★★ 新東名高速道路 Part34 ★★

**R774** · 2018/08/03(金) 21:47:24.19

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ (実質33)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492312431/

**R774** · 2018/12/18(火) 00:14:53.78

>>665
強度的に無理じゃないか？
あるいはアーチ形に広げると、巨大な地下滑走路＋格納庫が出現
F-35Bの導入も決まるし、何か別の計画のにおいを感じてしまうなｗ

**R774** · 2018/12/18(火) 00:44:10.76

>>663
すごく気になる

**R774** · 2018/12/18(火) 02:29:04.61

？？？「日本のテクノロジーが作り上げました。すごいぜ！」

**R774** · 2018/12/18(火) 10:30:27.84

>>663
一部のトンネルはたしかに中央側が妙にトンネルの形が縦に急でそこを削れば拡幅できるのではないかと思ったんだけど
一部のトンネルは上下線２本が近すぎて中央側には広げられないし
だからといって路側帯側に何か準備があるようにも思えない

前準備のない橋梁・隧道の拡幅(+3.5～4.0ｍ)がどのくらいの難易度なのか知りたいものだ

**R774** · 2018/12/18(火) 15:30:09.85

それを無いものねだりと言う

**R774** · 2018/12/18(火) 22:13:08.16

新東名の東のはじっこの海老名南JCTで片側1車線しかないのはあれでいいのか？
その先の東へ行く本線車道が本決まりじゃないから造らないといっても、
ランプウェイは少なくとも圏央内外へ1車線づつは要ると思うが。

**R774** · 2018/12/18(火) 23:07:05.61

バカだなあ
そこで滞留させて圏央道のキャパを確保すんだろ

**R774** · 2018/12/19(水) 09:08:12.56

伊勢原ジャンクションで渋滞、海老名南ジャンクションで渋滞。やっぱ横浜新道までつなげるしかないだろ？

**R774** · 2018/12/19(水) 11:16:50.70

>>671
東名組は伊勢原JCTで乗り換えるから無問題。

**R774** · 2018/12/19(水) 17:06:52.86

>>673
新保土ヶ谷で死亡するから無理。

**R774** · 2018/12/21(金) 22:01:43.52

伊勢原JCTも1車線？

**R774** · 2018/12/21(金) 23:23:36.90

いちおうメインになるランプは2車線あったと思うが

**R774** · 2018/12/22(土) 10:05:09.81

本線も2車線とか笑えるわ

**R774** · 2018/12/22(土) 14:04:10.20

>>659
東京帰る人は今のままでいいんじゃない？

**R774** · 2018/12/23(日) 19:06:10.27

27から28にかけて夜中通る予定だけど寒波ヤバイ感じ？

**R774** · 2018/12/24(月) 05:43:31.58

>>680
スタッドレスタイヤ装着して走れば無問題

**R774** · 2018/12/24(月) 13:33:57.27

27 28なら大丈夫だよ
名古屋も静岡も最高気温二桁だから

**R774** · 2018/12/24(月) 13:43:54.45

だが滋賀がな。。

**R774** · 2018/12/24(月) 13:45:10.94

名古屋は28日は心配したほうがいいんじゃね？
酷いときは関ヶ原から吹き抜けてくるからね。

**R774** · 2018/12/24(月) 15:32:44.80

伊勢原～厚木間、橋脚の設置が終わって防音壁の工事してたわ。

**R774** · 2018/12/24(月) 15:46:28.18

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>682の情報は信用できない
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2018/12/24(月) 15:52:28.18

名神のことは名神スレで聞けって
>>686のスレ主が言ってるよ

**R774** · 2018/12/24(月) 16:42:53.87

>>681
などと言って晴天時と同じように走るやつが事故る。
スタッドレスを過信するな。

**R774** · 2018/12/24(月) 20:43:44.11

>>663
活線拡幅の実績はあるとか
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00047/2001/11-0221.pdf

**R774** · 2018/12/25(火) 00:07:03.97

>>689
数キロのトンネルが連続しているのを全て拡幅する必要があるって状況なのに、
たかが1本のトンネルの内の僅か170㍍区間なんて実績のうちに入らんわ。

**R774** · 2018/12/25(火) 01:43:44.58

出来なくはないだろうけど、コストや工期考えると
新しくもう1本掘るのとどっちが良いんだろうなあ

**R774** · 2018/12/25(火) 10:41:13.09

>>691
容量的にはもう1本掘る方が手間はかからないんだろうけど、2車線と3車線じゃ圧迫感が違うからなあ。
運転する方としちゃコストも工費もある程度無視してほしいところ。

**R774** · 2018/12/25(火) 14:32:04.83

三重の新区間は 3車線トンネルが隣に掘れるように本線を寄せてる

**R774** · 2018/12/26(水) 20:52:37.28

静岡区間６車線化工事　工区割振り・工期予定その他

工区(上下線共)：業者/税込契約金額/工期予定
・御殿場JCT－長泉沼津IC：前田道路　30億9960万 2020/12/15
・長泉沼津IC－駿河湾沼津SA：ＮＩＰＰＯ 16億8480万 2021/01/25
・駿河湾沼津SA－新富士IC：日本道路 45億360万 2021/09/12
・新富士IC－新清水IC：ＮＩＰＰＯ 29億2680万 2021/09/13
・新清水IC－新静岡IC：大林道路・佐藤渡辺JV 34億6032万 2021/09/15
・新静岡IC－藤枝岡部IC：東亜道路工業・大有建設JV 25億5096万 2021/01/14
・藤枝岡部IC－島田金谷IC：日本道路 39億3120万 2021/06/14
・島田金谷IC－森掛川IC：大成ロテック 23億9760万 2021/02/16
・森掛川IC－浜松SA：大成ロテック 35億3160万 2021/05/21
・浜松SA－浜松いなさJCT：ガイアート・市川工務店JV 29億8944万 2021/04/17

**R774** · 2018/12/26(水) 21:31:16.37

いつも談合してるイメージが

**R774** · 2018/12/26(水) 22:54:01.25

ポンコツ4車線区間は永遠にあのままです

**R774** · 2018/12/27(木) 07:11:12.81

談合じゃなくて割り振りね。
実際に作業する人は限られてる

**R774** · 2018/12/27(木) 08:10:19.85

全然2020年度じゃないじゃん
オリンピック間に合わせろや

**R774** · 2018/12/27(木) 08:35:05.63

実際は2021年のお盆前に開通か。

**R774** · 2018/12/28(金) 00:55:19.07

完成4車線のトンネルや橋の区間は新たにトンネルを掘って３+2+2にするとは聞いたことある
けど実際６車線化した場合、トンネル近くにあるインターやPAとかは右ルートからは出入りできなくなる
可能性はあるし使い勝手は悪くなるかもな。

**R774** · 2018/12/28(金) 08:26:39.59

天王山トンネルは新たに＋4だよね？

**R774** · 2018/12/28(金) 09:03:58.52

何度も出てるがトンネルは通行止めせずに拡幅できるから

**R774** · 2018/12/28(金) 09:15:48.12

>>700
簡単に言うと東名大井松田～御殿場間みたいになるっていうこと？
あとこの区間や天王山トンネル付近みたいな形にするとトンネルのメンテナンスが比較的やりやすい
と思うし

**R774** · 2018/12/28(金) 09:19:56.41

そういえば掛川PAの吉野家ってなぜかそばがあるなあ
ちなみにここに立ち寄る時よく行くし

**R774** · 2018/12/28(金) 09:57:34.45

吉野家のそばは足柄SA下りにもあるし、SA/PAに限らず全国（主に東日本）にちらほらある。
https://www.yoshinoya.com/soba/

十割の麺といい、つゆといい、揚げ立てのかき揚げといい、
立ち食いそばのレベルを凌駕している。
マグロ丼とかカツ丼とか、もちろん牛丼とか、サイドメニューが充実してるのも良い。
全面支持する。

その割に店舗が増える気配が無いのが残念。
オペレーションが複雑で回転が悪いとか、牛丼主体の店に比べて運営上難しい点がいろいろあるのだろうか。

**R774** · 2018/12/28(金) 10:00:30.86

これでしょ？

https://www.yoshinoya.com/soba/

**R774** · 2018/12/28(金) 12:06:29.19

>>705-706
そうです
でも従業員の立場から見たら牛丼主体の店の方がメニューが少なくていいかも

**R774** · 2018/12/29(土) 03:44:31.86

>>700
制限速度をあげるという目的があるからそれは不可能

内側からでかくする
or
３＋３＋高圧電線用

のどちらか

**R774** · 2018/12/29(土) 12:20:44.12

あの蕎麦が美味いってやつもいるんだな
ゆで太郎レベルじゃんw

**R774** · 2018/12/29(土) 14:22:23.46

ゆで太郎のそばはひどいもんな

**R774** · 2018/12/29(土) 18:29:59.12

あんなもんそばじゃないよ
そうめんだよ

**R774** · 2018/12/29(土) 23:06:06.33

蕎麦の色をした細うどんだな

**R774** · 2019/01/02(水) 10:38:59.01

あけおめ
ことよろ

御殿場以東の開通前倒し発表か大和トンネルの4車線化の完成をお願いします。

**R774** · 2019/01/02(水) 11:53:30.47

4000億円出資するんだろうな

**R774** · 2019/01/03(木) 13:42:25.74

そんなことより
愛知県内の新東名トンネルが
路肩ゼロなのをなんとかしろ！

**R774** · 2019/01/03(木) 15:05:51.77

県民気質が如実に反映されてると言うのか、愛知県も県内部の道（伊勢湾岸道や名古屋の都市高速や環状線）は広々快適なのに、愛知県に侵入する道（東名阪や新東名や東名）はケチ臭い作りだ

