃん Σ(゜Д゜)
やっぱ土地が予め確保されてると出来るのが早いんだな
R357って全体的に立体化事業が早いと思う
ポンポン出来てしまうイメージ
まあ辰巳は無理だと思うけど

**R774** · 2020/02/12(水) 21:43:23.24

五輪影響でさっさと進めるのもこれでおしまいやろ
予定は平成35年だったけどなw

**R774** · 2020/02/13(木) 00:21:07.41

>>771
えっ？辰巳も用地確保済みでしょ？

**R774** · 2020/02/13(木) 17:04:48.88

ヒント：上は首都高辰巳ＪＣＴ下はメトロ有楽町線

立体化可能な用地・空間は一切無い

**R774** · 2020/02/13(木) 17:18:42.62

また平成35年おじさんか？
懲りねーな