休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ12
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>>803-804
ダム板情報だと宮ケ瀬ダムの道が混んでいるとの事 朝のワイドショー予想では小仏○kmと出ていたのに拍子抜け 関東地方
好天と紅葉が重なって異常な渋滞になってる 小仏トンネル〜笹子まで繋がっちゃうと、下道で秋山経由が早いんだよな 道志みちって神奈川県内で通行止め続いてる？
せっかくの抜け道が抜けられなくなってしまった >>815
解除の見通しは立ってない
11月に今後の方向性を発表すると言ってるので年内は無理だ
国道413号（通称：道志みち）・市道橋津原平丸（はつばらひらまる）の全面通行止めについて
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/1004480/1015268.html >>814
最近この抜け道メジャーになったのか相模湖の渋滞が結構酷い おいおい
東名事故だらけで東京に帰れないじゃねーか！！
沼津から3時間以上？
ふざけんな！金返せ！ 平日は東名上りの海老名JCTが混むけど、土日とか海老名は混まないよな >>819
あの道通って相模湖では魅力半減いや半減以下だろう >>819
のどかな生活道路なんであんまり広まらないで欲しい
ヘタクソが入ってきてチンタラ走られたら俺が困る 俺の予想で明日明後日は関東圏、めちゃくちゃ渋滞する。 先週と同じように東名御殿場以東事故5発！
先週は嵌まったが今週は高みの見物ｗ
沼津から何時間？ 高速で事故ったら、渋滞解消するまで路肩で頭下げさせたい。 下り海老名から火災渋滞14キロ120分とか上りも下りも逃げ道どこにもないな インプレッサがいきがって事故起こして火事だよ。ふざけるな。はまってるわ。 なんで今日はそんなに混んでるのよ、
紅葉狩りってそんな人気あるものなの？ 東名上り 秦野中井〜横浜町田 渋滞21km 50分
東名下り 横浜町田〜海老名JCT 渋滞9km 120分 20キロを50分なら、たまには停止するがずっと30とか40キロぐらいで
走ることができてそこまでイライラしない
9kmを2時間はだめだな
距離は短くてもずっとその場から動けない渋滞だ
これは下に降りなきゃだめ 下道おりてもR246なんか当然渋滞してるのでちゃんと抜け道を活用しないと意味がない
というか連休に東名川崎−厚木−秦野中井に近づいてはいけない 1時間あたり5kmしか進めない渋滞ってのは一般道でもなかなかない
俺の家から職場まで10kmだが、90分以上かかったのは30cmの大雪が降ったとき1回のみ
それでも2時間はかからなかった
1時間で5kmってのは本当にずっとその場からピタリと動かない 5km/hなんて徒歩と同じだからなあ。
チョイチョイ動く感じで鬱陶しそうだ（´･ω･`）
こういう渋滞はマニュアル車が楽だな。 >>841
そんなこたあないクラッチ切りっぱなしで足が吊る ものすごい渋滞の時5m位進んだからって
俺は動かないからね
うしろのやつがなんか文句ありそうだけど >>838
20キロを50分ならそこそこ流れてるが信号は多い街中移動の速度ってとこか
そう考えると大したことないな 事故渋滞は10km120分とかあってマジで動かんけど、自然渋滞と違って処理が終わりかけてくるとスイスイ流れるから、手前で分かっていたら下りるかSAPAで休憩かな。 そういえば大雪の日、高田橋を渡るのに1時間かかった覚えがある。 時速30キロぐらいでもほぼずっと動き続ける渋滞なら、渋滞の距離が長くても不快ではない
停止時間の長さに比例してイライラ度は増す
渋滞において重要なのは距離ではない 中央道が最も近いので渋滞と言えばあれが普通だと思ってたら
関越とか東北道とか距離は長くても結構進むんだと思った 東名厚木周辺の渋滞もノロノロでも信号ないから一応進むことは進むな
横浜町田あたりから大井松田まで真っ赤なら考えるが 中央道は上野原の車線減少と、子仏トンネル渋滞で全く動かない渋滞だからな >>852
最後尾が中井出口か中井PAかで進みも変わるな >>853
車線現象は容量不足でわかるんだが、小仏や大和トンネルはなんであれだけ渋滞するんだろう カーブで上って車線減少
更にカーブでトンネル
