静岡県の道路について語ろう Part4

**R774** · 2018/06/07(木) 23:16:37.40

静岡県の道路や高速道路について話りましょう！

前スレ
静岡県の道路について語ろう 3
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1465648567/

関連スレ
【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1461895949/

**R774** · 2019/02/22(金) 00:09:21.33

藤枝バイパス広幡IC下りの降りてそのまま登り行為なんとかならないかな
カメラで後追い罰金刑とかにすべき

**R774** · 2019/02/22(金) 00:35:11.47

標識や信号機で直進禁止に制御すればいいのにね

**R774** · 2019/02/22(金) 01:09:18.62

信号手前に側道から入ってくる道があるから直進禁止には出来ない感じがする

**R774** · 2019/02/22(金) 01:52:23.67

欠陥だらけの藤枝バイパス廃止して
新東名藤枝～金谷間無料にすればすべて解決

**R774** · 2019/02/22(金) 02:40:35.23

>>472
しかし道交法でそうさせないようにするためには標識や信号、三角州なんかで直進出来ないようにするしかないわな
一旦下車ショートカットするなって看板立てても効き目ないどころかその手があったかと逆効果でしかないし、違法行為でもなければカメラ設置すること自体が疑問視されかねないから難しいな
やっぱり側道塞ぐしかないか地元が煩そう

