【C4】首都圏中央連絡自動車道その59 【圏央道】

**R774** · 2018/10/23(火) 20:00:45.14

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2019/07/05(金) 18:05:59.03

>>863
磐越道経由は選択肢にないのかいw

**R774** · 2019/07/05(金) 18:46:21.27

名古屋からわざわざ北陸出るとか大回りにも程があるだろ
北陸3県と西日本日本海側発くらいしか使わんわそんなルート
おまけに新潟あたりは首都圏と変わらないくらい混んだりするし

**R774** · 2019/07/05(金) 19:50:46.42

考えたこと無かったわw

**R774** · 2019/07/05(金) 19:56:12.01

連投ゴメン

>>865
おいおい、北陸出るなんて言って無いよ
岡谷、更埴、藤岡、高崎、久喜白岡JCT経由だよ

**R774** · 2019/07/05(金) 20:28:39.79

なんでわざわざ高崎→久喜白岡JCT ？
もしかして岩舟JCTの書き間違いかな

**R774** · 2019/07/05(金) 20:39:43.09

久喜白岡とか平気で書いちゃうって
呆けジジイかペーパーサンドラか厨房だな
実走ってるヤツならありえない

**R774** · 2019/07/05(金) 20:46:15.69

ありえない走りをするのも醍醐味

**R774** · 2019/07/05(金) 21:17:38.96

>>870
つまり逆走か

**R774** · 2019/07/06(土) 06:11:41.82

>>867
すぐ上のレスに対して米したんだが読み取れなかったならｽﾏﾇ
いずれにせよ、太平洋側から磐越道経由の東北方面が論外だってのは間違いない
というか、酷いと仙台だったら磐越道通るより南陽経由した方がいいまである

というか更埴向かうより岡谷で下りて佐久南あたりまで行った方がたぶん速いゾ
笠森峠にネズミ捕り居たりするし、横断道まで案外長いが･･･

**R774** · 2019/07/06(土) 11:28:22.49

>>863
>中央道・長野道・上信越道・関越道・北関東道経由
どう考えても、こっちだよ。
ムチャ空いている日は中央道・圏央道もあるけれどね。

**R774** · 2019/07/06(土) 14:49:26.40

曲線とアップダウンが刺激されるw

**R774** · 2019/07/08(月) 07:00:59.97

暫定2車線区間は１００円均一で十分

**R774** · 2019/07/08(月) 09:28:27.42

渋滞するので大反対

**R774** · 2019/07/09(火) 02:07:41.91

下道が空くから賛成

**R774** · 2019/07/09(火) 23:07:09.25

散髪トンネルって出来上がってみれば大して渋滞になっていないな
不法投棄してた業者はも捕まったのかな

**R774** · 2019/07/11(木) 01:03:15.45

圏央道の千葉県未開通区間「大栄JCT～松尾横芝IC」。
2025年3月開通に向け、用地の強制収用可能に。
土地収用法に基づく事業認定が告示
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1195284.html

国土交通省は7月8日、3月29日付けで国交省関東地方整備局ならびにNEXCO東日本（東日本高速道路）から事業認定の申請のあった、一般国道468号/有料道路名「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」の新設工事や、それに伴う附帯工事、町道付け替え工事について、土地収用法に基づく事業の認定を行ない、これを告示した。

対象となるのは、圏央道大栄JCT（ジャンクション）～松尾横芝IC（インターチェンジ）間（延長18.5km、事業区間17.5km）の事業用地。
区間内には中間ICとして、千葉県道/茨城県道成田小見川鹿島港線と接続する「（主）成田小見川鹿島港線IC（仮称）」、国道296号と接続する「国道296号IC（仮称）」の設置を予定している。

圏央道では千葉県内唯一の未開通区間となり、本道路の接続で東京湾アクアライン方面と茨城県・埼玉県がつながるほか、神奈川方面と成田空港を都心を経由せずにアクセスできる新たなルート形成にも期待されている。

用地取得は2014年に始まり、2019年2月末時点では必要面積77万7853m 2 のうち、17万743m 2 が未取得となっている。
事業計画では「用地取得が順調であれば」の条件付きながら2025年3月（2024年度）の開通目標が設定されており、この実現に向けて3月29日に土地収用法に基づく事業認定を申請していた。

告示では、土地収用法の対象となる事業であるか、得られる公共の利益、失われる公共の利益、計画の合理性、早期施行の必要性など、第20条各号の要件をすべて充足するとし、土地収用法に基づく事業として認定。
裁決の申請などの手続きを経ることで、土地の強制収用なども可能になった。

**R774** · 2019/07/11(木) 05:15:21.52

神奈川から成田方面へは、普通に湾岸～東関道が安定して早いがな
アクアラインとか週末渋滞が酷いし、圏央道チバは単車線で遅くてストレスたまるし

**R774** · 2019/07/11(木) 06:57:38.81

>>880
個人的にはアクアライン経由が好きだけど、どうしても時間を選ぶよね
海ほたる渋滞だけは避けたいし（空いてれば寄るけど）

**R774** · 2019/07/11(木) 08:46:18.91

>>880
基本的にそうだけど事故渋滞も多いので早期のダブルルート化は必要でしょう。
横浜方面へのエアポートバス見ると平日の場合、今のような外環も高谷まで開通していなかった時代で湾岸や首都高が事故渋滞激しく京葉道路も先が混んで居る場合、わざわざ圏央道（東金）からアクアライン側へ通る事有ったぞ。

**R774** · 2019/07/11(木) 12:44:20.53

せめて、東北道～東関東道辺り迄の間は片側2車線にして

**R774** · 2019/07/11(木) 13:13:15.68

今作ってんじゃないの

**R774** · 2019/07/11(木) 15:44:41.23

2022年度から工事完了区間をオープン、
2024年度末までに完成予定のはずです

**R774** · 2019/07/11(木) 21:54:01.11

神奈川から見ると、千葉へ行くには東関道でもAL経由でも川崎まで行くのは一緒なんだよなあ
視点を千葉から見ると違うのかな？

**R774** · 2019/07/11(木) 21:57:19.15

>>882
確か成田の方から穴川に向かうと八街の先あたりで
アクアできて館山道と繋がった頃から
横浜にアクア経由は何分、ネズミ側経由は何分て情報がでてたような

**R774** · 2019/07/11(木) 22:52:17.00

>>886
千葉のどの辺からかでけっこう変わる
幕張辺りならアクアラインという選択肢はあり得ない
第三京浜もルートにはなり得ないからよほど東名に近い内陸部でない限り湾岸線かたまに横羽線くらいしか選択の余地はない

**R774** · 2019/07/11(木) 23:05:47.47

木更津からの帰路

ALの大渋滞がわかっていたので、スーパー銭湯でマータリして
R16～R14～R357～ゲートブリッジ～臨海副都心～B～以下略
なんてコースを通ったこともあったな

高速代ケチったんじゃないぞw

**R774** · 2019/07/12(金) 00:02:20.91

>>889
ケチケチマンめ！

**R774** · 2019/07/12(金) 00:10:54.90

成田から神奈川方面に向かう場合、個人的に東関道～湾岸と館山道～アクアラインの
どちらを取るかは、渋滞があるかないかで変わるんだよね

個人的にはガラガラに近い後者の方が好きだけど、海ほたる渋滞が確定していれば
わざわざアクアラインを通ることはなく、前者を取ることもある、
それでも、京葉道経由だけは流石に避けているなぁ

料金が多少かかっても、地元までほぼノンストップで移動したい時もあるので、
その時は保土ヶ谷BPより先で東名～圏央道（相模原愛川）をかますこともある

**R774** · 2019/07/12(金) 00:47:45.68

時を金で買えない本当の貧乏人は、
横浜から習志野まで首都高1300円をフル活用して渋滞にあえて並ぶだろう
自分は渋滞嫌いだし、マイレージつかない首都高は好きじゃないから、
貧乏でもネクスコをなるべく使う

**R774** · 2019/07/12(金) 01:14:34.36

>>889
次があったら金も時間も気前よく使ってフェリーで

**R774** · 2019/07/12(金) 01:45:26.45

ネク☆スコ
って書くと可愛い

**R774** · 2019/07/12(金) 01:57:33.39

>>891
やっぱり千葉民も東名へ行く時は保土ケ谷バイパスを通るんだ
K7が出来れば通らなくなるのかな
まあうちも圏央道が釜利谷に繋がったら保土ケ谷バイパスは通らなくなるが

**R774** · 2019/07/12(金) 03:55:06.17

>>895
港北～横浜青葉まで繋がった時点で、確かに移動経路は変える気がする
大回りでのタイムロスも避けたいと言うのは間違いないし

**R774** · 2019/07/12(金) 06:52:41.50

せっかくガラガラで楽なのに俺のK7使うなよ

**R774** · 2019/07/12(金) 10:42:41.00

>>895
千葉市より南だとアクアライン～B～k3～保土ケ谷バイパスしか使わないね
アクアラインの渋滞を考慮して湾岸経由の遠回りでも同じ
なので首都高3号線や大橋JCTはまず使わない
k7・圏央道全通で保土ケ谷バイパスは使わなくなるだろうな
どのルートを使うかは大和トンネルの改良工事の効果次第

**R774** · 2019/07/12(金) 15:28:14.74

まぁ、C1経由は今でもできるだけ避けてるなぁ
交通量も多いから、特に神経を遣うし

自分自身はR129の方が近い相模原市民だからこそ、
圏央道の開通でしっかり恩恵は受けてるけど（東北道まで1時間ってのは本当に）、
アクアラインから横浜青葉に近回りで行けるようになれば、
そこから下道でもいいやとはなりそうに思う

**R774** · 2019/07/12(金) 15:46:16.96

2025年3月に開通するらしいです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00000109-impress-life

**R774** · 2019/07/12(金) 17:21:02.54

アクアラインより東京湾口道路を先に造ってほしかった

**R774** · 2019/07/12(金) 17:38:27.72

>>900
いつもの「用地取得が順調ならば」付きだな

**R774** · 2019/07/12(金) 19:25:21.27

江戸崎、高滝湖PAは永遠にトイレだけ？

**R774** · 2019/07/12(金) 20:03:19.56

>>903
いや、そのトイレすら撤去も有り得る

**R774** · 2019/07/12(金) 21:27:15.25

>>901
ハマコーvs小泉純一郎。

当時はハマコーの勝ち。

**R774** · 2019/07/12(金) 22:04:05.27

強制収用が本当に可能になったなら2024年度までかからない気がするのは気のせいなんだろうか
別に長大トンネルなんて無いんでしょ？いや知らないけど

**R774** · 2019/07/12(金) 22:10:09.67

あの辺りの場所を考えてみろよ
未だに、どこからか来るかもしれない過激派orテロリストを警戒しているんだぜ

**R774** · 2019/07/12(金) 22:50:33.19

千葉区間の開通日と神奈川区間のそれの順番が逆になったり、同時になったりは普通にあるな
何が言いたいかというと、神奈川区間は遅れる

**R774** · 2019/07/12(金) 23:29:30.84

リメンバー三里塚

**R774** · 2019/07/13(土) 00:30:31.61

>>898
大和トンネルも今月4日に工事完了の予定だったのに工期が大幅に伸びてるね
うちは横横沿線だから、東名から保土ヶ谷BPに入ると、すぐに一番右車線に移って流れに乗るが、
k3行く人の多くは真ん中の車線を走ってて60kmも出てない感じで大変だなあと思ってる

**R774** · 2019/07/14(日) 09:19:30.18

>>900
>>879に出てるよ

**R774** · 2019/07/14(日) 09:50:57.86

>>906
今どきの地権者だったら金額の折り合いがつけば二つ返事で応じると思う。
でも、ごね得を狙ってなんぼでもってのは根強く残ってそうだが。
業突く張りは村八分にしてやればよい。

やくざのような立ち退き脅迫ってのもアリかな
…すまん、冗談だ。

**R774** · 2019/07/14(日) 10:45:25.57

>>900
やっぱり俺の生きているうちは無理だったか

**R774** · 2019/07/14(日) 13:14:03.53

>>913
あと6年だ、ｲｷﾛ

**R774** · 2019/07/15(月) 03:36:45.21

>>914
うん、あと6年なら何とか逝きそう、逝きられそう！ありがとう！

**R774** · 2019/07/15(月) 14:47:06.44

さっさと死ね

**R774** · 2019/07/22(月) 22:58:52.74

あと6年で親父の生まれ故郷に高速とインターができるんだから
それが完成するころには、今は中学生の孫が免許取って運転できるようになるんだから
孫が運転する車に乗って、故郷にできた高速道路を通って里帰りするまで元気でいてくれと
親父には言ってる

**R774** · 2019/07/26(金) 20:03:35.16

>>916と>>917の間の窓ガラスが結露してる

**R774** · 2019/07/27(土) 17:54:17.50

916はリアルでカップラーメン1人で食べるしかない寂しい人生送ってそう

**R774** · 2019/07/28(日) 02:47:24.43

実家の父親が書いた書き込み(>>915)に、>>916を返した息子

**R774** · 2019/07/31(水) 20:45:51.16

圏央道が事故に伴う路面の復旧工事で通行止め
朝の6時までは長い
オイルでもまいたのかなアスファルトは油に弱い

**R774** · 2019/07/31(水) 22:45:39.66

長い距離だな
きついわ

**R774** · 2019/08/01(木) 09:53:22.95

昨日は圏央道一部通行止めのおかげで(首都高経由になったので)深夜割引適用できた区間もブツ切れになった。
しょうがねえなまったく…。

**R774** · 2019/08/01(木) 10:55:57.92

>>923
やったね！

**R774** · 2019/08/01(木) 11:51:07.79

俺の負担増額はたぶん300円(仲間の車に便乗)くらいだと思うから微々たるもんだけどな。

**R774** · 2019/08/06(火) 03:14:32.85

ここのところなんでこんなに渋滞するんだ
相模原から海老名まで酷すぎる
かと言って、首都高も渋滞しているし、道路の整備は税金の無駄遣いに他ならないな

**R774** · 2019/08/06(火) 03:15:42.82

>>926
なんでその最後の結論になるんだよw

**R774** · 2019/08/06(火) 04:51:33.12

仕方ないさ、バカなんだもの。

**R774** · 2019/08/06(火) 05:48:43.48

>>926
下道(R129)はどうなんだろ
そっちもアウトでは逃げようがない

**R774** · 2019/08/06(火) 06:21:16.97

セーフだよ、相模川沿いの県道もあるし
抜け道もいくらでもある
情弱だけが渋滞はまって文句言ってるだけ

**R774** · 2019/08/06(火) 06:31:40.17

ここ最近首都圏の全体的な渋滞は学生等が夏休みで出かけるとか関係あるのかな？

**R774** · 2019/08/06(火) 11:24:28.96

>>930
地元民なら、当然いくらでも知っているだろうけどね

但し、厚木花火の日とかはNGだよねw（事実上厚木周辺の抜け道がなくなるw）

**R774** · 2019/08/06(火) 12:33:59.45

>>926
「とっとと外環開通しろ」じゃねーのかよw

**R774** · 2019/08/06(火) 16:24:11.26

渋滞のほとぼりが冷めるまで沿道のスーパー銭湯を探してま～たり

**R774** · 2019/08/06(火) 22:09:49.70

しかし芝山区間ってまだ設計する前の段階だったのか･･･
どうりで動きが無いわけだ
完成後はNRTへの裏道として使われるようになるんだろうか
まぁ松尾横芝からはにわで全然問題無いんだけど

**R774** · 2019/08/07(水) 04:46:11.35

>>935
もう去年の頭に着工してるし、先月には土地収用法の事業認定もされているのに
未設計ってどゆこと？

**R774** · 2019/08/07(水) 04:57:47.28

>>936
一昨日設計の公告が出た

**R774** · 2019/08/07(水) 05:02:17.08

>>936
>未設計って
素人ですが：
これから、細かい設計でしょ？　雨水処理とか電気とかありそう　

**R774** · 2019/08/08(木) 19:03:54.18

新湘南バイパスの茅ヶ崎海岸－大磯間もまだ設計してるよ
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000727176.pdf

**R774** · 2019/08/08(木) 22:57:24.37

ゴルフ場回避するよう設計しないと絶対完成しない気がする

**R774** · 2019/08/08(木) 22:57:30.19

>>926
故障車は多いし馬鹿が事故るしでどうにもならんね

**R774** · 2019/08/09(金) 14:23:15.35

グーグル見ると八王子から北も南も八王子JCT方向が激混みなんだけど、これは平日だから？それともお盆休みに突入したから？
朝とかだと混まないのかな？

**R774** · 2019/08/09(金) 22:20:08.19

新湘南BPは永遠に無理だろう
それより鎌倉R134の早期4車線化を望む

**R774** · 2019/08/10(土) 03:53:34.44

>>943
そっちも永遠に無理だろｗ

**R774** · 2019/08/10(土) 07:02:58.52

横浜藤沢線、R134まで開通してくれ

**R774** · 2019/08/10(土) 07:36:51.40

海老名ジャンクションの渋滞なんとかしる

**R774** · 2019/08/10(土) 08:20:12.32

無理難題を言うスレはここですな

**R774** · 2019/08/10(土) 08:36:09.19

>>942
今もそんな状況か（今日は例の小仏渋滞）

**R774** · 2019/08/10(土) 10:19:02.07

>>944
腰越から七里ガ浜まで拡幅工事中だよ

**R774** · 2019/08/10(土) 10:32:31.68

>>949
あまりにも名所になった鎌倉高校前駅付近も工事中ってことなのか

**R774** · 2019/08/10(土) 13:58:40.28

>>948
昼以降はあまり混まなくなってるな
朝の方が混むのか？それとも今日までなのか

**R774** · 2019/08/10(土) 15:32:42.07

七里ヶ浜の先はずいぶん昔から海側拡幅？の杭打ちやってたけど
去年あたりで一段落したんじゃね
ひと頃より渋滞減った気がする

**R774** · 2019/08/10(土) 16:33:33.30

>>952
あとは藤沢～釜利谷直結で、どこまで状況が変わってくるかだろうね
茅ヶ崎～逗子とかだと、高速道路だけの移動（新湘南～横横）ができるようになったら
どれだけ移動速度が変わることになるんだろう

**R774** · 2019/08/10(土) 18:50:00.68

次スレ

【C4】首都圏中央連絡自動車道その60 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1565430458/

**R774** · 2019/08/10(土) 19:33:42.95

>>954乙！

**R774** · 2019/08/11(日) 04:46:41.76

>>949
拡幅（歩道）

**R774** · 2019/08/11(日) 11:57:27.93

>>952
海岸侵食が酷い

**R774** · 2019/08/11(日) 15:43:13.94

鎌倉の海を守る会という極左組織が4車線化に長年反対してきたのが原因

**R774** · 2019/08/11(日) 18:02:05.07

下手したら砂浜がなくなるしな

**R774** · 2019/08/11(日) 20:08:27.34

>>954
乙。圏央道もついに60スレかあ。

**R774** · 2019/08/12(月) 00:01:59.08

鶴ヶ島～青梅の開通から既に25年ぐらい経つのね

**R774** · 2019/08/12(月) 00:17:20.19

>>961
今のような見事な大動脈状態にまで発展するとは、
区間開通当時には想定できなかった？（東名～東北道区間）

**R774** · 2019/08/12(月) 00:59:41.30

>>962
圏央道の計画自体は発表されてて国道16号の高速道路みたいな感じということだったので
高速道路同士が繋がれば大動脈になるだろうというのは想像付いてたかな

区間開通時は交通量が全然なくてみんな飛ばし放題だったｗ