大阪府の道路事情part10
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上6のハイハイタウンってまだあるん？
なかなか独特な雰囲気醸し出してたが >>692
分譲だからどれだけ廃れようが簡単には無くならんよ。 中環の淀川渡る橋北行きが22時過ぎても大混雑
一時期は門真市境くらいまで？
ワシは仁和寺鳥飼有料道路に抜けたが、
今日は少し大型車がついてきた >>692
そこ、昔の南千里の専門店街時代に似た面影を残してる 平日の朝７時半～９時の時間帯、中環北行大日方面は毎日渋滞してますか?
昨日、大東安田の交差点から中環にのったら、大日まで一時間もかかりました。 >>697
いつも混んでいるけど、ちょうど昨日から右車線が規制されて直進が一車線だけだからいつも以上に渋滞するよ
ちなみに車線規制は来年2月まで続く ＥＴＣの土日割引があるにせよ吹田で降りずに近畿の東大阪南で降りると500円そこらアップでかなり割高感あるよね？
それと新御堂を南下して帰宅なら吹田で降りずに１つ手前で降りないとUターンが必要だよね？ １．東大阪南は逆方向だから降りられない
２．大阪府の近畿道に土日割引などない
３．東大阪北まで６４０円
４．どの方向から吹田で降りるのか言ってくれないとUターンが必要かわからない
２行でボケを入れすぎよ >>701ありがとう。
東大阪北出口かな？姫路方面から山陽や中国を通過して吹田→東大阪北出口です
え？吹田～東大阪北出口は土日も０時～４時割引も無いのでしょうか？ >>702
深夜割引はあるよ
休日割引 大都市近郊区間 でググれ
Uターンを無くすには中国池田から中環→新御堂筋だが目的地が東大阪なら阪高池田線から東大阪線に入ればいいし
どこから乗るかわからんが割高感が嫌なら三木JCTから支線に入るなり
太子竜野バイパス等のR2バイパス群使うなり色々安くできまんで 鳥飼大橋工事するんならもう1車線増やせ
その先も家ぶっ潰してもう1車線増やせ >>704山口県下関からなので太子龍野バイパス姫路バイパス第２神明阪神高速３号線のルートを使っても高速料金は節約出来ないですよね？ その距離なら定速走行を心がけて燃費で稼いだほうが良い気がする 大阪生駒線の諸福は今のが完成形？
東行きも何かするのかな >>707
そんな距離使うなら素直に東大阪まで乗ったらいいじゃん。
６００円ぐらいそういうときはだしたら 昼過ぎに163を奈良方面に走ってて
中環の交差点左折して門真駅方面に脇道通ったんだが
右に見える高架がガチガチに渋滞でピクリとも動いてなかったｗ
あれが淀川から続いてると思うと恐怖しかないな 明日から湾岸線の通行止め始まるけど、迂回により朝の通勤時間帯で渋滞なりそうなのは
(助松出口から堺線乗継)R26北向 浜寺高架橋の先から葛の葉辺りまで。
助松高架出口も渋滞。
15堺線はほぼ全線にかけて。
湾岸線の高石と石津出口も渋滞し、大浜出口は大浜北町～本線まで及ぶと予想。
臨海線も北島先頭で長い渋滞かと。
松原線にも大和川まで延びてくるか？
期間中の関空へのリムジンバスは避けた方が吉。 阪急京都線沿線、今朝は大変みたいね。
南も北も、今日は混み混みなんかな… 摂津らへんは阪急を越す高架道路やアンダーパスがほぼないに等しいから、
ダイヤが乱れると大変なんよね。
十三高槻線の正雀のオーバーパス、はやく完成してほしい。 自分で調べたわ。阿倍野の交差点の所狭いから地下鉄の入口の辺りの歩道を削らんと行かんのだな。
エディオンかめいでんきとかが邪魔なのか。 >>717
交差点の近畿大阪銀行（今はあべのばあるところに移転した）が都市計画で移転します。
って言ってて、建物も残ってるし何なん？と思ってた。
タワーマンションも舞昆も前が広いのは、そういうことなのかな？ エディオンよりも阿倍野駅入口が障害になってたのか？
エディオンはただ退かせればいいが、駅入口は代替の入口を確保する必要もあるし、大メトロとの調整もあるから >>718
銀行は立ち退き済なのか。じゃぁ障害はエディオンだけだな。
>>719
駅の入口はストリートビューで見てみると階段まで距離があるから
シリアスな問題ではないと思う。建物削る必要があるんで工事中は
使えないけど。
計画図を見てみると直進右折左折の3車線になってるので今は2車線だから
歩道を削らんといかんのは確実。
事業認可期間はまだ2年ちょっと先だ。
https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000172885.html 泉北1号線の南陵町交差点から深井まで
中央分離帯がかなり広くとってあるけど
泉北ニュータウンまでの自動車専用道路の計画があったん 清滝峠道路に移動オービス置いたらほとんど全ての車が引っかかりそう >>724
それって、制限速度がオカシイんだよな・・・ 清滝は別に移動式に頼る必要ないよ。ただの白バイで免停余裕だから
あとで冊子とかに載せるためにもっとアピールできる場所で使うはず >>723
やっとだな
生活道路や通学路で取り締まりが強化されるのはいいことだ >>725
実勢速度80キロ
設計速度60キロ
制限速度40キロ
>>726
白バイや覆面だとその場で書類作らないといけないから数をこなせない
オービスだと後日呼び出しで書類作りを後回しできるから数をこなせる 移動オービス改造してスマホながら運転の取締りに使えよ
高速道路を渡る橋の上にでも設置すればそれこそ入れ食いだろ 違う。
国鉄の泉北ニュータウンアクセス線予定跡地。 >>733
鉄道だけなら、あんな広いスペース必要ないかと なるほど、阪神高速延伸を想定して
設けられたスペースなのか。 阪神高速の計画はまだない
元々御堂筋線が泉北まで来る予定だった。
あびこまでが御堂筋線を伸ばせる限界としたため、泉北ニュータウンの計画が崩壊
南海に泉北への延伸を断られた場合・・・線路にする
南海がOK出した場合・・・高速道路にする計画をあとからでっち上げる 鍋谷トンネル40キロで走る人勘弁してくれ
せめて60は出そうや >>739
時々いるよね。
で、急いでる車が、トンネル前途で追い抜いたりしてる。
本人が良くても、あまり遅いと、
結果危険な運転を誘発してると思う。
ゆずりレーン作って、円滑になればとも思うけど、
こういう車は、意外とゆずろうとしないのかも… 40キロしか出さない人ってほんとにたまにしか運転しなくて余裕がない人だから後ろ見てわざわざ讓り車線に車線変更するとかできないと思う >>741
譲りレーンをそのまま走れるライン引きすれば走ってくれるけど、登坂車線みたいに新たに車線が出来るやつなら、車線変更できずにそのまま走るよ ジジババの数が加速度的に増えてるからな
これから道の流れがどんどん悪くなっていくよ。
ここ５年位でマイペースドライバーの数が
物凄く増えた。 確かに…
以前は、軽トラか古い軽が代名詞みたいで分かりやすかったけど、
最近は色んな車種でノロノロ車が増えてきたね… >>746
あと煽り運転厳罰化が煽らせ運転を余計に助長してる >>744
ふんわりアクセルを言い出してから加速が全般的に遅くなって結果信号に引っ掛かりやすくなった >>754
ほんとに開通するのか？
平日ほぼ通ってるけど全然進んでない気が・・・
最近なんか重機が掘り出したからちゃんと進んでるのは間違いないけど >>756
開通するって言ってんだろ
タココラタコ 今の工事は俺も見たけど３月までだな。東行きのことだとするならば >>756
本当に走ってるのか？
2週間程前から西行きの道路が切り替わったり「新しい道路を作っています 令和2年3月31日まで」って看板が立てられたりしてるよな >>757
ならいいんだけど
もう2~3回延期してるから信用ならんのよ
最初は19年頭に開通だったんだから >>760
今までは市会議員が言っていた情報を情報サイトが拡散していただけだったからな
今回は初めて看板が設置されたし工事が始まっている 東行きが開通すると交差点になるよね
流れがどう変わるかな？
本線の西行きが信号で流れ悪くなったり… >>763
これだよな
仮に淀川通りのカーブに交差点が出来たら渋滞場所が移動するだけな気がする もともと信号あるところだし、大きく変化ないでしょ。
それよりも淡路駅南の開通の方が問題だわ。
あそこ開通すると結構な量がそちらに移動しそう。
そうなると川沿いの交通量も大きく変わりそう。
「柴島1」の東行き渋滞も少なからず改善しそう。
後は下新庄駅南と新大吹橋だっけ？の南伸だな。
阪急のせいで分断されてた流れが一気に流れ出す。 もともと渋滞してるから交差点１つ増えても同じような時間に渋滞するだけでしょう 淀川北岸線は淀川通りの渋滞対策の道路じゃなく東西のアクセス改良のための道路だしな ていうか渋滞してるの西行きだけど西行きは何も変わらないんだろ？
交差点付近だけでも2車線にならないのかな
じゃないと今の渋滞は何も変わらないよな >>768
最終的には交差点付近の西行きは2車線になる 鳥飼のところの堤防道路と側道（？）の連絡部分、塞がれてて行き来できなくされてるんだな。 本線と同じく2月末までの車線規制
渋滞が少なくなったからずっとこのままでいいのに 外環の天野山トンネルの区間、最高速度が40km/hから50km/hに引き上がってた。 >>771
だよなあ
あそこで詰まって渋滞するから永遠に封鎖でいいと思う。 鳥飼大橋の工事って橋部分にもう1車線増やす工事なのか？ >>774
歩道を作る工事。その為に車道を真っ直ぐに移動させる 鳥飼大橋の北行きって仮設で架け替えるんじゃないのか 今朝は道路が空いているな
R171は茨木ICの混雑なし
近畿道も攝津南の渋滞なし >>776
近畿道入り口用の車線を作るのかと思っていたけど歩道か 豊里大橋も結構歩道使ってる人いるし多少は需要ありそう
もっと太い車道を俺は望むけど 歩道なんて耐荷重も要らないし車道の0.5車線分くらいでできるのに 大阪都構想賛成や。
反対勢力はこれを見て勉強せぇ。
http://osakar.jp/sample/ 否決された糞構想みたいなもん
今さら聞いても一緒。 深夜、空港線(豊中市)の南行きで電光掲示板に可搬式オービス取締中と表示されてたけど、これはワンボックスなどに積まれてる移動オービスの事？
取締現場は分からんかった 今年入ってから中環南行き一津屋、鳥飼渋滞えげつない泣 両側の道路棚上げ状態なのに橋だけつくると渋滞しそうだな。せめて国道１号まで貫通せんかね >>788
中環は基本的に信号の優先順位が低いからな >>789
それ完成させるにはまず高槻市内の十高線繋げてからになるからな、どっちも早期完成してほしいが…
去年か一昨年に高槻市役所でやった道路事業説明会ではあからさまなアレな市民もいた（R171の井尻から辻子方面向かって走ると無駄な反対運動看板とかも立ってる）まったく迷惑なことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
