【常磐道】常磐自動車道 part12
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>>358と>>362が自分ができないことを他人にやらせるつもりみたいですよ
恥ずかしいプークスクス >>365
あきれるな、常識がないのはお前だろ
消えろ粕 >>354
事故率のせいにして安全運転していないのが悪い!
ましてや人乗せてるのに!
自覚無さすぎ! >>363
理想論を語る人の意見をぶち壊し楽しむ基地外なんだなお前 この記事、新しいのか古いのかわからないけれど見つけました。
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1285
いわき中央IC〜広野ICまでは4車線化されるのは既知のとおり。
広野ICから1.2kmが4車線のまま延長され、片側1車線に。
その後、ならはPA過ぎたあたりに1.3kmの付加車線があるが、これが3.1kmに延長される模様(1.3km+3.1km=4.4kmなのかも?)。
さらに双葉IC界隈に2.4kmの付加車線も新設される。
常磐道はいずれ4車線化されると期待しつつも、一朝一夕にはいかないだろうから付加車線を少しずつ増やしていってほしい。
現状では付加車線の延長が短すぎる。やはり付加車線長は3kmほどはほしいところ。
【参考】
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h28/1220/pdfs/08.pdf#search=%27%E5%B8%B8%E7%A3%90%E9%81%93+4%E8%BB%8A%E7%B7%9A%E5%8C%96%27 負荷車線が短いと無理に追い越す車が増えてかえってストれるたまる
数増やさなくていいから距離2倍にしてほしい
1km未満のなんて使い物にならん >>366
除染土でも何でも良いから
4車線化早く頼む 対面区間でちんたら走っておきながら、付加車線が現れて加速されて結果追い越せないってあるあるですからね。
付加車線の延長は広野IC〜常磐富岡IC間と新地IC付近のみ。それ以外は新設。
せめて常磐富岡IC〜大熊IC間、浪江ICや南相馬IC付近は前後に短い付加車線区間に挟まれた対面区間。
ここは先行して手をつけてほしい。
常磐富岡IC0.9km4車線〜2.3km対面区間〜大熊IC付近1.5km4車線(合計4.7km)
浪江IC付近3.1km対面区間だが、南側1.3km・北側0.9km4車線(合計5.3km)
南相馬IC付近5.0km対面区間だが、南側0.9km・北側0.8km4車線(合計6.7km)
願望でしかないけれど。 速く走らない車は対面ではなるべくキビキビ走って、付加車線でこそチンタラ走って速い車に譲った方が多くの人がストレス無く走れるんだけど、なかなかそういかないわね。 当路線の経由地で一番規模多く栄えてる都会は仙台市でいいの?
次点で水戸、つくば市、いわき市の順番かな? 常磐自動車道としては仙台市を通ってないからなぁ
いわき市>水戸市≧柏市>つくば市≧日立市≧土浦市…
こんな感じじゃない? 柏「あ、俺は入ってたかw」
流山「俺一番なのにorz」 関東民で仙台東部道路の存在を知る人は少ない
常磐道…いつのまにか三陸道
って感じだよ 亘理で名前が変わることに気づかなくても、仙台若林で気づくだろうから…
それはない >>378
八潮市もそれなりに都会だと思うぜ
なんせ首都高だってあるんだからな じゃ…
宇都宮
水戸
高崎
この三都市では何処が一番都会だよ? 人口順だと松戸、柏、いわき、水戸、つくば…だね。
日立と土浦の人口減少がすごい。 新幹線駅あるからだろうか?高崎は水戸よりも都市規模大きく感じる >>389
世界的企業の城下町である日立が人口減少とか何が起きたんだ? >>389
しかし高速ができたのは松戸が最後という・・・ 宇都宮は北関東有数の都会だもんな。
けして餃子日本一なだけの都市じゃないさ。 北関東の中で有数の、と言ってるんだから間違いじゃないだろ
これに限らず、人の文章はよく読んで真意汲み取れよ いわき市は平成の大合併を先取りしたような土地だからな
都会を名乗るには大いなる違和感ねぇか? 日立市は鉱山の最盛期であればもっと人口もいて賑わっていたわけだが。 震災が無かったとしても、いわきより北は宮城県まで都市らしい市は無いからなあ。 >>401
>いわきより北は宮城県まで都市らしい市は無
500年間隔で津波来ているらしいし、その間は平野が狭いからね。 相馬はそれなりにデカイ城下町だった点からするともっと栄えていてもおかしくはなかった >>403
如何せん仙台と近すぎるからだろうな。
東北道ベースで考えると白石辺りの距離でしょ。 >>384
本当は亘理じゃなくて、仙台若林JCT迄常磐道に指定しても良かったんだけどね >>388
前橋〉〉高崎
になってしまったのはグンマーの大きな謎だ。 >>405
元々県公社管轄だったから仕方ないとはいえ
今は全部nexcoだしやろうと思えばできる気はする 常磐道じゃなく宮城道か東北沿岸道な。
もう常磐は単なる通過点で路線名にする必要はない。 >>404
相馬氏は中世から明治まで領地が変わらず治めた珍しい例だよね
政宗から睨まれた時こそあったけど 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて
後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- ならは→楢葉
常磐富岡→磐城富岡
南相馬鹿島→磐城鹿島
って名称が良かったな
更にならは〜南相馬鹿島〜鳥の海から鶴巣、菅生、泉と東北道のSAとかPA迄に休憩所が空き過ぎて無いから、増設して貰いたい 対面区間の4車線化
線形の良い区間の最高速度、110キロに引き上げの上、新東北自動車道に改称
これなら茨城県民も納得w 水戸は今の中途半端な位置が残念だよな。
歴史的にも北関東随一の都会になれるだけのポテンシャルはあったと思うぜ。 そういや徳川御三家なのに水戸の城ってあまりにもショボ過ぎるんじゃね? >>415
たしかに名古屋や和歌山とも比べるとな
大名の格からすると姫路クラスのでっかい城でもおかしくはなかった >>415
元から天守閣の無い城
学校を作る場所が無いから城跡に学校を作った >>414
県民の多くは、茨城はつくばが中心になってくって思ってるよ。圏央道通ってるし、成田も拡張されるし、なんといっても人口の伸びが凄まじいし、平均所得も常磐道エリアで圧倒的。
住みやすいから、都会に住める金持ちが逃げなんだ。
水戸を抜くのは時間の問題だよ。 >>418
県庁が移転することは絶対ないだろうなw >418
水戸を抜くのは、2025年の国勢調査でまだ時間がかかるね >>418
何で単なる農村に過ぎなかったつくばが県庁所在地の水戸市を圧迫する程に急成長したのかを是非とも検証だな とはいえつくばは市町村合併で出来た分散型都市でベッドタウンの側面もあるから、つくば市民の自分から見ても普通に水戸の方が街としては大きいな気はするけどね。消費の選択肢にしても、繁華街にしても。 >>423
昔栄えたところは、土浦もそうだが、空きだらけのビルとか残骸が残ってるから、ぱっと見、
その残骸の水増し分で大きくは見えるだろうけど、今後、使われない老朽化ビルは壊され駐車場になり、どんどんスカスカになっていき、街が、実態に近づいていくと、
見た目的にもはっきり分かるようになるでしょうね。 そのつくばでさえ、つくば駅前は空洞化してきてるよ。財政も厳しいみたいだし、本当につくばに未来はあるのかちょっと疑問。 それは、つくばみらい市ができたときにも言われていたな
つくばに未来なんかねーだろ、ふざけた名前付けるんじゃねーって http://www.pref.ibaraki.jp/somu/shichoson/zaisei/kofuzei/zaiseiryokusisu/kofuzei_zaiseiryoku.html
つくばは財政状況良すぎて不交付団体ですよ。
駅前の空洞化も、再開発前の一時的なもので
商業地価は上昇を続けていますね。
そもそも駅前っていうけど、
つくば駅の北側は、ずーっと駐車場しかありませんから、変わるのはこれからです。 なんとなく、水戸はつくばに比べて商圏人口が多いのかな、とか。ひたちなか、那珂、常陸太田、笠間、常陸大宮、東海、大洗、茨城、日立あたりまで入って来るとつくば土浦牛久を凌駕するような。そもそもつくば土浦牛久って都内に商圏取られがちだし。
ってスレッドの趣旨から脱線してますね。すみません。 茨城県ほど人口が各地に分散してる県見たことない
県人口300万くらいいるのに最大の水戸市30万もいない 吹割の滝
筑波山
霞ヶ浦
他県の人にも通じる名所はこんなところかな? 吹割ではなく袋田の滝ですよね。
あとは大洗(阿字ヶ浦、魚介、アウトレット、がルパンのコンボ)、阿見稲敷(牛久大仏、イバライド、アウトレットのコンボ)、潮来とかですかね。 吹割の滝は、群馬県の沼田の先だぞ?
袋田の滝の間違いでは?
ひたち海浜公園のモネフィラはハブかい? 袋田の滝は、ライトアップしてない時、中に入れないのかな? 水族館と海水浴で有名な大洗もだが対岸の那珂湊も名所 近年だと大洗はガルパンの聖地としてアニオタの注目を集めてるもんな 実際現地に行って「こういうの、もっと売り込めば良いのにな」と思うけど何もしないのが茨城県民。
やたらめったら商売につなげようと試みるのが山梨県民という印象。 霞ヶ浦をもっと観光地できないものか?リゾート開発の余地はあると思うのだが 霞ヶ浦はまずきれいにして、
泳げるようになれば、いろいろできそうだよな。首都圏には他にないし、
うまく使えば人集まると思う。 首都圏から近いし親水スポットとしてのポテンシャルは全然高いんだけどね。まずは長く休止の続く湖水浴場の復活から始めるべきだな。 >>442
>まずは長く休止の続く湖水浴場の復活
農業水道用水諦めて、汽水湖に戻せば、今の下水道体制なら
10-20年でキレイになりそうだけどね。
汽水湖なら、毎日海水が湖底部に入り汚水を太平洋に流し出せる。 霞ヶ浦で湖水浴だなんて
身体中にアオコがまとわりついて
臭くてたまらんぞ >>444
まずきれいにして、って書いてあるだろ
バカなの? 水質の改善は絶対条件だよな
何でわざわざ海水を締め出す水門なんぞ作っちゃったんだか 釣りとヨット遊びなら多少汚れていてもできるよな。北浦はどうなんだろ? 競馬の関東馬は霞ヶ浦の水が汚いせいで勝てないと言われ続けて30年ぐらいたつ
水の浄化は喫緊の課題である ガルパンで思い出したけど
霞ヶ浦周辺は軍事スポットも点在してるぞ >>451
昔はパチンコ予科練、レストラン予科練はあったけど、
さすがにラブホ予科練は無かったな・・・ >>451
陸自の武器学校はミリタリー好きにはかなりの見所なのは間違いない。
旧陸軍や自衛隊が過去に装備した歴代の戦車を見学できるぞ 。 湖沼の水質改善は近隣市町村の協力が不可欠。
牛久沼なんかは龍ヶ崎市や牛久市が努力しているようだけど、つくば市が汚水垂れ流しだから赤潮発生したりしてる。 少し距離は離れるけど百里基地に行けば飛び交う戦闘機を眺められる 百里にいるのってF4ファントムなんだね。まさに空飛ぶ骨董品だな。 >>442
亀レスで申し訳ないけど
霞ヶ浦の遊覧船とかも近年は中々厳しいようだよ何年か前にやってたダックツアー(水陸両用バス)もしばらく休止のままだし
そこで水質浄化になるんだろうけど
スレ違いで失礼 水質改善を果たせたらマリンスポーツのメッカにはできねぇかな?
水きれいならダイビングしたいわ ならはや南相馬鹿島や鳥の海とかもっと拡張して欲しい >>441
滋賀の琵琶湖のようにもっと積極的に売り込むべきなんだよな。 霞ヶ浦といえばフリッパー号だな。武器学校の辺りまで行って帰ってくるやつ
まだあんのげ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています