【6月2日】外環道千葉区間について8【開通】
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>>603
苗字 武藤
全国順位 243位
全国人数 およそ90900人 >>587
2015年時点と比べてでも「急速かつ急激に」…であるとしたら、
冗談抜きで恐ろしいとは思う >>603
相模・湘南ナンバーあたりかと想定してたw
武→武蔵→相模、藤→藤沢→湘南 >>571
298にロードサイド店舗作ったらまた渋滞するだろ、298は目的地までのストロー道路でいいんだよ。 >>610
そもそも背の高い防音壁があるから、造るスペースないよね >>613
ピーターパンはもう曽谷にあるからわざわざ沿道に出しなおす必要がない この動画を見ると歩道とか側道の整備はまだまだ進んでないんだな
https://www.youtube.com/watch?v=eeadGOJWi6s
この状態でも何とか国道の車道を間に合わせてくれた工事関係者に感謝するとともに
足を引っ張った反対派は心から軽蔑する >>613
ピーターパンはどこも混みすぎだからなあ
パンがむき出しで置いてあるのにBBAは目の前でお喋りでツバ飛びまくり
連れの子供は店内を走り回ったり素手で掴んだパンをそのまま戻したり
子連れには楽しいかも知れないが美味しいパンを買いに行くところではないな >>605
マジでプロレスラーしか浮かばず？になってた
ありがと
曽谷道が細すぎてパン屋に行きたくないので持ってきてくれると嬉しい
あと246こちらって案内されてるけど堀之内の道も細すぎる >>614
道の駅いちかわからすこーし歩けばいいんだよな >>611
298は本線以外に側道があるから建てるスペースが無い 三郷中央出口交差点、警官がウヨウヨいるからスピード出しすぎ注意。
３台くらい捕まってた。 >>620
昨日燃料切れの二輪押してて気づいたのだが、騒音壁裏の側道の所々に整地されたなんか建てそうな土地がポツポツあったのだが だからなんで道の駅はピーターパンを移転誘致しなかったんだっつーの >>604
バスは264経由なら快適なのかな
昭和学院から菅野通りを通るルートは混むんだろうなあ >>625
誘致するならピーターパンより市川食堂だろ
ドライバーの休憩場所として大型マスをたくさん整備してるのにそいつら向けのメニューがまるでないからな
小洒落たカフェはもうあるんだしピーターパンもわざわざ高い金を払って近所に移転する必要もないだろ >>622
もう全線開通してるんだ。
鎌ヶ谷方面からだと国分か菅野から合流か。
市川市内は東西の道路が脆弱すぎる・・・ 京葉線車窓から高谷JCT見たけどすごいうねうねしてた
初見難易度高そう >>587
日本全体が貧乏って・・法螺も大概にしろ
人手不足で失業率は過去最低、有効求人倍率も好調で、平均給与もバイト時給も上昇し続けてるし、大卒 高卒内定率は過去最高、就活生は厚待遇の企業選び放題だぞ >>622
荒川の橋渡って終わり。
その先は一車線の単なる側道だな。 >>630
本来、人手不足であるなら給料は上がるはずだが、給料を上げたくない雇用側は安い労働力である技能実習生という名の外国人労働者で穴埋めし、日本人の所得は上がらないままである
さらに今月発表の骨太の方針で、移民労働者の数を増やそうというのだから、この国は腐りきっている >>630
なんで最近の車は高くなっている（ように感じる）のか
それを考えたら日本が貧乏になってる現実がわかるよ >>633
単に車に対する価値観の違いでしょう
昔は車や時計はステータスだった >>629
高速の部分だけならかなり単純だけどごちゃごちゃした一般の方と合わさって見えるからね
湾岸市川で降りてR298に入る(400mの間でR357合流→3車線跨ぎ)とかしない限りは簡単だよ >>528
今のような距離制じゃなく、横羽線など神奈川の方が東京と路線別料金だったからでしょ ID消して議論するキチガイに延々と話しかけてるのは自演なのかね 未だに日出学園の裏で下校時の通行禁止の取り締まりやってた
表が空いてるのに裏の狭い道はもう抜け道にもならんのにな 道の駅市川なんてできてたのか
歩いて行ける距離だ
ちなみに市川駅までのバスの時間は今のところ変わらん
流れが変わって早くなるかと思ったがそうでもないね 道の駅いちかわって急遽作ったのか？いまいちモノがない 外環から高谷JCTで湾岸入ると、千鳥町から出れんのか。。 つうか外環関係なく千鳥町はもともと西行き出口ないだろ SHOPS付近 6:30-原木中山IC<京葉道路>京葉市川JCT
<C3>松戸IC<R298><r54旧道>ローソン八潮駅南店7:05
八潮南付近16:57<6>三郷JCT<C3>京葉市川JCT<京葉道路>原木中山IC-SHOPS付近17:20
主観だが
京葉道路はそこそこ、外環はガラガラ、R298の葛飾大橋もちょこっと信号待ちがあっただけ
埼玉のr54旧道の潮止橋の渋滞も減った。
帰りは有料は全て空いてた、特に外環はガラガラだった。
開通前なら6:00出発だが開通して6:30出発で間に合うことが分かった。
開通前なら17:50〜18:05着だが17:20に着いた。 この時間、首都高の西はオレンジ、東は渋滞なし
外環西側の整備にありったけの予算とエネルギー投入してもいいくらい効果あるな 箱崎近辺は相変わらずどす黒い赤になってるなw
これでも短くなったのかね？ C2内回り堀切jct先頭のと、6号下り堀切jct先頭の渋滞が皆無だもんな
これは間違いなく開通効果だろうな >>631
戸田が簡単に作っちゃったからな外環沿いで一番金潤ってるのにな 14号も下総中山辺りまでの渋滞が大幅に解消されたっぽい？
今まで真っ赤だったのに 今日は6号ガラガラだぞ
毎日渋滞個所が移動する
外環ができて試行錯誤してんだろな 建設費1兆5000億円なんて軽くペイする効果のある外環 >>629
専用部なら横浜青葉知ってればどうと言うことは無い。 >>652
内回りの川口先頭の渋滞は激しくなったね
繁忙期は三郷南くらいまで渋滞が伸びるかも 298の松戸街道との交差点は通る度信号に引っかかる
あそこは松戸街道側の信号短くした方がいいな >>626
菅野通りの交通量は開通日当日から明らかに増えた
華屋与兵衛なんかはロードサイドのファミレスとして絶好の立地になった
ていうか菅野通りって名称自体を今回の外環開通で初めて知ったｗ 外環内回りは美女木〜和光PAまで３車線化しないとだめだろうな 外環はこのままオワコンなのか。
圏央道は、二車線区間とか
厚木渋滞が新東名でどうなるか、
秦野厚木道路はどうなるか、
もちろん未完成区間とか、
武相幹線はできるのかとか、
まだまだ話題満載で楽しみだ。 >>657
外環を掘割にして通して居るから、R298迄は立体交差にする事が出来ないのが、残念ですね >>596
うちのとなりにできたコインパーキング。
1台分がカーシェアリングのスペースになっているんだけど、置いてあるクルマの側面に、どこかで擦った様なキズがある。
レンタカーなら、絶対に罰金取られるレベルのキズ。 >>651
広範囲で渋滞解消で、経済効果は物凄いだろうね。
新たに渋滞ポイントになったりとか、お店が閑古鳥とか、100パー完璧では、無いかもしれないが。
それにしても、ここまで感謝される道路も、久し振りに見たような。 >>656
ここらへんは、小松川JTCでどう変わるかかもね。
明日は、金曜日どうなるかな。 >>663
千葉なら北千葉道路という終わらないコンテンツもあるぞ 圏央道が大回り過ぎるから外環が極めて重要なんだよな
圏央道の外 西や東には殆ど人住んでないし 東北道白岡バス停跡で発見。
「この先千葉方面、休憩は94km先 トイレ・給油は蓮田SAで。」
と書いた黄色いビニールシートを、わざわざヤグラ組んで掲出。 >>672
信号が赤で対向車が来ない時に撮影するとは外環道アピールをしたい国交省関係者か？w >>674
その赤信号まで、車がびっしりだったから。
外環が出来ると周辺道路が混むとかほざいてた、パヨクの皆さん息してる？(笑) >>674
国力国府台病院付近
http://imgur.com/1DmjfrO.jpg
対向車っていっても数台通過したら途切れるレベルなんだが… >>676
夕方6時半頃
家路を急ぐ車が消え去った
♪みんな何処へ行った〜
見送られることもなく〜
「プロジェクトX」状態w 国交省関係者が便所の落書きでアピールするかよ…
やっぱり反対派は頭腐ってんだな >>680
マジか、、、凄すぎ。
松戸街道の渋滞抜けるのに、江戸川沿いとか良く通ったな。あの苦労って何なんだ(笑)
北方十字路も渋滞無くなったとか、凄い過ぎて。どんだけ貧弱な道路事情だったんだろうね。 篠崎から市川インターまでの無料の橋を渡る時、つい昔の頭で、橋を渡った最初の分岐を左に行ったら、うっかり京葉ジャンクションから外環に入り、市川中央の料金所から出るまでのわずか数百メートルの区間で270円払った間抜けは俺くらいだろ。 >>687
いやさすがに90キロも離れてないでしょ……
どういう計算なんだ >>685
その記事読んでみた。地元民だからこそ書ける、思い溢れる良い記事だよね。最後の締めは泣けるわ。 >>674
バカだなあ。そういう写真は青に変わった瞬間に撮るに決まってるだろw >>688
確かに適当に調べても幕張まで65kmとかそんなだったな
京葉どころか湾岸にもあるしよく分からんな >>688
幕張、湾岸幕張には給油所が無い。
酒々井か市原になる。
白岡市役所近くの東北道路上から市原SAまでGoogleMAPでルート検索したのち、
葛飾大橋経由を指定したら97kmと出た。
「給油」に重点を置いた告知なんだろうと思います。 >>664
未来ちっくでいいね！
立派な道路ができたもんだよな
50年かかったけど >>685
「劇的な革命」ってのが実感できる記事だ… >>623
側道なんて大した交通量ないし建てても意味がない
埼玉区間見ればわかることだがロードサイド店舗なんて一切無い
その代わり接続する幹線道路の外環から少し外れたところは多いよ 前にスレだったかで、国際医療福祉大市川病院（急化研病院）なんて、誰も知らないぞと息巻いてたバカ、まだここ見てるか？
685の記事読んで、自分の無知さを感じろや。ここへの迅速な救急搬送は市川北部の生命線なんだよ。 三郷南の開通から13年も待たされたんだな…
東名から関越まで2020年目標とか無理じゃね？ 千葉県次第だな外環の素晴らしさを伝えて練馬杉並世田谷共産党を倒してください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
