【常磐道】常磐自動車道 part12

**R774** · 2018/05/29(火) 23:11:16.15

常磐自動車道について語りましょう。

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp
常磐道を利用される方へ
http://jobando.jp
ドラぷらモバイル
http://m.driveplaza.com
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492272552/

**R774** · 2019/06/04(火) 08:50:20.40

>>849
何で北関東道以南のGSに手をつける必要がある？

**R774** · 2019/06/04(火) 19:22:45.04

>>849
この人は何をいってるんだ？

**R774** · 2019/06/04(火) 21:39:39.46

>>849

意味不明！
守谷や友部は圏央道や北関東道の分岐に近いし、必要不可欠
本来なら圏央道や北関東道にGSを付けるべきなんだが

**R774** · 2019/06/04(火) 21:45:21.38

>>850

お前がね

**R774** · 2019/06/14(金) 21:09:35.17

108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。

今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。

皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。

【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108-

**R774** · 2019/06/15(土) 15:52:39.23

今度仙台へ行く予定で東北道か常磐道か少々迷う
常磐道は距離が短くなるがどうなのかな?

**R774** · 2019/06/15(土) 16:54:05.17

>>856
何も問題無ければ常磐。PA/SA少ないのでトイレ休憩・食事は計画的に。
渋滞発生は両方良い勝負。
慣れていないなら東北道でゆっくりがお勧め

**R774** · 2019/06/15(土) 18:28:42.23

行き帰りで違う道通ればいいじゃない
それを思いつかないという時点で、運転好きじゃないっぽいから
Googleに最短経路聞けばいいと思うけど

**R774** · 2019/06/15(土) 18:39:19.10

追い越しできない遅い流れがストレスなら東北道

**R774** · 2019/06/16(日) 00:00:55.83

蓋してる車の後ろに付いたらのんびり走って
追い越し区間にゴボウ抜き、てのも
メリハリあって眠くならないから割と好き

**R774** · 2019/06/16(日) 00:29:07.25

>>856
往路…東北道(景色は単調だが白石までは100km/hで走れる)
復路…常磐道(海も黒ビニールも見えるが岩沼からいわき中央まで対面)

**R774** · 2019/06/16(日) 01:01:14.59

カーブがなくて真っ直ぐだからか、やっぱり常磐の方が楽な気がする
対面通行で80キロ走行強いられても、真っ直ぐの道を進んではいるしね
東部道路も平坦の直線で広々してて、新潟の北陸道のよう

**R774** · 2019/06/16(日) 01:06:39.83

仙台のどこ目指すかによるわね
東北本線の線路より西の太白区青葉区と泉区西部なら東北道
宮城野区若林区岩沼名取多賀城塩釜なら常磐

**R774** · 2019/06/17(月) 20:19:07.09

いわき中央～岩沼迄の間を早よ片側2車線にして

**R774** · 2019/06/18(火) 22:35:06.75

>>856
必要以上に被曝するのを是とするか、非とするかによる。

**R774** · 2019/06/19(水) 16:49:23.30

常磐道への希望
南相馬鹿島サービスエリアの売店を24時間営業にしてほしい

**R774** · 2019/06/22(土) 10:49:16.97

中郷や南相馬鹿島SAはあんな規模ならPAにすべきだと思う

**R774** · 2019/06/22(土) 12:18:46.39

呼び方なんてどうでもいいわ
好きに呼んでろ

**R774** · 2019/06/22(土) 15:19:41.25

日立中央PAを未だに高鈴PAと呼んでるやつはいるのかな？

**R774** · 2019/06/22(土) 21:40:16.07

>>869
ノ

**R774** · 2019/06/24(月) 21:31:21.06

谷田部IC近くのでっかいクレーンのある工事現場は何作ってるんだろ
新しい工場かなぁ

**R774** · 2019/06/25(火) 14:14:51.81

常磐道は、いわき中央までは交通量も少なく走りやすい高速なのに、いわき中央～岩沼の対面は、ホント残念だよな

**R774** · 2019/06/25(火) 15:55:31.10

走り易いのに対面で残念って事？

**R774** · 2019/06/25(火) 17:50:08.49

アスペかよ

**R774** · 2019/06/25(火) 17:56:29.15

>>872
片側2車線は必要だよね
序でに、マトモなSAとかPAを増やして貰いたいね
ならはや南相馬鹿島、鳥の海だけではキャパシティが足りな過ぎ

**R774** · 2019/06/25(火) 19:07:38.65

>>875
クソ燃費のポンコツで仙台東部から三陸道まで抜ける身としてはGS切実だわ

**R774** · 2019/06/26(水) 00:51:58.78

常磐の沿線で一番の都会は仙台で異論なしだよな？他はどこもパッとしなさそうだが

**R774** · 2019/06/26(水) 07:53:55.75

常磐道は仙台市内の前までだから仙台は沿線じゃない

という揚げ足取り

**R774** · 2019/06/26(水) 09:47:36.96

>>878
>常磐道は
わざわざ「常磐」と書いて常磐線の確信犯みたい。東京に決まっている

**R774** · 2019/06/26(水) 10:24:19.58

>>873
走りやすいのは、三郷～いわき中央までの意味でその先の対面が残念って事だろ
俺的には、照明区間が都心～柏までしかなく、その先真っ暗ってのも残念

**R774** · 2019/06/26(水) 10:42:27.14

>>879
このスレで常磐って省略したところで
常磐線が出てくるのはお前だけだし
常磐道は東京通らないよ

**R774** · 2019/06/26(水) 12:49:46.51

常磐道は意外にも東京都内どころか仙台市内すらも通っていない
そこを除いてどこが都会か考えてないとな

**R774** · 2019/06/26(水) 13:40:28.44

福島県浜通り北部は全国有数の人口希薄地帯

**R774** · 2019/06/26(水) 14:01:42.16

仙台東部道路、常磐道に改称マダー？

**R774** · 2019/06/26(水) 14:05:02.58

常磐道、宮城道に改称マダー？

**R774** · 2019/06/26(水) 15:03:21.74

ハイウェイウォーカーの地図見ても仙台東部道路は細い線だもんな
昔のだと、緑色の有料道路扱い
あれ見たら、対向2車線の有料道路だと思ってしまう
あんな立派な直線の4車線道路なのに

常磐道になったらぶっとい赤い線になるんだろうから、交通量も増えると予想する
なので、常磐道の4車線化を進めるなら仙台か多賀城あたりまで常磐道にしないと

**R774** · 2019/06/26(水) 15:14:35.94

>>882
>そこを除いてどこが都会か
三郷、流山、柏、守谷、つくばみらい、つくば、土浦、かすみがうら、石岡、小美玉、笠間、
水戸、那珂、日立、高萩、北茨城、いわき、南相馬、ここまで。(町村は除きました)

**R774** · 2019/06/26(水) 15:23:35.84

>>887
全部田舎だ

**R774** · 2019/06/26(水) 16:31:14.49

>>880
つくばJCT～桜土浦位までは照明あるといいんだけどな。

**R774** · 2019/06/26(水) 16:34:29.38

沿線という条件付けるならいわき市は相当の拠点都市だ
日産まで工場作ったからな

**R774** · 2019/06/26(水) 16:36:04.86

>>887
柏･つくば･土浦･水戸･日立･いわきのどれか

**R774** · 2019/06/26(水) 18:15:00.15

仙台東部道路とか120制限でもいけそうな線形だしな

**R774** · 2019/06/26(水) 18:27:45.61

>>887
わりとマジな話すると最近一番栄えてきてるのはつくば

**R774** · 2019/06/26(水) 19:31:46.96

仙台東部道路は、高速自動車国道じゃなくて、国道6号の有料バイパスでしょ？
まあ、名前だけ常磐道を名乗っても別にいいとは思うけど

**R774** · 2019/06/26(水) 22:13:44.78

>>891
>>389

**R774** · 2019/06/26(水) 22:37:02.94

茨城県自体が今すごくいい波に乗ってる。人口も企業進出も増えてるし。

**R774** · 2019/06/26(水) 23:12:19.62

常磐と三陸をつなげて常陸道に

**R774** · 2019/06/27(木) 00:07:33.13

東部道路は何で大型車は80キロ規制なの？
トラックが緩い上り坂で70キロになる一方で追越車線が120キロ以上になってたりして危ない

**R774** · 2019/06/27(木) 00:28:42.48

>>895
しかし､松戸には常磐道も三郷線も通っていない！

**R774** · 2019/06/27(木) 06:25:05.07

>>899
その代わり最近ようやく外環が通った
それだけでも十分都会っぽいんじゃないか

**R774** · 2019/06/27(木) 07:36:59.31

>>889
照明ってそんなに必要？

**R774** · 2019/06/27(木) 08:23:29.09

>>896
どの辺が増えてんの？つくばくらいか？

**R774** · 2019/06/27(木) 09:55:38.85

>>902
>どの辺が増えてんの？
茨城県は人口減少のはず。
国勢調査では平成12年が、298.5万でピーク、今年1月は288.1万
つくば市　23.8万、TX開業後に35000増えた。だいたい年0.5%増
土浦までが減少で、増えているのは、つくば・つくばみらい・守谷の3市だけ。

**R774** · 2019/06/27(木) 12:29:16.46

首都圏にも仲間入りしそうな県南と県央県北ではまた事情違うな
水戸市も衰退してるし

**R774** · 2019/06/27(木) 18:23:06.50

茨城県は元から首都圏だよｗ

日本の首都圏は、1956年（昭和31年）に制定された日本国の法律「首都圏整備法」において『東京都の区域及び政令で定めるその周辺の地域を一体とした広域』と定められ、
さらに同法律の下位法令である政令「首都圏整備法施行令」において『首都圏整備法（以下「法」という。）第二条第一項の政令で定めるその周辺の地域は、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域とする』と定められている。

**R774** · 2019/06/27(木) 19:05:28.51

>>901
高速で走っていたらコンマ1秒でも早く発見できれば事故を回避できるだろ

**R774** · 2019/06/27(木) 20:41:12.38

>>877
このスレと東北人の間では格別な大都会扱いの仙台だけど他の大都市圏と比べると一歩二歩及ばないのが実際の所

**R774** · 2019/06/27(木) 23:27:47.65

茨城はとにかく平坦というメリットがうらやましい。

**R774** · 2019/06/28(金) 00:47:09.62

>>905
何よりも群馬栃木茨城までもが法的に首都圏扱いだったのは驚きしかないわな。

**R774** · 2019/06/28(金) 10:34:01.55

>>909
>法的に首都圏扱い
そうでもしないと圏央道が茨城県に1mmも入れないとか、
官公庁の不要不急施設を北関東3県や山梨に移転できないからね。

**R774** · 2019/06/28(金) 11:22:58.14

>>889
仙台空港～利府JCTあたりにも照明あると良い

**R774** · 2019/06/28(金) 12:13:39.30

>>909
普通学校で習うだろ...。アホすぎるぞ。

**R774** · 2019/06/28(金) 13:11:06.27

>>909
驚かないよ

**R774** · 2019/06/28(金) 13:40:46.17

福島も関東の知事会に参加しているから一応首都圏グループやで

**R774** · 2019/06/28(金) 15:11:59.45

首都圏っていう言葉は山梨が作ったんでしょ？
だから基本は「関東地方と山梨県のニュース」という表現になったりする。

まぁ、どうでも良いか。

ところで、４車線化の工事の様子があまり伝わらないな。

**R774** · 2019/06/28(金) 15:24:16.44

https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20190626/6050005979.html
＞南相馬市内など県内６か所で短い区間の４車線化を計画していて、
＞いずれも来年度末までの完成を目指しています。

結構あるな、どのへんだ？

**R774** · 2019/06/28(金) 18:27:38.60

新地の南側延長はすでに工事してるけどあと始まってたか良くわからなかった
いわきICすぐ北のトンネルはまだ貫通してないね

**R774** · 2019/06/28(金) 18:35:16.87

>>907
名古屋大阪都市圏と比較するのはさすがにナンセンスだが同列に扱われる札福広と比べても人口や経済規模がちょっぴりと今市市

**R774** · 2019/06/28(金) 20:02:41.25

>>879
高速道路もいいけどよ
鉄道の常磐線も国策で早めに復旧させるべきだ

**R774** · 2019/06/28(金) 20:23:52.83

>>919
震災前から水戸から仙台までは上野経由の方が早かったくらいだからな…

**R774** · 2019/06/28(金) 21:05:02.12

上野～仙台間で常磐線沿いの各主要都市を連絡するスーパー特急を走らせるべき
常磐新幹線作ってくれなんて夢物語は言わないから

**R774** · 2019/06/28(金) 21:49:56.12

震災前の時点でいわきでの系統分離が既定路線だったからもうあり得ないだろうね

ところで4車線化っていうのは付加車線だとかそういうのじゃなくて、正規の4車線区間ってことなんかね

**R774** · 2019/06/28(金) 22:05:10.15

正規だけど、高規格並み=路側が圏央道クラスで狭い。のでは？

**R774** · 2019/06/28(金) 22:14:54.50

あれが狭いのはたぶん2種(≒都市高速規格)で造られてるからだろうしなぁ
ここでその設計は取らないでしょ(建設費節約の意図があれば知らん)
3種1級なんて高速道路で絶対採用するわけないし

**R774** · 2019/06/28(金) 22:23:10.01

>>922
常磐線はいわき以北の単線区間がスピードアップする上でどうしても曲者だろうよ

**R774** · 2019/06/28(金) 22:50:48.16

単線と速度は大して関係無い
1線スルーだのダイヤだのちゃんと作れば複線と遜色ない所要時間を叩きだせる
簡単に言えばいわきより北は東京志向が一気に弱くなるというだけの事　そして段々仙台志向になって来る
常磐道だってそんな作り方をされてるのは同じじゃないか

**R774** · 2019/06/29(土) 00:51:21.33

単線もカネと手間さえかければ高速化できるんだよな
高速分岐器設置、振り子式車両、曲線解消、一線スルー
このあたりが改良策

**R774** · 2019/06/29(土) 02:11:55.63

そして、そもそも需要がない区間

**R774** · 2019/06/29(土) 09:35:39.59

圏央道の下総や神崎でいわき中央～広野の工事通行止め情報出すんだな

**R774** · 2019/06/29(土) 14:19:06.28

>>926
ところが最近新しく内陸部へ移設した区間では列車交換設備のない駅だったりとローコストな作りになってしまってる

**R774** · 2019/06/29(土) 16:55:31.17

>>922
スーパーひたち号はいわきでの系統分離は2011年のダイヤ改正で予定されていた
その為に用意していた交直流用車両は他路線に転属

**R774** · 2019/06/29(土) 18:25:53.29

いわき-仙台間を走る特急電車の名称も募集してたんだけどなぁ

**R774** · 2019/06/29(土) 18:50:43.67

>>916
>>6
って言うか、広野～山元も交通量増加による渋滞、速度低下があるのだから、ちまちま付加車線作るより一気に4車線化goサイン出せば良いのに

**R774** · 2019/06/29(土) 19:21:27.42

>>933
>一気に4車線化go
内閣・与党・自治体←→国交省・NEXCO東←→財務
の板挟み

**R774** · 2019/06/30(日) 00:29:02.50

>>933
仮に決まればどんな名称になったんだろね？

**R774** · 2019/06/30(日) 01:50:55.31

ひばり
あぶくま
なみえ
よのもり
のまおい

好きなの選べ

**R774** · 2019/06/30(日) 10:33:19.58

>>935
そうま
まつかわ
たけこま
ゆもと

**R774** · 2019/06/30(日) 20:49:33.83

ふくいち
めると
せしうむ

**R774** · 2019/06/30(日) 21:32:18.21

>>929
圏央道で常磐道の情報は必須でしょう

**R774** · 2019/07/02(火) 23:13:28.94

>>921
スーパーひたち仙台行き？

**R774** · 2019/07/03(水) 01:23:20.07

>>940
だろうな
単線という条件下の高速運行ならJR四国がとてもいいモデルケースだけど

**R774** · 2019/07/03(水) 02:11:05.63

>>941
参考1 首都高宝町～仙台宮城まで常磐道経由で約４時間半

参考2 震災前のスーパーひたち15号仙台行が４時間９分(原ノ町止まりの延長運転)

常磐道が全線４車線化されたらスーパーひたちでもできなかった４車線切りはできるのでは？

**R774** · 2019/07/03(水) 13:25:36.28

震災復興事業のついでに踏切を極力解消すればだが
ほくほく線みたいに狭軌で160キロ走行もイケる

**R774** · 2019/07/03(水) 15:55:34.44

都内から仙台なら新幹線あるしそんな高速化しなくても4時間9分で走れるなら全然いいじゃん

**R774** · 2019/07/03(水) 16:51:37.09

>>944
上野からというよりは､水戸･日立～仙台の時間短縮かな

現状､日立～いわきと岩沼～仙台が120km/h､いわき～岩沼が100km/hだから
常磐道もいわき中央～岩沼が70km/hでしょ

**R774** · 2019/07/03(水) 19:38:54.83

スーパー常磐線は東北新幹線と東北本線が地震津波災害に遭った時のバックアップルートとして整備する価値はあるよ

**R774** · 2019/07/03(水) 21:24:11.77

先にそれらの被害受けそうなんだけど…

**R774** · 2019/07/03(水) 21:24:23.19

常磐線やひたちの話題がしたいならスレチだ

**R774** · 2019/07/03(水) 22:38:07.75

どうせこれといった話題もないんだし好きにやらせておけば

**R774** · 2019/07/04(木) 08:52:15.69

常磐道福島区間は地震前は、地域高規格道路の両側が何と高速道路だったぜ、と言う扱いだったとか？
地震後の地域復興と住民対策なのか？国土の交通物流軸を太平洋と中通りと日本海の3路線並立で真剣にやるのか？そこらは常磐道と常磐線見ると国交省側の姿勢は判るかもね

**R774** · 2019/07/04(木) 12:11:59.28

>>947
浸水被害にあった箇所は内陸部に移転させた
おまけに高架