伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
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伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/ つまりGSさえあれば文句無いってか、
名神では大津SAからGSを無くし、草津PAへ移転した前例もあるし。 PAにガソリンスタンド作ってはいけないなんてルールはないね 高速施設のガソリンスタンドも値段を市場実勢価格並みにできるようにすればもっと流行ると思うんだが。 給油客がほとんどいない時間も開けてないといけないし
そもそも存在理由が高速でのガス欠を防ぐためのものだから 三重県警が移動式オービス2台導入して
一般道でやってるのはちょくちょく見たけど
なんと伊勢道下り嬉野PAの緑地で張ってやがった
お前ら気を付けろ 移動式の場合、警察官がその場にいるから青も可能
無人の移動式は今のところない? そもそもあんな高額機器を設置したまま
無人放置な筈も無くもれなく警官二人隠れてる
隠れてるが何をする必要もない
道路に合わせた感応速度設定するぐらいか
松阪署は旧型シルバーのライトエースで運んでた 伊勢道でクソみたいに飛ばす名古屋ナンバーを一網打尽にして欲しいね 通常のオービスで青切符がないのは警察が裁判を嫌がってるから
移動式オービスは警察官がいる時点でオービスという装置を使った「ネズミ捕り」
青も赤も警察官のノルマ次第 △ 青は警察の収入
○ 全額が交通安全協会に交付される 免許更新の際は理不尽な会費を求める安全協会をいつも罵倒してる
多少はスッキリするぞ ガイジかよ
普通はご協力いただけますか
いいえ入りません
こんだけだろ >>379
は?
天下り団体なんか罵倒すりゃいいんだよ
役所行っても厳しく接してるからな俺は
指導だよ 周囲に聞こえるような大きな声で
「協会費は遠慮させて頂きます」って返答するといいよね 窓口はバイトやよくてプロパーだろ
天下りには届かない嫌がらせを嬉しがるんか 愛知県では協会費が免許センターから完全に姿を消してから数十年経つが、未だに更新に必須な費用と勘違いさせて徴収してる県ってあるの?東京都? 京都は合算だから免許更新にはわざと財布持っていかないようにしてる
交渉の自信がないから 23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決 この前、東名阪から名阪へ運転したが、
だいぶ道が変わって、判りにくくなった。
昔は、東名阪から道に沿って走れば、名阪に入れたが、
今は、東名阪から道に沿って走れば、伊勢道に入ってしまう。
名古屋ー大阪間の方が通行量がおおいはずなのに、 値上げ&朝夕割の適用外となったら
朝夕の下道の渋滞がすごいことになりそうだな。 >>392
先週からの大規模工事でさえ下道の渋滞は酷かった。あと3週間、アタマが痛い。 朝夕割使ってるんだが
深夜割って朝4時までだよな、で朝夕割が6時から
じゃあ4時〜5時台に入って出ると通常料金ておかしくないか?
お陰で出口で6時に引っかかる様にSAとかで時間調整せなあかん
これって要するに無駄な時間でしかない
ネクスコは物流なめとんちゃうか >>394
深夜割始まる0時前はどこのインターもハザード出して路駐して時間待ちしてるわ >>398
やろうと思えばUターンもできてしまわないか? やろうと思わなくてもUターンしてしまうサンドラ発生の悪寒 伊勢湾岸道渋滞45分て出てたから名古屋高速東山線で迂回したら見事にガラガラだったな 名古屋インターから伊勢方面は、
俺はいつも名二環名古屋〜高針〜東山線〜名古屋西〜東名阪。 東名阪道が、名古屋近郊でも片側2車線の道路だった事にびっくりでしたね、情け無い感じ >>408
第三京浜みたいな位置づけなのにショボいよな 都市高速(の延長)同然だった時代が長かったからねぇ 伊勢湾岸道の工事が終わった翌日になんで東名阪の工事をするかね
東名阪ユーザーへの嫌がらせか? そう言えば鈴鹿バリア跡地を駐車スペースだかにする工事ってどうなったの >>414
下りは良いけど上りは土地がないのでは? 年末年始、この時期は
いつもと違う伊勢道方面に向かう車両が増えるので注意 お試しで菰野区間経由してUターンブリッジでアタフタする素人ドライバーも涌くんだろな。 多いよ
多すぎて
伊勢インター・伊勢西インター
出口封鎖 鈴鹿の渋滞が芸濃まで伸びると、
みんな芸濃で降りようとするのよね。
すると県道10号が渋滞してかなり迷惑。 >>425
奈良・大阪方面はそうするだろう
関まで渋滞乗ってても意味ないし E23 伊勢道 芸濃ICで夜間IC閉鎖を実施させていただきます(2020年4月6日(月)から4月23日(木)うち6夜間 各日20時から翌6時まで)
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4751.html ※かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称された日本最古のサイダー『養老サイダー』復刻 はNEXCO中日本提案の事業です
在名古屋米国領事館首席領事
@USConsNagoya
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯
午前9:00 · 2020年9月13日·Hootsuite Inc.
https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「怖い」東名阪道のわだち 開通50年で老朽化、運転手ら補修訴え
https://www.chunichi.co.jp/article/153320/
わだちが目立つのは、四日市ICから鈴鹿方面への八キロの三車線区間。仕事で
週二、三回、現場を通行するという奈良県橿原市の男性トラック運転手(57)は、
その危険性を訴える。「わだちにハンドルを取られ、隣の車にぶつかりそうになり、恐
怖を覚えた。左右に車体が揺れた経験は数え切れない。ドライバー仲間でも、
危険なことで有名な道だ」 東名阪は東名と紛らわしいんだから、全部伊勢道にすればいいのに。 亀山と天理の間の予定路線区間をきっちり整備して名古屋から松原まであわせて名阪自動車道にするのがいい
無理だけど そんなもんつくるなら第2名阪自動車道作るでしょ
現道をトレースする意味はない 制限100とは言わん、せめて80km/hにしてほしい で、80に引き上げることにしたら、なぜ80なんだと騒ぐんでしょ。
更には、ショックを受けたと、謝罪と賠償を求めるまでがセット。 刈谷 PAと湾岸長島 PAの間に名古屋港SAを造るべき ようやく東名阪が全通か。江戸幕府の支配者の出身地域にこの革命政府の資本投下は悪いね。
オリンピックを名目に公共投資を増額しようとしたが、熱心さが少ないのかオリンピック誘致に失敗し、
つぎに万博を誘致したが、あの結果。よその地方なら、伊勢湾岸自動車道など作らないぞ。新名神にして、
名神との連絡道路として、名二環(東名阪)、一宮西港道路、東海環状がとっくに完成している。 令和2年度末までに名二環全線絶対開通連呼した
新東名スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い >>439
てか戦前の弾丸道路の構想時点での名阪間ルートは京都を通らずに伊賀までは今の東名阪〜名阪国道に沿っていて伊賀以西は今のR163ルートだったよな?
現実の名阪の伊賀以西〜西名阪も163ルートで大阪に向かうルートだったら色んな面で良かった気がする >>445
確かに、なんで川沿いじゃなくて、今のルートにしたんだろう。上野天理間、わざわざ山登って下るルートなんだよな 今からでも作っていいと思うんだけどな。上野から奈良北部ギリギリかすめて第二阪奈あたりへ繋ぐ道路。
奈良県が名阪国道から阪奈に流れて迷惑とかいう前に、もうちょっと高規格道路整備しろといいたい。
縦も横も中途半端で、主に奈良県民が大阪にアクセスすることしか考えてないだろ。 R613ががけ崩れで色んな人が迷惑する貧弱な道路だって分かったから
30年以内に何かしらの計画ができるはず 伊勢湾岸の80km/hで3車線塞ぐトラックとか、真ん中と右を塞ぐトラックは何とかならんかね
左から抜くと違反だけど、100km制限の道を80kmで追い越し車線占拠してるのを左から抜くのは、はみ出し追い越し禁止の道路で違法駐車を車線はみ出して抜くのと同じだよな そういう時は
車間距離を詰めて
右ウインカーを出して
パッシングして
クラクションを鳴らせばいいんだぜ >>453
一番左からの追い越しは違反だけど,追い抜きは違反ではないんやで。 左からの追い越しが違反ってのもおかしいよね
される側が追い越し車線に居座った結果なんだし、左からの追い抜き+追い越しなだけなんだし >>454
煽り運転だと、ドラレコに録画されたとやられるだけやんw
煽り運転厳罰化で右側車線ちんたら走って壁になるの増えたけどな 右側でダラーとするのも違反だよな
左 最高速度100km 最低速度50km
中 最高速度100km 最低速度80km
右 最高速度120km 最低速度100km
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