**R774** · 2019/02/22(金) 12:59:04.70

藤枝BP下りは広幡で出て旧国道で島田まで走る方が早いかも

**R774** · 2019/02/22(金) 14:18:54.78

流石にそこまでは

**R774** · 2019/02/22(金) 15:17:27.33

大井川がネックなんだよなぁ

**R774** · 2019/02/22(金) 20:06:47.93

広幡から新東名で大代まで行けばすむ話
藤枝バイパスの4車線化は不要

**R774** · 2019/02/22(金) 20:14:58.80

バイパスがやたらと混むのは
静岡県民の合流がヘタで無秩序なのが原因だと思う

**R774** · 2019/02/22(金) 21:26:49.80

貧乏トラックが新東名走らないからだろ

**R774** · 2019/02/23(土) 00:40:28.57

国1下り滋賀、和歌山に始まり、岡山、広島ナンバーくらいのトラックなら普通にいる

**R774** · 2019/02/23(土) 08:13:44.64

4車線化を訴える地元の調査結果によると
近距離需要が8割だから、トラックの問題じゃないよ

**R774** · 2019/02/23(土) 09:06:24.24

>>478
お前は消えろカス野郎

**R774** · 2019/02/23(土) 10:37:48.92

>>483
出た
まだ頑張ってんのかおまえ

**R774** · 2019/02/23(土) 10:41:31.72

河津渋滞

**R774** · 2019/02/23(土) 11:06:20.47

藤枝ネタになると、毎回この漫才だな

**R774** · 2019/02/23(土) 15:52:29.19

>>482
道路占有面積で考えろ
5割が長距離トラックになる
藤枝4車線は必要！さもなくば大型を進入禁止にしろや！

**R774** · 2019/02/23(土) 17:45:28.83

需要形態がローカル通勤道路な上に
東名、新東名が盤石に整備されて
いまさら投資しても経済効果が乏しい
後回しになるのは仕方ないだろうな

**R774** · 2019/02/23(土) 17:58:34.93

静岡は全国ワースト級のペースで人口が減ってるから
ほっといても国1は空いてくる

**R774** · 2019/02/23(土) 18:05:52.37

近郊の工場への積み降ろしのためにバイパス利用している
ってアタマはないのかね。

工場も困るしそこで働いてる人間も困ることになるだろ。

**R774** · 2019/02/23(土) 19:27:24.12

静岡から河津町まで行くのに一番平坦なルートって
どう行ったらいいの？

**R774** · 2019/02/23(土) 20:27:08.74

>>491
船をチャーター

**R774** · 2019/02/23(土) 21:17:14.69

>>491
静岡R1→沼津R414→口野r17→土肥R136→下田R135→河津

一番高低差がなくて安心だょ！

**R774** · 2019/02/23(土) 22:20:52.48

>>493
やっぱそれしかないよね
ただ時間がw

**R774** · 2019/02/24(日) 02:01:13.41

r17は分離帯の無い急カーブ連続だろ
俺なら

**R774** · 2019/02/24(日) 02:19:10.90

平坦な道を答えたのであって
平面線形や幅員の要素は加味していない

**R774** · 2019/02/24(日) 09:53:03.26

グーグルマップの混雑状況を見ると縦貫道から河津まで真っ赤だな…
静岡からならフェリーで土肥から下田へ行って電車で河津に行った方がよさそうだな

**R774** · 2019/02/24(日) 10:03:36.26

>>497
フェリーが正解だな。
存続の為にも利用すべきだな。

**R774** · 2019/02/24(日) 10:46:49.56

>>491
静岡→平坦路→河津なら駿河湾フェリー一択でしょうあれは便利だよ
*運転しなくて良い
*眺めが良い

**R774** · 2019/02/24(日) 11:04:48.26

函南から沼津に向かう高速道路、あそこ渋滞酷すぎねーか？

**R774** · 2019/02/24(日) 12:42:58.79

縦貫無料区間の事?

**R774** · 2019/02/24(日) 15:10:26.88

西伊豆は混まないからな
フェリー→松崎→箕作→バガテル公園が正解

**R774** · 2019/02/24(日) 16:54:41.40

河津桜への行き帰りバイク集団が珍走族並みにうるさい

**R774** · 2019/02/24(日) 21:40:59.20

そういや静清バイパスっていつになったら70km/h引き上げされるんだ？
検討の発表以来進展を聞かないんだが

>>500 >>501
今日の伊豆周辺道路は本当に酷い有様だったらしいな
拡幅に関しては地元が陳情上げてたが、さて国交省を動かせるかね
あの道は時間帯方向問わず上り坂でいつも渋滞してるからな･･･

**R774** · 2019/02/25(月) 19:07:47.64

>>504
丸子～岡部の信号無くさない限り無理だろ
85キロで走ってて煽られる今の現状
もっと取り締まってくれ

**R774** · 2019/02/25(月) 20:23:54.16

>>505
チンタラ走るなバカ
23号なんて100キロでも煽られるってのに

**R774** · 2019/02/25(月) 21:08:02.61

さすがお味噌

**R774** · 2019/02/27(水) 20:41:14.23

対面通行、安全面を重視　中部横断道・新清水―富沢、報道公開　2/27(水) 8:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00000006-at_s-l22

四車線化も頼みます

**R774** · 2019/02/27(水) 21:31:23.15

52号は一日の交通量が5千台くらいだから
藤枝バイパスの1／４か１／５程度
4車線化の可能性はゼロだね

**R774** · 2019/02/27(水) 21:55:42.78

藤枝バイパスも4車線化されないからね

**R774** · 2019/02/27(水) 23:16:51.60

>>510
馬鹿は黙れ

**R774** · 2019/02/28(木) 03:03:59.71

藤枝バイパスからトラックを廃除すれば1車線でも問題ない

**R774** · 2019/02/28(木) 06:58:19.00

52は交通量の割に流れが悪い印象

**R774** · 2019/02/28(木) 07:12:44.92

流れが悪いのは興津からしばらくの区間だけだ
新清水ICより北は信号や店舗も皆無だし、富沢までほぼノンストップで走れる

**R774** · 2019/02/28(木) 07:44:09.73

線形悪くて60キロくらいで流れてるのが苦痛だわ

**R774** · 2019/02/28(木) 08:43:45.59

下道を一体何キロで走りたいんだよ

**R774** · 2019/02/28(木) 12:11:46.67

60ならずっと60で走れればいいんだけど
前に大型いたりするとカーブの度にブレーキ踏まないといけないのがね

**R774** · 2019/02/28(木) 12:17:53.15

52は大したアップダウンもないから
大型車もかなりのスピードで飛ばしてるだろ
砂利屋のダンプは諦めるしかないが

**R774** · 2019/02/28(木) 13:06:20.30

>>470
千葉県民だからよくわかんないけど
ワープ的な感じ？
5日の夜に千葉県南部の自宅を出て
アクアラインのみ高速を使い一般道で、浜松に一人で旅行行くんだけど
やっぱり朝方の1号線って混むよね？
他にみちないのかしら

**R774** · 2019/02/28(木) 17:14:51.80

俺は千葉市民で静岡に親戚居るから慣れてるが
不慣れな南総民が初めて行くならズット高速で行くのが無難だよ
アクア→湾岸→横高狩場→保土ケ谷BP→横浜町田IC→東名・新東名で良いんじゃないのかな

**R774** · 2019/02/28(木) 17:34:35.29

南房総からアクア以外下道で浜松までとか
8時間くらいかかるかな？

**R774** · 2019/02/28(木) 17:40:31.04

厚木から浜松で五時間くらいかな
費やす時間と疲労を考えたら
高速代のほうが安かろう

**R774** · 2019/02/28(木) 17:45:12.26

東京から250km位あるし
都心を抜ける時間を考えたら
8時間じゃ無理でしょ

**R774** · 2019/02/28(木) 17:58:28.79

>>522
下道でストップアンドゴー繰り返してると燃費も悪いしな

**R774** · 2019/02/28(木) 19:16:31.11

>>522
拷問だわな…厚木～浜松5時間とか
沼津バイパスとかも信号多くてかなり詰まるし、
246も御殿場までは大変
裏道を通るにしても…

>>519
とりあえず、無難なのは沼津か富士まで高速道路にして、
そこから国道1号バイパスを浜松まで乗り継ぐ程度にしておいた方がよさそう
バイパスとの接続の良さという意味では清水まで高速でもよいかも

どうしてもケチケチ作戦というのなら、
アクアライン→R15→R1戸塚以西まで
もしくは途中から横浜新道はお金を払って使い、
新湘南バイパス、西湘バイパスはお金を払い、
無料の箱根新道で箱根越え、三島に抜けてそのまま国道1号に乗り続けるのが良いのでは？

**R774** · 2019/02/28(木) 19:59:39.61

>>519

ですけど、みなさんレスありがとう
思いきって横浜新道まで使います！

**R774** · 2019/02/28(木) 20:48:31.41

>>526
亀だけど、横浜新道使うくらいなら首都高湾岸線フルに使って並木まで出た方がよくね？
そこからは下道だけでも行ける

まあ本当は525が言うように沼津（俺は大井松田でいいと思うが）まで東名使って以降はR1バイパスが一番だと思うが

**R774** · 2019/02/28(木) 21:25:25.39

新保土ヶ谷まで首都高、その先東名の一択だと思うけど
そもそも、一人移動でケチりたいなら東名バスにでも乗るのが得策
浜松に着いたころには、おそらく疲労で遊ぶどころじゃなくなる

**R774** · 2019/02/28(木) 21:28:03.85

夜の箱根越えは絶対にやめろ濃い霧の中をトラックとチキンレースすることになる

**R774** · 2019/02/28(木) 21:50:33.69

>>527
首都高湾岸線最南端は幸浦だと思うけど、ここから一般道でどう行くのがいい？
いろいろこにょこにょしてR134を目指す？のだろうけど、色々こにょこにょがどれがいいか悩む
横浜新道経由等に比べて優位性があるんだろうか？

浮島からだと、おそらく1300円上限には当たらないから、三ッ沢で逃げて
横浜新道に行っておいた方が速くて安い気もするけどうどうだろう
まあ料金検索まではしないけど

246沿いで行くのならとにかく大井松田までは何かしら高速使った方が良いね
時間帯にもよるから夜間は除くかもだけど

>>529
御殿場越え、246も怖いわな
あいつら信号があるところでも平気で東名と競争するから

**R774** · 2019/02/28(木) 22:44:28.90

思い切って横新とかw
ネタですな

**R774** · 2019/03/01(金) 07:00:26.58

静岡県内もストレスフリーなのは富士由比、静清、袋井～磐田くらいで
四輪だと毎時40キロ位のペースでしか移動できない
自分の時間は高額商品だから、おとなしくフル高速が得策

**R774** · 2019/03/01(金) 12:16:38.83

新幹線がいいよ

**R774** · 2019/03/01(金) 12:47:28.49

>>530
幸浦からなら県24からR136だけど、保土ヶ谷まで首都高使うくらいなら東名乗った方がマシかもな
R1はマジ終わってるから本当にオススメしないわ

**R774** · 2019/03/01(金) 14:31:21.35

>>526
横浜新道の先はズットR1で行くのかや?

**R774** · 2019/03/01(金) 17:59:34.45

>>535
薄給なもので・・・
日帰りじゃないんで、休み休み行きます。お勧めの休憩場所とかあります？
道の駅掛川とかですかねえ？

**R774** · 2019/03/01(金) 19:15:01.19

>>536
箱根の芦ノ湖
富士川手前の道の駅
もしくは富士川を渡って富士川SA

**R774** · 2019/03/01(金) 19:20:23.13

>>536
真面目に朝の岡部～掛川は渋滞。
6時頃に大井川を渡るつもりでガンバレ。

**R774** · 2019/03/01(金) 22:02:32.14

時は金なりを理解できない奴はずっと貧しいまま

**R774** · 2019/03/01(金) 23:02:15.96

いや、まあ1度はやってみたいという気持ちはわかるし
1度はやってみればいいんだよ
ここでみんなが言うことが良くわかると思うけど

4時間30分あれば東京から大阪まで順調なら高速道路を車で移動できる時代
この時間で厚木～浜松すら怪しいのが現状

スペックだけ見れば国道1号がバイパスばかりになると第3東名に見えて、
速くてお得なように見えるのはわかる
意味もなくドライブしてみようとすら思えて来るけれども

静清バイパスが完全4車線以上になったから、かなり使えるようになった
対面通行のうちは、西は藁科川を超えるのが大変だったくらい

富士～藤枝岡部間くらいかね？高速道路並みの感覚でバイパスが利用できるのは

**R774** · 2019/03/01(金) 23:09:07.67

道の駅掛川は蕎麦とくるみアンパンが美味いからおすすめだぞ

**R774** · 2019/03/02(土) 03:43:13.35

>>539
その言葉には人それぞれ色んな解釈があってだな、先ずはお前さんの講釈をたれてみようか？

**R774** · 2019/03/02(土) 05:09:24.65

>>540
清水IC周辺はやたら渋滞するぞい
立体化完成後はだいぶマシになると思うけども

**R774** · 2019/03/02(土) 08:32:02.08

平日の朝7時以降なんてそこら中で渋滞してるよ、当たり前だけど
あと深夜でも高速走れない大型が移動してたりするから
対面区間で後方に付いたら大名行列確定

**R774** · 2019/03/02(土) 19:48:55.65

>>540
たしかにR1静岡県内に限っていえば富士からバイパスが繋がって見えるけど、富士・清水・掛川と信号あるところ結構あるからね
今は新東名があるから無料のバイパス以上に金払ってでも走りたいしR1は海沿いから山間部までクネクネだから想像以上に無駄なルートではある

裾野から先は80以上で流れてるとはいえ、違反速度で先を急ぐよりは東名なりなんなりでま90でまったり走ったほうが有意義かもしれんな

深夜なら逆に、高額な首都高をケチって東名まで目指した方がいいかもしれん

**R774** · 2019/03/02(土) 23:09:10.45

>>543
NHKの平日朝８時前の交通情報で、必ず言うよね。

**R774** · 2019/03/03(日) 10:23:51.02

>>536
島田通過AM6時～7時通過を目安として下道最短時間経路を考えたらいいよ
そしたら渋滞遅延はないし、そこそこ燃費も良くなるし
つまり出発は0時～1時頃になり、途中休憩もコンビニで取れます
ルートとしてはR246沼津→R1が単純でお薦めです
厚木→松田間、沼津市内、島田→掛川付近は非BPだが他はスイスイ走れますよ

**R774** · 2019/03/03(日) 10:43:25.01

ずっと夜走れば何の問題もなし
終わり

**R774** · 2019/03/03(日) 11:16:32.73

島田から掛川もBPだろ

**R774** · 2019/03/03(日) 11:33:09.35

沼津もBPだろ

**R774** · 2019/03/03(日) 13:17:44.26

沼津市内は信号BP
大井川から日坂BPまでは単なる国1

**R774** · 2019/03/03(日) 13:29:19.27

>>551
246だって信号BPじゃねーか

それと単なる国一とは何だ？
旧道が1号の指定から外れてるという意味か？
それならほとんどの区間が単なる国一だろ

**R774** · 2019/03/03(日) 14:29:00.19

>>545
90で高速を走るな
迷惑野郎

**R774** · 2019/03/03(日) 15:30:06.57

>>553
俺様ルールですか？
俺様ルールは早く逮捕されて顔と名前が全国に広まると良いですね

**R774** · 2019/03/03(日) 16:04:28.15

>>551
嘘吐き

**R774** · 2019/03/03(日) 17:45:00.89

>>554
迷惑野郎

**R774** · 2019/03/03(日) 22:11:42.63

三遠南信・水窪―佐久間川合ＩＣ　事業評価手続きを開始（2019/3/2 07:34）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/606342.html
新々原田橋工事、間近に　佐久間小児童が見学（2019/3/2 08:20）
http://www.at-s.com/news/article/local/west/606369.html
佐久間道路が開通　地域間交流、深まり期待（2019/3/3 07:28）
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/606710.html

いつの間にか開通

**R774** · 2019/03/03(日) 23:24:06.46

そんなとこ開通してもほとんど静岡県に関係ない

**R774** · 2019/03/04(月) 09:25:17.62

現道活用区間が長いね

**R774** · 2019/03/04(月) 12:08:26.00

ルートが遠回り過ぎて
151で飯田に抜けるのと
時間は大して変わらんと思う

**R774** · 2019/03/04(月) 12:34:47.06

地元は現道整備がよかったのに
予算化のために無理矢理高速にしたクソ路線

**R774** · 2019/03/04(月) 22:02:55.35

現道を改良っていったって
あの体たらくではなぁ･･････
高規格道路にして良かったと思うよ

**R774** · 2019/03/04(月) 22:42:10.23

水窪から佐久間の工事に1兆近くかかる試算のようだけど
便益が費用を上回るとはとても思えない

**R774** · 2019/03/04(月) 22:53:03.36

たしかになぜ151沿いに造らなかったのか

**R774** · 2019/03/05(火) 03:10:57.25

1兆円使うなら新東名新名神に更に投資してほしい

**R774** · 2019/03/05(火) 20:24:05.36

奥東三河と奥浜名湖エリアは下流に恩恵をもたらしているし
森林保護も大切　豊橋豊川から飯田ルートの充実は沿道の人達には夢だったんだ
それより関東に道を作りすぎ

151は七曲がりというか飯田線と同じでメイン道路にするにはルートに無駄が多い
かといって沿道の人達を見捨てるわけにはいかないから　高規格道路とのハイブリット構成になった

**R774** · 2019/03/05(火) 21:44:15.31

あんなに交通需要のないところは151でも十分だろ
関東はそもそも需要に対応できていないからこそ作られるんだから

**R774** · 2019/03/05(火) 23:01:24.60

>>563
1兆とはどこにもねーぞ。900億円だぞ。

**R774** · 2019/03/05(火) 23:02:59.45

>>564
それどころか愛知県内区間は愛知にお金出してもらうためのおまけ。