【常磐道】常磐自動車道 part12
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>>192
サンドラだってまっすぐ走ってるよ
お前だけだよいつまでも名前がどうこうとグズグズ言ってるのは 仙台東部道路と名乗っている限り、仙台民は仙台東部道路はR4の有料バイパス道路としか思わないだろう
水戸、いわき方面に直通している高速道路だとは思わないだろう
ましては東京に直通しているなんて夢にも思わず、東京へのルートは東北道のみだとしか思ってないだろう >>203
R4じゃなくてR6バイパスなんだけどな
(仙台南部道路もR6になっちまったが) >>203
地図も見ない、ナビも付いてない(あるいは地図データが古い)
目的地まで標識と道路名だけ見て勘で走る
っつうようなドライバーには
そりゃ気づけないだろうね
そんな奴いるならね とりあえずとうほぐのお山の大将はもっと視野を広げたほうが良いと思うの
東北内にだって昔ほど求心力がある訳じゃないんだからw 仙台東部道路だけじゃなく常磐道も名前を変える必要があるのでは。
東京−仙台で東仙道とか、太平洋沿岸道路とか。 磐城国に仙台は含まれないんだから今のままでいいだろ >>216
じゃあ流山インター以南も名前変えないとな 三郷IC-亘理IC-仙台若林JCT-仙台南IC の区間名称を仙台南部道路にすべき >>207
そんな奴ばかりだよ
普通の人は用もないのに地図なんて見ない
分かっているのは、道路オタだけ 四倉に売店があるが、湯ノ岳に売店やGS付けて欲しかった >>221
両隣のPAに商業施設があるし、交通量を考えても現状で十分でしょ
交通量40000台/日以上あるのにPA. SAが無い
仙台東部道路の方が問題 北部東部から常磐道のどっかにはPASAほしい。
それができないんなら鳥の海を広げてまともにしてほしい。 と、またいつもの言うだけで自分では何も実行しない仙台くんでした >>220
普通の人間は知らない道を当てずっぽうで走ったりしないです
ナビ任せです >>228
森谷くんって呼ばれて自分でなんとかしろって言われるぞw >>230
そんな事言ったら仙台なんて百万都市の癖して田んぼばかりだから、いくらでも SA作れるぞ >>232
しっかし仙台ばっかり突っ込むよな
>>230にも河川敷法って突っ込んでやれよw >>222
レストランが無かったり、インフォメーションコンシェルジュが居ないからSAではないわ
>>223
仙台若林SAとか?造ればいいんですがね えっ?
普通に馬鹿島から東北道までが遠すぎるからだろ?何言ってんのこいつ。 >>239
SAいる?要らない?なら、いる方が多数派だろ
反対してるのおまえだけじゃね? よし、鳥の海PAを上下線集約型にして駐車場を地下にする方式で拡張しよう(震え声) お盆に関本paでエラい目に遭ったから
中郷の拡張とあわせてもっと駐車マス増やしてくれ。 >>226
用もないのにって書いてあるだろ
常磐道使っていわき、水戸に行った仙台市民が何人いるんだい
ほとんどの仙台市民は、仙台東部道路がいわき、水戸まで繋がっているなんて知らない 結局仙台近辺で乗り降りする車が多くて通過利用は少ないんじゃ
一般道に降りる直前や乗ってすぐだとSAあっても使わないんだよな >>234
じゃあ中郷にレストランを作ったりインフォメーションを置くほうが手っ取り早いんじゃね?
湯ノ岳は平市街に近すぎて採算合わないでしょ 月曜日に仙台からいわきに日帰りしたけど、
鳥の海-南相馬鹿島-ならはの40キロ、50キロ間隔だと休憩施設少ないと思う。富岡より南は15-20キロ間隔なのに。
鳥の海-春日も40キロでちょっと遠いけど名取イオン寄るので若林は別にいいです。 ならは〜馬鹿島は被曝するからさっさと通り抜けろよってことだぞ >>243
用もないのにいわき水戸に行く仙台市民が何人いるんだアホ
用があって向かう場所に使ったことのない道路走るなら当然地図なりナビなり見るだろアホ >>243
知られてないから名称を統一しろという話だろ… >>248
日本語分からないの?かわいそう…
>>249の言っている通りなんだが… もう20年も使ってる仙台東部道路を今更変えろと言われてもなぁ。
常磐道に改称しろと言ってる連中は
「道路の始点と終点を名称にするのが一般的だから東仙道にしろ」と急に言われて、はいそうですかと納得するのかね? >>250
ああ、もう結構。この話もうやめようや
マウント取りたいだけならそれでいいよ、お前の勝ちでいい。な? 村田インターでやってる乗り継ぎ制度を名取〜仙台空港インターの間でやってくれればいいよ。 仙台駅に常磐線来てるのに、仙台まで常磐道の名称で何が悪いのか。 >>242
中郷=蓮田・・・工業団地の一角にあるから、両側とも拡張は無理。
上下線どっちか片方を移転して、現存地を下りor上り専用(=談合坂方式)に
するしかない。 >>241
鳥の海、何故集約したあんなショボい造り方なんだろうね。
SA並にやれば、彼処は観光地の拠点になれたのに 鉄道と高速の路線名を揃えたがる人がいるけどなんでだろう?
