【建設中】外環道東京区間について7【関越-東名】
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東名側のシールドマシンなんて発進してから何年だ？何に忖度して停止してんだ？検察のせいか？ 水が出たかなんかで、掘り進むための検討中、とかアナウンス出てなかったか
表向きの理由かもしれんけどさ 予定接合地点で微調整しなきゃいけないから先に掘り終わるわけにいかず
軟らかいところでずっと止まってると自重で沈むから現地点にいるしかない
とかでは 練馬主要区道58号線が夜間通行止め
http://tokyo-gaikan-project.com/news/regulation.php?id=241
2019/02/05～2019/02/08の閒、練馬主要区道58号線で橋りょう架設工事にともない夜間 橋りょう架設工事による通行止めを行います。
※予備日：平成31年2月12日（火）～2月14日（木）
詳細はPDF資料をご確認ください。
練馬主要区道58号線 夜間通行止めのお知らせ
http://tokyo-gaikan-project.com/files/traffic/traffic_35_0.pdf >>153
練馬って、主要区道とかあるのか すげええええ
ちょっと1号から全部教えてほしい >>154
一瞬、都道58号線って練馬区通ってたっけ？と勘違いしてしまった。 >>155
オレも見間違いかと思ったもん
都ｒ58ったら、尾久橋通りだし みどりんぐの状態の文言が変わったね
本掘進になったのか？ 三原台3丁目8番地付近が昼間通行止め
http://tokyo-gaikan-project.com/news/regulation.php?id=242
2019/01/29～2019/03/15の閒、三原台3丁目8番地付近で、昼間 地盤改良工事及び防音設備工事ため、通行止めを行います。
詳細はPDF資料をご確認ください。
三原台3丁目8番地付近_通行止めのお知らせpdf
http://tokyo-gaikan-project.com/files/traffic/traffic_36_0.pdf >>161
こっちもがるるんとみどりんぐでいいのか？ ラーメンが食べたくて行ったら四谷の温州軒が食べたかったのに無いのよ やっと動き出したんか。
てか2年半ってのんびりしすぎじゃね？
1年で掘って来年には開通させろよ。。 巨大なシールドマシンがグリグリ動いていると想像するだけで胸熱
現場の無事故と老害の早期の一掃を心よりお祈りします >>168
名前見つからないね
発進式に名前考えた小学生も参加したとどこかに書いてあったが シールドマシン発進 外環道工事
https://www.sankei.com/smp/region/news/190127/rgn1901270026-s1.html
東京外かく環状道路（外環道）の工事で、トンネルを掘る際に用いられる掘削機・シールドマシンの発進式が２６日、練馬区大泉町で行われ、石井啓一国土交通相や小池百合子知事らが参加した。
外環道は、首都圏の渋滞緩和などを目的に、都心から半径約１５キロの地域を結ぶ、約８５キロの道路。関越自動車道と連絡する約４９キロはすでに開通しており、関越道から東名高速道路までの約１６キロ区間が工事中だ。
石井氏は式典で「今後、安全を最優先に工事を進めていく」とあいさつ。
小池氏も視察後、「渋滞の解消、防災でもさまざまな活躍をする。開通が待ち望まれる」と期待を込めた。
今回の工事ではシールドマシン２台が大泉ジャンクションから約７キロの距離を掘進する予定だ。 ある事ない事言いがかりつける反対派マジで死ね
普段誰からもかまってもらえないからってこーやって人に迷惑かけて悦に浸るな
暇でやる事なくていつ死んでもいい連中だから余計に立ち悪い 名前は外環道スレにあった
ソースは不明だが…
大泉側のシールド名は南行「グリルド」北行「カラッキィー」だそう >>176
そうだな。
あれこれ理由をつけてサボるみどりんぐとがるるんは死ぬべき。 1年前に発進式をしたはずのみどりんぐとがるるんが
東名JCTそばでまだうろうろしていることに言及すべき
全くマスコミは役に立たないぜ >>177
がるるん＆みどりんぐ は平仮名表記で
グリドル＆カラッキー は片仮名なんだろ？
なんかネーミングの毛色が違うよね 発進式レポ。
環八で1時間のルートを12分に短縮。東名と関越道を接続する
外環道の大泉JCTでシールドマシン発進式開催
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1166690.html 都と国、首都機能強化協力で一致
外環道整備など、協議会初会合
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/270989
東京都と国は２８日、都の重要課題を話し合う初の実務者協議会を開き、東京外郭環状道路（外環道）の整備促進など首都機能の強化に向けて協力することで一致した。
２０１９年度税制改正で東京から地方への税収再配分を上積みすることを受けた措置。
協力する分野は、外環道のほか、羽田空港の発着容量拡大、首都直下地震や豪雨といった災害対策など。
テーマごとに都と国の担当者間で詳細を詰め、年に１～２回開く協議会で進捗状況を報告する。
会合では、和泉洋人首相補佐官が「首都東京の国際競争力強化や付加価値を生み出す力は重要。広く全国に波及効果がある」と強調した。 >>179
泡が出たー
水が出たー
いちいち難癖付けて
調査が必要だー止めろー
と騒ぎたてる政治団体がいるからなw >>188
工事開始したら自分家や近所から水や泡が出たら調査を要求する。
それって普通のことじゃないの？ 美女木から東名ジャンクションまで何分くらいになりますか？ >>190
野川の気泡はとっくに調査終わってて結論が出てる >>190
普通じゃねーよ。
近所でビル建築してたら自分ちだって揺れる。
不快でもそれくらいは法的にも受忍範囲。
泡ごときで騒いでるのは反対活動の口実にしてるだけだろ。
泡って・・・アホかと。 >>193
さっさとやらなかったから金もかかるし時間もかかる事になる
井荻トンネルや練馬トンネルだけでも30年近くかかってるしなー
ま、大泉から東名まであと３０年ぐらいかかるんじゃないかね >>196
かかる。谷原交差点から用賀東名I Cまで深夜のすいてる時間ですら30分
平日や休日午前とかは普通に一時間コース >>196
谷原交差点から２分程度のとこに住んでいたが、明け方の４時頃に出発して
東名に乗れるのが4：30より前になったことはない。
平日の午前中で１０：００発なら１１：００～１１：１５位
休日で行楽シーズンだと１０：００頃に出て途中でGS寄ったりしたら１２：００過ぎてて、砧公園が目的地になったこともある
それ以来、場所にもよるけど東名使わずに関越圏央で行くようになったｗ
ちなみに中央道も永福から乗るのに４～５０分位はかかるんで、やっぱり関越圏央 >>197
>>198
環八で1時間以上かかる時間帯でも外環で12分だとしたら凄いね >>193
>>近所でビル建築してたら自分ちだって揺れる。
これの方が水や泡が出るより許せるでしょ。
ここら辺は一軒家、分譲、賃貸で価値観はだいぶ変わると思うけど。 >>199
ま、12分になることはないだろうけどね
今の山手トンネル同様に中央道や東名入り口付近で渋滞するだけかと >>200
戸建が多いエリアだし昔から定住してる人が多いので愛着が強い人が多い
むしろ都心部の方が流動性が高いし粘着民が少ないので文句も少ないだろうね >>200
水とか泡なんてどうでも良いじゃん。
隣でビル建築されてみ。食器ガタガタいい続けるんだぞ。
うちはヘーベルだから壊れる心配はしなかったけどまともな生活はできんよ。
水や泡くらいで騒ぐな。 トンネル工事が原因で水や泡って地盤沈下や陥没の可能性もあるってことだから
苦情も出るし施工者も慎重に調べるに決まっとる。
工事する側からして^もトンネル内に水や土砂が流入となったら自分たちの生命にもかかわる。
実際、トンネル工事で不等沈下や陥没って事例は起きてるし
予兆が出たところで工事を止めて原因究明と再発防止、他に問題がないかの洗い出しに時間をかけるのは
当たり前のこと。 https://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20190129-00112928/
明石市長・泉房穂氏の暴言をよく読むと、市民の命を守るための正論である件
市長「何考えて仕事しとんねん。ごめんですむか、こんなもん。７年間放置して、たった１軒残ってもうて。どうする気やったん」
市長「とにかく今月中に頭下げて説得して判付いてもうてください。あと１軒だけです。
ここは人が死にました。角で女性が死んで、それがきっかけでこの事業は進んでいます。
そんな中でぜひご協力いただきたい、と。
ほんまに何のためにやっとる工事や、安全対策でしょ。
あっこの角で人が巻き込まれて死んだわけでしょ。だから拡幅するんでしょ。
（担当者）２人が行って難しければ、私が行きますけど。私が行って土下座でもしますわ。
市民の安全のためやろ、腹立ってんのわ。
何を仕事してんねん。しんどい仕事やから尊い、相手がややこしいから美しいんですよ。
後回しにしてどないすんねん、一番しんどい仕事からせえよ。
市民の安全のためやないか。
言いたいのはそれや。
そのためにしんどい仕事するんや、役所は」
それに引き換え私たちの東京都知事の小池百合子さんの体たらくは目を覆わんばかりで、築地市場跡地も東京オリンピック対策も選挙公約全滅もすべて酷いことになっています。
泉さん、もし明石市で再選できないようだったら是非東京都に来てくれませんか。一緒にいろんなもの燃やしましょう。 >>207
悪いのは、昭和40年代に外環建設に反対した美濃部乙吉や当時の杉並、世田谷区民らに文句言ったらいい
外環は高架で早く造るべきだった >>207
悪いのは、昭和40年代に外環建設に反対した美濃部乙吉や当時の杉並、世田谷区民らに文句言ったらいい
外環は高架で早く造るべきだった >>205
でも、既に野川の泡の原因は分かってるし、工事にも環境にも支障ない事も分かってんだよ シールドマシンで掘る時はトンネル内を高圧にするから当然水や空気が周りに漏れる。
そんなの想定内なのに、砂場でトンネル掘ってるレベルを想像してる素人が騒いでるだけ。
危険ってなら近隣住民より現場作業員のがずっとリスクあるんだよ。
自分のことばかり考えてる奴らは煮ても焼いても食えん。 >>211
おじいちゃん。
今は1980年代じゃないんですよ。 泡が出た時点でちゃんと調べてくれと訴えるのは当然。
原因が解明して問題ないと判明したのになお反対のための反対するのはゴネ。
ごっちゃにして論じるから噛み合わない >>208
それを言うなら一部の住民程度の反対でひよった政治家、議員が問題だってわかるだろう
道路みたいな古代からあるインフラなんぞはあとになればなるほど作り辛いし金もかかるのはわかってる話 東京外環(関越~東名)大泉南のシールド発進/関東整備局、NEXCO東日本、中日本
https://www.kensetsunews.com/archives/282618
【2年半かけ7㌔掘進/大断面・大深度の動脈誕生へ】
関東地方整備局とＮＥＸＣＯ東日本、中日本が共同で整備を進めている東京外かく環状道路（関越～東名）は、関越自動車道大泉ＪＣＴ側から本線トンネルを掘り進むシールドマシンが発進する節目を迎えた。
２０１７年２月に掘進が始まった東名高速側からのシールドマシンと井の頭通り付近で接続することで、関越道から中央道を越えて東名高速を結ぶ延長約１６㎞の大断面・大深度の新たな大動脈が生まれる。
３者は２６日、大泉ＪＣＴで発進式を開いた。
関越～東名間最大の特徴がシールドマシンだ。トンネルの外径１５.８ｍは、東京湾アクアラインで使用した１３.９ｍを超え国内最大となる。
泥土圧シールドで重量約４０００ｔ。
片道３車線のトンネルを１カ月約５００ｍ掘り進む。
ＮＥＸＣＯ東日本の担当者によると「北行きが２月上旬に先行発進する。２８日程度かかる裏込めモルタルによる強度発現を確認後、３月以降に南行きが動き出す」
シールドマシンは地上部への影響を抑えるため、大泉ＪＣＴから１４００ｍ進んだ地点から地下４０ｍの大深度空間に到達するという。
工事で発生する残土は約２９０万m3。
このうち約２４０万m3は供用中の外環道に設置した約６㎞のベルトコンベヤーを使って埼玉県和光市の仮置き場に搬送後、ダムや河川堤防といった公共工事に有効活用する。 シールドマシンの掘削だけで2021年夏までかかるのか
道路として仕上がるまで更に何年かかるんだ？ >>218
掘削だけでも予定通りにはいかないのが公共事業
公共事業は意図してずっと長くやってるのもあるし
道路として使えるようになるのは早くて2040年でしょう >>203
>>うちはヘーベルだから壊れる心配はしなかったけどまともな生活はできんよ。
>>水や泡くらいで騒ぐな。
小学生みたいな発想だね。自分が不幸にあったから他人も不幸もやむを得ないとか。
あおり運転もこんな発想なんだろうね。
しかし今時まともな生活も出来ない振動って。
近所のマンションで食い打ちしてたけど最近のはドリルみたいなやつであんまり振動もなかった。 >>219
お前、全然面白くねぇんだわ
2040年までROMってろ
>>220
テレビドラマでは未だにコンクリートパイル打ち込む効果音が使われたりするが、騒音・振動で苦情殺到するからオーガーで掘って鉄筋籠沈めてコンクリート流し込む現場杭が主流になっちまったからなぁ 福岡地下鉄工事での陥没もあったからねえ。あんなのが外環東京区間で起こったら…
でも一刻も早く開通して欲しいw 福岡って砂地で地盤悪いみたいだから陥没したのだろうし、当該エリアは大丈夫でしょ。 7kmだったら本気出せば１年ちょいで掘れそうなのに
本気出すのに1年半かかると言うことか >>223
福岡は地下鉄でしょ。
今回は穴の大きさが全然違う3車線道路でしかも大深度だからね。 現実的には中央新幹線の品川名古屋開通といい勝負になる気がする
根拠はないけど >>224
共産党の妨害工作による遅延を折り込んだ日程じゃね？ 福岡は海岸近くのＮＡＴＭで、外環は台地のシールド
全く同列で語るもんじゃない 今日の夕方、美女木から大泉方面は平面交差のところから大渋滞。
渋滞の起点は荒川の橋の上。
何かと思ったら並行一般道でパトカー1台止まってて見物渋滞。
なんなんだよ。
外環埼玉エリアはホント渋滞酷いな。 まあ、外環は6車線で作るべきだったということですな。 >>225
穴の大きさが大きい ⇒ リスク拡大
大深度 ⇒ リスク縮小 まあワインレッドのエリシオンはノリピー出所で目立ってしまったからな
一応チラ見されまくった 東名から和光が3車線でその先サイタマが2車線なら
当然和光を先頭にした渋滞が恒常化しそうだな。
大泉まで渋滞伸びて東名大泉が12分で行けなかったらどうしてくれるの。 >>235
サイタマ県民はこんな奴しかいないのか
終わってんな http://tokyo-gaikan-project.com/news/progress.php
東名からのみどりんぐ、がるるんに加えて、大泉からグリルドとカラッキィーが発進します。
これからも可愛らしいキャラクターで、進捗の遅さに対する皆さんの追及を誤魔化していきます。
みどりんぐ：東京都世田谷区喜多見７丁目
世田谷区喜多見7丁目付近の掘進作業を進めています。
がるるん：東京都世田谷区喜多見６丁目
本掘進に向けた準備段階で、後続設備を設置するため、事業地内で掘進作業を進めています。
グリルド：東京都練馬区大泉町５丁目
今は初期掘進中の段階で、本格掘進に向けて後続台車を整備しながら進 むのでゆっくりだけど頑張ってます。
カラッキィー：東京都練馬区大泉町５丁目
今は初期掘進中の段階で、本格掘進に向けて後続台車を整備しながら進 むのでゆっくりだけど頑張ってます。 >>232
>>大深度 ⇒ リスク縮小
これどういう意味？
普通圧力も上がるし工事の難易度は上がるんじゃないの？ 単に、地表への影響の大きさの話だよ
事業の難しさは、言ってない 大深度といっても高い山の下を通るトンネルもある意味大深度だけど何か違うのか？ >>239
240が言ってる通りで、大深度法適用で土地買収絡みでの完成時期が遅れるリスクが減るって意味だろう。
>>241
大深度法を適用する場所だからそう言ってるだけじゃない？適用されない場所なら、せいぜい土被り何mってしか聞かないしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
