★★ 新東名高速道路 Part34 ★★

**R774** · 2018/08/03(金) 21:47:24.19

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ (実質33)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492312431/

**R774** · 2019/01/28(月) 07:42:23.15

でも、制限速度が上がれば心置きなくクラクション連打できるなwww
右車線居座りのエゴ厨とかサンドラに。トラックとかプロはすぐに譲ってくれるから鳴らす必要ないが

**R774** · 2019/01/28(月) 09:20:22.92

伊勢原のところの現場に分岐の看板が設置されてた

**R774** · 2019/01/28(月) 12:56:33.59

全体的に速度アップが必要だな

高速道路+40
一般道(歩道も分離帯もないところを除く)+30

位でちょうどいい

**R774** · 2019/01/28(月) 13:08:48.75

そもそも普通の安全運転する人と頻繁に事故を起こす人と最高速度が同じってのがおかしい
事故を起こすバカタレを基準にするから最高速度が低くなる

**R774** · 2019/01/28(月) 13:37:58.98

>>853
km/hをmphにするだけで快適になる気がする。

とりあえず1.6倍なので…

100km/h→160km/h
80km/h→120km/h（128km/h）
60km/h→100km/h（96km/h）
50km/h→80km/h
40km/h→60km/h（64km/h）
30km/h→50km/h（48km/h）

160km/hはどうかと思うけど、それ以外は流れている場所では現実的な数字だと思う。

**R774** · 2019/01/28(月) 20:17:22.64

あくまで上限だし、仮に旧東名を160制限にしても、80で走り続るプリウスは80のままと思うわ

**R774** · 2019/01/28(月) 20:24:08.49

>>856
そうだよな。
法定最低速度の引き上げの方が
よっぽど効くと思う

**R774** · 2019/01/28(月) 21:25:13.91

県警今日発表したみたいだな

新東名の一部区間で１２０ｋｍに
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190128/3030001805.html

**R774** · 2019/01/29(火) 01:12:06.78

早く全線３車線にしてくれ

**R774** · 2019/01/29(火) 01:45:26.86

>>858
構造上は120km/h？
勝手に120km/hに下げるなよ。

**R774** · 2019/01/29(火) 02:05:42.83

>>829
> バスこそ140で走らせるべき
> 東名間3時間なら新幹線に乗らなくて済む
さすがに欧米並みの速度アップは厳しいが、東アジア圏並みに１００km/h区間の１２０km/h化はかなり実現可能性高いと思う
これなら、東名４時間は行けそう
事故予防策として、レーダークルーズ・レーンキープアシストの普及が待たれる

**R774** · 2019/01/29(火) 07:58:37.13

妄想厨ばっかりだな
普通に走ってれば問題は
上限速度じゃなくて
遅い車をどうするかの議論が
先だと思うよ

**R774** · 2019/01/29(火) 08:09:10.18

>>860
設計は140キロだったよね
まぁ、その設計値も1960年代の基準のままだから、今の車の性能で考えたら現実的じゃない。

今の車で例えたら、軽トラを対象にして策定したような設計だからな。

**R774** · 2019/01/29(火) 08:26:38.65

>>862
軽と二輪車、それにCセグメント以下のハイブリッドやエコカーは新東名禁止にしたらいいんでは？
こいつらは元々80km/h前提だし燃費も80越えたら急激に悪化するからな
(元々日本車は80km/h越えたら燃費が悪化するけど)

**R774** · 2019/01/29(火) 08:46:40.14

>>864
もし最高速度120キロだと80キロや100キロに比べて燃費ってどうなるのかな
それに日本の場合特に都会の場合信号が多かったり一般道の最高速度や渋滞等を考えると
80キロ以上走行時の燃費がいい車よりも停車時に自動的にアイドリングストップするなり
街中での走行にあまり燃費を使わない車の方がいいかも
特に一般道を走る路線バスなんかは高速性能はあまり必要としないし

**R774** · 2019/01/29(火) 09:32:30.41

>>865
燃費とか関係ないわ
他でやれ

**R774** · 2019/01/29(火) 09:36:46.12

>>861
120だと東名3時間半、東阪5時間
140だと東名3時間、東阪4時間強

**R774** · 2019/01/29(火) 11:27:02.12

>>865
リニアは新幹線より燃費が悪いので中止しすべきだな

**R774** · 2019/01/29(火) 12:22:18.94

>>867
すまん、最短時の話じゃなくて常時4時間キッカリ圏内になるって意味で言った

東北道も蔵王まで１２０km/h化したら時間短縮でマイカーの移動シェア増えるだろうな

**R774** · 2019/01/29(火) 12:23:15.44

>>866
スマソ
>>867
これ見て思ったけど新東名の最高速度向上して所要時間が短縮されると関東から関西まで
片道8時間以内で行けるエリアがかなり拡大するのでは？
そうなると1人の運転手で行ける範囲がかなり広がるし

**R774** · 2019/01/29(火) 12:25:59.55

でも片道8時間以内で関東から関西まで行ける範囲が広がるとトラック運転手の負担も
軽くなると思う

**R774** · 2019/01/29(火) 13:20:43.39

>>864
軽と250以下の二輪だな

**R774** · 2019/01/29(火) 13:46:05.10

追い越し車線を走って進路妨害かましたトラックは・・・
警察がとりしまらなかったとしてもNEXCOがダウンするまで苦情送りまくって割引停止に追い込まないとな

以前の割引停止ペナルティミスのニュースで大手トラックがむっちゃ安い値段で高速を走ってるって知って怒りMAXだわ

**R774** · 2019/01/29(火) 16:25:07.63

伊勢原ＪＣＴまでいつつながる？

**R774** · 2019/01/29(火) 19:37:36.27

新東名１２０キロ、３月１日午前１０時から１年以上試行方針
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/593759.html

**R774** · 2019/01/29(火) 20:20:19.23

>>864
それでそいつらよりさらに速度の出ない大型はそのままか
・・・バカだな

**R774** · 2019/01/29(火) 21:16:43.57

二輪は400km/hくらい出るのもあるんだし一律禁止はおかしい
軽二輪と軽自動車禁止は賛成

**R774** · 2019/01/29(火) 22:20:55.77

平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決

**R774** · 2019/01/30(水) 13:23:08.85

>>874
平成が終わるギリギリになったりして
もっとも今度の開通区間完成しても近くに代わりになる道路があるから新名神三重区間よりも急いで作る
必要性はそれほどないだけに
むしろ大和トンネル付近の工事に力を入れた方が渋滞緩和につながると思う

**R774** · 2019/01/30(水) 13:39:51.06

御殿場JNCにて山火事で通行止め

**R774** · 2019/01/30(水) 20:46:19.51

JNC?

**R774** · 2019/01/30(水) 21:07:41.42

まずは「社速」とかいう大迷惑なものをやめろ
ボンクラ経営者共

**R774** · 2019/01/30(水) 23:35:17.69

https://trafficnews.jp/post/83062
高速１２０キロ試行へ＝新東名、東北道の一部－３月から・警察庁

両区間では現在、最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行を実施中。

試行開始の前後１年間で比べると、
走行速度は新東名高速上りが１．５キロ、下りは０．３キロ上昇し、
東北道は上下とも低下した。

**R774** · 2019/01/30(水) 23:37:51.09

180にしてよ

**R774** · 2019/01/30(水) 23:38:04.86

１１０キロに引き上げる試行を実施中。

試行開始の前後１年間で比べると、

東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。

**R774** · 2019/01/31(木) 00:31:56.38

引き上げるかわりに取り締まりが厳しくなったんだっけ?なぜ下がる?

**R774** · 2019/01/31(木) 09:39:40.89

>>885
>>886
走行台数が増えているから
平均値が下がるって事では

**R774** · 2019/01/31(木) 12:23:46.65

新東名じゃないからスレチだけど
まもなく開通！って感じだな

https://i.imgur.com/R3vj8do.jpg

**R774** · 2019/01/31(木) 13:30:51.68

HPの工事進歩見ると伊勢原北～東名JCT～厚木南が進んでる様だけどそこだけ先行開通させるのかな？

**R774** · 2019/01/31(木) 13:44:15.10

>>889
そうだよ。

**R774** · 2019/01/31(木) 15:24:55.01

片側2車線（笑）

**R774** · 2019/01/31(木) 15:26:13.24

>>889
伊勢原北～東名伊勢原JCTは来年度

**R774** · 2019/01/31(木) 19:22:45.30

まあワインレッドのエリシオンはノリピー出所で目立ってしまったからな
一応チラ見されまくった

**R774** · 2019/01/31(木) 23:04:56.45

>>886
たぶんこういう理屈。
・追越車線を100で走ってた車が、走行車線で90で走るようになった。
・それによって追越車線を120ぐらいで巡行しやすくなったので、あえて130～で飛ばして前のノロマを蹴散らそうとする車が減った

心理としては
100制限を100で走る場合は、これ以上出せないから譲る必要がないと追越に居座る
ところが、110制限を100で走ると後続から110が来た場合は譲らないといけない心理になる
だから、めんどくさいから追越の110制限を100で走るのはやめて、走行車線を90で走る

100制限を100で走る車を蹴散らす為に130走行してた車は、
上記の理由で100で走る車が減った為に120で快適に巡航できるし
120だと覆面などを気にする必要性がなく気楽に走れるので120で走るようになった

**R774** · 2019/01/31(木) 23:51:41.25

なら160くらいまで一気に上げればいいのにな。

**R774** · 2019/02/01(金) 15:42:15.93

舛添前都知事、高速120キロ引き上げに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548995312/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000002-tospoweb-ent
まず低速で追い越し車線を走ってる車を徹底的に取り締まれ。これが煽り運転を誘発する

「欧州の高速道路を走って帰国すると、あまりのマナー違反に愕然とする」とし、
国内ドライバーの安全意識の低さを嘆いた。アウトバーンでは片道４車線の直線などで、
追い越し車線をポルシェやアウディなどが時速２５０～３００キロで通過することも珍しくない。
低速運転していては超高速車両に激突されて大惨事になるため
追い越し車線は常に空いており、運転手のマナーは徹底されている。

**R774** · 2019/02/01(金) 17:06:08.96

>>896
その通り。
高性能車の価値を無くして遅いが勝ちの様な
流れは良くなわ。
法定速度云々の屁理屈でチンタラ走るバカを一掃
する為にも先進国らしい高速走行を可能にしろ。
目的地に快適に高速移動できるのが車本来の姿。
燃費をケチって維持費が少なくて済む低性能車は
追越車線を走るな！

**R774** · 2019/02/01(金) 17:15:18.52

＞片道４車線の直線などで
片側4車線てことかな？
3車線をわざわざ減らした猪瀬はホントに余計なことしかしなかったな
安全な高速走行のためには元に戻すだけじゃなく更なる車線増が必要だね

**R774** · 2019/02/01(金) 20:27:13.87

ザルの取り締まりしかできないのに、速度制限上げるとか高速道路を墓場にしたいとしか、思えないな。

**R774** · 2019/02/02(土) 00:13:58.78

>>899
速度規制を緩和したら実勢速度が落ちたと書いてあるんだからそんな心配はいらん。

**R774** · 2019/02/02(土) 06:36:53.21

片側4車線あるから追越車線を開けておけるし低速車との棲み分けが出来るんだろ
2車線で何が出来る

**R774** · 2019/02/02(土) 07:55:26.06

>>901
俺もそれは思った。
片側4車線で、速度規制なしなら、一番右側走るチンタラした車は日本でも無いと思うわ。

**R774** · 2019/02/02(土) 08:21:18.86

日本人って車の中は個室で道路は俺だけのものって思っている人がほとんどだから
ダメだよ
ドイツでも最近は日本みたいにグダグダになりつつあるみたいだけど
かっ飛ばしている連中はいちおう運転だけに集中して技量もそこそこ身につけているらしいし
日本の自動車学校は金払えばＯＫのところだから･･････

**R774** · 2019/02/02(土) 08:49:11.53

やっぱり昔のようにすべての車が140くらいで流れるようにしないと
緊張感があれば事故も起きないだろうし

**R774** · 2019/02/02(土) 10:50:06.38

>>902
それはないね
ガラガラに空いてる新東名の三車線区間で追い越し車線キープのミニバンとかよく見掛ける
そういう状況だとこっちも第二車線でそのまま追い抜くだけだからある意味ジャマにはならないけど

**R774** · 2019/02/02(土) 11:57:21.87

>>901
いやいや日本人の右側車線大好き体質を考えたらアメリカみたいな片側10車線でも追越車線ばかり固まると思う
日本人って「ミギガワシャセンヲハシラナイトシンジャウ病」患者が非常に多い
煽り運転厳罰化はそれに追い打ちかけてる

**R774** · 2019/02/02(土) 14:06:30.02

俺は、そういう奴らは右側通行の国から来た工作員だと思っている。
右側通行の癖で追い越し車線に居座るんだろう。
車を追跡してアジトを割り出すのも公安気分で面白い。
日本人に紛れてるつもりだろうが、見た目は誤魔化せても普段の癖までは誤魔化せない。

**R774** · 2019/02/02(土) 17:57:12.78

>>907
お薬増やしておきますねw

**R774** · 2019/02/02(土) 19:06:40.59

アウトバーンでGT-Rが300km出す動画みたけど、速度無制限区間でも片側2車線だった
交通量さほど多くなかったけど

**R774** · 2019/02/02(土) 21:40:41.74

>>905
追い越しキープのミニバンはすげー多いね
ぼけーっと運転してるのばっかり

**R774** · 2019/02/02(土) 22:35:25.92

https://trafficnews.jp/post/83167/2
東北道の試行区間では、速度引き上げ前と比べ、むしろ実勢速度が低下しています。

　岩手県警交通規制課によると、花巻南IC～盛岡南ICにおける速度引き上げ後1年間の実勢速度は、

上りが110.7km/h、下りが113.6kmで、それぞれ2.7km/h、0.6km/h、

前年同期からマイナスとなりました。

そもそも、新東名や東北道の試行区間が選ばれたのは、実勢速度と規制速度の乖離を改善することが理由のひとつだといいますが、
110km/h引き上げにより「乖離がほぼなくなってきた」と話します。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:41:38.46

これまでの正義感丸出しで無駄にフタをしてた車両と
メーター140で接近して追い付いて110に減速して車間詰めて圧力かける車両と、
無駄に追越に出てくる大型とが絡み合う殺伐道路だったのが、

これからはメーター130巡航（実測120巡航）できない車両は
罪悪感で走行車線に退いて、棲み分けができることで
スムーズなメーター130巡航が実現し、燃費もよくなる、ストレスも減る
事故渋滞も減るでいいことずくめになるといいな

あとは、ブレーキ踏みたくないという意味不明な身勝手な理由で強引に追越に出てきて
後続を蓋して殺伐化させる大型トラックを規制すれば快適な高速道路になる。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:50:32.99

>>901
車線数が多いから棲み分けができるのではなく、
追越車線は高速車両も走るので必要に応じて後続を確認して譲る必要がある車線
という共通認識があるだけで棲み分けは実はできる。

90年代前半までは、高級車や爆走トラックがそういう共通認識をスパルタ教育で
植えこんでいたので棲み分けがされていた。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:59:26.35

>>913
そういうスパルタ教育が煽り運転扱いで犯罪になってしまって叱られる側の連中が思う存分追越車線を堂々と走るようになった

**R774** · 2019/02/03(日) 01:08:27.73

暴力と「しつけ」の区別がついていないタイプの人が多いな

**R774** · 2019/02/03(日) 08:44:03.13

そしてまた会話のループ

**R774** · 2019/02/03(日) 10:44:50.75

追越車線を走るクソ遅いバカが悪の根源。
遅いが正義と勘違いするバカは走るな

**R774** · 2019/02/03(日) 10:59:55.56

月1で東京～名古屋往復してるけど、通る度に道路の案内とかパーキングとか進化？変化してて驚く
まさに発展途上の新しい道路なんだと実感するわ

**R774** · 2019/02/03(日) 11:04:37.41

>>917
トラックが死にゃあいいな

**R774** · 2019/02/03(日) 11:33:46.05

伊勢原JCTの看板が設置され始めたよ

**R774** · 2019/02/03(日) 11:51:31.67

>>918
ていうか最初の奇妙奇天烈な設計がスベっただけだわな

**R774** · 2019/02/03(日) 13:29:27.88

>>910
まずスマホやっていたり（ゲーム込み）
漫画読んだり　テレビ観ていたりする
まさに事故の元

**R774** · 2019/02/03(日) 18:35:22.89

伊勢原jct～厚木南が開通したら圏央道に行く車が流れて渋滞緩くなるのかしら

**R774** · 2019/02/03(日) 18:39:07.03

>>923
開通したらどのくらい渋滞が減るんだろうか…

**R774** · 2019/02/03(日) 19:49:48.59

上りは厚木までは流れやすくなるかな

**R774** · 2019/02/03(日) 21:45:00.30

開通したら海老名JCTの車線割り戻るのか？
戻したらまた渋滞しそう

**R774** · 2019/02/03(日) 22:04:49.41

渋滞するなら戻さなきゃいいだけじゃん

**R774** · 2019/02/03(日) 22:28:00.19

アスペかな

**R774** · 2019/02/03(日) 22:54:39.51

新東名起点側の末端が片側1車線というのはなぜなの？

**R774** · 2019/02/03(日) 23:39:55.20

新東名の厚木のとこストリートビューで見てみたらまだ市道だった

**R774** · 2019/02/03(日) 23:48:26.30

マップやストリートビューで建設中の道路や繋がるルートを見るの好き

**R774** · 2019/02/04(月) 07:56:13.73

>>929
今だけ

**R774** · 2019/02/05(火) 08:29:51.64

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎よりマシ

**R774** · 2019/02/05(火) 12:10:34.80

>>907
俺は関西人だと思ってた
エスカレーター右側にかたまるから

**R774** · 2019/02/05(火) 14:48:53.57

E52 中部横断自動車道新清水JCT～富沢IC、下部温泉早川IC～六郷IC
2019年3月10日（日）16時30分に開通

http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4469.html

**R774** · 2019/02/05(火) 22:05:57.86

>>934
名古屋人だよ
それを左から抜いていくのも名古屋人

**R774** · 2019/02/05(火) 23:28:17.13

>>935
つづら折りの峠を迂回出来るの？

**R774** · 2019/02/06(水) 14:18:59.76

>>935
関東大環状道路開通！

**R774** · 2019/02/06(水) 21:20:24.92

新名神新四日市JCT-亀山西JCT
3/17 16:00開通

**R774** · 2019/02/06(水) 22:07:46.21

>>938
まだ完成してないとマジレス

**R774** · 2019/02/06(水) 23:04:32.02

>>939
東名阪の渋滞から解放されるのはめでたい
ただ微妙に渋滞が転移しそうだな
トリトン上りあたりが怪しい

**R774** · 2019/02/07(木) 02:09:56.20

俺は飛島ジャンクションの辺りはヤバいと
思う。
完成したら毎朝混む気がする。

**R774** · 2019/02/07(木) 12:07:30.19

新東名次に開通するのはいつ？

**R774** · 2019/02/07(木) 12:12:31.00

飛島にジャンクションなんてあった？
伊勢湾岸から東名阪に抜ける車が減れば合流は減りそうだが、新名神に行く車がが東名阪から入ってくるだろうからそっちで渋滞しそうだけど

**R774** · 2019/02/07(木) 12:14:46.57

>>944
まだ未開通だけど名二環が繋がる

**R774** · 2019/02/07(木) 13:13:52.27

>>943
弥生

**R774** · 2019/02/07(木) 14:28:26.65

滑ったな

**R774** · 2019/02/08(金) 00:46:09.99

特殊車両通行許可基準の車両長を２５ｍまで緩和します
http://www.mlit.go.jp/common/001270974.pdf

**R774** · 2019/02/08(金) 14:23:53.58

新東名のSAやPAの乗用車専用駐車場って何か駐車しにくいところが多いような

**R774** · 2019/02/08(金) 20:58:55.84

あれは完全に失敗作

**R774** · 2019/02/08(金) 21:49:26.12

>>950
そうなの？
駐車マスと歩道と分離してあるから良いと思うけど