と渋滞要素満載ですよ。 >>856
それに加えて出口寸前までずっと登り坂
空いてるときでもトンネル内60 トンネル出ると110みたいな車多数 そう
小仏は空いてるときですら、あのトンネルだけ極端に流れ悪くなるんだよ
大和といい小仏といい、入るときも入ってからも妙な圧迫感ある
構造上の欠陥ではあるのだが、首都圏の交通量ではここを直したところで
別のボトルネックが生まれるだけなので、もう匙を投げてるんだろう 圏央道の産廃トンネルは事前予想では渋滞個所と見る向きが多かったがいい方に外れた
小仏や大和も照明をもっと明るくしてみたらいいんじゃないだろか 散々言われてるが大和トンネル撤去すれば良いのになぁ
飛行機落ちてこないだろ 交通量の多い東名だし、誘導灯の見えづらさとかもあるんじゃないの？ 小仏は狭い上に入り口が右カーブで追越車線運転席からの見通しがやたら悪いんだよね、サンドラはあれでビビってる人多いと思う 大和は単純に天井が低い
低く感じるってのが正解だが
あと角ばってて、すごく狭いところに突っ込んでいく印象を与える
中国道の宝塚トンネルもあの角ばった形状
入り口はまーるくしないと駄目なのよ コボ溶けも大和も地面を少し掘り下げて天井を高くすれば違うと思うんだけどなぁ >>833
めちゃくちゃ分かる！
あと、一発ど突ける権利 >>867
大和は地面を下げるとさらにサグが深くなるんじゃない？ 地面を掘ってその部分低くするなんてもってのほか
サグができて渋滞が悪化する
形状を工夫するしかない
入り口は圧迫感を与えないように作り変えるために、トンネルの長さ自体を長くするとかね
大和TNは高さ2m以下のガード下ぐぐるような感じだもの >>870
ドラえもんのガリバートンネルみたいに入り口だけ広くなるようにするか >>866
全くの正論
見づらさも渋滞の要因になる 小仏トンネルは北側に1車線の上り線を作るらしいが、今から作っても完成は20年先だろうな。
どうせ作るなら1車線ではなく、3車線にしてほしいけどな。
大して建設費変わらないだろう。
そして現状の上下線4車線を全部下りにすると。
これで渋滞は解消だな。 >>875
絶対実現しないだろうがそれだけの価値はあるな 日曜日の中央道は上りの一方通行にすればいいじゃん
日曜の午後から日が変わるまで東京から山梨とか松本に行くの事実上禁止
ぶっちゃけ、それぐらい小仏の渋滞解消なんて夢物語 中央道は高井戸⇔上野原間（約50km）の3車線区間の比が悲惨 日本人が有休取りやすくなればインフラは効率的に使えるのに >>877
一見酷いように見えるけどそれが正論かも
今日も元気に10キロ台の渋滞になってるからね 第二中央道ができるのが先か、移動手段が車より未来の何かに変わるのが先か 最近は小仏先頭で大月まで赤いときでクリアに何分かかるの？
都留から秋山みちと牧馬経由で愛川まで1時間ぐらいだから
相模原方面ならそれより早くクリア出来ないなら絶対下道の勝ち >>882
人的要因なんだからもう10年は経てばレーダークルーズの普及で無くなりはせずとも流れはかなり改善されてるよ 自動運転が普及すれば交通量は本来それほどでもない中央道は解消されるさ あとはJCTの分岐を小仏トンネルより西側でするぐらいかな 中央道相模湖東に上りの出口つくって、R20の上りからr516の分岐で北上し中央道に平行して小仏峠の先の影信山登山口までつなげればおｋ >>879
ジジババ、インバウンドとオリンピックのせいで平日だろうが関係ない >>884
ONにしないと意味ない。
取説読まないやつばっかなんだから。 >>889
お前もあと30年もすりゃジジババだ
早えーぞ！！ >>884
速度低下の車に全車がクルーズ追従
アクセル ブレーキを踏まない快適な渋滞になるのかな >>892
そういう状態になるのは、まずトラックも乗用車も全車標準装備にならないとな 11/25(日)はR246の御殿場〜富士スピードウェイ付近、富士スピードウェイ付近〜大井松田に近づかない方がいいぞ。
トヨタのガズーレーシングフェスティバルがある。
去年も一昨年も、R246が大井松田まで完全につながった。反対側走ってて大笑いするぐらいだった。 山の紅葉は終わったしスキーシーズンには早いし、どこ行くんだ？ おいおい東京海老名で30kmかよ
この後沼津行く予定なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
