【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>620
アメリカから新幹線で買えるとかなんて胸熱 >>621 そんな凄い仕事してねぇ・・・せいぜい九州までだ俺の仕事は・・・
行きはJAL金額貰ってジェットスターやバニラピーチって話よ うちの会社だとLCCに乗ったらLCCの金額しかもらえない >>624 自営なもんで・・・そこまで細かい会社相手だったら呼ばれない・・・
大概 長距離出張は電線一本繋いで、8時間見てるだけの仕事だから・・・
微妙にスレチなんで ここまで、 >>607
1週間前に行ってきたんだが（親の迎えに）
最終便で着く予定が、大阪の地震の影響で1時間遅れて、
そのままじゃ家まで戻れない事態になってしまってたから、
結果としてはクルマで急遽行って大正解だった
神奈川エリア民なんで、普段は羽田空港発着メインなんだけどね
大荷物が絡む場合、発着時間に関係なく移動できるメリットと言うのは
相当あるぞ
成田だと、東北道でも久喜以北だと、外環ではなく
圏央道での移動に変わってる気もするんだけど >>626
神奈川なら成田に行く道で、外環余り関係ないね。 >>627 成田行きで一番外環の影響が出るのは三郷草加などの埼玉南部民なんじゃないかな・・・
成田行きで北千葉道路の効果が一番分かるのもそこら辺の民だと思う。
(まっ京葉and東関道が空くって効果はうちらもあるだろうけど) >>627
「成田にクルマで行く需要あんのか？」に噛みついただけなんでw
成田へ行ったのは本当、但し往復ともアクアライン経由だった
（帰りも、高谷付近が渋滞してたんで、東関東道も完全回避してたよw）
外環からの成田アクセスが大きく影響するのは、やはり埼玉あたりなのかと >>628
新越谷、草加、八潮〜成田空港便のバスがどうなったかかなり気になるんだけど誰か知らないかな なんか鎌ヶ谷って変な奴が多いような気がするのは気のせいか？
こりゃいつまでも千葉北道路ができないわけだ。 まあ、市川にも変な奴が多いから50年かかったわけだな。 >>630
取りあえずリムジンバス(東京空港交通)のダイヤ改正は
5/1以降行われていないので中央環状経由が基本でしょう。
共同運行の東武は調べませんでしたが恐らく一緒だと思います。
ただリムジンバスは混むと迂回するので迂回ルートとして外環が設定されているかもしれないです。
(外環迂回の方が頻度が高い可能性もまぁまぁあります。) 鎌ケ谷には用は無いが印西は友達が住んでるしデカいホムセンとか買い物で通過するから東西のアクセスは良くなって欲しい 北千葉は消防署からせめて入道溜まででいいから野田線を越える道を開通してくれ 10〜20年で人口のボリュームゾーンの団塊が氏んでいくから
相続も絡んで土地の買収は進むんじゃないの
氏ぬの待つと足元見られるからそれ以前に売ろうって奴もいるかも知れんし
これから50年かかるとは思えん >>637
あの「く」のところ。いつみても笑える。 >>638
そうだな、住宅地に関しては「鎌ケ谷に住んでいるの」と言うプライドもそんなに無いだろうし
勤め人が多く、「ここじゃなきゃ商売にならん」みたいなのも無いと思うから市川より楽そう。
問題は梨園だな・・・跡継ぎが居る所が多そうだし、跡継ぎも含め梨園を出たら
今までの生活は難しいだろうから反発が強いだろう。
梨園を通過させずに住宅地に迂回させるようにした方が早期に開通出来そうな気がする。
菅野駅付近在住だけど、京葉道路の東京方面から市川中央ICで降りるまで早すぎて感動した…ラウンドワンとかコルトン付近を迂回しなくて良いだけでこんなに楽になるなんて。
でも京葉道路から市川中央ICまでだと外環の本線に一度も入らないのにワロタ、しかもお金取られてウケる >>642 少なくとも側道と親子関係は無いはずです。 GoogleMap、側道から298へ合流する一方通行を逆走して298から側道に出ろとかナビしやがる
相変わらず攻めのルート案内でたぎるぜ とりあえず外環千葉区間は成功裏に終わったし、このスレで終わりかな？
あとは東京区間か 自転車用の道とか、隣接空き地の開発とか、まだまだ話題はおおいと思う。 須和田〜大和田の当たりってちゃんと自転車道通るんだよね？
菅野駅のアンダーパスは通れないのかな その菅野駅周辺なんか工事真っ盛り状態だろw
高速・国道部分だけ先行して供用したにすぎないのに、あれで完成したとかふざけんなって話だ 菅野駅に歩道橋作るんだろ？
駅前に駐輪場でもあれば八幡に行くやつが多少分散しそうなんだけどなあ。 >>651
我々、通過するだけの人にとってそんな田舎のことなんか割とどーでもいいw >>646
スレの話題って建設段階だけじゃないのに何言ってんだ 市川のゴキブリどもは外環スレで自転車用の道について語ろうとしてるぞw R298外回り、r264との交差点先で乗用車とトラックの事故
流れが悪くなっております 外環大泉がすごく近いんだけど、袖ヶ浦までいく場合新しくできた外環使って回っていくのと、高井戸辺りからのってアクアライン使うのどっちが早いかな？ >>658
やっぱりそうかな。高井戸まで行くのに渋滞で1時間かかりそうだし。 >>653
>>655
スレの内容がニーズと違ってきてるから、総合に移った方がいいぞ
菅野を田舎って煽っても、「あぁ、高級住宅街って事知らないんだなあ」って思われるだけだし、千葉区間は国道、側道含めた事業なので分けて話す気なんてさらさら無いから何の煽りにもならん 菅野あたりは、東の鎌倉だからね。
ちなみに北の鎌倉は我孫子 >>660
こいつ過疎って人がいない本スレへ呼び込みたい統合厨だろw 自転車道とか歩道についての話題が他のスレにあるとは思えないので統合は妥当 俺も市川駅の北側住みだけど、歴史とかを抜きにすれば、南側の方が高速乗りやすいし、踏切無いし、357にも乗りやすいしショッピングセンターとか行きやすいし住むには便利そうだなとは思う。
外環のおかげで北側の踏切のデメリットは無くなったけど。 >>656
外回りと内回りが正式なんだろうけど、一瞬考えてしまう。
三郷方面、市川（京葉道路）方面とかのほうが分かりやすい >>662
ん？行間を読んだり、会話の意図を掴むのが苦手な子かな？ >>662
まる3日以上レスがついてないね
そりゃ客引きも現れる訳だ…
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1527872097/ だからさ、場違いになってしまってる可哀想なユーザーさんを隔離しようとしてるだけって解らないかな？難しいか？ >>660
知ってるけど田舎じゃんw
江戸時代
最近じゃ土地を分割してミニ戸もwww 何か全部ID変わっちゃって自演みたいになっちまった >>669
千葉区間は未完成
東京区間は工事中
埼玉区間はオワコン
千葉区間が開通して埼玉区間の渋滞増えた…
これしか話題無いんじゃ人なんか来るわけが無い なんか松戸エリアから外に出る道全部空いた気がする。
新葛飾橋まで空いてる気がする。 >>677
道の面では「マッドシティー」から脱却したのであれば、非常にいいことかと 18時半に道の駅いちかわのレストラン行ったら客数ゼロだったぞw平日とはいえかなりまずいんじゃ… むしろ道の駅のスナック・レストランがそんな時間まで開いていることに驚く
さすが都市部ってとこか
(道の駅の食堂ってランチタイム終わるとそのまま閉まる所すらザラにあるんだぜ) 道の駅しょうなんのレストランの営業時間、貼っておきますね
営業時間：8:00〜19:00(4月〜8月)／8:00〜18:00(9月〜3月)
※ソフトクリームの販売ラストオーダーは1時間前 まぁ我孫子はまだ都市部だもんね
関係無いけどあれの隣にあるレストラン(駅外)のサラダバーすき >>551
八潮南付近だから外環周りだと外環三郷まで下道走るからね
流石にあの短距離は高速使うのは戸惑う もう使わないだろうけど、三郷南の入口は左側から右側に変わったんだね いきなり「我々」とか言う奴って、「・・・ってみんな言ってる」みたいに、個人の意見をさも複数人、しかも多数派の様に言う小学生によくある論調でかわいいよね
>653 毎朝毎朝三郷西から草加まで渋滞してんだけど
これ恒常的になってんの？ >>657
C2−大井−B−浮島−アクアライン−木更津−袖ヶ浦
をお勧め。 北千葉に繋がるJCTの準備開口部がなんだか怖いのは俺だけではないはず。 千葉より埼玉のが100万人多いから渋滞仕方ないね 東北道も常磐道も関越道もあるしね R298の高谷方面の流れが良くないので、r1と産業道路を使ってみたらガラガラで矢切から大和田まで早く着いた
せっかく新しい道が出来たのになんだかなぁ 結局高いお金かけて無駄な道路作ったってことだよ。
国のお金を無駄遣いして。
道路があるのは市川市や松戸市なんだし、市川市民や松戸市民の税金から道路のお金出させれば良いと思うの。
そこに住んでない人の税金まで使うことないよ。メリット受けられないんだから。
電車だって運賃取るのに、道路は税金で作ってタダで使えるっていうのがおかしいと思うのは私だけ？ この道路が無駄って物凄いなぁ
普段から思い込みが激しいんだろうね
生きづらそうで同情する >>698
よく田舎にある広域農道ってのの方が遥かに無駄遣い
もちろん外環に比べりゃ事業費なんて屁でもないが走行車両1台当たりに換算するととんでもない額になると思われる >>707
運河〜我孫子北部の広域農道(正式名称しらん)みたいによく使われる例もあるだろうがなぁ あと20年もすれば北千葉道路が開通するだろ
鎌ヶ谷市民はそれまで辛抱しとけ 袖ヶ浦市三箇から神納まで突っ切ってる広域農道はいいね
信号管制も悪くないし、見晴らしも良く空気もきれい
同じ千葉とは思えない 農道は普通の道路と予算の出所が違うんじゃなかったっけ 「北のR126」とも呼ばれてる東総広域農道とか普通に交通量多いけどな
スレチ失礼 千葉に入ってくる物流なんて大半が松戸、市川を通ってくる訳で
そこがスムースになったなら他の地域にも十分メリットあるだろ >>702
道路板の低能先生だろw
そのうち事件起こすだろうからほっとけ 今朝方通ってきたけど、早く対応の紙地図に出てほしいw
頭悪いから、地図で把握しないと、周りとの関係がよくわからないw 千葉区間にはPAとかSAは造らないのかな？
道の駅いちかわで終わり？ 三郷南ＩＣ、さいたま方面（内回り）への入口なんだけど、構造かわった？
いままでは、298号から左の側道に入ってから右に分岐して料金所に向かって登っていってたけど、
>>667の説明と図をみると298号から直接右に分岐するように見える。
いままで旧松戸有料橋から外環に入るときは298号との交差点を一番先までいって298号の左車線にはいってたけど、
これからは右車線にはいったほうがいいのかな？
また、逆のさいたま方面から降りるとき、いままでは側道と298号の間に降りていく感じだったんで、
旧有料橋にいくには左（側道）からの合流に気をつけつつ左に寄っていけば左折車線に入れたけど、
>>667をみると、298号の右、左車線に合流するように見える
そうなれば、三郷南で降りて旧有料橋に行くのは、市川方面から松戸ＩＣ降りて1号線松戸方面に行くのと同様の難関になってしまったのだろうか？
外環開通後に使ったことある人、教えて！ >>719
一部修正
×298号の右、左車線に合流するように見える
〇298号の左、右車線に合流するように見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
