【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉〜東京〜横浜】
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誰が何と言おうと開通予定は平成35年度というのが公式の最新情報です >>543
それじゃ開通しねぇじゃんかよ 。・゚・(ノД`)・゚・。 竣工予定昭和71年とかいう看板を見てきたものからしたら、なんの違和感もないがな
新元号発表前に、他にどう表現しろと? 西暦。
つかネタにマジレスすんなようっヽ(`Д´)ノ 舞浜は防音壁の工事が10月末って書いてあった
少なくともそれまでは開通しないって事だな 東京港トンネルができて有明2丁目交差点を起点に混雑するようになったな
これだと平和島方面からアクセスするのなら
東京港臨海道路、第二航路トンネル経由にするか、
東京ゲートブリッジで若洲経由
にしたほうが正解の場合が増えてきたか
有明二丁目、東雲、辰巳あたりって立体化できるんだろうか? >>550
一応有明から辰巳まで立体作れるようにはなってるはずだけどまだまだ先っぽいよね
その一方で臨海道路から直接有明二丁目に繋がるルートが建設中なんだよな
第二航路トンネル使ってた車が流れてくる事になるから有明二丁目はますます渋滞するんじゃない? >>189で指摘した通りになっただろ?
有明地区を立体化して、スムーズに有明入り口から高速に乗れるようにしない限り、湾岸道路及び湾岸高速の渋滞の解消はあり得ないんだよ。 >>552
少なくとも湾岸線東行きは前よりだいぶ良くなったと思うが?
有明の渋滞も思ってたより酷くないし 昨晩西行新木場付近で覆面に捕まりそうになった。
街路灯も無く真っ暗だから、追尾の赤色灯がついた時点で気が付いたんで、スピード落として無事回避できたけど、
別の獲物でバイクが捕まっちゃってた。合掌 >>552
お前、引きこもりだろ?
周辺道路を含めて現場見てきたら?
まあ引きこもりだから以前の現場の混雑状況も知らないか 平日の朝7時20分〜30分頃湾岸市川〜湾岸習志野経由で千葉みなとの方まで行く場合
湾岸習志野降りてからの357、14号相当混みますかね?
グーグルマップだと1時間位かかるようなので相当混むのかと思いまして…。 >>555
夜ならまだ警戒しているけど、半年くらい前は一時的に昼間から出没していて割と餌食に遭っていた
昼間は白バイだけと油断していたんだろうな >>557
湾岸習志野過ぎたらそんなに渋滞はないけど
R14は車線読まないとノロノロになる区間はある
千葉みなとの先にいくならR357→R14に行かずに
マリンスタジアムの通りで稲毛海浜公園の先までいって
スシロー〜ゆで太郎〜マルハン〜R357に戻るほうが景色もいいし
精神衛生上いいと思う >>559
湾岸習志野降りてすぐの所右折して15号、突き当りまで行って左折してZOZOマリンの
前通る感じで海浜大通り通ってアクアリンクちば スケートリンク辺りまで直進、そこを
左折してって感じですかね?
確かに1km位しか距離変わらないしグーグルマップで見ると渋滞になってないので
そのルート良さそうですね…。 >>557
*R357とR14の検見川合流点→西警察前は混みますので避ける
* >>560氏案の湾岸習志野降りて、次交差点右折でも良いし
谷津船橋降りて海浜大通りへ左折でも可(料金が安くなるし、時間あんまり変わらない) >>561
高速代は会社が出してくれるので笑、湾岸習志野で降りてZOZOマリン向かい海浜通りでずっと行くルートで行こうと思います!
お二人ともありがとうございます! 昨日11日夕方16時半過ぎ、海浜幕張付近から南船橋付近までで1時間半以上かかったんだけど、
いつも休日はこんなに混むんですか?お盆休みだから?
初めてここ通ったんですが、こんな酷い渋滞は久々だ。 >>563
お盆前でイオンとコストコの買い物客、
メッセやマリンのイベント帰り客、
千葉方面から高速回避して抜けてきた車。
年末年始やGW、お盆とかだとたまにある。 わかるけどゲートブリッジをもう1本架けるお金も人員も無いのよね
第一湾岸すら全通してない現状少なくとも10年以内には到底 >>551
いや、東京都区間だし、357の基幹部分だから、案外予算化も早い気がする
有明から辰巳間で詰まるとどうにもならないし
報道発表すらなく立体化した、お台場中央交差点のような事例もあるし
期待も大きいけど
第二航路トンネルなんかできたら麻痺確実だし >>567
IKEA近くまでにたどりつくのが大変だって話だろ
周ってどうこうの問題ではない ここの道、右折したいばあい基本右車線はしってりゃいいけど、側道降りなきゃいけないとこは左車線はしってなきゃいけないから、難易度高いな
事前に調べておかないと厳しい >>566
下手したら道路を建設する技術すら失われつつあるのかもしれない 第二湾岸の市川-船橋は何処通すかとかやってるんだから一応まだ死んではないよね
葛西区間は海底トンネル?高架?
葛西臨海公園がラムサール登録されちゃったから埋立はないよね? >>569
おとなしく357を走るんじゃなくて
工場地帯のクランク道路を経由しろって事だろ IKEA経由だと京葉線をくぐる浜町2と手前の交差点の短い区間が初心者にはかなりハードル高いよね
例えば南船橋ロータリー側から東京方面に行に行く場合なんかは浜町2の左車線は既にいっぱいだからその手前の交差点で一旦直進車線に右折して強引に左車線に入るとかしないと抜けられない
初心者はビビって交差点に進入することすら出来なくて後ろに大渋滞作っちゃう
交差点内に滞留するのを前提に突っ込まないと永遠に通過できないよね >>574
海沿い回って左折ではいっほうが楽だね。ららぽーと帰り客でそこもつまってはいるが、左折なんで交差点を塞いじゃうことはない >>572
千葉県側は浦安〜三番瀬は後回しにして、まずは先行して高谷JCT〜終点の市原から…らしい
沿線自治体の都市計画上ルートはほぼ決まってるんだが、具体化に向けて検討を進めてるところ
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000742424.pdf
東京都側は分からん >>576
これオリンピック後の不況や人工減少には一切触れてないな >>576
あれ?これってもしかして、また若松に集中しちゃうやつ? >>577
不況対策でやるのかも
人口減少と物流増加による交通量は反比例してる
>>578
高規格道路の検討で一般道路の話ではないが
ルート取りは既存道路と同じだし、どこにIC作るかで若松の混雑影響はありうるかもね >>579
高規格道路=有料道路として供用てこと?
そうなると、三番瀬付近はどうなるんたろうか?
一般道と同時開通ならいいんだけど、東京港トンネルみたいに一般道は後回しにとかだと、やっぱり若松集中か。
あと、有料道路だと、ゲートブリッジをどう扱うのかが気になる。 隣にもう1本造ってツインブリッジ化でしょうね
鶴見つばさ橋も完成形ではそうなる予定だし 有明二丁目で右折信号追加っぽい工事やってた
右折車そんなに多いかなあ
直進車が詰まって渋滞が悪化する事にならなきゃいいが >>582
建設中の海底トンネルが開通すれば、R357東行きから中防内、外に向かう車の、メインルートになる可能性大。
そのための右折矢印信号設置なのではないかな。 >>580
どこが建設して管理運営するのか有料になるのか、まだ何も決まってないよ
着工できるように交通調査と検討を形に則って手続きを進めてる段階
ここからは妄想だが、外環からの延長と第二湾岸を当面は直結する形にはなるけど
千葉市から三番瀬・都内方面がメインの本線になるようにJCTの準備工事はしておくと思う 舞浜立体って2023年度開通って話だけど、今の進捗見てるともう少し早くなりそうって思ってしまう
でも無理なんだよね 舞浜立体開通は平成35年度予定
これが唯一の公式発表です
変更は今のところ一切ございません 舞浜立体は陸橋だけは出来てるけど合流点を工事する気なしだよな。
何を待っているのやら 塩浜立体・船橋地区改良とセットで開通しないと
両箇所の渋滞が悪化するからか? >>588
船橋は第二湾岸できるまで車線追加でごまかすしかないんだよな?
だったら切り離すしかない ユーたち、おはよう!先週は東京港トンネルの東逝きを使って、さっそくビッグサイトのコミケに
逝ってきたよw 今日は仕事が休みなので、今週末の日テレサライ録画に備えて、溜まった
HDDの整理に勤しむわw 舞浜立体下りはフェンスが金網になったり、ゴミ捨てるな看板設置したりして少しはやる気が出てきた? >>596
で一般道357号東京湾岸道路の多摩川トンネルの完成はいつよ? 今日も新木場立体白バイ絶賛稼動中でした
覆面は夜限定になったのかな >>599
基本昼間は白バイ。
夜や天候悪い時は覆面って思ってたけど
そうでもないのかな? ちょうど一年前だかに日中に覆面が連日稼動していたことがあったけど
それ以降自分の通る時間帯(昼〜夕方)では見かけなくなったから一時的だったのかな 若松の交差点って手前から右折レーンが分岐されてるけどあれって原付は2段階右折なのか、右折レーンから曲っていいのかがわからない トンネルはまぁ当然だとしても橋まで間に合わないのか・・・
こんなんで神奈川の会場や選手村へのアクセスどうするんだよ >>602
悩むくらいなら原二免許取った方が早くて安全 >>603
橋って>>596のこと?
神奈川の会場や選手村はあんまり関係ないんじゃない?
川崎側のところにできた東急ホテルは影響大だと思うけど 今日は、開通して3カ月の東京港とんねる東逝き経由で、幕張のゲームショウに逝ってきたけど、
快適だったw 今度は年明けのオートサロンだぬ〜 >>609
船橋市内の渋滞には引っかからなかったのか? 西行きの市川大橋で9月17日から昼夜車線規制って看板出てるけど何の工事だろう?
たぶん床版の改修だと思うけどググっても出てこない
規制が始まったら時間によって大渋滞になるのに、、 19時過ぎ新木場立体で覆面が取り締まっていた
ナンバーを確認するの忘れた >>610
けっこう混んでたね(´・ω・`)
今日はまた、東京港とんねるの東逝き経由で、ダイバーシティプラザ東京で行われる、AKBの
ミニライブとハイタッチ会に逝ってくるおw >>614調子に乗んなカス
お前みたいなアフォは早く死ね>>614
>>614
死ねばか死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 市川大橋の不整路面は改修しないで欲しい
1●●km/h超で走れる不整路ってなかなか無いんだよ https://goo.gl/maps/J2CJLzKnUEPh8FBX8
このあいまい路面標示、標識BOXに投書しても2年間放置
昨日ここで横から突撃喰らいかけたわ
事故ったら道路管理者を訴えたろかな 止まれ標識あるじゃん
一時停止違反されたらどうしようもない 同じく左車線のウィンカーなしで来たおばさんにクラクション鳴らしたらにらまれた!最近。 何が曖昧なのかよくわからんが左からの合流が早すぎたり無理やり過ぎたりでイラっとするからここは必ず右車線走ることにしてる 曖昧じゃなくて路面標示が薄くなってるだけじゃん
手前に車線減少の標識もあるから何にも問題無し
投書するなら「路面標示が薄くてわかりづらいから再塗装お願いします」とかのほうがいいと思う 単純に合流側がきちんと確認するかどうかの問題としか思えない。
ここだけいちいちレーンチェンジするのも危ないし 横から口出すのもあれかなと思うけど
本来の左車線が消滅するラインと、
中央車線が消滅するラインが存在して、
尚かつ道路舗装の境界線は中央車線が消えるラインと重なってるから
左車線が消滅側なのが分かってない奴が突っ込んでくるって言いたいんだと思うけどなぁ
>>620
ちなみに今回のは道路「標示」で、
「標識」ではないからそのサイトは管轄外なので対応されなくて当たり前
緊急性があると思うなら#9910に電話
そうでないなら千葉国のサイトから投書するのが正しい
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000008.html もっと手前にガードレール置いちゃえばいいんじゃないかね。
たまに、左折して舞浜方面への抜け道に使いたい車がギリギリまで左車線に突撃してくるのも危ない。 >>626
実際に走るとわかる。左端を走っている車が車線が無くなることを知らないと急に右側に寄せてきて危ないところ。
原因としては線が薄いのもあるけど消滅することが明示されてないのもある >>632
右矢印があったと思うけど?
まあそれも消えかかっててわかりにくいんだけど >>632
手前に車線減少の警戒標識が2基あるから充分明示されてるじゃん 357西行き荒川河口橋手前側道船堀街道方面
歩道橋工事やってるけどいつもの開催中 妙典橋って開通してたんだね
全然知らなかった
少なくとも357には体感できる影響はなかったつてことかな
まあ所詮片側1車線の橋だから当たり前といえば当たり前か ビッグサイトのモーターショーは、東京港トンネル東逝きで、スムーズに逝けますたw
スレチだが、漏れが高校時代に隠れファンだった、菊池桃子たん再婚おめ!
今日は仕事が休みなので、録画した27時間テレビ見てるわ・・・ お疲れ
空港北TNだったかな?この連休あたりに夜間通行止めだったね、防災機器点検 雨ざらしの舞浜立体だが西行きだけでも開通してくれないのかな? いつもの木っ端役人登場
仕事しなくて給料貰う税金泥棒 そういや お台場から豊洲市場の前 新木場あたりの専用部はいつ着工なのかな?
(舞浜 塩浜と 千葉方面が着手するなか 都内では渋滞がひどくなってきたここがなぜか後回し)
あと鶴見からアクアラインまでのあのあたりは専用部の設計はないけど
どうなるんだろう...全部一般部に集約させる気なのかな(大黒まではほしいな) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています