【6月迄に】外環道千葉区間について４【開通予定】
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>>514
おかしくはないけど紛らわしいのは確かかと >>511
それ言うなら市川南ICの住所は市川市市川南ではない！のが分かりやすくね？ｗ >>514
だな
そもそも「京葉」の意味を理解できてない輩がたまにいて微笑ましいよなｗ
市川ICはわざわざ混乱招く改名する必要ないのにと思う
京葉道路(篠崎IC)ー京葉市川ICー京葉JCTー京葉市川PAー京葉道路
わざと混乱させるつもりかとｗ
これらのネーミングのせいで渋滞助長させる可能性はゼロではないと思う >>511
＞市川市市川南への最寄りは市川中央IC
何が言いたいのか小一時間考えてたら>>517に答えが書いてあって草
地元民かつ外環に関心ある人間でないと何の事やらサッパリ分からんな ハッゲハゲハゲハゲ崎
ジャブシャブシャブシャブどら９ 市川中央IC開通したら、「市川インター北側」の渋滞はマシになるだろうか >>513
だがちょっとまってほしい
市川○○では
地元民でもなく地理に興味がある人間でもなければ
逆に覚えにくいのではないだろうか
道路も鉄道も線だから
”○○IC（駅）から○番目”とかで覚えるから
線名と方角で十分だと思うんよ 14号の外環交差点から本八幡方向が今より混むのは勘弁してくれ 京葉ジャンクションのどこがアホ過ぎるの？特に違和感無いけど >>525
どうせなら「外環京葉ジャンクション」の方が一目瞭然ではあったね 美女木・大泉が既にあるし高谷もできるんだから田尻とか稲荷木でも良かったと思う。 そこにしかない地名の方が覚えやすいし地名も定着しやすいかもね >>513
国分とか言われても地理マニア以外どこかなんてわからない。
方角のほうがいい。 >>520
他者の立場に立つことなく自分目線でしか思考できない奴が最近増殖してるな実社会でも
ネット記事はおろか新聞でさえおかしな文体が多くなってきてる
>>526
具体的にドーゾ
>>507
現市川ICは京葉市川ICに改称するんだぞｗ >>513
本当、市川東西南北ではありきたりな名称だから、市川●○とか？にすればいいよね だから大字とか地元民以外は意味が無い、
どころか無駄に混乱させるだけだっての >>528
「とうかぎ」を全国区にする会でもあるの？
千葉県民にすら「いなりぎ」と読まれてしまう現状では インターの名称なんて読みが難しくなくて他と被らないようにさえできりゃ地元のローカルな名称で十分
現状だってそうだし
高樹町とか堤通とか清新町なんて首都高のインターができてなきゃ一般的には超マイナーな地名だろ？
車に乗らない人なら未だにどこだかわからない人も結構いるだろうし >>533
何それ、美味しいの？
一人でニヤケてないで教えてよ、自分目線でしか思考できない人さん こんな過疎スレ 自演と教えたがりしかいないんだからうまくやってこうぜ
とりあえず出口の位置変わった市川インターのレポよろしく >>532
住所とIC名が結びつかない、という意味ではなく
これマメ的な説明でしょ、きっと
元レスの人が単発フルボッコにあってるっぽいけど
ボッコしてるほうがアスペ臭い感じがする
差別的な意味合いではなく性状の説明なので念のため >>513
市川インターを京葉とつけて京葉市川にするなら
外環のインターにも外環とつけてほしいね >>519
それだと30kmほど東西の距離がある京葉地域のどの辺かが具体的にイメージしづらいだろ
バカなのかアスペなのか高校の現国の授業で寝てばかりだったのか >>545
市川使いすぎたから
どうせなら他も全てマイナーの地名使って欲しかった
鬼高とか残して欲しかったわ >>550
高谷だけマイナー地名という説明にはなってないよ
他もマイナー地名というならわかるが まだ仮称ではあるが外環とのジャンクションについて、東名高速道路は東名ジャンクション、中央自動車道は中央ジャンクションとなっていて
京葉ジャンクションと同じ類の名称だな >>513
市川東西南北より地名付けた方が知名度向上にも役立つのにね
ラジオの交通情報でも呼ばれるようになるし >>503だと予定となっている市川IC上り線の入り口が切り替わっていたよ
ヤオコー前の道路から京葉道路へ乗ったので、これまでの直進ではなく多少膨らんで入る形になった 流山民の自分もワクテカしてるけど
外環千葉区間開通で交通の流れがどう変わるか
不安というか見極めが難しくなりそう
自分の場合遊びで休日房総方面に行く場合だが
外環で市川方面に向かう事を想定すると
流山橋経由で三郷からは橋が今より混みそう
常磐道流山インター経由は逆走した上
料金がよけいかかる上
ジャンクションもヤバイ予感がする
流山街道は交通量が減るだろうし
松戸の古ヶ崎の橋も今よりマシになるだろうから
そっち経由になるのかなあ ちなみに流山から館山に行こうと思うと
現在は渋滞状況にもよるとはいえ
県内移動より首都高湾岸線経由で
東京、神奈川、アクアラインで行った方が早い 外環開通後そんなに選択肢あるなら、その日の交通状況で適宜ベストなルート選択すればいいだけ 流山から房総で、流山インターが逆になる位置なら柏の渋滞ポイント外して16号の方が好きだけど、外環に乗るなら北部市場で6号にでて矢切インターでいいんじゃない。 >>559
ああR6はありますね
流山街道が近いのでなぜか考えてなかったです
自分も現在は房総へは急いでなければ
アクアラインでなくR16号使ってますが
連休とかはどうにもならず
464で印西の方から東金とか？経由で行きます
アクアライン経由より
時間は掛かる可能性が高いですが >>543
どう見ても単なるコレマメではなく「市川南」にかけたものでしょ
つ 色々フォローし過ぎ
たぶん本人だろうけどｗ >>547
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
お前こそ馬鹿丸出しじゃねーかｗ
読解力ゼロだな
何が現国だよクソガキ こんなカッコイイ動画作ってるのに再生回数2桁。
外環(千葉県区間)
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pto-ZRsNk_4 元あった動画を非公開にして再upしてるから余計に再生回数少ないんだよね
外環レポーターズとか銘打って気合入ってたはずなのに反応が少なすぎてグダグダだからせめて再生数くらいは増やしてあげたい >>561
自ら直接反論せずに第三者を装い擁護し反論することで一人対多数という架空の構図を作って自分の主張が正しく相手の批判がいかに間違っているものなんだと思わせ黙らせるトリックか
５チャンネルあるあるだな しかしだれも>>542を読んでないのな
>>561
>>566
文体からして自己紹介ってバレバレですよｗｗ
>>547
>>562
そんなわけで仲良くしましょうｗｗ Googleマップがもう松戸付近の切り替えに対応してて驚いた、国道クラスだと対応早いな
>>559-560
速く行くなら流山ICから高速に乗って外環経由、常磐道を避けたいならR6に出て矢切から松戸ICでいいと思う
松戸から高速に乗る場合、流山街道が近いなら北部市場まで出なくても流山街道でいいと思う
住宅ストレスはかかるけど時間的には変わらないかなと
江戸川にかかる橋は流山橋も旧有料橋もそれなりに交通量が増えそうだけど
そのあたりの南北方向の交通量はそれほど変わらなそうだ 自己レスで訂正
>>568
×住宅ストレス
○渋滞ストレス
あと訂正ついでに
>>567
上からだが君子危うきに近寄らずという言葉を授けたい
自分も昨日変なのにからまれたがキティセンサーが発動したのでスルーした、本人だけが気づいてないパターンだよきっと 肝心なことを書き忘れたわｗ
>>560
アクア経由でも千葉西経由でも流山方面から房総に行くなら外環経由でいいと思う
開通してみないとわからないけど、終端の流出が京葉道と湾岸道に分散するので
外環道外回りはそこまでひどい渋滞というのは考えづらいかと思う、京葉道も湾岸道もJCT付近は現状流れてるから流出渋滞も考えづらいし >>569
絡まれるには絡まれる理由が自身にあると気づかない人間は幸せ者だなｗｗ
自分大好き人間か自身を客観視できない幼児と同じだぞ
>>570
予測が稚拙すぎだし日本語おかしいし湾岸道ってｗ
他人の言動アレコレ指摘するのに必死で自分が助言しようとすること(肝心なことｗ)さえ忘れるなんて笑えるな
自分を俯瞰するすべを覚えるのが先決だよキミの場合 最近の道路板は他板のワッチョイスレから特定を恐れて逃げて来た自演常習犯や引きこもりが居座ってるから、実際の道路の話より名称とか文章力とか外に出なくてもマウントが取れる話題が露骨に伸びる
免許すら持ってないような人間がウェブサイトの情報だけを見て騒いでる 全く地元の情報が無くて
罵りと揚げ足取りだけとか
地元の名前じゃわかりづらいとか
辞書によるとこの言葉はとか
いろいろわかりやすいよな 流山街道経由とR6経由を比較すると、土手沿いの道に逃げられる分、前者の方が有利かも。 >>543
フルボッコってｗ
遡って見たがアレがか？
まぁ本人ならそう感じてしまうぐらい心根の弱い人なのだろう
単発＝同一人物という認定は本人故かｗｗ いいか？写真を上げるときはどこの写真かを明記するんだ！
じゃないとこんな感じに色々面倒な事になるぞ！ 流山から房総行くのに、休日の朝はどこもガラガラだから、外環開通したら外環通るのが一番いいんじゃない？ >>573
スゲー分析力だなｗ
根拠となる事例ぐらい書かないとせっかく力説しても誰にも同意されませんよ
つ あんたも道路に関係ない話してんじゃん
自信満々にそこまで分析できるってことはあんた自身余程の時間掛けてのことだろ
つまりその力説は全てあんた自身のことじゃねーの
自分の言動を棚に上げて人を批判するという滑稽さはお見事すぎて呆れるわ どっちもどっちの言い争いばっかりで市川インター上り出口の事、誰も教えてくれないから通って来たぞ。
完全に外環方面の行く道からの分岐だな。出口とか外環料金所（地下？）が混んだらそのままPAへって感じの構造っぽかったな。
なんかすぐ地下に入る感じの道が外環ランプっぽいけど、地下入った後、産業道路とか
14号に抜けたり出来るのか？1区間分金払って抜ける感じなのか？
今の出口降りて京葉道路を跨ぐ右折レーンとは別にTDKの前に抜ける直進レーンが出来るのか？
この辺の地下構造イマイチピンと来ない。 >>580
平日真っ昼間の池沼長文レスに辟易してたら有益な情報が、サンキューｗ
概ねPDFで出てた詳細図通りみたいだね
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/web_map/pdf/keikakuzu3_hirata_tajiri.pdf
だとすると、まず地下道はそのまま京葉JCTだから追加課金されて外環専用部に行くことになるはず
京葉上り→外環一般部へは出口の信号を直進→新設道路を進んだ後オーバーパスの側道へ入ることになるっぽい
平田方面へ抜けるにはそこを右折して行徳バイパスを渡って進むみたいでアンダーパスとかはなさそうだ
夜に市川ICに行こうと思ってたけどレポしてくれたから松戸街道との交差点の方に行ってみようかな 地下の話題出たので便乗で。
市川北IC出てすぐの交差点⑧って、これ見ると平面交差でなくて立体交差みたいに見えるんだけど、
環八の谷原みたいになるんですかね。解釈間違ってますか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/web_map/pdf/keikakuzu2_kokubun_hirata.pdf >>582
平面交差のはず
専用部が半地下だからアンダーパスは無いのです >>586
だからみんなスルーした結果最後にレスした方が勝ちだと思いこんでくれて気持ち良く去ってくれれば万々歳 >>582
どうみても平面交差なのですが、
どの点が立体交差に見えるのですか？ 開通予定が6月迄にとなっているんだが
これは具体的に何月何日が開通目標なの？ >>589
やっぱり月末かなあ。
6月31日あたりだろう。 >>590
えぇぇぇ！6月31日？
それじゃあ永久に開通しないではないかｗ 6月最後なら23（土）24（日）30（土）のどれかでないかい？ >>554
ヤオコー前の道路から京葉道路へ乗った？？？
>>567
ん？
文体云々ってｗ
オッサン、初心者か？
掲示板独特の口調や言動に慣れるまで黙ってROMって無理すんな
ってか、 >>542はお前か？
口調(言い回し)変えたりID変えても不自然なフォローレスとかでバレバレだぜｗ