東名を東海道高速に変えるかって話だな。 南相馬鹿島SAはSAとは言えない規模の大きさ、アレは最低だ >>261
それを言うなら東海自動車道、略して東海道だろ >>258
元々、亘理町内に道の駅を建設する計画がある。鳥の海PA隣接の計画だったはずなので、SAにしなかったんだろう。 >>268
マジな話?
南相馬鹿島が近いからSAとしては無理じゃないかな?
でも上下集約的な鳥の海PAは最低だね >>267
東名って第一東海自動車道じゃなかったっけか 下りトンネル入口の仙台若林まで200kmって看板、前からあった? 今日の14時頃友部辺りで珍走バイクの群れがいた
高速で珍走初めて見た
あいつら通行料金払ってんの? 最近よくいるよ。水戸南あたりでも見たことあるから、大洗とかに集まってるのでは。 >>274
連休の外環千葉地下区間は結構多くて、トンネル内がものすごい反響。
さらにそいつらは常磐道にスイッチして柏付近のトンネル内でも同様。 昨夜に常磐道上りを全線走破したけど、岩沼からいわき中央までの対面区間はホントにダルいのな。その先は快走で気楽だけど落差が…
追い越し車線もたまにしかない上、短いし、そのくせトラックは80くらいでトロいしでもうね。
同じ深夜でも、距離と時間自体は行きの東北道よりも気楽だったのが救いだけど、これは早く四車線化しないと。
あとはSAPAがこの区間は少なすぎね?南相馬鹿島過ぎたら日立中央までマトモなとこないとか >>279
ならはと四倉、湯ノ岳はともかく関本と中郷がまともではないと? >>279
全線4車線以上、PA.SAも充実した
東北自動車道をご利用ください
放射能の心配ありません >>279
追越車線になるとスピード上げるトロ車がムカつくよな >>279 280
ならは、四倉、湯ノ岳、関本、中郷はまともじゃないよ
デカいSAとかPAにちゃんと拡張して欲しい感じ 中郷は古いのと以前の終点近くだからか設備がね。
あと個人的感想だけど、トイレが少し臭くない?
対面区間はここに限らず、どの高速でも追い越し車線が出てくるとスピード上げたり、長い下り坂になるとスピード上げるトラックとか軽が地味にウザイよな。 いいんだよ、交通量1〜2万台/日程度の区間の休憩施設は、その程度で
交通量4万台/日を誇る仙台東部道路に休憩施設がないのが大問題 >>285
京葉道路だってつい最近まで篠崎〜幕張に休憩施設なかったんだから、平気平気 >>284
>トイレが少し臭くない?
下水道無いので、浄化槽方式で気温低いと仕方が無いです。
段々と良くなるよ >>285 286
いいんだよ、平気平気と抜かすお前らはSAとかPAを利用するなよ!
利用したら死刑にする
必要はないじゃなくて、必要は必要だが >>288
アンカーひとつマトモに打てない奴の言うことなんか誰が聞くというのか ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜菅生、国見、泉、鶴巣の間が長いから数箇所必要だ >>279
常磐道の対面区間は、東北道に比べ線形が良く
東京〜仙台の最短ルートでもあり、対面なのが非常に勿体ない
4車線化すれば東京〜仙台以北のメインルートとなり東北道の混雑も緩和されるのに たしかに距離だけ見れば東京〜仙台の最短かもしれないけど、対面区間が長すぎるのがネック
その東北道も福島で対面規制してるからそこで詰まると時間読めなくなるが… >>294
R4バイパス区間でスイスイ
本宮〜福島飯坂を華麗にスルー
一方、R6に使えるバイパスは…
敢えて言うなら常磐バイパス〜久之浜バイパスか? >>298
R6の原ノ町辺りと同等ならへーきへーき 福島西道路を南北に延伸する計画があるみたいだけど
完成後、R4に編入しまえばいいんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています