★★ 新東名高速道路 Part34 ★★

**R774** · 2019/01/20(日) 12:42:50.81

極端なことをいうのが趣味なのかな
あくまでも平常時のことを言ってます

**R774** · 2019/01/20(日) 21:02:59.91

でもコンテナであれば仮に鉄道で運べないってことになった場合トラックで運ぶという
手段もできるし
それにしても厚木南IC～伊勢原JCT完成しても海老名ジャンクションの構造からしてそれほど
変わらない気がする
それならいっそのこと開通時期を少しずらして平成最後の高速道路開通区間にした方が
案外注目されるかも

**R774** · 2019/01/21(月) 21:40:37.81

>>806
その迂回路探しの結果大雪立ち往生引き起こしておいて何言ってるの？
311のときもそーだったしアホそのもの

トラックは小型化して高速使わないレベルの拠点→個々の顧客間の短距離輸送に特化した方が運転手の労務負担も自然環境への悪影響も減っていいことづくめ

**R774** · 2019/01/22(火) 00:07:55.50

>>810
その大雪のときに鉄道貨物は平常運行してたとでも言いたいのかい？
まして311のときなんて何ヶ月の単位で運休してたけど。
最近で言えば西日本豪雨のときも数カ月運休した。
やっぱり鉄道貨物は使い物にならないねという例だと思うけど。

ちょっと古いデータだが、2011年に国土交通省が荷主に行ったアンケートによると、
トラックで輸送している1億6700万トンのうち、
鉄道輸送に切り替える可能性がある荷物は、わずか0.23％の38万トンだそうだ。
https://trafficnews.jp/post/45823

モーダルシフトだなんだ偉そうに言うのは結構だし、現に国もそういう取り組みをやってるけど、
実際に輸送手段を決めるのは役人ではなく荷主や物流会社であって、
それぞれの事情や効率性・経済性を考えれば、そりゃそうなるよねという話。

**R774** · 2019/01/22(火) 00:12:26.13

長距離トラックなんて奴隷仕事ずっとやってたきゃそれでいいけどさあ

**R774** · 2019/01/22(火) 00:47:33.09

成田空港に貨物線でも引いたら多少はシフトするかな？
超大型拠点間輸送ならトラック1台1台で運ぶ必要はないからね。

**R774** · 2019/01/22(火) 05:45:50.74

物流ヲタウザいよ

**R774** · 2019/01/22(火) 05:46:16.38

物流ヲタウザいよ

**R774** · 2019/01/22(火) 12:18:58.63

まあ日本の場合本州から四国や九州まで車で行きやすいってことが大きいと思う

**R774** · 2019/01/23(水) 22:37:24.09

130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う

132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い

【NISSAN】日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-

**R774** · 2019/01/24(木) 03:51:51.59

Lexus Friend Tokaiと名乗る集団が毎月上郷ＳＡでやってる非常識な集会
主宰者のページ、全部魚拓採ったで
https://minkara.carview.co.jp/userid/1462608/blog/42430341/

**R774** · 2019/01/24(木) 12:25:11.43

>>818
これの関係か知らないが、定期的にパトカー来て解散させてる

**R774** · 2019/01/26(土) 17:20:40.98

新東名110の区間120になるってさ

**R774** · 2019/01/26(土) 17:59:33.60

いつから？

**R774** · 2019/01/26(土) 18:33:42.89

ソース

**R774** · 2019/01/26(土) 19:41:06.94

ソースは今日の静岡新聞
3月から施行とのこと。区間は今の110区間と同じ

**R774** · 2019/01/26(土) 19:43:58.46

バスも120の対象だが、そろそろギア比見直すべき時期来てるわ
今の6速やと、100でも1600rpm超えるし、超多段ATの普通乗用車以上
12速とか海外の6速ATなら100の回転数は1200rpm強くらい

**R774** · 2019/01/26(土) 20:11:55.80

>>823
サンクス

**R774** · 2019/01/26(土) 20:36:50.34

軽とバスは100でいい

**R774** · 2019/01/26(土) 21:10:09.34

それもいいけど大型貨物車の制限速度もいい加減見直せよと
リミッターもそうだが、何のために衝突被害軽減ブレーキの標準装備化進めてんだよ

**R774** · 2019/01/26(土) 22:04:07.32

トラックが死にゃあいい

**R774** · 2019/01/26(土) 22:25:29.85

>>826
バスこそ140で走らせるべき
東名間3時間なら新幹線に乗らなくて済む

**R774** · 2019/01/26(土) 22:58:34.91

大型車の運転席は車体より前に飛び出しているようにすればいい。

**R774** · 2019/01/26(土) 23:25:46.36

>>823
すると
特大トラックとの速度差がやばくなるね(+_+)

トラックも静岡区画だけ100km/h解禁って思ったけど
物理的なリミッターを
道路上のセンサーでコントロール出来ないものかな

**R774** · 2019/01/26(土) 23:36:19.88

静岡新聞
https://i.imgur.com/09e0zIL.jpg

**R774** · 2019/01/27(日) 00:23:17.04

新東名はトラックは追い越し車線完全走行禁止しないとダメだな
追い越し合戦したいトラックは東名へ誘導

**R774** · 2019/01/27(日) 01:53:09.66

>>829
バスで140㌔は怖いなぁ。

**R774** · 2019/01/27(日) 05:10:30.58

要は国が指定した安全装置を全て搭載している大型貨物車は制限速度(リミッター)を緩和する
みたいな要件を付ければいいだけだとは思うのよね　今の国の自動車政策の方針とも合ってる

**R774** · 2019/01/27(日) 06:12:11.98

早く自動運転当たり前になって欲しい

**R774** · 2019/01/27(日) 06:16:05.62

それもそうさな

**R774** · 2019/01/27(日) 07:45:16.48

昔の140キロ爆走トラック天国に戻れば
かなりストレスも渋滞も減るのに

**R774** · 2019/01/27(日) 08:38:26.97

制限速度試験は置いといて、リミッターを実測100キロを越えない(メーター読み103～105程度)くらいにするだけでも全体の流れが結構変わると思うんだけどな
100キロ出てると思うと速く走らない一般車もリミッタートラックを抜きに追い越し車線に出てこなくなるんじゃないかと

**R774** · 2019/01/27(日) 12:15:06.58

全線を3車線にして、中低速車は追い越し車線走行禁止にする方が流れは良くなると思う。

**R774** · 2019/01/27(日) 13:30:23.77

車線分けても基地外は
実線無視するからな
道路分ければ良い
東名 90キロまで
新東名それ以上

**R774** · 2019/01/27(日) 14:09:35.83

カムリの2.5HVレスポンス滅茶苦茶良いし、尚且つ速いし燃費も良い。

新型カムリはトヨレンで借りたけど半端なく良かったぞ。
高速の伸びが本当気持ちいい。
キックダウンからのレスポンスも兎に角速いし。
新型プリウスの1.8HVとは別次元。
アレ絶対クラウンの2.0Tより速い。

**R774** · 2019/01/27(日) 18:22:52.99

トラックの走行車線違反を厳重に取り締まらないとだめだろう
それこそ一般乗用車のドラレコ映像ででもアウトにしてやれや
ただし自らが速度違反してるような映像はだめだぞ

**R774** · 2019/01/27(日) 18:59:03.80

>>826
バスは法的には120おkになっても、100のまま据え置く会社は多そう

>>838
それはそれで走り甲斐のある高速に戻るが、今のチキンに耐えられるかな？

>>840
静岡区間は全線3車線化するから、そのときに大型は左車線キープの義務化を徹底すればいい
でも、110リミッター化はやるべき。GT-Rに出来てなぜトラックには出来ないのかな？
特定区間でのリミッター解除（緩和）

**R774** · 2019/01/27(日) 19:08:02.75

>>842
くれぐれも急加速が必須な運転にならないように
いつも周囲の状況を見てスマートに運転することを願っています

周りがたぶん迷惑しているから
ちなみに自動車運転は割り込まれたり失礼なことをされると血圧が一気に急上昇する
180位まで上がるのはザラ　なので周りの人たちのことも考えましょう

バスの運転手が突然ぶっ倒れたりするのもたいていこれが原因

**R774** · 2019/01/27(日) 20:16:20.70

自動運転レベル2程度で割れ込まれてもあんま気にならなくなるね

**R774** · 2019/01/27(日) 21:33:02.51

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190127-00691487-clicccarz-bus_all
あおり運転撲滅の一助になる可能性大。新東名の110km/h区間が120km/hに！

**R774** · 2019/01/27(日) 22:51:53.66

>>847
あおり運転増えるだろ

**R774** · 2019/01/28(月) 05:16:18.67

合流時の加速車線での加速の徹底をお願い。
110、120走行中に60で入ってこられたら、死ぬぞ。
特に右側車線が詰まっているときは、よけるスペースもないし。

**R774** · 2019/01/28(月) 07:39:22.04

>>849
心配しなくても左車線は大型トラやエゴ厨専用低速車線となりマ～ス
でも中央、右車線との速度差の拡大が大きくなりそう
くれぐれも軽特にNAとか満載ミニバンは左車線から出ないこと、合図不履行なんかもってのほか

**R774** · 2019/01/28(月) 07:42:23.15

でも、制限速度が上がれば心置きなくクラクション連打できるなwww
右車線居座りのエゴ厨とかサンドラに。トラックとかプロはすぐに譲ってくれるから鳴らす必要ないが

**R774** · 2019/01/28(月) 09:20:22.92

伊勢原のところの現場に分岐の看板が設置されてた

**R774** · 2019/01/28(月) 12:56:33.59

全体的に速度アップが必要だな

高速道路+40
一般道(歩道も分離帯もないところを除く)+30

位でちょうどいい

**R774** · 2019/01/28(月) 13:08:48.75

そもそも普通の安全運転する人と頻繁に事故を起こす人と最高速度が同じってのがおかしい
事故を起こすバカタレを基準にするから最高速度が低くなる

**R774** · 2019/01/28(月) 13:37:58.98

>>853
km/hをmphにするだけで快適になる気がする。

とりあえず1.6倍なので…

100km/h→160km/h
80km/h→120km/h（128km/h）
60km/h→100km/h（96km/h）
50km/h→80km/h
40km/h→60km/h（64km/h）
30km/h→50km/h（48km/h）

160km/hはどうかと思うけど、それ以外は流れている場所では現実的な数字だと思う。

**R774** · 2019/01/28(月) 20:17:22.64

あくまで上限だし、仮に旧東名を160制限にしても、80で走り続るプリウスは80のままと思うわ

**R774** · 2019/01/28(月) 20:24:08.49

>>856
そうだよな。
法定最低速度の引き上げの方が
よっぽど効くと思う

**R774** · 2019/01/28(月) 21:25:13.91

県警今日発表したみたいだな

新東名の一部区間で１２０ｋｍに
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190128/3030001805.html

**R774** · 2019/01/29(火) 01:12:06.78

早く全線３車線にしてくれ

**R774** · 2019/01/29(火) 01:45:26.86

>>858
構造上は120km/h？
勝手に120km/hに下げるなよ。

**R774** · 2019/01/29(火) 02:05:42.83

>>829
> バスこそ140で走らせるべき
> 東名間3時間なら新幹線に乗らなくて済む
さすがに欧米並みの速度アップは厳しいが、東アジア圏並みに１００km/h区間の１２０km/h化はかなり実現可能性高いと思う
これなら、東名４時間は行けそう
事故予防策として、レーダークルーズ・レーンキープアシストの普及が待たれる

**R774** · 2019/01/29(火) 07:58:37.13

妄想厨ばっかりだな
普通に走ってれば問題は
上限速度じゃなくて
遅い車をどうするかの議論が
先だと思うよ

**R774** · 2019/01/29(火) 08:09:10.18

>>860
設計は140キロだったよね
まぁ、その設計値も1960年代の基準のままだから、今の車の性能で考えたら現実的じゃない。

今の車で例えたら、軽トラを対象にして策定したような設計だからな。

**R774** · 2019/01/29(火) 08:26:38.65

>>862
軽と二輪車、それにCセグメント以下のハイブリッドやエコカーは新東名禁止にしたらいいんでは？
こいつらは元々80km/h前提だし燃費も80越えたら急激に悪化するからな
(元々日本車は80km/h越えたら燃費が悪化するけど)

**R774** · 2019/01/29(火) 08:46:40.14

>>864
もし最高速度120キロだと80キロや100キロに比べて燃費ってどうなるのかな
それに日本の場合特に都会の場合信号が多かったり一般道の最高速度や渋滞等を考えると
80キロ以上走行時の燃費がいい車よりも停車時に自動的にアイドリングストップするなり
街中での走行にあまり燃費を使わない車の方がいいかも
特に一般道を走る路線バスなんかは高速性能はあまり必要としないし

**R774** · 2019/01/29(火) 09:32:30.41

>>865
燃費とか関係ないわ
他でやれ

**R774** · 2019/01/29(火) 09:36:46.12

>>861
120だと東名3時間半、東阪5時間
140だと東名3時間、東阪4時間強

**R774** · 2019/01/29(火) 11:27:02.12

>>865
リニアは新幹線より燃費が悪いので中止しすべきだな

**R774** · 2019/01/29(火) 12:22:18.94

>>867
すまん、最短時の話じゃなくて常時4時間キッカリ圏内になるって意味で言った

東北道も蔵王まで１２０km/h化したら時間短縮でマイカーの移動シェア増えるだろうな

**R774** · 2019/01/29(火) 12:23:15.44

>>866
スマソ
>>867
これ見て思ったけど新東名の最高速度向上して所要時間が短縮されると関東から関西まで
片道8時間以内で行けるエリアがかなり拡大するのでは？
そうなると1人の運転手で行ける範囲がかなり広がるし

**R774** · 2019/01/29(火) 12:25:59.55

でも片道8時間以内で関東から関西まで行ける範囲が広がるとトラック運転手の負担も
軽くなると思う

**R774** · 2019/01/29(火) 13:20:43.39

>>864
軽と250以下の二輪だな

**R774** · 2019/01/29(火) 13:46:05.10

追い越し車線を走って進路妨害かましたトラックは・・・
警察がとりしまらなかったとしてもNEXCOがダウンするまで苦情送りまくって割引停止に追い込まないとな

以前の割引停止ペナルティミスのニュースで大手トラックがむっちゃ安い値段で高速を走ってるって知って怒りMAXだわ

**R774** · 2019/01/29(火) 16:25:07.63

伊勢原ＪＣＴまでいつつながる？

**R774** · 2019/01/29(火) 19:37:36.27

新東名１２０キロ、３月１日午前１０時から１年以上試行方針
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/593759.html

**R774** · 2019/01/29(火) 20:20:19.23

>>864
それでそいつらよりさらに速度の出ない大型はそのままか
・・・バカだな

**R774** · 2019/01/29(火) 21:16:43.57

二輪は400km/hくらい出るのもあるんだし一律禁止はおかしい
軽二輪と軽自動車禁止は賛成

**R774** · 2019/01/29(火) 22:20:55.77

平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決

**R774** · 2019/01/30(水) 13:23:08.85

>>874
平成が終わるギリギリになったりして
もっとも今度の開通区間完成しても近くに代わりになる道路があるから新名神三重区間よりも急いで作る
必要性はそれほどないだけに
むしろ大和トンネル付近の工事に力を入れた方が渋滞緩和につながると思う

**R774** · 2019/01/30(水) 13:39:51.06

御殿場JNCにて山火事で通行止め

**R774** · 2019/01/30(水) 20:46:19.51

JNC?

**R774** · 2019/01/30(水) 21:07:41.42

まずは「社速」とかいう大迷惑なものをやめろ
ボンクラ経営者共

**R774** · 2019/01/30(水) 23:35:17.69

https://trafficnews.jp/post/83062
高速１２０キロ試行へ＝新東名、東北道の一部－３月から・警察庁

両区間では現在、最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行を実施中。

試行開始の前後１年間で比べると、
走行速度は新東名高速上りが１．５キロ、下りは０．３キロ上昇し、
東北道は上下とも低下した。

**R774** · 2019/01/30(水) 23:37:51.09

180にしてよ

**R774** · 2019/01/30(水) 23:38:04.86

１１０キロに引き上げる試行を実施中。

試行開始の前後１年間で比べると、

東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。

**R774** · 2019/01/31(木) 00:31:56.38

引き上げるかわりに取り締まりが厳しくなったんだっけ?なぜ下がる?

**R774** · 2019/01/31(木) 09:39:40.89

>>885
>>886
走行台数が増えているから
平均値が下がるって事では

**R774** · 2019/01/31(木) 12:23:46.65

新東名じゃないからスレチだけど
まもなく開通！って感じだな

https://i.imgur.com/R3vj8do.jpg

**R774** · 2019/01/31(木) 13:30:51.68

HPの工事進歩見ると伊勢原北～東名JCT～厚木南が進んでる様だけどそこだけ先行開通させるのかな？

**R774** · 2019/01/31(木) 13:44:15.10

>>889
そうだよ。

**R774** · 2019/01/31(木) 15:24:55.01

片側2車線（笑）

**R774** · 2019/01/31(木) 15:26:13.24

>>889
伊勢原北～東名伊勢原JCTは来年度

**R774** · 2019/01/31(木) 19:22:45.30

まあワインレッドのエリシオンはノリピー出所で目立ってしまったからな
一応チラ見されまくった

**R774** · 2019/01/31(木) 23:04:56.45

>>886
たぶんこういう理屈。
・追越車線を100で走ってた車が、走行車線で90で走るようになった。
・それによって追越車線を120ぐらいで巡行しやすくなったので、あえて130～で飛ばして前のノロマを蹴散らそうとする車が減った

心理としては
100制限を100で走る場合は、これ以上出せないから譲る必要がないと追越に居座る
ところが、110制限を100で走ると後続から110が来た場合は譲らないといけない心理になる
だから、めんどくさいから追越の110制限を100で走るのはやめて、走行車線を90で走る

100制限を100で走る車を蹴散らす為に130走行してた車は、
上記の理由で100で走る車が減った為に120で快適に巡航できるし
120だと覆面などを気にする必要性がなく気楽に走れるので120で走るようになった

**R774** · 2019/01/31(木) 23:51:41.25

なら160くらいまで一気に上げればいいのにな。

**R774** · 2019/02/01(金) 15:42:15.93

舛添前都知事、高速120キロ引き上げに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548995312/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000002-tospoweb-ent
まず低速で追い越し車線を走ってる車を徹底的に取り締まれ。これが煽り運転を誘発する

「欧州の高速道路を走って帰国すると、あまりのマナー違反に愕然とする」とし、
国内ドライバーの安全意識の低さを嘆いた。アウトバーンでは片道４車線の直線などで、
追い越し車線をポルシェやアウディなどが時速２５０～３００キロで通過することも珍しくない。
低速運転していては超高速車両に激突されて大惨事になるため
追い越し車線は常に空いており、運転手のマナーは徹底されている。

