【日東道】日本海東北自動車道 part6
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新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1490339492/ 関東や京阪ばかり網の目のように高速道路ができるが地方は一路線でも批判の的だよ 関東の外環道は16km造るのに1兆6000億円掛かるらしいな
一方朝日〜温海の41kmは1900億円 >>597
庄内の都市規模的にモノレールや新交通システムは非現実的過ぎるぞ。政令市の新潟市ですら導入できないんだもん。やるならバスロケシステムだな。 バスロケーションシステムなら専用道路を整備すればいけるもんな
ましてや田んぼだらけの庄内にはうってつけとも云える 豊栄SAに、いい加減レストランやインフォメーション、GSを増設して >>603
新潟市も地下鉄ぐらいポンと作ればいいのにな 〜総裁選
石破氏地方票で健闘! 地方民の期待..........何となく解る気がする >>606
地盤が脆くて無理らしいじゃん
まあBRTは失敗だと思うけど >>612
ゆりかもめみたいな新交通システムもムリなのかな?富山ですらライトレールあるのに >>603
とはいえ日本海側には新潟市ぐらいしか有望な都市がないだろ >>615
東北のサブエースたる地位の秋田市を忘れちゃいかんよ 日本海側でまともに生き残れそうなのは残念ながら北陸と新潟ぐらいだろ 札幌・・・新幹線と都市高速とタワマンが無い政令指定都市って何?
ガラパゴスなゴムタイヤ地下鉄
秋田・・・人工減少で限界集落化の危機
酒田・・・ポツンと一軒家だろう
新潟・・・軟弱地盤で都市崩壊危機・・・万代橋老朽化対策が急務
ホテニのラブホテル化が見苦しい
金沢・・・無駄に派手で浪費癖症候群の自覚症状がないのが痛い
福岡・・・画期的な都市ロープウエー構想を掲げる新市長を市議会全会派揃って
廃案に追い込む田舎集落 明太子だけが自慢
因みに横浜MM21には都市型ロープウエーが決定したのとは対照的
従って日本海側には夢も希望も持てる都市は無さそうだ >>607
鶴岡・村上方面はどうするんでしょう?将来朝日まほろばIC〜あつみ温泉ICが開通したら必要ではないですか?磐越道方面も阿賀野川SAのガソリンスタンドは廃止されたので磐梯山SAまで行かないといけないですね。 松浜高速道路(松浜〜豊栄〜五泉か村松)も必要です。 豊栄SAから先は最低でも聖籠新発田IC、可能なら中条ICか荒川胎内ICまで4車線化してもらいたいです。 新潟空港に鉄道乗り入れが実現すれば新潟空港〜一日市IC~大形駅周辺〜新潟空港ICは交通の拠点となるでしょう。 松浜高速道路は6車線計画です。最初から6車線ではなく松浜豊栄間は暫定4車線、豊栄以南は暫定2車線計画です。高架下には6車線道路も整備され、第1車線はバスレーン運用を計画してます。 >>607
お前がこの世には要らないと思うが
>>610
静か?必要なものは必要だが
お前の仮眠なんぞも必要無し
>>623
やっぱ必要ですよね! >>616
実際のところ新潟と金沢はどっちが都会なんだ?この機会にしっかりと検証しようぜ そういうのは地域板でやれ
わざわざ道路板でやらんでいい >>632
まず駅と繁華街は金沢の圧勝なんだよなー そりゃ金沢は新幹線が通っているからな
新潟のボロ駅は足下にも及ばないぞ 金沢と新潟なんて400km近く離れているのに争わんでいい。
東京から名古屋や仙台、大阪からなら広島に匹敵する距離だぞ 立派なのは金澤驛
対して新潟驛は國鐵そのまんまのボロビル 三陸に抜かれた庄内ヤバす・・・
残るは庄内か下北半島か、くらいの状況だ。 もう東北の国直轄区間で事業化するところも少なくなってきたな
新庄酒田道路と新潟山形南部道路と盛岡秋田道路ぐらいか 小生〜東北、東名何時も走行
開通すると高速道とパラレル既存国道互いにメリット、@の安い荷は国道とか・・・
互いに相乗効果大きいよ、庄内とか七号沿線地域大化けかもな >>642
公共事業縮小の流れだったしまず完成しないであろう思われた三陸道がハイスピードで整備進んでるからね
鶴岡酒田は完全に置いてきぼり喰らったな 他の地域に手が回ってないという批判が西日本豪雨のとき言われたしな 三陸のおこぼれでここも秋田-新潟が即刻事業化されたのもう忘れたのか
他地域から見ればいわば同じ立場なのになんで置いてきぼりとかそういう発想になるんだ そうなんだよ
ここが全部事業化された時点で恩恵あったのに
山陰道なんかまだ事業化されてないとこだらけだぞ 平野〇興相我田引水やりたい放題じゃね、松〇龍の方が良かった マスコミが叩くようなやつのが仕事は円滑に回るのはよくある話 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 庄内がもっと強ければな…
徳川四天王の酒井氏が治めた鶴ヶ岡…酒田湊に本間家…鐙屋…
いやはや昔の英華からすると片田舎に転落したもんだ >>655
その結果庄内藩などからフルボッコされたが >>650
というか三陸沿岸と違って自治体の破壊という損害がない事を考えたら
むしろもっとも恩恵を受けたと言っていい 作ることすら見通しが立たなかった区間が着工しただけでもありがたいわ。
2車線でいいからぶつ切り路線を早く解消して欲しいわ。
山形県内がとぎれとぎれ過ぎる。 655:
出羽庄内藩はやたら近代軍保有してたよな
それもあり遠征してきた官軍とも互角にやりあえたわけで >>654
江戸時代に庄内が栄えられたのは米本位制だったから
米のたくさん取れる田舎が強かったのは当然といえば当然
明治政府は米本位制を壊し、カネという抽象的なものを価値基準とした
つまりカネがたくさん集まる都会が田舎より強くなった
庄内藩が明治政府に抵抗したのは理由のあることだった 塩谷隆英って人が、興味深いことを言ってる。
要約すると日本海国土軸を早く作ろうということらしいが。
酒田や秋田のフレーズも出てくる。この人関東出身なのになかなか。 オイオイ
庄内空港にジェットスター就航するってよ
酒田鶴岡との夜行バスに強力なライバル加わるな 新潟市はもっと周辺地域を合併しまくって百万都市目指せないの? 無理無理
合併してもどんどん流出&死んでいくから百万なんて届かないでしょ さすがは加賀百万石だよな。
駅前や繁華街だって栄えてるし。 いいこと思い付いた
大阪維新みたいに新潟市を廃止して新潟特別区または【新潟都】なんてどうよ? >>662
そんな中、日本海が廃止され空路も遥か昔に消滅してるので
ライバル不在状態(と言える程客乗ってるのか知らんが)の京都大阪線 京都大阪線って同じ関西発仙台行きよりも値段が高い不条理 >>671
そりゃまあかかる時間も長いし、0年代から運行しててドル箱の仙台線と違って
客乗らないだろうから単価上げざるを得ない
山形線が原油高を理由に値上げした時も仙台線は据え置きで
尚且つ繁忙閑散別の運賃導入するくらいだし
そもそも南海バスはまだ日東道が全然整備されとらんのに
よくこの路線作ったなというのが正直な感想
(北陸新幹線開通が一番の理由だろうが) ライバルいないというかライバルできるほど需要ないというか… 予算執行開示を見てみたけどこれ2028の朝日温海開通大丈夫かな…
去年が89.5億、今年が110億執行されているわけだが
工事期間15年から逆算すると去年は100億超今年は150億オーバー
しかも来年再来年と200億超の予算が来ないといけない
今の段階だったら充分挽回可能にも見えるが
用地取得率が去年の44%から一気に78%まで上がっているのが救いか
もっとも道路工事は最後の1%の用地が何年も取得できないのがザラだが >>676
http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2019/04/190423dourobu.pdf
これによると3号トンネルと4号トンネルが施工上のボトルネックになってるのでいくら予算ついても厳しいかな…
あとはどれだけ部分開通にしてくれるかどうかってところかな 山形県側はとりあえず鼠ヶ関までの開通が当面の目標だな >>677
さらっと3号(1200m)に五年、4号(1200m)に五年かかると書かれているが
素人目線だと3-4号と同じような理由で1号終わるまで取り掛かれないように見える
2号(2600m)の方が深刻に思える
そうじゃないって事は3-4号の方はかなりの難工事なのか
それとも間に搬入路がないからスピードが上げられないのかな
実際1号は去年に予算がついたにも関わらず1年で600m掘削できている訳だし >>679
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00382225
これによると確かに2号トンネルも1号トンネル完成後の着手になるようだ
ただ4号トンネルが今年第4四半期になっててそこスタートからの2本合計2400mに対して、
2号トンネルは1号トンネル完成2020年の後に2600m1本だから早いと思う
これでは触れてないけど北中から勝木の間も似たような状況になりそうだけど今年度設計に入ったところっぽいから絶対10年で済まないような気が…
三陸みたいな事情があれば搬入経路ガンガン作って工期短縮目指したかもしれない 40キロあるのに10年は無理だわ
15年ぐらいだろ >>680
もしかして5号(1700m)と6号(960m)も間に搬入路がないから連続してやりますってオチなんか
それはそうとこの記事のいう「11号トンネルは約1000m」ってどれの事なんだろう?
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/now/nichiendou/project.html
↑真ん中辺りの「計画縦断イメージ図」とか
↓右下辺りの「パンフレット」によれば
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/now/nichiendou/index.html
11号トンネルって2100mに見えるんだが いや、どう見ても20年以内にはできないだろう。3号と4号だけでも10年かかると試算
されてるのに、13号まであるんだぞ? 完成する頃には免許返上する高齢者になっちまうw
それにしても、山形・新潟県境がこんな険しい難所だったとは知らなかった。全国レベルで
見ても、箱根や親不知トンネル(糸魚川)、日高山脈などと並ぶ交通難所ではないか? 13号まであるけど3つの事務所で分割して同時進行するんだからそんなにはかからないんじゃね
工期よりも予算次第だけど あつみ温泉インターの場所がアレだから鼠ヶ関まで伸びてくれりゃいい。
大須戸第二〜鼠ヶ関はR7でいいよ。
秋田も象潟使いにくいから小砂川まで伸ばしてくれりゃ。
この2ヶ所だけ本気でよろしく。 県境でなく新潟県内の朝日〜山北が
最後に開通するのか足寒 20年もかかるとか冷和時代が終わっちまうじゃないか
ここ見てる奴等がジジババの領域に味突っ込む前に完成させてくれ
青函トンネルじゃないんだからさ >>683
落ちつけ
普通は並行してやるけど3号と4号は並行してやれないから
ここがスムーズに進むかどうかが開通目処が立つ鍵とpdfに書いてあるべ 名称が長い、羽越道で良い
新直轄ではなく、有料にして欲しい
SAとかPAに売店やレストラン、GS等をきちんと付けて 常磐道だし、東北道だし、磐越道だし、中央道だし、東北道だし、山陽道だし、山陰道だし。
羽越道でいいんじゃね? 名神だし、東名だし、舞鶴若狭だし、西名阪ー名阪国道―東名阪―伊勢湾岸だし
東海北陸道だし、関越道だし・・・ その言葉そっくりそのまま返してやるわ
壊れたテープみたいに同じ事ばっかり書きやがって >>691 695
ネット上でしか威張れない馬鹿野郎にしか見えない 日本海中国自動車道ではなく山陰道なんだからさ♬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています