【6月迄に】外環道千葉区間について４【開通予定】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「6月までに」は「6月になる前に」という解釈でいいのだろうか スーパーカーほとんど栃木から来たみたいだな
ガキどもにペタペタ触れるわドアに腰掛けられるわ最悪
親が誰も注意しないから見かねた俺は流石にガキに注意したわ
ガキには睨まれたけど
来てたのはクソ親ばかり
国分辺りの住民レベルが行徳並みということを知った
それに比べてオーナー達は慣れてるのか傷がつこうが気にしないのか全く意に介してなかったのが印象的だった
流石金持ちって感じ 国分なんて駅は遠いしまともに店もないような市内でも最も辺鄙で不便な地域の日一つ
ろくな幹線道路もなくて唯一のバス通りが終日大渋滞
そんな地域に待ちに待った念願の外環開通
関心度が高いからイベント会場は大にぎわい
それにしても子供達は無邪気を通り越してやりたい放題が目に余った
最近の親は子供に嫌われたくないのか只の放任主義なのか子供を叱ったりしない無責任な姿に非常に違和感を覚える やっぱガルウィングってカッコ良すぎるな
不便そうだけど 先月通行方法が変わった市川から湾岸線までの一般部往復したけど、東西線の橋脚って仮の橋脚だよな
首都高都心環状線の川底部みたく、走行車線と追い越し車線の間に橋脚が建ってる >>307
ヤオコーって市川外環沿いに3つあるんだよね。
外環戦略が吉とでればいいんだけど、もっと大型スーパー進出してこなければいいんだが。 >>310
これで完成形でしょ
つまり東西線の橋脚の設計が当時は読めなかったから、こうなった 橋脚なんて平田の総武線高架でやったみたいに付け替え可能なのにそうしないということは何か意味があると思う >>308
ヤオコーで十分、イオンとか来なくていい。 歩道に近い側はハイキューブトレーラー通っても大丈夫だろうか？
高架に激突したら洒落にならん >>311
ゼッケンとタオル受け取りの際、隣で今治うんぬん話してたから今治産高級タオルかもw >>306
この橋脚が出来た頃は外環が半地下になるなんて想定してなかったから
多分外環は東西線の上で下は298が抜けれるだけあればいいって設計だったんじゃないかな >>146
山パン前の右折レーン、右直にしてくれ。マジで迷惑と言うか無駄。少なくとも土日祝は >>318
あれはおかしいよな
そもそも右折禁止で問題ないと思う 完成が近づいてるのはわかるんだけど、京葉道路を船橋の方から上ってきて
市川IC（京葉市川）を降りても、すぐ信号で止まっちゃう所ってそのままでしょ？
しばらくは京葉から外環の方にも行けないから結局今迄どおりになりそう・・・
外環繋がっても1区間で270円ぐらい取られるならきっと地元民は
結局京葉道路で降りちゃうよね あれ？結局混むんじゃね？ >>320
京葉から外環に行けないのは、穴川方面↔高谷方面だけ。三郷方面へは行けるよ。 >>321
行けるんだ。そしたら出口の位置がちょっと船橋寄りになるのと合わせて
渋滞多少飲み込めるかもね。教えてくれてありがとう。
看板の道路の形がグルッとしてないから勘違いしてた >>294
結局、高谷ジャンクションなのね
まぁ市川ジャンクションじゃ分かりづらいから仕方ないか >>319
あそこは、その先が2車線取れないからしかたないから右折に変更したんでしょ。
もう少し道が広ければ全く問題なかったのに... >>324
その先って直進と右折レーンだべ
さらに進むと左折、直進、右折、右折の4車線 >>320
ん？
京葉道路上り→外環外回り(湾岸方面)のことか？
あれって何のことか分からんが、京葉道路上り市川IC出口は直進できる交差点に変わるぞ >>325
市川JCTと高谷JCTは別もの
市川JCTは首都高と東関道の結節点
高谷JCTは首都高と外環道の結節点
ちなみに現市川ICは京葉市川IC、旧鬼高PAは京葉市川PA、京葉道路と外環の結節点は京葉JCTになる
ついでに言うと、首都高湾岸線(東関道？)には市川PAがある 「市川」が付くIC等施設名が一気に増えて浦和の駅並みにややこしくなるな。 東関東の0キロポストって高谷のちょい東京側にあるけど結節点そこじゃないんだ 住所が市川南の所に行くのに市川中央インターを使うって説明するのか。ややこしい。 こればっかり気とられてたけど
7号とC2も繋げてるんだな
昔ヤンチャしてた頃から繋がってほしかっただけにうれしいｗ >>328
なるほど、利用者にはわかりずらいね
三郷JCTや川口JCTは名称統一なのに、高谷JCTは、同じ場所に市川JCTと、二つの名称が混在するってことか
地図上には二つのJCT名は書かれないと思うから、高谷JCTが一般名になるのか >>327
すまん。「あれ？」は「ん？」の意味だから気にしないで
それに俺が勝手に千葉→松戸が6月に開通しないと思ってた勘違い
TDKの所、仮設陸橋は取れた後、あんま進んでる感じしなかったから思い込んでた
とりあえず3月末のIC出口位置変更でおおよその感じはわかりそうだよね
あそこ短すぎるから、それだけでも相当変わりそう >>330
間違えた
市川JCTが高谷JCTに名称変更したらしい
つまり、3つ(湾岸線、外環道、東関道)の結節点が高谷JCT
ちなみに湾岸市川というIC名もある
丨
北千葉JCTー北千葉道ー
丨
市川北IC
丨
市川中央IC
丨
（町名）市川南 丨
丨
ーーーーー京葉JCTーー京葉市川ICーー京葉市川PAー京葉道路ー
丨
市川南IC
丨
ー市川PAー高谷JCTーー湾岸市川ICーーーーーーーー千葉北ICー 外環も嬉しいが、やはり国道298が出来るのが市川市民として嬉しい。
建設中の東京側の外環には国道併設されないんだよね。 >>338
外環ノ２が都市計画決定されたまま残ってる
国道じゃなくて都道だし、当面は大泉街道のあたりしか整備しないみたいだけど ヤオコー下ったとこのヘアピンコーナーが無くなって寂しい・・・ しかし未だに高野JCT、京葉JCTともに仮称なんだよね
いつ発表するのか、タイミンク逃したからこのまましない可能性もあるな 今日ヤオコーとアンデルセン幼稚園の所通ったけどクッソ快適だったぞ
仮設切り替え道路マニア的には逆走じゃなかったのが残念
元々は年度予定のせいか 3月に入ってめっちゃ進んでる気がする
イベントやった道の駅の駐車場 もう舗装しなおして前の道繋げてた
イベントのために予定止めてたのかな？ >>336
京葉京葉京葉京葉
市川市川市川市川
名称なんとかならんかったのかね
THEお役所仕事 >>336
千葉方面から京葉道路上り東京方面向かってると
京葉市川PA
↓
京葉市川IC
↓
京葉JCT
って標識が連続するのかｗ >>343
そこと、松戸が繋がれば漏らすほど快適だぞ。
更に14号まで繋がれば気絶するほど快適なはず。 >>346
あ、京葉市川PAは下り線専用か
ま、上り専用も造るらしいが >>347
長年あの極狭な道を電柱避けながら走ってきたから、その表現は決して大袈裟ではないねw >>347
>>350
安心してくれ バス通りと分かれた段階でもう漏らしてる >>353
路側帯も無くて電柱の圧迫感がハンパ無かった。
前からバス来ないでくれといつも祈ってた。 >>341
あの先の道はもう無くなるの？ヤオコー行きにくい。 側道が開通すれば市川駅までも行くのがすごく快適になるね。京成バスは進路を変えないんだろうか 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 三矢小台付近に住んでいて戸田方面に行く私は三郷南まで下道でいってから乗るのがいいのか
市川北まで行っての乗り降りか悩む >>363
298号葛飾橋の信号がむかつくから、千葉から乗る。 >>365
> 298号葛飾橋の信号がむかつくから
それな。 新田ヤオコー前・平田小学校脇って一番進んで無さそうだが
舗装はやってて道路っぽくなってるのな。 中国分ヤオコーあたりって、最終的にどう言う感じになるのかさっぱりわからない 自分も国分小前の橋あたりのバス通りと新しい道路がどう繋がるのか全然イメージが出来ない >>369
外環に分断された道はまた繋がってくれるのかな？じゅんさい池の方に抜ける時非常に行きにくい。 道路自体のイメージは出来るけど、今壊してるアスファルトのプラントがあった所とか、
結構な空き地がいっぱいあるけど、そこになにができるのかのが気になる。
全部公園とか植木って訳でもないだろうに。 >>370
市川真間のほうから来たバス通りは国分小前の外環交差点で曽谷に行く道とつながってそっちが直進になる
バス通りを松戸のほうに抜けるにはそこで曲がって外環を経由する >>373
自分なりにイメトレした結果ｗ
市川真間→じゅんさい池
国分小前の交差点８で外環内回りに入って交差点６の先の流出路から平行路に出る
それが今のUターンのカーブのところにつながってるからそこまで直進
UターンのところがT字路に変わるのでそれを左折すると坂を上ってじゅんさい池方面に抜ける
じゅんさい池→市川真間
UターンのところにできるT字路を左折、すぐ外環との交差点４に出るのでそこを右折して外環外回りへ入る
そして市川北IC先の交差点８を右折してバス通りに出る
大橋～じゅんさい池
バス通りが交差点５で途切れるのでそこで右折して外環へ、すぐ先の交差点６を左折、
すぐ左にカーブしてその先のT字路を右折すると坂を上ってヤオコー前からじゅんさい池方面へ抜ける
じゅんさい池方面からは真逆のルートを辿ればオーケー イメージ的には三郷辺りの道が分かりやすいんでね？
合流だけの信号ない道路と、信号付きの交差点に別れるはず。 >>376
なるほど。今までは大橋方面が直進だったよね
国道298は高谷を北にスタートしたら、側道出ない限り松戸市川線の平面交差まで１度も信号無いって認識でOKかね？ ２９８が市川から開通したら葛飾橋の渋滞が激しくなるような気がする >>379
スタートして1キロも進まないうちに妙典橋への取付道路との交点で信号に引っかかりますｗ
千葉区間の一般部は基本的に交差点での立体交差は無いと思ったほうがいい
その点は埼玉区間も似たようなもんだけど >>381
サンクス
そっか、さすがに信号は所々にあるのね
それでもこれまでの南北移動とは比較にならんほど便利だろうな >>382
今のままr451を通る人が多そうだね
外環開通によって葛飾橋西詰付近の混雑が緩和されて欲しいんだが >>383
所々どころか信号だらけ
ってか
コレ>>374見ても分からんのけ？ >>382
ｒ1が空くでしょ
ま、外環交差点から江戸川渡河まで渋滞だろうけど >>385
すまない、盲目的に298も掘割で市内を貫くと思い込んでた
ちゃんと見たら交差点ありますね 先日、改良したばかりの小菅堀切JCT効果も併せ中央環状東側区間は間違いなく渋滞減るな
来年完成の小松川JCTで中央環状東側区間のガッチガッチの渋滞は過去のものとなる それと、両国箱崎JCTも空くだろうな
これだけでも千葉県民にとってはデカい
特に市川市民 日曜日午前中の市川→銀座15分が曜日時間帯問わずデフォになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
