【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
3環状(圏央道・外環・中央環状)
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
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【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/ 916はリアルでカップラーメン1人で食べるしかない寂しい人生送ってそう 実家の父親が書いた書き込み(>>915)に、>>916を返した息子 圏央道が事故に伴う路面の復旧工事で通行止め
朝の6時までは長い
オイルでもまいたのかなアスファルトは油に弱い 昨日は圏央道一部通行止めのおかげで(首都高経由になったので)深夜割引適用できた区間もブツ切れになった。
しょうがねえなまったく…。 俺の負担増額はたぶん300円(仲間の車に便乗)くらいだと思うから微々たるもんだけどな。 ここのところなんでこんなに渋滞するんだ
相模原から海老名まで酷すぎる
かと言って、首都高も渋滞しているし、道路の整備は税金の無駄遣いに他ならないな >>926
下道(R129)はどうなんだろ
そっちもアウトでは逃げようがない セーフだよ、相模川沿いの県道もあるし
抜け道もいくらでもある
情弱だけが渋滞はまって文句言ってるだけ ここ最近首都圏の全体的な渋滞は学生等が夏休みで出かけるとか関係あるのかな? >>930
地元民なら、当然いくらでも知っているだろうけどね
但し、厚木花火の日とかはNGだよねw(事実上厚木周辺の抜け道がなくなるw) >>926
「とっとと外環開通しろ」じゃねーのかよw 渋滞のほとぼりが冷めるまで沿道のスーパー銭湯を探してま〜たり しかし芝山区間ってまだ設計する前の段階だったのか・・・
どうりで動きが無いわけだ
完成後はNRTへの裏道として使われるようになるんだろうか
まぁ松尾横芝からはにわで全然問題無いんだけど >>935
もう去年の頭に着工してるし、先月には土地収用法の事業認定もされているのに
未設計ってどゆこと? >>936
>未設計って
素人ですが:
これから、細かい設計でしょ? 雨水処理とか電気とかありそう ゴルフ場回避するよう設計しないと絶対完成しない気がする >>926
故障車は多いし馬鹿が事故るしでどうにもならんね グーグル見ると八王子から北も南も八王子JCT方向が激混みなんだけど、これは平日だから?それともお盆休みに突入したから?
朝とかだと混まないのかな? 新湘南BPは永遠に無理だろう
それより鎌倉R134の早期4車線化を望む >>942
今もそんな状況か(今日は例の小仏渋滞) >>949
あまりにも名所になった鎌倉高校前駅付近も工事中ってことなのか >>948
昼以降はあまり混まなくなってるな
朝の方が混むのか?それとも今日までなのか 七里ヶ浜の先はずいぶん昔から海側拡幅?の杭打ちやってたけど
去年あたりで一段落したんじゃね
ひと頃より渋滞減った気がする >>952
あとは藤沢〜釜利谷直結で、どこまで状況が変わってくるかだろうね
茅ヶ崎〜逗子とかだと、高速道路だけの移動(新湘南〜横横)ができるようになったら
どれだけ移動速度が変わることになるんだろう 鎌倉の海を守る会という極左組織が4車線化に長年反対してきたのが原因 >>961
今のような見事な大動脈状態にまで発展するとは、
区間開通当時には想定できなかった?(東名〜東北道区間) >>962
圏央道の計画自体は発表されてて国道16号の高速道路みたいな感じということだったので
高速道路同士が繋がれば大動脈になるだろうというのは想像付いてたかな
区間開通時は交通量が全然なくてみんな飛ばし放題だったw >>963
>想像付いてたかな
1990年頃、NHKの特番で世界各国の慢性渋滞する大都市圏郊外の環状高速と言うような趣旨のがあった。その頃に運輸省・建設省・国土庁・道路公団で、将来の交通量について激論していたはず。
ロンドン・ワシントンDC・パリの環状高速の激しい渋滞が紹介されていた。わが国は中央環状・外環・圏央道(圏央道がどう紹介されたか記憶ない)・・ だったはず。
圏央道の構想は、1987年。 >>963
新東名みたいに、最初から全線開通とでもなってれば
全く違った状況になってたんだろうけど
いずれにしても、圏央道の開通自体は非常に大きな意義があったと確信してる
(大きな恩恵を直接受けているからこその言い分だけどw) 造る側のお役所だって想像ついてなかったんだろうよ
だから片側2車線でやっちまった 想像ついてても6車線は厳しかっただろうな
特に都内は作るのに苦心したってのが通るだけでもわかる
青梅の二層トンネルとか >>968
相模原ICと高尾山ICの空中回廊もなかなか凄い
場所がないのが分かる >>965
wikiには1989年って書かれてるけど、遅くとも1980年代中頃には構想というか建設決定してる
その頃地元の国会議員の活動チラシで圏央道建設決定って見出しで市内の通過ルートと橋の設計図が載ってた 相模原ICじゃなくて、相模原城山ICの名前が良かった 神奈川辺りも圏央道もう一本たてに敷いた方が良いでしょ
あの辺の渋滞は東名だけじゃキャパ足りてない
入間から厚木までの一直線があればね
俺が昔北九州で族やってた頃は道の本数が解消の全てって学んだ 昔、相模原16号の上に高架で縦貫道を引く計画があったらしい >>974
道路建設に携わる奴は全員に族経験がないとな 東名と保土ヶ谷バイパスを片側4車線で作るべきだった 核都市道だかの計画ってまだ生きてるのかな?
実現したとしても俺は死んでるだろうけど >>979
>核都市道だかの計画ってまだ
横浜青葉〜港北の辺りは横浜北線として工事中、埼玉は今年になって所沢〜東埼玉と埼玉大宮線の北延長の同時に検討開始(国交省・県)。
北千葉道・核都市環状のJCTが準備工事されるかどうかが、今の注目ポイント。 川崎の多摩川沿いに
市営高速という名の有料道路を作るべきだと思う このスレッドは1000を超えました。
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