**R774** · 2019/02/01(金) 17:06:08.96

>>896
その通り。
高性能車の価値を無くして遅いが勝ちの様な
流れは良くなわ。
法定速度云々の屁理屈でチンタラ走るバカを一掃
する為にも先進国らしい高速走行を可能にしろ。
目的地に快適に高速移動できるのが車本来の姿。
燃費をケチって維持費が少なくて済む低性能車は
追越車線を走るな！

**R774** · 2019/02/01(金) 17:15:18.52

＞片道４車線の直線などで
片側4車線てことかな？
3車線をわざわざ減らした猪瀬はホントに余計なことしかしなかったな
安全な高速走行のためには元に戻すだけじゃなく更なる車線増が必要だね

**R774** · 2019/02/01(金) 20:27:13.87

ザルの取り締まりしかできないのに、速度制限上げるとか高速道路を墓場にしたいとしか、思えないな。

**R774** · 2019/02/02(土) 00:13:58.78

>>899
速度規制を緩和したら実勢速度が落ちたと書いてあるんだからそんな心配はいらん。

**R774** · 2019/02/02(土) 06:36:53.21

片側4車線あるから追越車線を開けておけるし低速車との棲み分けが出来るんだろ
2車線で何が出来る

**R774** · 2019/02/02(土) 07:55:26.06

>>901
俺もそれは思った。
片側4車線で、速度規制なしなら、一番右側走るチンタラした車は日本でも無いと思うわ。

**R774** · 2019/02/02(土) 08:21:18.86

日本人って車の中は個室で道路は俺だけのものって思っている人がほとんどだから
ダメだよ
ドイツでも最近は日本みたいにグダグダになりつつあるみたいだけど
かっ飛ばしている連中はいちおう運転だけに集中して技量もそこそこ身につけているらしいし
日本の自動車学校は金払えばＯＫのところだから･･････

**R774** · 2019/02/02(土) 08:49:11.53

やっぱり昔のようにすべての車が140くらいで流れるようにしないと
緊張感があれば事故も起きないだろうし

**R774** · 2019/02/02(土) 10:50:06.38

>>902
それはないね
ガラガラに空いてる新東名の三車線区間で追い越し車線キープのミニバンとかよく見掛ける
そういう状況だとこっちも第二車線でそのまま追い抜くだけだからある意味ジャマにはならないけど

**R774** · 2019/02/02(土) 11:57:21.87

>>901
いやいや日本人の右側車線大好き体質を考えたらアメリカみたいな片側10車線でも追越車線ばかり固まると思う
日本人って「ミギガワシャセンヲハシラナイトシンジャウ病」患者が非常に多い
煽り運転厳罰化はそれに追い打ちかけてる

**R774** · 2019/02/02(土) 14:06:30.02

俺は、そういう奴らは右側通行の国から来た工作員だと思っている。
右側通行の癖で追い越し車線に居座るんだろう。
車を追跡してアジトを割り出すのも公安気分で面白い。
日本人に紛れてるつもりだろうが、見た目は誤魔化せても普段の癖までは誤魔化せない。

**R774** · 2019/02/02(土) 17:57:12.78

>>907
お薬増やしておきますねw

**R774** · 2019/02/02(土) 19:06:40.59

アウトバーンでGT-Rが300km出す動画みたけど、速度無制限区間でも片側2車線だった
交通量さほど多くなかったけど

**R774** · 2019/02/02(土) 21:40:41.74

>>905
追い越しキープのミニバンはすげー多いね
ぼけーっと運転してるのばっかり

**R774** · 2019/02/02(土) 22:35:25.92

https://trafficnews.jp/post/83167/2
東北道の試行区間では、速度引き上げ前と比べ、むしろ実勢速度が低下しています。

　岩手県警交通規制課によると、花巻南IC～盛岡南ICにおける速度引き上げ後1年間の実勢速度は、

上りが110.7km/h、下りが113.6kmで、それぞれ2.7km/h、0.6km/h、

前年同期からマイナスとなりました。

そもそも、新東名や東北道の試行区間が選ばれたのは、実勢速度と規制速度の乖離を改善することが理由のひとつだといいますが、
110km/h引き上げにより「乖離がほぼなくなってきた」と話します。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:41:38.46

これまでの正義感丸出しで無駄にフタをしてた車両と
メーター140で接近して追い付いて110に減速して車間詰めて圧力かける車両と、
無駄に追越に出てくる大型とが絡み合う殺伐道路だったのが、

これからはメーター130巡航（実測120巡航）できない車両は
罪悪感で走行車線に退いて、棲み分けができることで
スムーズなメーター130巡航が実現し、燃費もよくなる、ストレスも減る
事故渋滞も減るでいいことずくめになるといいな

あとは、ブレーキ踏みたくないという意味不明な身勝手な理由で強引に追越に出てきて
後続を蓋して殺伐化させる大型トラックを規制すれば快適な高速道路になる。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:50:32.99

>>901
車線数が多いから棲み分けができるのではなく、
追越車線は高速車両も走るので必要に応じて後続を確認して譲る必要がある車線
という共通認識があるだけで棲み分けは実はできる。

90年代前半までは、高級車や爆走トラックがそういう共通認識をスパルタ教育で
植えこんでいたので棲み分けがされていた。

**R774** · 2019/02/02(土) 23:59:26.35

>>913
そういうスパルタ教育が煽り運転扱いで犯罪になってしまって叱られる側の連中が思う存分追越車線を堂々と走るようになった

**R774** · 2019/02/03(日) 01:08:27.73

暴力と「しつけ」の区別がついていないタイプの人が多いな

**R774** · 2019/02/03(日) 08:44:03.13

そしてまた会話のループ

**R774** · 2019/02/03(日) 10:44:50.75

追越車線を走るクソ遅いバカが悪の根源。
遅いが正義と勘違いするバカは走るな

**R774** · 2019/02/03(日) 10:59:55.56

月1で東京～名古屋往復してるけど、通る度に道路の案内とかパーキングとか進化？変化してて驚く
まさに発展途上の新しい道路なんだと実感するわ

**R774** · 2019/02/03(日) 11:04:37.41

>>917
トラックが死にゃあいいな

**R774** · 2019/02/03(日) 11:33:46.05

伊勢原JCTの看板が設置され始めたよ

**R774** · 2019/02/03(日) 11:51:31.67

>>918
ていうか最初の奇妙奇天烈な設計がスベっただけだわな

**R774** · 2019/02/03(日) 13:29:27.88

>>910
まずスマホやっていたり（ゲーム込み）
漫画読んだり　テレビ観ていたりする
まさに事故の元

**R774** · 2019/02/03(日) 18:35:22.89

伊勢原jct～厚木南が開通したら圏央道に行く車が流れて渋滞緩くなるのかしら

**R774** · 2019/02/03(日) 18:39:07.03

>>923
開通したらどのくらい渋滞が減るんだろうか…

**R774** · 2019/02/03(日) 19:49:48.59

上りは厚木までは流れやすくなるかな

**R774** · 2019/02/03(日) 21:45:00.30

開通したら海老名JCTの車線割り戻るのか？
戻したらまた渋滞しそう

**R774** · 2019/02/03(日) 22:04:49.41

渋滞するなら戻さなきゃいいだけじゃん

**R774** · 2019/02/03(日) 22:28:00.19

アスペかな

**R774** · 2019/02/03(日) 22:54:39.51

新東名起点側の末端が片側1車線というのはなぜなの？

**R774** · 2019/02/03(日) 23:39:55.20

新東名の厚木のとこストリートビューで見てみたらまだ市道だった

**R774** · 2019/02/03(日) 23:48:26.30

マップやストリートビューで建設中の道路や繋がるルートを見るの好き

**R774** · 2019/02/04(月) 07:56:13.73

>>929
今だけ

**R774** · 2019/02/05(火) 08:29:51.64

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎よりマシ

**R774** · 2019/02/05(火) 12:10:34.80

>>907
俺は関西人だと思ってた
エスカレーター右側にかたまるから

**R774** · 2019/02/05(火) 14:48:53.57

E52 中部横断自動車道新清水JCT～富沢IC、下部温泉早川IC～六郷IC
2019年3月10日（日）16時30分に開通

http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4469.html

**R774** · 2019/02/05(火) 22:05:57.86

>>934
名古屋人だよ
それを左から抜いていくのも名古屋人

**R774** · 2019/02/05(火) 23:28:17.13

>>935
つづら折りの峠を迂回出来るの？

**R774** · 2019/02/06(水) 14:18:59.76

>>935
関東大環状道路開通！

**R774** · 2019/02/06(水) 21:20:24.92

新名神新四日市JCT-亀山西JCT
3/17 16:00開通

**R774** · 2019/02/06(水) 22:07:46.21

>>938
まだ完成してないとマジレス

**R774** · 2019/02/06(水) 23:04:32.02

>>939
東名阪の渋滞から解放されるのはめでたい
ただ微妙に渋滞が転移しそうだな
トリトン上りあたりが怪しい

**R774** · 2019/02/07(木) 02:09:56.20

俺は飛島ジャンクションの辺りはヤバいと
思う。
完成したら毎朝混む気がする。

**R774** · 2019/02/07(木) 12:07:30.19

新東名次に開通するのはいつ？

**R774** · 2019/02/07(木) 12:12:31.00

飛島にジャンクションなんてあった？
伊勢湾岸から東名阪に抜ける車が減れば合流は減りそうだが、新名神に行く車がが東名阪から入ってくるだろうからそっちで渋滞しそうだけど

**R774** · 2019/02/07(木) 12:14:46.57

>>944
まだ未開通だけど名二環が繋がる

**R774** · 2019/02/07(木) 13:13:52.27

>>943
弥生

**R774** · 2019/02/07(木) 14:28:26.65

滑ったな

**R774** · 2019/02/08(金) 00:46:09.99

特殊車両通行許可基準の車両長を２５ｍまで緩和します
http://www.mlit.go.jp/common/001270974.pdf

**R774** · 2019/02/08(金) 14:23:53.58

新東名のSAやPAの乗用車専用駐車場って何か駐車しにくいところが多いような

**R774** · 2019/02/08(金) 20:58:55.84

あれは完全に失敗作

**R774** · 2019/02/08(金) 21:49:26.12

>>950
そうなの？
駐車マスと歩道と分離してあるから良いと思うけど

**R774** · 2019/02/08(金) 21:55:17.00

入ったレーンが満車だった時ループして再挑戦出来るから自分は好きだけどな

利用後必ずバックで出ないといけないのが嫌な人もいるでしょう

**R774** · 2019/02/08(金) 22:06:30.71

前から突っ込んでる車がいる隣に絶対止めたくない派なので、俺が休憩できるサービスエリアないのだが。

**R774** · 2019/02/09(土) 01:28:23.62

俺も方角が怪しくなるから嫌いだ

**R774** · 2019/02/09(土) 05:37:42.10

頭から突っ込むのを強制しといて、いざバックで出るときに車が来てないか確認したいのに
隣の車が邪魔で見えない欠陥駐車場じゃん

**R774** · 2019/02/09(土) 06:34:12.47

そうそう、あれ白線逆にしてバック駐車を強制すれば良いのにって思う

**R774** · 2019/02/09(土) 07:48:12.00

>>956
それを足柄でやって、常時場内大渋滞の大破綻状態になって、
すぐ前向き駐車に変えたじゃん。

結局、前向きに停めて前向きに出る、従来の方式が一番混乱が少なく混雑も少ない。
昔から定着しているということは、それだけ完成されているということだ。

>>952
ループ構造自体はいいんだけど、約半数の駐車マスがそのループの戻るルート上にあるのが駄目だ。
だから半分の客は無駄に場内を1周半しないと駐車場に停めて出る事ができないし、
それだけ場内をウロウロする車が増えて混雑も事故の危険も増す。
ループ構造を作るにしても、その戻る経路は駐車マス無しのルートが1本だけあればいいと思う。

**R774** · 2019/02/09(土) 09:58:40.17

前停め前出しがいいよな　リスク増やすのはよくない

**R774** · 2019/02/09(土) 10:34:35.26

ホムセンなどで前停めを言われてもバックで停めている。
駐車場での事故に一切責任を持たないくせにリスクを客に押し付けるなよ。

**R774** · 2019/02/09(土) 10:39:53.85

ホムセンの前止め駐車は近隣住宅への環境対策だから趣旨が違う

**R774** · 2019/02/09(土) 10:48:53.80

エンジンのある前側を家に近付けたらうるさいからだよな

**R774** · 2019/02/09(土) 11:21:31.25

エンジンより排気だと思うが

**R774** · 2019/02/09(土) 12:23:02.94

>>958
確かにその方がいいと思う

**R774** · 2019/02/09(土) 14:45:27.04

警察に言わせると
どんな状況であってもクルマをぶつけた方が悪い、そうです
アンタの運転が下手なだけですとも言われる

上手にできている駐車場だと二つの道路に挟まれていてどちらから入れても　前から出ることができる
たいていそういうところは横幅もたっぷり取ってあるしね

**R774** · 2019/02/09(土) 19:49:27.26

>>960
そんな駐車場を設定するなよって事

**R774** · 2019/02/09(土) 19:55:08.61

>>955
俺は
バックする車が有ったら
少し手前で待ってるから
大船乗った気持ちでバックして来なよ
(о´∀`о)

そういえば
下り線の清水PAでは誰かが車止めボラードを壊したのか
無惨な駐車マスの所が有ったわ

**R774** · 2019/02/09(土) 20:53:45.78

そういえばヨーロッパだとバック駐車したら罰金なんて国もあったっけ
植物やら環境やらがどうたらってさ

**R774** · 2019/02/09(土) 22:28:50.78

関東圏のSAPAは普通の週末でもできれば誘導員が欲しいくらいに混むね
色々対策はしてるけど、未だに人がいないとダメだ

**R774** · 2019/02/10(日) 04:23:06.75

平日には乗らないサンドラばかりだからか

**R774** · 2019/02/10(日) 05:56:25.97

むかし上りの守谷で誘導員いたの見たな
その日は常磐道が友部から全線渋滞とか言うとんでもない状況だったけど

そういえば深夜早朝の上り海老名は高速バス専門の誘導員居るよね

**R774** · 2019/02/10(日) 08:21:08.94

SAやPAの駐車場に頭から突っ込んで
出るとき出にくいから誘導がほしい

こんなこと言ってる下手くそは
今すぐ免許返納してこいw

**R774** · 2019/02/10(日) 09:24:34.44

混雑する駐車場で空いてる枠の方へ誘導してくれる人が欲しいねと言う話であって、
バックで出にくいから誘導して欲しいなんて話じゃないと思うが

**R774** · 2019/02/10(日) 10:01:41.06

自動運転になっても駐車場にセンサー埋めてもこの部分は難しいかもな。
空きと思って進んだら、入ったばかりだったり。AIがどう判断するか見もの。

**R774** · 2019/02/10(日) 10:15:05.60

sapa入ったらアラーム鳴ってオフになるでええやん
酷道レベルの難易度まで対応させる必要は無い

**R774** · 2019/02/10(日) 10:46:47.06

>>966
それ夏ぐらいじゃなかった？
まだ直ってないのか

**R774** · 2019/02/10(日) 10:47:50.29

空いてる駐車スペースくらい
自分で見つけてくださいよw

**R774** · 2019/02/10(日) 11:25:09.85

例えばこんなシステムをSAPAに導入すればいいんじゃない？
https://wirelesswire.jp/2017/11/62029/

**R774** · 2019/02/10(日) 11:37:21.44

難しいからSA/PAの混雑に拍車がかかったりするわけでな
そういう時間ロスや事故リスクを減らすには結局誘導員付けるのが一番よい
本線の渋滞が酷いなら尚更　人員確保はともかく採算上では特に問題は無い

**R774** · 2019/02/10(日) 11:43:51.99

誘導員つけろ！というやつに限り
そういうとこで事故を起こしたら
誘導員のせいにする

だから誘導員をつけづらいんだよ

**R774** · 2019/02/10(日) 11:45:46.37

建物の屋根とか電柱にカメラつけてやれば枠内に車が止まってる止まってないの判断は割と簡単にできるでしょ
それをリアルタイムで処理し続けてSAPAの入口に掲示し続けるのは負荷が大きいかもしれんが

**R774** · 2019/02/10(日) 11:56:31.86

利用車の多いSAでは似たようなことやってるけど、どうしても限界はあるな
そのレベルよりはまだだいぶ低め　エリア毎までがコスト面ではってところか？
責任問題という面では、完全自動運転でなければあくまでドライバーに全責任ということに
法律的にもなってるのに、勘違いしてるアホが相変わらず多いよなぁ･･･先は暗い

そりゃそうと新スレ立てとくから

**R774** · 2019/02/10(日) 11:58:24.29

>>981
新スレというよりは次スレか、失礼

次スレ
★★ 新東名高速道路 Part35 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1549767427/

**R774** · 2019/02/12(火) 11:58:39.71

>>975
そうそう、
昨年夏の盆過ぎ時だわ

**R774** · 2019/02/15(金) 23:24:50.51

新東名の逆走動画すごいね
止めた隊員轢いてるじゃん

**R774** · 2019/02/16(土) 00:41:21.52

>>984
明らかに接触してるよね

**R774** · 2019/02/16(土) 00:53:17.06

ああいうのって自分は正しいと思いこんでるからね
正面から向かってくる車も、止めようとしてる隊員も
みんな寄ってたかって俺の邪魔するとか思ってるんだろうな

**R774** · 2019/02/16(土) 02:04:27.03

あんな風になるまでに免許返納しような

**R774** · 2019/02/16(土) 07:14:30.26

逆走爺さん
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1096272860522242050/pu/vid/1280x720/Mb9sKTsfGbGO-2qg.mp4

**R774** · 2019/02/16(土) 07:59:39.65

ボケちゃっているとどうしてもなぁ

**R774** · 2019/02/16(土) 09:50:16.69

一台の車が高速道路を逆走しているというニュースを聞いた妻は夫の携帯に電話した。

妻「あなた、一台の車が高速道路を逆走してるってニュースで言ってたわ。気を付けて帰ってきてね。」

夫「逆走している車は一台じゃない！さっきから何十台も逆走しているぞ！」

**R774** · 2019/02/16(土) 12:20:19.90

山田君
>>990の座布団みんな持ってけ

**R774** · 2019/02/19(火) 21:25:18.31

★★ 新東名高速道路 Part35 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1549767427/

**R774** · 2019/02/20(水) 04:35:34.47

うめ１

**R774** · 2019/02/20(水) 04:36:38.46

うめ２

**R774** · 2019/02/20(水) 04:37:35.23

うめ３

**R774** · 2019/02/20(水) 04:37:56.40

うめ４

**R774** · 2019/02/20(水) 04:38:29.03

うめ５

**R774** · 2019/02/20(水) 04:39:06.75

うめ６

**R774** · 2019/02/20(水) 04:40:02.94

うめ７

**R774** · 2019/02/20(水) 04:40:35.64

さくら

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