国道から降格すべき道
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たとえば407号だと太田市安良岡北交差点以北
国の管理費負担を減らすためにも県道に返してあげるべし
関連スレ
国道に昇格すべき道
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1221376576/ 既にバイパスの開通により国道としての役目を終え
県道へと格下げされた区間についてはこちらで語りましょう
国道⇒県道・市町村道に格下げされた区間を語るスレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1402126194/ 469は138よりもむしろ246に接続させるべきだった
御殿場市原里小前以北は県道で充分 この区間は県道足利太田線が重複してますので、R407の安良岡北交差点以北の県道降格については同意。
ただし殆どの3桁国道は、直轄国道同士を繋いでいるので、R122ではなく直轄国道であるR50まで繋げているのでしょう。
他にはR299の飯能市街の旧道区間は、バイパスも全通していますし、県道降格してもいいんじゃないかと思います。 >>5
あるいは足利市の293を通一丁目以南は降格して代わりに県道5号線全線を新たに293に指定するっていう手もありますね
前々から納得いかないと感じてたんだけど、なんであの有名な渡良瀬橋がいまだに国道指定されないのか 国道10号(佐伯市〜曽於市)と宮崎県内の「国道」すべて。
農道に格下げすべきレヴェルw
トラクターしかはしっとらんやんw 北海道の国道は降格難しそう
名前に○○国道って付いてるのが多いから 埼玉県内の国道4号現道は県道足立越谷線改め足立久喜線にすればいい
利根川橋〜古河は125単独区間にしてさ 岩槻の122旧道
県道64が欠番なんだからそれを復活させろ R121は新4号との交差点以東(国道にするほど重要な道か?)
R123は益子町以東(宇都宮〜水戸は笠間経由のほうが早い) 福島県の118号は4号との交差点以西は国道である必要はない
それでなくても、ただでさえあの辺は国道番号の重複が多い 鳳坂峠はサミット越えのトンネル着工しただろ 5年くらいしたらちゃんとした国道になってるから安心しろ
この区間の奇妙さは93年指定での追加区間の結果だからあきらメロン それにあの程度の国道なら他にいくらでもある つうかその93年指定からもう四半世紀過ぎてるんだからさ
もうそろそろ見直したほうがいい国道もあるんでないの? でも国道139号の松姫峠なんて国道にならなかったらトンネルなんて掘られなかったと思うぞ
そう言ったところで峠の大月側がまだ拡幅終わってないのでアレだが 奈良県大和高田市の国道 R165、R166、R168、R24
全く実情と合ってない一方通行や迂回ルートが指定されまくってる。意味不明 中和幹線をR165本道、高田バイパスをR166にして、後は全部県道にすればスッキリするのだが。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BP2WI 【朗報】国道3号博多バイパスがついに全線開通。着手から半世紀、渋滞緩和に期待。福岡市
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521486561/
てことは福岡の中心部のほうは格下げになるのか >>14
あそこは加倉以北の4車線化が終わったらだと思うよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
BIT >>3
降格どころか廃止にしても良いかも…。
俺は酷道の本で紹介された内容しか知らんけど。
名阪(高規格)は何度か通った事があるけどアレの維持費(修繕)は大変なんだろうな…。 たしかに直ぐ側の道路を指定しなければならない必要性ないな
R163と重複でいいんじゃないの 国道254号の芦田宿以西
松本トンネルが無料化したら県道格下げでいい
国道254は佐久市が終点でいい R177
軍港やフェリーターミナルが有る東舞鶴ではなく何故か西舞鶴
しかも国際埠頭に繋がるでも無く寂れた漁港に着いて終い 道路の格付けって
高速道路→一般国道→都道府県道→市町村道→私道、でいいの? >>42
高速道路の正式名称は高速自動車国道
県道や市道のそれはあくまで有料道路
私道の場合はサーキットやなw >>43
本州四国連絡高速道路株式会社
首 都 高 速 道 路 株 式 会 社
阪 神 高 速 道 路 株 式 会 社 〜国道に昇格すべき道〜
三宮センター街~神戸元町商店街、高速長田近くの長田交差点~西代駅~須磨区千守交差点→国道28号(三宮と元町は国道アーケード商店街としてアピール) >>39
そこは国道でないと
マズイよ。
格下げならR392・451かと。 香川・徳島県境の国道32号(猪ノ鼻トンネル)、いつ県道に格下げになった? 名古屋のR154が国道の必要性感じない。隣の江川線の方が国道に相応しい気がする 293号の足利市永楽町〜田中橋北は県道8号に
田中橋北以南はJR足利駅南口から堀米町東まで欠番の県道209号でも割り当てればいい >>47
それならいっそのこと札幌の日本橋こと南一条通の創成橋まで延長すべきだよな つうか国道5号って札幌新道ができたからあんな遠回りルートになったんだろ
創成川通まで国道にする意味あったの? 国道410号線の松丘狭区。
普通に房総スカイライン経由でいい R14江戸川区から習志野市区間
R296全線
あと全国の管理者が都道府県以下の国道
国土省が管理しないならやめちまえ! 国道16号の浦賀と富津の末端部とか意味ないから
東京湾フェリーを海上区間にして久里浜、金谷まで延ばして 事実上の起点は横須賀走水だからな
防衛大学校の海上訓練所や宿舎があるとこ 247号線の名古屋⇔東海(横須賀)は県道55号線でいいだろ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛官)についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ 国道466号の環八部分は都道311号単独で充分だろ
第三京浜道路はE83という番号が既に与えられてんだからさ 466号の環八部分は都道311号単独で充分だろ
第三京浜道路部分はE83という番号が既に与えられてんだから466号は抹消すればいい 466号はむしろ羽田空港方面つなげて131号(産業道路)と接続させるべきだったんだよ 神戸三宮の2国、何で税関方面に迂回させた?
まっすぐ兵庫県道21号のほうが道広いし。 178号
舞鶴からの175号との重複区間から176号との分岐点まで
>>74
国道指定される事と交通量が増える事とは別だろ 神戸三宮の2国が今のルートになったのは昭和37年11月からなんだが 別に迂回させてないだろ。
神戸駅から明石に抜ける道は国道2号
三宮駅前と一本道が違うからどこかにクランクができるだけ R180は高梁から美作落合→美作勝山→新庄村→根雨のルーティングのほうが良かったかも。
要するに新見は癌 R477とか何のために指定してるの?酷道車載動画つくるため?意味なさすぎる 国道25号大国町〜四天王寺はもう市道降格でいいよ
代わりに谷町筋、天満橋筋(大阪府庁や合同庁舎付近)を指定してあげたら? 国道157号と国道417号の番号の交換
数字が低いほうがいい道と勘違いするため 国道175号は根尾樽見~北方のサンブリッジ迄の指定でいいよ
岐阜市内の157(忠節~島~北方町)は狭い上に歩道もなく岐阜乗合自動車の路線バスがわんさか走る都市型酷道
路線バスは大縄場大橋と島大橋通れよ157通るな迷惑 国道121号の鹿沼以東は栃木県道格下げでいいだろ
代わりに現行の352号な鹿沼以南を新たな121号に指定しよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています