【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
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東京外かく環状道路(外環)を構成する東京外環自動車道・一般国道298号・外環の2など、外環関連全般を語る総合スレです。
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前スレ
【外環道】東京外かく環状道路 13【国道298号】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492318768/ お千代「惚れただの腫れただの八釜しい人 (しと) 達だねェ真ったく・・・」 NEXCO東日本、外環道の川口JCTで夜間閉鎖
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1202052.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)三郷管理事務所は、東京外環自動車道(C3)の川口JCT(ジャンクション)で舗装補修工事を行うため、夜間閉鎖を実施する。
規制期間は、9月1日〜4日の各日20時〜翌5時で、東北道上り線から外環道内回りへ流入する川口JCTのランプが閉鎖される。 東京の人は、バスやトラック以外は
全員鉄道を利用するべきでは?
そうすれば、これ以上、東京に道路を作る必要はなくなる
その浮いた分を地方に回せば良い 業界別 業界規模ランキング
2017-18年の業界別 業界規模ランキングを掲載。120以上の業界から業界規模の大きな業界トップ50をランキング形式でまとめました。ランキングを見ることで各業界の特徴を体系的に把握することができます。
業界名 業界規模 単位:億円
1 卸売 91兆2,470
2 電気機器 83兆5,832
3 自動車 68兆4,278
9 自動車部品 35兆7,212
21 鉄道 15兆4,541 >>631
2017-18年の卸売業界の業界規模(主要対象企業339社の売上高の合計)は91兆2,470億円となっています。
https://gyokai-search.com/3-orosi.html >>630
売り上げで比べてもねぇ。
付加価値でみないと。 >>626
道路整備をサボった結果が上石神井
道路整備をした結果が石神井公園 >>637
記事になってた
外環道唯一のPA 格上げか? 新倉PA「和光SA化」構想 外環の東名延伸で状況変化か
https://trafficnews.jp/post/93126/ >>640
外環南側の近傍に用地が既に確保されてるよ。
かなり拡張できそう。 PA が格下なんてルールないから、その記事のタイトルはおかしいな
つーかどっちかというとハイウェイオアシスに近いんじゃないのこれ 全ての国内事業を中止して外環と首都高の大深度化に金を使え なぜ混む「外環道 埼玉区間」 千葉区間の延伸で渋滞激化 対策はあるのか?
https://trafficnews.jp/post/93818
外環道の「千葉区間」が開通し、首都高などで渋滞が緩和されましたが、一方で外環道「埼玉区間」の混雑が激化しています。
高架下の国道298号も交通量が増え、外環道の渋滞に影響を及ぼしている箇所も。
対策はあるのでしょうか。 昨日もすごかったな。
帰国して成田から大泉向かうのにGoogleMapの最短ルートは
圏央道→常磐道→三郷経由だった
そして三郷で外環合流したらまだ渋滞
制限速度上げてサグのところにエスコートライトつけなきゃダメだろ そもそも片側2車線で完成させたのが間違い
外環とか片側4車線あっても足りない位の超要所なのに
圏央道もそうだけど、計画した奴無能すぎだろ 埼玉区間建設の交換条件が片側2車線だったんだっけ
だから都県境を越えると3車線で大泉へつながると
でもそれと引き換えに早期建設ができた、ってのはある >>657
その役割は圏央道と核都市連絡道でしょ? なんか埼玉が悪いみたいだけど埼玉以下の外環作った千葉が悪いのよ >>630
卸売を業種として一つに束ねるなら、
製造業、卸売業、小売業の3区分にしないとね。
ある意味、製造メーカーと小売り業者以外は、
卸売業者だし。 >>659
ソースを示す事が出来ないから悔しいんだね >>666
外環東京区間が開通したらさらに渋滞するんじゃ… C3ばかりに物流拠点が集中するのが悪い
C4にも分散しろって話だ 掘ってから2〜3年以上かかる予想だからねまだ全部掘ってないからね オレは掘った段階で道路が出来ると思ってるからね夢があるね >>674
さすがに片側交互通行ではないぞ。
片側1車線と言いたいのだろうことはわかるが。 普通に10年後は空いてるだろ
コロナの影響じゃないと思うけど三連休の土曜日18時代上り関越から外環スムーズに帰れたね コロナの影響で空くことってあるのかね?
車越しでもすれ違いざまに排気ガスを通して感染するらしいという噂が流れたりすれば一気に空きそうだ
「38℃の微熱がかれこれ1週間下がらないけど絶賛労働中」って書いたバナー後ろに貼っとけば後続車が車間距離十分に取ってくれそう
それか、「コロナウイルスの予防には車間距離の維持が効果的」というのもいいな 去年のお盆台風でお彼岸の帰り関越→外環ガラガラだったからコロナとカンケーあるかも 社会全体が自粛ムード+感染の恐怖による外出忌避+経済停滞による景気悪化だな。
ウイルスそれ自体も恐ろしいけどそれに付随した現象の影響も相当大きそうだ。 美女木の交差点で故障すんなや!
戸田橋渡るのに1時間かかったぞハゲ! 通勤時間以外は車ガラガラだね
夜勤のオレはパラダイス 昨日の深夜の大黒パーキングは満車に近かったで
クルマ好きは幸せかもな 東埼玉道路、着工へ
外環道・八潮JCT―庄和IC、10年かけて整備
レイクタウン周辺へアクセス向上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000006-saitama-l11
国土交通省は2020年度から東京外環自動車道の埼玉県八潮市八條地付近の八潮ジャンクション(JCT=仮称)を起点に国道4号と16号が接続する庄和インターチェンジ(IC、春日部市)まで約17・6キロを結ぶ自動車専用の有料道路「東埼玉道路」の一部区間の整備に着手する。
約2千億円を投じ、約10年をかけて整備する。 山手トンネルが火災で全滅してる
今からでも遅くないからせめて外環は高架で作るべき 外環三郷西IC出口の交差点 改良工事完了 右折車線分離など 渋滞・事故減なるか
https://trafficnews.jp/post/95059
国土交通省関東地整備局 北首都国道事務所は2020年3月30日(月)、外環道の高架下に並行する国道298号「三郷IC出口(西)」交差点(埼玉県三郷市)の改良工事が3月31日(火)に完成すると発表しました。
同交差点は外環道外回り 外環三郷西IC出口を出てすぐの交差点で、国道298号を進むクルマや、外環道出口から交差点を右左折しようとするクルマなどが交錯し、ここから外環道の本線まで車列が伸びることもあります。
周辺には大型商業施設が多く進出しており、交通量の増加とともに追突事故も多発していることから、次のような改良が実施されました。
・外回りの右折車線を分離:交差点で右折するのではなく、交差点の手前から高架下に延びる右折車線を新設。
・外回りの左折車線を延伸:交差点の手前側に40m延伸させ、左折車両が左折車線からはみ出して滞留するのを防ぐ。
・内回りの右折車線を2車線に増設:右折車両が右折車線からはみ出して滞留するのを防ぐとともに、交差点内での出会い頭事故などを防止。
・右折車線のカラー舗装化:内・外回りとも。
この交差点付近では渋滞も多発していますが、北首都国道事務所によると、今回の安全対策により、その緩和効果も期待できるとのことです。 荷台の畳が後続車を直撃
「気づいたら目の前に」
https://www.fnn.jp/articles/-/62276
荷台でめくれ上がってる異変にも気付かず、漫然と後続走行してる時点でアホだろw >>704
別の番組で見たけど、漫然とどころか積み荷が落ちそうだから注意しようと追っかけてたらしいぞw
黙って車間取ればいいのに >>706
それなら左から追い抜き前を塞ぐくらいしないと止められないだろ
↑↑
時節柄、煽り運転犯登場に思われるがw
結果的にやぶ蛇になっただけのさらなるおバカだな >>708
この車線運用変更って、本当に改良になると思っているのか?
案内図を見る限り、改悪になるとしか思えんのだが、、、。 いっそ和光出口付近の余計な配慮もやめて2車線+付加車線でいいのでは >>708
和光入り口以南がボトルネックなのでしょうか? >>708
e-nexcoというお堅い印象の公式webで
バイト敬語満載ってことは
バイト敬語もだいぶ市民権を得たんだな。
NHKのアナウンサーが使い始めるのもそう遠くないのだろう。
年を取ったもんだ>自分 追越車線最後のところ、みんなカーブにビビって早めに走行車線に逃げたところを
一気に追い越しできて楽だったんだが、コレじゃまた追越車線に連なるだけだな
日本人追越車線好きだし
にしても坂でも無いのにエスコートライト付けても意味あんの?
混む=クルマが詰まってる訳だから早く行けないような気もするが
120キロくらいでライト流したら別かもしれんけど >>708
これって、ゼブラ踏んで右の車線を直進していいんだよね? ゼブラゾーンに入ること自体にペナルティは無いはずだよな
ゼブラから通常車線に入る時に、走行車両を邪魔しなきゃ、OKなのでは? 逆だよ。ゼブラを走る車だろうが進路を妨害してはならない。
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