正論吐いてるつもりだろうけどそんな輩はウザがられるだけだと覚えておけよｗ
どうだ？
同一人物認定される不愉快な気分は？ｗ
これがゴチャンの醍醐味だぞｗｗ 今、市川北インターの>>582の図面見て、俺すっかり忘れてたわ。千葉区間ってハーフだったよなｗ
京葉道路から松戸方面に市川インターのジャンクションから地下入っても降りられないわな。
道も広いし、地下へのトンネルそこら中にあるからすっかり忘れてたわｗ >>595
松戸と市川中央が京葉・湾岸道方面のハーフIC
市川北と市川南が常磐・東北・関越道方面のハーフIC
さてそろそろ松戸方面に行って来るか
と思ったら突如腹に差し込みが、頑張れぼくの肛門 >>597
とにかく罵らないと気が済まない症候群なんでしょう、かわいそうに 松戸から帰還、そして即トイレへｗ
r1→外環道
「松戸IC北」という交差点名がついていた
既出の通りそこからR6までの区間は上下分離済み、ただし内側車線は工事中で片側1車線
>>461氏の通り国府台方面からの左折レーンが消えていたが>>489氏の図ではスペースに余裕があるように見えて
現地はバス停やら側道入口やらでスペースなど無く土地を買収しないと拡幅は厳しそう
外環外回り→r1小山方面への左折は逆に左折車線ぽいのができていた
これからアイランドを作って完成かな
あとR6上り→外環外回りへのランプ、外環側では工事が進んでたけど千葉区間と同時に開通できるのかしらん 京成バス国分操車場付近
暫定で外環外回りを対面でバス通りとして使ってる
そしてじゅん菜池方面への分岐は側道が完成していてバス通りから側道へ出て出入りするようになっていた
暫定形なので夜ということもありとてもわかりづらかったが
「ヤオコー方面」という看板が出てたので昼間は大丈夫そう
今晩も大勢の工事の方や警備の方が各所に出ていた、お疲れ様です >>571
ｒ1や船取線から外環にシフトすることさえ想像できないのに人様にアドバイスとかマヌケすぎてYahoo知恵遅れの回答者レベル
自らの知識や情報レベルが低いことを全く考えずにアドバイスして優越感に浸るのを楽しむゲーム感覚なんだろう
>>580
PAは下り専用だから上りから入れないし、料金所は京葉道路→外環内回りと合流後の大和田の外環相談所付近だ、1区間分がどうとか言ってること滅茶苦茶
もしかしてわざと混乱させるため？
レス乞食？ >>602
ごめんな。まだ看板出てないからPA上りから入れると思っちゃったよ。
それよりやっぱり市川中央って京葉道路の方から来たら降りられないの？
市川中央で降りると短いのに1区間最低料金の270円くらい取られると思ってたわ スレめっちゃ進んでたから、開通日決まったのかと思ったよ。。 >>603
〈哀れですね。あなたらしい惨めな言い訳。予想通りでした〉
もうそれ以上の恥の上塗りはやめとけ >>581
テキトーすぎだろ
そもそも平田の場所分かってねーべ？
平田方面と京葉市川IC出口から外環内回り行くのは同じことだぞ(京葉道路オーバーパス通行)
誰かが書いてたが知りもしないのに助言するのはアホー知恵遅れと同じだぞ >>604
たぶん来週あたりに発表されるのではないかと >>604
それ俺も思った、春と開通近しという絶好の条件が揃ったからなあｗ 人に文句垂れるだけの無能が無視されてるのをマウントに成功したと勘違いしてのさばってるからなｗ
ここはネット番長の聖地や >>455
この時代には持て余すくらいの高規格道路だな >>596
うちは市川北に近いんだけど、都内行くことが多いからハーフは逆にして欲しかったな。帰りは夜だから空いてるだろうし。 >>580
京葉道路の市川ICと京葉JCTは接近し過ぎで危なくないのか？
序でに京葉市川PAも 国土交通省と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている東京外かく環状道路(三郷南IC～高谷JCT)が、平成30年6月2日（土）に開通します
・東京外環自動車道：三郷南IC～高谷JCT（延長15.5km）
・国道298号：国道… #東京外環自動車道
ソースが見つからないが。。
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