【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】

**R774** · 2018/05/04(金) 19:34:58.25

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 20【相模･湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512813895/

**R774** · 2018/08/07(火) 16:15:11.24

お盆の休日割引変更で道路公団バカ儲けw

**R774** · 2018/08/07(火) 16:21:06.16

事故渋滞ならそこ超えれば救われるんだけど
過密渋滞とか救いようがないわ

**R774** · 2018/08/07(火) 16:22:57.73

厚木から先の東名は２階建てにして片側６車線にしろや

**R774** · 2018/08/07(火) 19:21:19.10

7-9月は全日割引なんていらないだろ
閑散期だけ付ければいい

**R774** · 2018/08/08(水) 05:48:55.65

過去レス見てみたけど誰も書いてなかったので
4月に横浜市道路局に東京丸子横浜線【綱島街道】(綱島地区)のページができてたみたい
北綱島交差点から綱島駅入口までの区間をH36年度(平成につっこまないように)に完成目標で拡幅
綱島駅入口交差点から大綱橋の拡幅は道路局ではなく都市整備局の土地区画整理事業で行う
今年度既に測量は開始していて来年度から用地買収してH33年度に工事開始予定
用地権利者には既に説明会を実施済み
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/toumaru/20180319185700.html

議事録見たら説明会にやっぱりいました糞地主
「車道拡幅により歩道が狭くなるのは困ります。車道2車線で足りるのではないでしょうか。」
足りているなら平日も渋滞しないだろと

**R774** · 2018/08/08(水) 05:57:41.84

追記
工事開始は東側区間から
新駅開業に合わせる関係かかなり強気な感じがするけどどうせごねる地主が出て遅れるんだろうな
日吉駅から北綱島交差点間(日吉地区)はまだ事業化しないみたい

**R774** · 2018/08/08(水) 09:01:39.85

>>414
素晴らしいね。さすが横浜だよ
神奈川西部なんて国道246という幹線道路が、
戦前から片側１車線のまま何も変わらないからね

厚木秦野バイパスとか、秦野は用地買収さえ始めてないし有料化しそうだし意味無さそう

**R774** · 2018/08/08(水) 09:58:07.23

>>416
横浜市と相模原市は割と柔軟かつやるとなったら一気呵成にワッとやる。
神奈川西部もそうだけど、特に問題は川崎市（川崎区、幸区除く）よ。

**R774** · 2018/08/08(水) 10:06:45.16

川崎は問題だけど、市町村と政令市とでは事情がまた違うでしょ。

**R774** · 2018/08/08(水) 10:20:09.12

丹沢山をタンザワニアに改名して山岳都市にしよう

**R774** · 2018/08/08(水) 10:21:40.04

高速は高速。　無料の国道や一般道がどれだけ充実しているかがその土地の将来を決定する

**403** · 2018/08/08(水) 13:27:26.43

>>417
相模原はR16大野陸橋から若松まで放置して
自転車道とか無駄にど広く整備してる時点で論外
町田市との市境も全然互換性無くせっかくの都道整備がブチ切れ

**R774** · 2018/08/08(水) 13:38:40.24

相模川東側の相模原や座間、大和辺りはほとんど変わらないな。
海老名は駅周辺の立体や開発で少しは変わった印象があるが、近寄りたくないエリア。

**R774** · 2018/08/08(水) 15:55:11.66

市町村が細かく別れすぎというのも弊害と思う
それぞれの市民の視野の狭い主張や思惑が、支離滅裂な道路を生み出す

**R774** · 2018/08/08(水) 18:47:55.11

川名から鵠沼海岸まではまだか。

**R774** · 2018/08/08(水) 18:59:22.12

鵠沼海岸といわず片瀬山駐在所までつなげりゃかなり便利になるのにな
あと、計画ないから意味ないけど長谷寺の北側から七里ガ浜の丘づたいに西鎌倉・片瀬山経由で太陽の家入口までつなげたらR134の渋滞も緩和されるだろう

**R774** · 2018/08/08(水) 21:24:09.98

環状南っていつ完成すんの？オリンピックまでに？

**R774** · 2018/08/08(水) 21:56:51.11

>>426
2020年度(＝2021年3月)

**R774** · 2018/08/08(水) 22:44:57.50

>>146
むしろ登坂車線がことごとく潰されている
県境の2車線区間は仕方ないとはいえ

**R774** · 2018/08/08(水) 22:45:48.83

すまん>>416

**R774** · 2018/08/08(水) 23:59:26.03

>>429
山北小山の登坂か。秦野松田間の登坂車線も消されたな

全線２車線化への期待をされないように徹底して片側１車線にしてんのかなw

**R774** · 2018/08/09(木) 07:58:46.61

R246の西区間の登坂車線は短いからすぐ合流しなきゃならなくて、逆に円滑な交通を妨げるのと、大型車両の路上駐車対策だね。

**R774** · 2018/08/09(木) 08:05:12.43

円滑な交通を妨げる要因にはならんし
路駐なんては駐停車違反で捕まえればよいこと

登坂で減速してしまうフル積載車や重機がいるわけで無いほうがよっぽど円滑な交通を妨げるわ

**R774** · 2018/08/09(木) 09:10:54.03

>>432
八王子街道、下川井で何があったのか知らんのか？
マナー悪すぎ(ゴミ投棄、長時間駐車というか睡眠)で駐車スペース撤去したんだぞ
もうそういう流れなんだよ

**R774** · 2018/08/09(木) 09:41:31.25

大型車にとっては時間調整できる場所が少ないからなぁ。
大和のトラックステーションもいつも混んでるし。

**403** · 2018/08/09(木) 09:50:06.68

枡形から根岸陸橋上も数年前から登板車線と左車線使用禁止のブロックとか置いたもんな
隙あらば路駐のトラックが増えすぎたが、その結果さらに渋滞増や余計な時間がかかることに

**R774** · 2018/08/09(木) 09:55:12.93

>>435
根岸陸橋って何で片側2車線の規格なんだろう
前後は1車線しかないが

浄水場通り改良も相当進んで、シーボンまで改良済みが専大前まで進んだ
そこから先がかなり厄介だが

**R774** · 2018/08/09(木) 10:02:58.93

大型が睡眠も取れずに運転し続けるほうが怖いわ

**R774** · 2018/08/09(木) 10:05:40.47

トラック締め出す為に道路狭くするのは愚の骨頂
デメリットしかない

路上に停められないように別途トラックの駐車スペースを作ればいい

**R774** · 2018/08/09(木) 10:08:40.01

>>438
高速の出入口ぐらいにはトラックステーション作るべきなんだろうが
田舎と違ってあまり神奈川県は積極的じゃないようで

**R774** · 2018/08/09(木) 10:17:25.61

トラックステーションを作ってるのトラック協会じゃないの？

**R774** · 2018/08/09(木) 10:48:38.31

物流業界を無視したインフラばかり作ってると事故や経済など悪影響が増えるぞ

そして今後は物流会社の統廃合が益々進み、小売りや製造業などに対しての優先的地位も逆転していく

先進国米国を見ろ。物流企業のアマゾンが小売り世界最大手のウォルマートの最大の脅威になっている。

**R774** · 2018/08/09(木) 11:22:02.08

出版業界では物流が一番えらいのは昔から

**R774** · 2018/08/09(木) 12:03:42.05

トラックにはコインパーキングとかないからむしろ路駐スペース増やしてやればいいのにと思うが

**R774** · 2018/08/09(木) 13:46:46.29

>>431
>大型車両の路上駐車対策
これが一番大きいんじゃない？
速度超過とそれによる事故防止から1車線に縮小されたのは
静岡県境付近の246下りだけだと思う。

**R774** · 2018/08/09(木) 13:48:31.10

>>436
>浄水場通り改良も相当進んで、シーボンまで改良済みが専大前まで進んだ
でも車線は相変わらず片側1車線って、やる気あるのか川崎市？って感じ。
見た目広くなっても車線数が変わらないんじゃ、渋滞は減らんぞ。

**R774** · 2018/08/09(木) 14:09:17.50

>>441
尼も扱いをデリバリープロバイダーとかに変化していて、下川井のヒップスタイルの拠点はＫバンがひっきりなしに出入りしてるもんな。

**R774** · 2018/08/09(木) 14:57:03.93

>>446
国際海運免許を取得して海運業界をびびらせてるし、米国では輸送機や大型トラックも既に自社で保有している
本格的な物流革命を起こすのはまだ先だが。
いずれ世界を席巻する。だからこそのあの株高

**R774** · 2018/08/09(木) 15:03:35.26

ちな、自動運転技術もアマゾンはGoogleやMSと提携している
アマゾンは輸送貨物、Googleやらは乗用車の自動化技術として利益が合致している

日本は常に後追いだよ。
そのうち、米国標準の自動運転に向けたインフラ整備をやり直さざるを得なくなる

ITSスポットとか子供のおままごとかよとw

**R774** · 2018/08/09(木) 17:34:56.38

北新横浜の地下鉄車両基地周辺は夜中は駐車禁止解除なんだけど
知らないのかあまりトラックは利用してないね
もっともあそこの車両基地の上にフットサルコートとかレストラン作るらしいから周辺の夜中駐禁解除もどうなるかわからんけど

**R774** · 2018/08/09(木) 17:36:17.48

>>446
デリバリープロバイダって最悪だぜ
配達予告通知が配達終わってからとどくし

**R774** · 2018/08/09(木) 20:47:24.36

ここは、ウン〇会社スレなんすかー

**R774** · 2018/08/09(木) 21:05:55.75

オリンピック自転車ロードコース
https://tokyo2020.org/jp/news/notice/20180809-01.html

r730を小山側から登って山中湖へ抜けるようだぞ・・・・

**403** · 2018/08/09(木) 22:50:47.16

道志みち当日一般車両は通行止めになるのか
秋山みちつかえばいいのに邪魔だな

**R774** · 2018/08/10(金) 01:58:53.24

>>452
三国峠登るのはめっちゃ過酷だな。

**R774** · 2018/08/10(金) 07:34:21.24

犬越路を走らせてくれるとおもしろい

**R774** · 2018/08/10(金) 10:02:20.07

宮ヶ瀬湖の清川村道、64号70号旧廃道を使う一周コースにしてくれれば尚面白いと思うがね。

**R774** · 2018/08/10(金) 14:50:26.88

三国峠は
上からの山中湖の景色が良いのな

**R774** · 2018/08/10(金) 14:50:36.81

>>361
どこも渋滞してない状態ならそれで全く問題ないのでは？
流れが悪くなった時に迂回のデメリットが小さい車（横浜方面）が横環南に流れることで
渋滞が緩和され、迂回できない車（東京方面）も恩恵を受ける

**R774** · 2018/08/10(金) 21:10:48.66

>>455
もし今も通行可能だったならそのルートもあったかもしれないな

**R774** · 2018/08/11(土) 10:04:15.00

東京オリンピックなんだから富士山めざすんじゃなく高尾山や陣馬山から奥多摩湖方面をめざすべき

**R774** · 2018/08/11(土) 13:07:20.75

オリンピックで使うなら、｢道志みち｣や、舗装の荒れた山中湖・周回道は、
舗装改良工事が始まるのかな？

**R774** · 2018/08/11(土) 18:34:41.89

>>453
秋山みち入るまでどこ通っても途中すれ違い不能1車線で先導車が通行に支障するからとかかね？

**R774** · 2018/08/12(日) 02:03:33.15

戸塚警察署は立体化でダイヤモンド型ICになるらしい。
R1本線用のボックスカルバートを作るみたいだけど、最近できたコーナン側はいじれなさそうだし
線形的にも戸塚署を壊して用地確保するしかなさそう
http://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=180501400038&;pub=1

**R774** · 2018/08/12(日) 12:20:50.38

>>461
まぁその辺の話はほぼほぼ山梨県の話で神奈川は関係ないからなんとも
三国峠は走るぶんには意外と面白い道かもしれないけどね　景色も良いし

**R774** · 2018/08/12(日) 13:56:29.87

オリンピックを契機に、
道志道の改良やってほしいな。
特に事故のあった神奈川ー山梨県境。

三半規管が狂うR20の相模湖ー上野原も放棄して、
相模湖南岸に直線のトンネル橋梁バイパス造ってくれ。

**R774** · 2018/08/12(日) 19:17:35.67

>>465
>相模湖南岸に直線のトンネル橋梁バイパス造ってくれ。
津久井広域道路だっけか？
勝瀬橋or日蓮橋付近から南岸通って相模原ICまで繋がる計画だったような
まぁ実現はしないだろうけど

**R774** · 2018/08/12(日) 19:41:57.16

西湘バイパス
小田原市内で
衝突事故発生

箱根口～早川まで通行止

**R774** · 2018/08/12(日) 19:42:01.95

>>465
今んとこ改良の計画あるのは道志みちの山梨県側だけだったな

**R774** · 2018/08/12(日) 19:48:29.65

でも、神奈川県の青山交差点にだいぶ近い当たりにある、
ぎりぎり2車線のくねくね道は、さすがに改良の手が入りつつあるよね
拡幅するのか付け替えるのかはわからないけど

**R774** · 2018/08/12(日) 20:11:05.68

確かに改良の手が入っていたところはあるけど、小さな改良すら遅いんだよなぁ。
20年後ぐらいにやっと全線2車線になるペースって感じぐらい。

**R774** · 2018/08/12(日) 21:19:25.35

道志みち十分はしりやすくなっただろ
あのぐらいなら別になにも文句ない

ただ山梨県にはいると途端に道がよくなるのは事実
秋山みちも壬生から雛鶴トンネルのような追い越し可能の立派なトンネルぶちぬいてそのまま楽走して神奈川県に入ると途端にしょぼくなる
壬生から牧馬峠まで40分、牧馬峠から愛川角田まで40分
おかしい

**R774** · 2018/08/12(日) 22:39:54.42

>>471
問題は神奈川県内の国道20号が同じレベルってところ
カーブだらけなのはともかく、歩道もないのはどうしようもない

**R774** · 2018/08/12(日) 23:00:41.91

戸塚の環状3号の国道1号接続部は計画変更だって。廃棄物が積み上がってて工事できないらしい
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kan3/gumizawa/kan3-gumizawa-setsumeikai-h30.7.30.pdf

>>466
津久井広域道路は昨年整備の当面見送りが決まったところ
https://mainichi.jp/articles/20170501/ddl/k14/010/045000c

**R774** · 2018/08/13(月) 05:50:10.69

青野原もバイパスになってる区間は快走路なんだがな、それ以外の区間がな
山梨県側では全線2車線だけは一応確保されているだけに(走りやすいかどうかは別として)

>>471
文化・地域の部分はともかく道路のベクトルは上野原に向いてるわけで神奈川方面に整備するつもりは無さそう
現に秋山と藤野を繋ぐ道は(かつてはバスも通っていたくらいなのに)災害通行止めのままだし

**R774** · 2018/08/13(月) 10:43:52.75

こんなお盆前のみえみえ渋滞時にr412長竹三差路から青山の信号渋滞にはまってるバカ
こういう連中は毎年はまるたびに予習復習しないのか
ちゃんと渋滞回避できる抜け道が存在するのに

**R774** · 2018/08/13(月) 10:54:06.45

山梨県で壬生ってどこだろうと探してみたがわからん
甲府のほうに似た名前の医院があるがそっから40分じゃ>>471はどんだけ速度出してんだよと

**R774** · 2018/08/13(月) 10:56:47.36

>>475
渋滞にはまってる他人の心配なんてしなくていいのに。

**R774** · 2018/08/13(月) 10:58:31.19

>>475
自分のこと？

**R774** · 2018/08/13(月) 11:17:47.79

>>476
壬生じゃなくて禾生（かせい）だと思うよ。

**R774** · 2018/08/13(月) 12:41:51.09

壬生だと栃木県だな

**R774** · 2018/08/13(月) 15:39:56.00

　新選組

**R774** · 2018/08/13(月) 16:15:33.39

>>479
『PSYCHO-PASS』の公安局長を思い出した
>>480
おもちゃのまちか

**R774** · 2018/08/13(月) 20:34:44.23

>>473
相模湖南岸道路は当面見送りか。

上野原や相模湖の人達は、
普段どうやってあの辺を行き来してるのか、
不思議に思うことがある。

慣れってすごいねえ。

**R774** · 2018/08/13(月) 20:39:02.06

>>414
元から歩道なんてあってないようなもんだろと
むしろこの整備で拡がるくらいじゃねぇか

どうでもいいと言えばその通りだけどこれ4車線としては特例の設計なのね
たしか本来は25m必要なんでしょ

**R774** · 2018/08/13(月) 21:14:29.99

北綱島から綱島まで歩行者利用の10倍以上常に車が利用してるし、
あんなとこ今でも歩道と言えるほどの大した歩道はない

**R774** · 2018/08/13(月) 22:34:15.72

今時歩道が2.5メートルというのは街中の都市計画道路としては狭い。
車道にしても駐車帯もまともになく、4車線道路として機能するかというとかなり疑問がある。

**R774** · 2018/08/14(火) 05:34:59.06

>>484
昔の都計法や道路法なんかで幅を設定しちゃったからマンション等が既にギリに建てられてしまっていていまさら22～25mにしますとできないんでしょ
歩道が減ると言っているのは北綱島交差点からサークルKのところまでの住人じゃないかな、それ以外はどう見ても整備後のほうが広い
東急ストアから綱島駅入口までなんて人がすれ違うのもギリギリだし
特に神社の階段下

**R774** · 2018/08/14(火) 08:11:15.86

元々20を22とか25とかにしようと
しても通らないよ。
思いきって36に変更すれば
意外に通る。かも。
調布保谷線をみてみ。

**R774** · 2018/08/14(火) 09:35:00.91

綱島街道沿いは20メートルの幅を前提にセットバックして建てた中高層建築物が多くあり
これらの建物にかかるような都市計画変更をすると事業費が何倍にもはねあがる。

**R774** · 2018/08/14(火) 14:48:29.61

一昨日くらいの話だけど西湘バイパスの下りを自転車が走ってたな
大磯付近なんだけどあの辺りってチャリが間違えて進入するような場所なかった気がするんだけどどうやって入ったんだろう

**R774** · 2018/08/14(火) 15:43:56.84

>>490
大磯西ICとかから入ろうとすれば物理的には防止不能と思うが

**R774** · 2018/08/14(火) 15:48:39.97

前からあったみたいだよ。
ボケジイさんじゃなくてロードのチャリカスのようだけど。
https://punto1150.exblog.jp/22913466/

**R774** · 2018/08/14(火) 18:07:46.21

2～3度見かけて通報した事あるよ

死ねば良いのにね

**R774** · 2018/08/14(火) 20:19:10.40

>>490
西湘のあの辺は結構人が立ち入っているのを目撃する
先日はロングビーチの客か海水浴客なのか分からんが水着のオンナが数人路肩歩いてたし
以前はよくロードチャリが走ってるの見たし
奴ら確信犯だろうな

**R774** · 2018/08/14(火) 21:18:22.50

「道を知らなかった」

**R774** · 2018/08/15(水) 01:24:02.55

確信犯の誤用について

**R774** · 2018/08/15(水) 07:07:42.63

原付で　料金所通ったら　カネとられなかった

**R774** · 2018/08/15(水) 09:21:16.20

>>473
相模原市はホント糞みたいな市だな
津久井広域道なんて最優先でやれよ
もう国が整備しろよ

**R774** · 2018/08/15(水) 10:42:04.90

あれもまず市街までちゃんと4車線で繋いでほしいんだけどなぁ
もちろん反対側が青山や関串川あたりまで届いていることが前提でだけどさ
そっから先は･･･まぁがんばれとしか
それにしても一帯の住民は火葬場新設には反対しなかったのか

**R774** · 2018/08/15(水) 10:53:40.00

>>483
地元の人は生活道路使うのでR20渋滞していても関係ないよ
相模湖は駅前信号だけだし、上野原も本陣周辺以外は渋滞することは滅多にない

**R774** · 2018/08/15(水) 13:23:25.38

>>500
渋滞がなくても、相模湖ー上野原間の道路があそこまでウネウネしてるのは酷くない？
あのせいで、小仏の渋滞にも拍車をかけてると思う。

**R774** · 2018/08/15(水) 13:27:43.20

海老名図書館の横に46号とは別に相模線のアンダーパス作ってるんだね。

**R774** · 2018/08/15(水) 13:36:36.26

>>500
相模川と支流の作った地形がどうしようもないからな。
中央道も車線増やすのに苦労してる区間だし。

>>502
やっと工事始まったのか。

**R774** · 2018/08/15(水) 16:20:40.09

>>501
酷いも何も国道なんだから出来るならとっくに改良してる
地形的に出来る事と出来ないことがあるし、全国各地で優先順位考えれば
地元の政治家の要望が強いところから手を付けるのは当たり前
地元民は別に気にしてないから先生に直訴しないし、票にならないものは放置される

**R774** · 2018/08/15(水) 21:41:44.90

>>502
あんな動線から外れてる箇所に作っても、
結局r40の渋滞に巻き込まれて意味無いな
もっともr46よりもららぽーと対策なんだろうけど

**R774** · 2018/08/15(水) 23:03:51.74

>>504
八王子ー相模湖ー上野原のR20なんて、
通行台数のポテンシャルはものすごいのに、
あまりの酷道っぷり。

地方のめったに人が通らない道路にジャンジャン金が流れて改修されて、
神奈川の田舎はどこも酷い放置っぷり。

**R774** · 2018/08/15(水) 23:05:38.08

>>506
神奈川は人口一人あたりの道路予算が少ないから自業自得

**R774** · 2018/08/15(水) 23:12:24.89

>>506
中央道、20号どちらも改良しても恩恵受けそうなのは東京、山梨なんでやる気なしは当然
まず横浜市の都市計画道を完成させてから文句家

**R774** · 2018/08/15(水) 23:34:41.85

>>507
一票の格差の訴訟をどんどん起こすべきだよなあ。