**R774** · 2019/01/03(木) 18:03:16.04

無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎>>682>>687が悪い
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2019/01/04(金) 09:30:08.20

>>713
まあ東名の渋滞の抜本的解決には大和トンネルの4車線化は必要不可欠だからなあ
あと横浜湘南道路や横浜環状南線って新東名には直接接続しないけど広い地域の渋滞緩和
を考えると非常に重要な道なのでは？

**R774** · 2019/01/04(金) 19:42:59.53

>>716
愛知万博向けに作られたんだけどね。
どこの予算で作られたのかは知らないけど。

**R774** · 2019/01/04(金) 23:23:56.23

>>718
横浜新道→狩場線の流れがそっちに遷るだろうから藤沢バイパスから戸塚道路にかけての交通集中は緩和するだろうけど･･･
結局とこ西湘バイパスが直結してくるのがまだ少し先なのでなぁ

**R774** · 2019/01/05(土) 02:06:54.78

>>716
デザイン博の時も新しい土地を開拓せず既存の場所を会場にしたしな。
節約してる気になっても、新しいものを作らないからイノベーションも生まれない。百姓根性なんだよ。
　
東名で言えば一宮JCT～音羽蒲郡間だけでも、２０年前くらいから金かけて車線増設してたら未来は違ったかも知れないのに。
無理に片側二車線じゃなきゃいけないルールは無いんだぜ？

　

**R774** · 2019/01/05(土) 06:24:10.13

お前が全額出資すれば全て解決

**R774** · 2019/01/05(土) 11:38:54.95

>>721
>無理に片側二車線じゃなきゃいけないルールは無いんだぜ？

ヨーロッパやアメリカの高速道路は基本的に片側3車線以上なんだよね？
羨ましいわ

**R774** · 2019/01/05(土) 12:28:01.21

>>720
そういえば箱根駅伝の戸塚中継所付近ってよく渋滞するなあ
それに横浜環状南線ができると横浜新道から信号無しで横浜環状南線に行ける構造に
なるのかな
もっともこの区間は完全立体化してもいいと思うし
それにこれらの道路ができると鎌倉や江ノ島の渋滞も幾分緩和されそうな予感がする

**R774** · 2019/01/05(土) 13:36:58.50

>>722
お前がやればいい

**R774** · 2019/01/05(土) 13:57:05.70

>>723
それは都市近郊だけな
インターステートはほぼ片側二車線

**R774** · 2019/01/05(土) 17:00:26.11

横浜新道から南線入るメリットってあるのだろうか

鎌倉はそもそも地形上マトモに道路造れないからどうしようもない
江ノ電も輸送力クソッタレだしあのへんは道路ができるほどに渋滞するだけよ

**R774** · 2019/01/05(土) 17:04:34.18

>>727
都内に入るのなら、そのまま国道1号から横浜新道、狩場線か三ツ沢線を使うわな

**R774** · 2019/01/05(土) 18:07:39.55

>>727
何か江ノ島や鎌倉に行く場合は電車使った方が良さそうだな

**R774** · 2019/01/05(土) 18:12:59.64

江ノ電もシーズン中はクッソ混むで。
江の島なら小田急かモノレール、鎌倉ならJRが無難。

**R774** · 2019/01/05(土) 23:21:07.40

居眠りだな...
https://www.youtube.com/watch?v=V3R7WYoz3Ww&;feature=youtu.be

**R774** · 2019/01/06(日) 10:55:36.49

>>731
エアバッグ開いたらハザードは自動で点滅するの？

**R774** · 2019/01/06(日) 11:12:56.71

>>730
ついでに言うと、紫陽花シーズンのJRも激混みになる。朝の山手線と変わらないくらい。それでも江ノ電より全然良いけど。
6月の土日は横須賀線を5分間隔で走らせるべきだと思う。

**R774** · 2019/01/06(日) 12:38:06.35

>>732
運転手がとっさにハザードつけたのかと思ったけど、調べたら急制動時に
自動点滅する機能があるようだね

**R774** · 2019/01/06(日) 12:38:33.36

>>732
新車に乗れない可愛そうな君に教えてあげるよ

今の新車には
事故でシートベルトのテンションプーリーに強いテンションが加わった場合また横転や衝突でセンサーが作動させたり
エアバックの作動塗装時にハザードを点灯させる機能がついている

**R774** · 2019/01/06(日) 16:32:59.57

>>735
そんなのつけるんなら、
事故時や緊急時の緊急ランプを、
業界と警察で話し合って作ればいいのにな。
500m先でも見えるような強烈な色のランプ。

**R774** · 2019/01/06(日) 17:02:59.40

ガラパゴスな規格いらんわな

**R774** · 2019/01/06(日) 17:14:24.09

電車の防護無線みたいに周囲に事故発生を知らせる仕組みがあってもいいのに

**R774** · 2019/01/06(日) 17:43:43.40

そのうち付くようになると思う
高額車になると自動的にヘルプセンターに電話が繋がるってのはあるけど

**R774** · 2019/01/06(日) 18:47:35.17

>>736
君道路交通法知らないでしょw？
もしかして教習所行ったことない？

**R774** · 2019/01/06(日) 20:14:10.12

>>740
発想が低レベルすぎるｗｗ

**R774** · 2019/01/06(日) 20:40:23.46

図星かつまらん

**R774** · 2019/01/06(日) 22:34:22.53

新年からなにしとんねん

**R774** · 2019/01/07(月) 01:46:32.52

>>736
確かに
夜間だと転覆か横倒しで
車の底が此方に向いていたら
判らんよね
底に反射材の貼り付けでも良いから
義務化して欲しい

**R774** · 2019/01/07(月) 03:10:00.25

>>743
図星かつまらん

**R774** · 2019/01/07(月) 15:51:54.47

>>731
通報するときにトンネルの名前がわからなかったら上り・下りとキロポストを言えばいい

**R774** · 2019/01/07(月) 18:43:19.69

>>746
助手席に乗ってる人はそれすら分からない人多そう

**R774** · 2019/01/07(月) 21:41:28.67

携帯、スマホから緊急通報すれば、警察や消防は場所がわかるでしょ
トンネルでGPS取れなくても、どのトンネルかくらいはわかるよね

**R774** · 2019/01/07(月) 23:16:54.64

対向車線で事故が起きたときの見物渋滞はなんとかならないものか。
最初に速度を落として見物した奴　ふざけんな　って思う。

**R774** · 2019/01/07(月) 23:37:40.33

>>731
馬鹿じゃね
死んだか

**R774** · 2019/01/07(月) 23:50:12.43

>>731
貰いの方が横転したな。

**R774** · 2019/01/08(火) 00:46:18.29

後ろを見ながら走るのは難しいけど前を見ながら走るのは当たり前って考えると、
周りより少し速く走ってた方が巻き込まれ事故に遭いにくい気がするな

**R774** · 2019/01/08(火) 16:42:46.40

「無人システム」用いたトラック隊列走行、新東名で実験先行車を自動追従
https://trafficnews.jp/post/82567

**R774** · 2019/01/08(火) 18:01:28.93

こんなのに走行車線ふさがれたらインター降りるのも乗るのも大変そう

**R774** · 2019/01/08(火) 19:15:35.49

10mって、車間距離不保持で捕まりそうｗ

**R774** · 2019/01/08(火) 20:59:46.64

猪瀬ポール

**R774** · 2019/01/09(水) 12:17:20.58

>>753
何かこれをやるのであれば鉄道やフェリー使った方がいいような

**R774** · 2019/01/09(水) 13:02:05.56

実用化後もSAPA間移動でそこから有人運転になる感じだろうか
東京側は厚木に巨大停車場つくったほうがよさそう

**R774** · 2019/01/09(水) 14:00:12.22

車間10mで走る隊列と、延々と並走する蓋車のコンボが見られそうですね

**R774** · 2019/01/09(水) 14:06:35.72

車間10mしかないなら、先頭が急ブレーキかけたら後続は止まれるのか？

**R774** · 2019/01/09(水) 14:43:34.22

ブレーキは無線通信かなんかで同時にかけるでしょ？
ブレーキ性能が全車同じなら無問題

車間距離が必要なのは、人間の反応時間がトロイから

**R774** · 2019/01/09(水) 15:11:33.56

PAからの車を合流阻止する気か

**R774** · 2019/01/09(水) 15:12:12.08

PAから加速して出てきたとき、真横にこいつがいたらどんするの。

**R774** · 2019/01/09(水) 15:58:36.04

東京から愛知へ向かう時の
愛知の　岡崎サービスエリヤ下り方面が
それまで2車線だったのが
サービスエリヤから出てくる合流車線が　そのまんま本線として使われて　3車線に増えてた作りだった様な

**R774** · 2019/01/09(水) 15:59:55.03

東京から名古屋へ向かう時の
愛知の　岡崎サービスエリヤ下り方面が
それまで2車線だったのが
サービスエリヤから出てくる合流車線が　そのまんま本線として使われて　3車線に増えてた作りだった様な