伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
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伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
XZX 伊勢湾岸上り東海→豊明集中工事
24時間土休日も車線規制
朝通勤時も含めて、名古屋南流出→R23→豊明流入がはるかに早い。 東名阪、重大事故で亀山ー伊勢関通行止め。
重大事故って表示初めて見た。
そして亀山から名阪通って伊勢道へのルート
久しぶりに通ったわ タンクから漏れなくてよかったな
空荷だったのかもしれんけど NHKニュース 消えるのが早いので注意
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190315/0003740.html
新名神高速道路は17日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションの間の新たな区間が開通します。
中日本高速道路は、分岐の変わるジャンクションがあるため注意して通行してほしいと呼びかけています。
新名神高速道路は17日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションを結ぶおよそ23キロの区間が開通します。
これにともない、名古屋と関西の間は東名阪自動車道を経由せずに行き来できるようになりますが、中日本高速道路によりますと
このうち伊勢湾岸自動車道の下り線を関西方面に向かう四日市ジャンクションは分岐が変わるということです。
具体的には△これまで直進が東名阪道への進入で、そのまま新名神方面にも進む事ができましたが、△今後は直進が新名神で東名阪道は左に進むように変わります。
中日本高速道路は、カーナビゲーションの更新前の地図データに惑わされないよう注意して通行してほしいと呼びかけています。
間違ったと思って急に進路変更すると事故にもつながりかねませんから気を付けて下さい。
(以下は映像なし)
もう1つ注意しなければならないことがあります。
こちら亀山西ジャンクションでは、新しく開通した区間と東名阪道方面を接続するランプウエーの工事が続き、行き来ができません。
このため伊勢神宮に行こうと名古屋から出発して新名神に入ってしまうと行けなくなってしまいます。
来年度中には工事が完成するということですが、名古屋方面から伊勢方面に向かう方は、くれぐれも新名神に入らないよう注意して下さい。 再確認下さい。 新名神鈴 鹿PAについて
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5639
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https://sapa.c-nexco.co.jp/Content/storage/pdf/sn_201903131800188613.pdf
03月17日 開業当日、午前中は一般入場出来ません。
式典参加および施設立ち入りは「施工会社・政府・報道・
その他招待客」に限られます。キッチンカーを含む店舗
営業は16時より開始。一般道から乗り入れ可能な駐車場
は15時以降利用可能になります。供用開始から当面は
混雑が予想されます。 東名阪の渋滞も今が最後か。これまで朝5時に出てもひっかかるくらい鬱陶しかったが、これで永遠におさらばかと思えば感慨深いな。渋滞!元気でなーー ようやくだ
何年待たされたことか。
三車線化で渋滞無くなると思ったら、部分的なだけで失望したりしたのも良い思い出か。
23号も同時に空いてくれれば尚更だ
夕方が楽しみだな
さらば渋滞よ! 開通により、
亀山西JCT 〜 新四日市JCT 〜 四日市JCT 〜 亀山JCT 〜 亀山西JCT
がループになりますよね。
例えば、甲南IC 〜 上記のループ 〜 甲賀土山IC と走行した場合、
通行料金はどうなるのでしょうか?
甲南〜甲賀土山 の分だけで済みますか? 何か、スレ違いですみません。
ご回答、よろしくお願いします。 よくよく読んでみれば滋賀から来た場合か。それはわからん。、 >>200
ETCを使わず通行券で通行すればいいよ >>200
済まないよ
ちゃんと一般レーンで申告して料金払いましょう 何年ぶりだろう・・・
平日夕方にこんな快適な東名阪なんて 唐突にすんません、3/23の深夜(0時位)から金沢から伊勢参りに行こうとしてるものなのだけれど、
名神の八日市から国道307号線や国道1号線を通って新名神の伊賀土山で復帰して伊勢に向かうのと
名神の大垣で降りて257号線通って東名阪の桑名東で復帰する
のだと、土地勘ないドライバーはどっちが安全でしょうか?
助言お願いします🙇⤵ なんともいえないが東海北陸道で尾西で降りて、蟹江から東名阪がいちばんわかりやすいような。 金沢→北陸道→米原→大垣→下道で桑名→東名阪→伊勢 >>209
俺は八日市からR307→R1経由で土山がいいと思う
なにより一番早いからね
307から1は、俺ならR307深山口交差点から県道183経由でR1徳原の交差点に出るけど、
ややこしかったらそのままR1にぶち当たるまでR307を進めばいいよ >>209
東海北陸自動車道→一宮JCT→名神→一宮IC→名古屋高速→清州東JCT→名二環→名古屋西JCT→東名阪→伊勢道 おはようございます。※210※211※212※213皆さん助言して頂きありがとうございますm(__)m
by※209
またまた質問なのですが東名阪や伊勢自動車道の区間で路面状況などがひどい所ってあったりしませんか? >>214
鈴鹿〜四日市の仮三車線部分のワダチくらいか
舗装は北陸道のほうがよっぽど酷い 東海北陸道は深夜発だと飛騨の10kmトンネルが辛いよ
単線だしその後もトンネルが50位ある
眠気に勝てるならいいけど
対面単線トンネルは慣れてないと危ない >>214 失礼ですが東海北陸道→東名阪→伊勢道の方が土地かない人には向いていると思います。 3/20に4車線化しますし 大垣から桑名東に抜けるのが一番シンプルで分かりやすいと思うけど、
せっかく開通したんだから関ヶ原から大安に抜けてもいい気がする。 >>219
JCT知ってることも土地勘でしょ
国道のがよっぽど迷わないよ 金沢→北陸道→米原→名神→大垣→下道で桑名東→東名阪→伊勢道→伊勢が一番無難
ただ計算すると草津経由で新名神通るほうが早くなるな。カーナビに入ってないであろう亀山西を通るのでおすすめしない
帰るには良さそう >>224
草津経由てw
思いっきり遠回りだよ
八日市から土山は下道がマスト
トラックの連中もみんなそのルート >>225
そのルートが有りなら、八日市土山が最短
なんか迷う道勧めたら駄目みたいな流れだったからそのルートは否定されたんだと思ったんだよ >>227
そもそも>>209で質問者がこのルートを選択肢に入れてるし 荒れそうな2ちゃんで他人にルート選定を訊くのがそもそもの間違い >>230
スレの流れ見てるとみんな親切に回答してくれてるじゃん >>236
だってカーナビが追い付いてないんだもん これで天皇陛下も名駅から東名阪で伊勢神宮でもいいかもね。 伊勢国って、松阪、津、鈴鹿、四日市も含めて伊勢国なのに、宇治山田が伊勢市とか名乗ったせいで、伊勢市のみが伊勢みたいな風潮が気にくわない
同じことは、伊豆でも飛騨でも甲斐でも陸奥でも起きているが、伊勢神宮の伊勢ほど有名ではないので、問題になってない
例えば出身地はどこ?と聞かれて、信州ですと言えば、誰もが長野県だと思うが、三重県の人は伊勢ですとは言わない
伊勢市です!の意味になっちまうからな 伊勢湾上下線、豊田東JCTー豊田東間で通行止め。
工事と出てるけど事前アナウンスありましたか?
https://i.imgur.com/4PSfTME.jpg 工事通行止めの告知出ていたのですね。
失礼しました。 新名神開通により亀山〜四日市の渋滞はほぼ解消されたけど、東名阪上りの長島桑名あたりが渋滞するようになったかもな
ここの解消は東海環状の開通待ちかな NEXCO中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア&パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki 上り亀山PA付近先頭の渋滞って前から時々あったけど、これから日常的に出現するんだろうか 上り亀山PA付近の渋滞って要するに亀山IC(名阪国道、R1)からの流入の合流車線が消えるところでしょ?
ここから速度規制も80になるし、むしろ今まで渋滞しなかったのが不思議 昨日の夜の上り渋滞はひどかったな
これから休日はあんな感じになるのかね 渋滞しなかったのじゃなく、亀山JCTからの渋滞がすぐ繋がるから
渋滞発生ポイントとして認識されなかっただけなんじゃね? >>255
四日市〜亀山は解消した
東名阪三重区間の流れがよくなったので東名阪の蟹江〜名古屋西が頻繁に詰まるようになった https://trafficnews.jp/post/84755
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台(71.0%)
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台(116.8%) 意外に東名阪が多すぎるのと新名神がガラガラなのが驚き。トータル18%伸びたのは名神から流れてきたクルマか。 >>257
名阪国道 亀山〜関JCTが約36000台
東名阪(伊勢道)亀山〜伊勢関が約28000台
合計64000台
東名阪が72300台だから、その差は8300台
この8300台は、誤差の範囲か、新名神開通を知らずに東名阪を通ったか
新名神 亀山西〜甲賀土山は46000台だから、そのまま開通区間にシフトしたようにも見える
どちらにせよ、東名阪はもともと交通量が新名神より多いってことか >>261
そもそも新名神開通前から東名阪四日市区間は渋滞してましたから…
新名神開通して東名阪の渋滞無くなったのは
県バス停と西山バス停と鈴鹿本線料金所と渋滞ポイントを地道に無くした結果だぞ。 >>258>>261
今まで、東名阪の渋滞を嫌って下道等へ迂回してた車両が東名阪に戻った分があると思う。
亀山市内や津市内から四日市市内や鈴鹿市内へ移動するのに、東名阪が渋滞すると
かならずしも高速経由が最速ルートではなかったのが、これからは高速が最速ルートになるので当然利用は増える。
なので、新名神三重区間開通によって名阪国道や伊勢道の交通量も恐らく増えてるはず。 >>263
名阪沿い住みだけど、今まで名古屋へ行くのに
東名阪を避けて亀山インターで降りて、1号線→23号線で行ってました 東名阪名古屋西料金所はETCゲートと車線の線引きが悪いことで夕方は前々から渋滞ポイント。
ETCゲート4つあるが、2つは隅っこにあり無能、使っているのは三重交通の高速路線バス。
ゲート手前の白線方向と無能以外の2つのETCゲートの向きがあってないので、そこで減速→ブレーキ→渋滞となる。
上手に線を引けば渋滞はなくなる。 >>266
今日も名古屋西先頭に渋滞8km 17:35現在
ここの一番の解決策は、名古屋西本線料金所は廃止して、名二環へ向かう車両は名二環大春本線料金所で合併収受、
名古屋高速へ向かう車は名古屋高速千音寺本線料金所で東名阪の料金と名古屋高速代を合併収受、
名古屋西で降りる車両は、名古屋西出口でETCアンテナで収受。
これで名古屋西の渋滞は解消する。 上り名古屋西料金所のキャパシティは12レーン(うちETC4レーン)あって問題なさそうだが、名古屋西料金所から名古屋西JCTの約300mが都市高速スペック(60キロ規制片側2車線路肩なし)になってるのが痛いな
名二環の名古屋西〜飛島が開通したら更なる渋滞悪化は間違いないから、今のうちに前記300mを3車線化して左車線を名二環方面、中央車線と右車線を名古屋高速方面にしたいところ >>268
> 名二環の名古屋西〜飛島が開通したら更なる渋滞悪化は間違いないから、
> 今のうちに前記300mを3車線化して左車線を名二環方面、中央車線と右車線を
> 名古屋高速方面にしたいところ
逆。名二環の名古屋西〜飛島が開通したら新名神の飛島から名二環に流入
できるようになるから、名古屋西は閑散化するだろう ナガシマ、新アトラクション「白鯨」?がオープンしたので今まだ下り線弥富辺りから.
渋滞発生している。 あらら、東名阪亀山〜四日市間(下り)渋滞しとるがな、、
以前ほど激しいものではないと思うが、、 平日はほとんど渋滞無くなったみたいだけど、休日の鈴鹿ICとか亀山JCTとかは、無くならないね。
亀山西JCTが完成すれば、それもほぼ解消するのかなぁ? >>272
日曜日は名古屋方面の伊勢道と名阪の合流地点で渋滞してた
ここは亀山西が完成してもダメかも知れない >>275
それでも開通前と比べれば渋滞距離は短いし、渋滞が解消する時間が早くなったけどね。 開通して東名阪の渋滞が減ったのは良かったけど、
未だに開通区間を通る機会が無い伊勢道ユーザーの俺。
亀山西が出来ても、わざわざそっち通って東に行くかと言われたら、うーんって感じだし。 >>277
わざわざ連絡路通って さらにUターン路まで行くとなると東名阪でいいものね 連絡路のぶん遠回りになるからな
東名阪が通行止めとかでない限り使わんと思う
でも鈴鹿PAは1回行ってみたい >>278
下りなら結構使えるかもしれない。
下りの渋滞の先頭は車線減少地点だから、渋滞回避可能。
1年後の話ではあるが、試す価値はあるな。 >>282
下手すると四日市JCTまで回りこんだ方が楽だぞ 暫定3車線無くさない方が良いよ
無くしたら渋滞するのが目に見えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています