静岡県の道路について語ろう Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
藤枝はトンネルが何本もあるから
着工後30年コースだな
浜松立体みたいに予算の足しに
再有料化も選択肢に入ってくる >>767
再有料化したらまた誰も使わなくなる。
何のためのバイパスで、何故無償化したのか考えればわかること >>769
藤枝バイパスは有料時代から
1日2万台くらいの需要があったから
金取ってもそれなりの交通量は見込めるよ >>707
夜間は無料だったけどさ
有料で2万台/日有ったのかな?
有料なっても良いけど普通車200円、大型300円、特大400円ぐらいの設定がいいな。 新東名使えばいいんだから
藤枝バイパスの4車線化は全くのムダ だから興津から寺尾橋まで原付が安全に走れる道をはよ 大井川の橋1本に10年以上かかるスピード感だから
チンタラやるくらいなら有料化してくれて良いわ 藤枝はとりあえず広幡から薮田東を着工とあったな。
総事業費300億。
オリンピック後は工事が加速しそうだな。
広幡インターのフルジャンクション化も完全するのか? 昔の役人や政治家には「道路は本来無料であるべき」と筋の通ったのがいたが、今は建設にかかった費用は通行料で回収するどころか、
これから作る道路の財源まで通行料を充てようなどと、受益者負担の原則をないがしろにするばかりか、受益者でも何でもない人間からも金をむしり取ろうとする正義の存在しない極悪非道の輩ばかりだ 通行料で回収しないなら
消費税か環境税を値上げして回収するだけ >>780
広幡のフルジャンクション工事やれば
藤枝バイパスの4車線化なんていらないよね
混んでたらスッと新東名に移ればいいんだから >>776
マジでさった峠のほうが安全
登りは20キロくらいしか出ないが 1.6km作って後は放置だろうな
浜松立体と同様、予算が回ってくるとは思えない 隣の島田金谷バイパスも中途半端に手付けて
完全放置フェーズに入ったし、動いてるのは空港道路と掛川だけ >>792
と言いながらAV見てしこっている
>>792でした 国土交通省と県に意見メール出しといた
藤枝バイパスの4車線化はムダなのでやめるべきだと
新東名の活用を検討すべきだと 袋井より先に島田金谷の4車線の方が先だったんだよなぁ >>796
うんこマン今日も元気そうだね、うんこをバイパスで漏らしたからって逆恨みはダメだよ いつもに無い活発な進行だと思ったら、お休みに沸くヤツだった うんこマンってやつなんやねん...
バカは早く消えろよと 48歳 静岡県 くそババァ
女喧嘩凸者 出会い厨Ryuのアカウント
NGユーザー登録オススメ
Ryu@c:dan_kuroto
豚@プルーン様@Butapurun
そめママ@toyamama0611
猫桜@nekosakura0611
ツイキャス Ryu3(1545)
ツイキャス【暗黒 そめママ=Ryu 】(22)
ツイキャス Ryu2(2002)
ツイキャス Ryu(2002)
今までのスレ ツイキャス Ryu 過疎配信者 自作自演 成りすまし 人格障害 虚言 粘着 スレ内はほとんど 本人荒らしています。都合が悪くなると枠を消し複垢を作ってはすぐ逃げます。そめママ時代の悪業 情報募集中
ツイキャス Ryu
スレッド検索(。-ω-)ゞ雑談たぬき 国道1号線上りの清水IC付近の線形が変わり、
3車線の右側が右折専用になったことで流れが極端に悪くなった
朝のラッシュで今まで見たことがないくらいの渋滞が発生していた 上り、静清バイパス長崎IC付近から渋滞してたのはそのせいか 東に行くのにラッシュ時以外はバイパスで清水IC行ってたけど
清水立体工事始まってからは新静岡使ってるわ 静清バイパスの左車線を走ってれば車線変更せずに興津の方まで行けるのかな? 行けるけど、清水インターの手前で側道から来たのがそのまま左車線になって、
走ってた車線は右車線になってバイパスの右車線から車線変更してくる車が多くなるから、
その辺りで1回左車線に車線変更したほうがいいと思う。 >>833
多分また延期するよ
南部のあたりはぜんぜん工事進んでないし >>833
静岡空港の経済効果同様にお手盛りのいい加減な数値だろうね 52号なんて5千台にも届いてないし
採算考えたら、いらない高速 >>837
富沢〜南部ICは予定通りの今夏だろ
問題はその先の身延山IC前後の区間、特に下部温泉早川IC〜身延山ICは
今の所の中部横断自動車道内建設工事では最大級の難工事らしい 静岡県の道路事情の話には繋がってくるけどな
清水あたりは上下道ともそれなりに影響受けるし、清水いはらICのアクセス道路工事は実質この道関係だし 庵原ICは、単に新東名へのアクセス用だろ
中部横断道なんて、大本営発表でも需要5千台ぽっちだし 山梨は隙あらば、静岡に直轄金出させようとしてるし
あの道路からは距離を置いた方が良い 中部横断自動車道なんて静岡県にとってはいらない道路 メリットあるの、無料区間の沿線民くらいでしょ
半端な無料区間のせいで長距離トラックも敬遠するし
金丸道路と揶揄されるだけはある 静岡県内区間のルート設定が失敗だね
東京方面からのユーザーを無視したような
遠回りルートだから需要が全然伸びない
実際に試してみたけど、新清水から富沢までは下道走ったほうが早い >>851
速いなら普通に52で行けばいいだろ。
新清水から清水Jcまで距離がそれなりにあるから仕方ない。
にしても今は細切れだから全線開通が待たれる。
静岡方面からは普通に便利だわ 実のところ地方への利益誘導で作ったにしろ、
建前は東名中央の連絡路という位置づけ
東京方面の需要を考慮しない意味が分からない どこかで中部横断道の通行料が5000台あまりとか書かれてたが、全通してないから当たり前やろう
その段階で不採算だのガラガラだの拙速過ぎる。せめて中央道まで全通してから測れって言いたい 国交省が弾いた全通後の需要予測でも
有料区間は5千台レベルだったよ
建設ありきのお手盛り試算でそのレベルだから
現実がどうなるかは、推して知るべし 県内の有料区間は本当にガラガラだし
その5000台て話も怪しい そんなどうでも良い閑散道路より
穴だらけの国1の舗装を治すほうが生産性がある >>851
そうだろう
この道は静岡市・甲府市連絡道だもんね 甲府はただの中央道の通過点だろ
そもそも中部横断自動車道は甲府を通らんし 甲府って人口は磐田市レベルだからな
とても県庁所在地とは思えない >>864
街並みは磐田みたいにショボくないけどなw 甲府の拠点性は、静岡県における静岡市の拠点性に比べて何倍も高いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています