名神高速道路・新名神高速道路 part34
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高槻JCT上りの名神接続路は中々のジェットコースター感 名阪のΩカーブは一本松から五ヶ谷の間で年間400件弱
「1日1件以上事故が起きている」というフレーズは記憶に残る
死亡事故のみとりあげて
「年間5件死亡事故が起きている」というのもショッキングだけど
1日1件以上のほうがより身近な脅威という印象を受けた
あと見せしめ的な意味も含めて
同一運転手や事業者の通算事故が多いと
・○○(名字)氏はこの区間で3回も事故を起こしました
・S運輸(企業名)はこの区間で通算10回も事故を起こしました
みたいな表示をしたら注意喚起になるとおもう そうだよな
トラック運転手逮捕のニュースは聞くが、企業名は出て来ない
運助だってほとんどが会社員だろうからXX運送会社員逮捕とすべき
そしてマスコミは事件を取り上げたなら裁判終了後まできちんと結果を報道すべき >>435
警察も消防もみんな立ち退きらしいよ
ジモピーに聞いたから間違いない
また立て直すんじゃないの税金で
でも城陽インターのあたりにでっかい施設が立ち始めてるから
消防は規模を大きくしたほうが良いな
アスクルの倉庫火災みたいのがあったら大変だ 城陽もアウトレットみたいな渋滞発生源迷惑施設作るなよ… ロゴスパーク城陽は、ショッピングセンターではないのかな?
純粋にアウトドア目的? 施設名を間違えると伝わらんwロゴスランドでヒットした
合宿の施設がロゴスの施設になるみたいだな
1年目はホテルのみで2年目から正式オープンっぽい。アウトドア専門店直営だから他のグランピング施設よりも本格的なキャンプなのかな 城陽スマートはパーキングエリア完全に諦めたか
まあ大津南SAから近すぎるから仕方ない 新名神三車線化はよしろや。
80km/hで追い越しするトラックマジ氏ねや。
走るたびに猪名川の猪渕トンネルが猪瀬トンネルに見えてムカつくわ。 >>457
>80km/hで追い越しするトラックマジ氏ねや。
欧州の高速道路ならトラックは走行車線から出てくることは如何なる場合でも厳禁だから追い越しという行為自体が違反になるらしいな
つまりいくら前車が遅くても黙って追従するしかないということ
インター等の合流でも合流車を避ける為に隣の車線に移ることも禁止だから実質トラックは優先順位は最下位になる 今日、高槻の171でグーグルストリートビュー車を二度も見てしまった
朝出勤する時にチャリンコで信号待ちしてた時と、昼に営業から帰る時の対向車線からと
近々新名神開通区間やその周辺も反映されるのかな >>460
安心できないよカットされるかも
俺なんてすれ違いざまにVサインしたのに…((T_T)) >>462
俺なんて変顔されたのにカットだよ。
恥ずかしい思いしただけやん‥‥。 ホテル前の道路では
ストビユーカメラにカバー被せたまま忘れてるし…
一の宮エンペラー
〒518-0002 三重県伊賀市千歳 伊賀市千歳784−10
https://goo.gl/maps/qJMKWS8tnC82 >>467
クリックしたら真っ暗でこえーよw
一瞬、ウィルスに感染したのかとオモタw >>403ですが、>>406や>>407など、数々の有益情報、有り難うございました >>468
バーの高さ170cmでお願いしたい。
ウザいミニバン排除で。 物理的な作戦で排除するより
ニンジン作戦の方がいいんじゃね
インター〜インターを走行車線で走り切ったら
料金2割引き とか
一度でも走行車線に出たら通常料金
ETCのシステムで出来ないもんかな >>460
うちのおかんは今現在世界デビュー中だぞ。 >>474
たかが中国道の10キロ渋滞でも、新名神+35分もの違いがあるんだね。
猪瀬君、わかったかね!
虻川さんと幸せそうでいいね >>477
新幹線禁止させて高速バスで大阪と東京大復させて渋滞の大変さ勉強したほうがいい。猪瀬は 猪瀬は上級国民だから下々の庶民が渋滞で困ろうとどうでもいいんでしょう ていうか4車線化に決定した時、猪瀬だけじゃなく当時のJR社長も委員だったんだな
そりゃ、商売敵なんだから邪魔するよな >>480
つかそんなにお前は道路に金はらいたいのか?
土建屋か? >>481
高速が快適になって走りやすくなったら困るのかよ。あっ…(察し) >>483
用も無いのに道路走りたい脳筋か?
あり金全部車に使ってんだろw 渋滞の新メッカ枚方のトンネルが猪瀬トンネルと呼ばれる未来が見えるぞ! 名神
現在彦根→八日市
下り線通行止め
https://i.imgur.com/RYa3TRv.jpg
逆走した軽貨物とトレーラーが衝突
トレーラー横転で復旧作業中 枚方トンネル、どうなんやろね?
大阪方面への車が、第二京阪に流れるなら、
分散されるかも知れないなぁ〜とも思うけど。 てか、淀川大橋と枚方トンネルはまさかの4車線整備?
6車線で作って2車線を猪瀬ポールで潰すのもアホらしいが、拡張工事なんか余計金もかかるし環境負荷もかかるからはじめから必要だよね 最高速度を110km/hに引き上げた新東名、交通事故や速度違反に変化は?
結論:高速事故増えず
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6282180
6車線がうらやましい >>489
これって、軽自動車は追い越し車線を走ったら違反になるんじゃないのかな。
110キロも出せない軽は一番左車線走っておけと >>493
ドラレコで撮影で警察届けようw
つかその速度で精いっぱいだろうw >>495
100km/hで走っていても検挙?
バカ言っちゃいけない
キロポストを目安にして速度を計算するんだよw 新東名スレの無職で無免許嘘吐きゴミ野郎>>492>>494>>496に関係無い
とっとと首吊って死ね まさか今でも軽自動車が80km/h制限だと思っている人いないよね? ↑速度制限と、実際に軽が出せる最高速度との区別が分かっていないバカw 今時の軽なんてベタ踏みしなくても110キロ余裕なんだが >>501
自動二輪は80km/hと思ってるが
しかし、ホンダの軽のN-BOXやバモスなどは110キロとかで巡航できるんかいな
あんな空力悪そうで、人がたくさん乗れて重い車が 今どきの車でたかが110km/h出せないのがあるのか? 高速道路の平和を乱すやつは、軽・普通車に関係なく、
右車線を左の車と同じ速度で走る
混んでもいないのにトンネルの出口で意識的に速度を落とすやつ
上り坂でアクセルを踏み増さないやつ。
排気量のある車や速そうな車はリカバリができやすいので目立たないだけ。 >>507
うちの会社のボロの3トン半は登坂車線のあるところだと80キロ出ないぜ?
ギア落としてエンジンぶん回せば出るだろうけど、デジタコの回転数警告が五月蝿くてうざいし、警告カウントが多いと評価も下がるし…
しかし、登り坂で路線バスにすら追い越されるのには泣ける… 会社が情けないんか 自分自身が情けないんか知らんけど
そういう時は大声出して泣いたらいいんや 軽自動車でも高速ぐらいの勾配なら余裕でしょ。風に弱いから軽自動車ではできるだけ乗らないけどね その勾配自体も新東名新名神だと控えめだしな
道路構造令の設計速度に勾配の条件もついてる 竜王とナガシマのアウトレット両方行った方いますか? うえー、月曜夜は草津の名神→新名神が閉鎖か…
やはり名神ルート混むだろうか >>514
竜王は長島と比べるとこじんまりしてるかな 自然豊かなロケーションは○
ウィンドウショッピングがてらゆったりするには最適
長島は規模はデカイがとにかく人が多い 遊園地の客やらワラワラしててゆっくりできない
買い物すれば駐車料金は返ってくるが駐車場も有料 なのでぷらっと寄るのには向いてない
そのかわり規模はとんでもなく大きいので 買いたい物がちゃんとあって
本腰入れて色々買い物したい人にはいいかもね
大前提として両方とも一人で行くところではない
カップルないし家族連れで行くことをお勧めします >>508
激同。
走行車線が空いているにも関わらず追い越し車線を走り続ける車も。 >>518
走行車線がガラガラなのに、追い越し車線に十台以上連なって走っている時あるよな。 サージタンクに付いてるコネクターを抜くだけって
VIVIOの簡単リミッターカットってのがKカーの雑誌に載ってて
ECVTのスーパーチャージャーの車だったが160キロまで出るようになって
しばらく全開で走ってたら、チェックエンジンの警告灯が点いて
無理してるよ〜って感じの匂いもしてきたりしてた。
走ってる最中、みるみるうちに燃料計の針が下がるんだよね〜 高速バスは100km/hまでしか出さんけど高排気量エンジンとギア比が高速寄りで上り坂は強いわ ただまぁ飛ばすと管制から御叱りと減給が待ってるから追越車線でも速度は出さないのよね・・・
最近はエンジンもどんどん小さくなってるし(今時だと直6とかV6とかだっけ?一般路線バスはもはや直4の時代だし) >>514
>>515
>>517
何故、名神から離して造らなかったのか?
竜王のアウトレットモール 一宮JCT〜IC区間の暫定3車線や
16号一宮線の延伸はいつから工事するの? >>523
あくまでも住民より商売だからね
廃れた商業施設とかただのゴミになるし >>523
渋滞はナガシマのが酷くないか?
インターチェンジ降りる車が高速本線の路肩まで使って1kmとか2kmザラだったような >>505
っていうか特定車種出して
キチガイかよ
>>517
人多くて疲れるし
実際
デートには向かないよ アウトレットは平日の朝か夜に行くと快適
休日とか行くもんじゃない https://i.imgur.com/TdCJUyL.jpg
昔は3つともデジタル標識だったんだが
ちなみにこの標識あったら何km/hで走る? 東海環状道や名港トリトンに3枚並列型のデジタル標識があるね
トラックの邪魔をしないように90〜100km/hで巡行だな 高速SA・PA、駐車マスが足りない!
大型車用は全国的に不足傾向
マナー違反も一因 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/80161
愛好家等による
ミーティングと称してSAを占拠したりとか
アレ本当に迷惑だし
ETC割引をオールタイム適用してくれたら無駄な時間調整も無くなるんだよね
結局
マスコミを使って
主客の為の派手な宣伝とか止めて
トイレと自販機
簡易的なPAに戻した方が良いのではって思う 駐車場広いPAを増やせば良いんじゃないか
城陽SAを作らないって話だけど代わりに広いPA作れば名神新名神内のSAPA事情は中々上手くいくと思う ところで大型貨物の80キロ規制なんてそろそろ無くしてもいいんじゃないかな。 >>533
まぁそれについてはここに限らず結構な人数が思ってはいるのであろうが現実にはなかなか
本当にリミッターというものさえなければ >>534
40年前ならいざ知らずってところだね。
80キロ規制の区間では大型車も80キロというのも矛盾してるな。 たしかに自動ブレーキや全車速追従クルーズコントロール装備の大型貨物車なら制限速度緩和してもよさそうではある
ただ何を以てそれらの装備を認識させるかか
警察車両ははどうやってそれらの装備を認識するか エコカー減税を受ける普通車に90`リミッター義務化すれば良い >>540
無理。
おっそいトラックが第二走行車線を走ってるから、それを遅いくせに抜こうとする車が追越車線を走るから。
第一走行車線から抜かせてほしいわ。 >>539
速度緩和対象車にはステッカーを貼らせればいいんでは?
重量制限緩和の「20t超」みたいな あるある、第二と追い越しで並走してるの左から追い抜くの
三車線になるとたいてい左車線が空いてる >>545
伊勢湾岸道を走ってると追越車線が空いてるのに、第一走行車線で抜いてく奴が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています