大阪府の道路事情 part9
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朝6時に四ツ橋筋の桜橋交差点を右折して走ったが、朝から渋滞してた
（右から3車線目）
1車線目はトラックなどの路駐で使えないし、
あの直進だけ信号に意味があるのか？
簡易的な歩車分離をしたかったのか？ R25柏原ジェイテクト前のW信号をとうにかしてくれ 路駐なんて経済犯なんだから罰金をもっと高くすればよい
リスクよりコインパーキングの利便性が高くなった時に路駐は大幅に解決される 路駐は１時間１万円ぐらいにしたほうがいいな
大阪は言うほど駐車場がないこともねえだろ >>666
あそこはアルプラザの右折侵入が渋滞に拍車をかけてるね
あとラーメン屋前の信号の青の時間も短いし 四ツ橋筋を、御堂筋やなにわ筋みたいに本線と側道にしたらどうだろう？
側道は右側車線だけに
1車線は分離帯（緑地帯）で潰れてしまうが、通行車両と駐停車車両の分離ができて、桜橋交差点までの流れがスムーズにならない？ >>679
タクシーやバスが路駐停車しまくるから無意味 桜橋までスムーズに流れても、その分桜橋での信号待ちが長くなるね 桜橋交差点を走る車の大半が
1.大阪駅
2.176十三BP
3.423新御堂筋
のどれかだろう？
国道2号の駐停車禁止や、176への常時左折可をしたらマシにならない？ グランフロント−大阪駅−駅前ビル付近を全体的に見直さんとアカンやろ 雨のため国道477、一の鳥居ー光風台通行止め
箕面トンネル無料開放キボンヌ 路駐ほんとウザいな
客待ちのタクシーか配送か引っ越しトラックか知らんが
お前が大通りの1車線を止める権利なんかねえんだよ モノレール阪大病院前の交差点のすぐ北、いつも乗用車が駐車してる。なんなのバカなの。 タクシーは明らかに事故誘発しに来てるよな
俺らはタクシーの客奪ったりしないんだからゆっくり行動しろよ >>686
タクシーは叩いてもいいが、配送車は許してくれや
道路に面して搬入口すらない古い家や店が多すぎるんやで >>686
東淀川の内環北行き、大宮神社向かいのタクシーがほんとにうざい
>>690
あと時間つぶしのダンプや大型トラックも叩いてもいい >>691
本当に叩くべきなのは荷主だわな
ジャストインタイムを要求するなら敷地内に待機スペース作れって話だわ ほんとに日本でもuber作って欲しいわ
今の日本のタクシーのシステム糞すぎる 淀川北岸線今年度開通部分に新しい標識が設置されてた
まだ目隠しされているけど恐らくは高さ制限の標識っぽい その淀川北岸線、結局今回は取水場と民家はそのままにしてJRだけアンダーパスするらしい
それでもr14長柄線沿いの商店だけは立ち退かせる必要があるみたいだが ガードレールの歩道側通って先頭でレースみたいに並ぶ
バイク特権なくなるの？ ダイキン工場の前の丁字交差点と
中環手前の双方向合流地点何とかして ほんとそれ
中環からダイキンの間ひどい
あのr147の下にある狭い道を中環方向への一方通行にして欲しいわ >>696
取水場のところは半分？削って道路作ってたけど民家のところはどういう形で片側一車線にするのかな
中環方向行きをくねくねと曲がった道路にするとか？
>>698
中環手前の合流地点ってここ？
https://goo.gl/maps/JubtNnLPCe22 >>700
そこの合流地点は一言では言い表せない
とにかく糞過ぎる
文章でも説明しにくい
基本的に中環はアンダーパスするんだけど
下手に通過するとえらい目に合う
それを避けてさらに下の道を通ると坂道で一時停止させられる 上の道路を下流行き、下の道路を上流行きにすればいいのにな
三重県でもああいう道路見た気がする 昔は一津屋新橋が渡れなくて、下流に向かうには江口橋を渡って、グルっと回ってきて渡っていた。
40年ぐらい前だけどね。
そもそも堤防道路は用地買収らしい用地買収もいらないんだし、
右岸左岸とも整備して欲しいわ。
整備すれば京阪間の主要幹線の一つになれるほどのポテンシャルがあるだろうに。
ｒ14なんかより早く安く出来上がる。 スーパー堤防になったらこの辺りの道路もマシになるのかな
対岸は守口まで工事進んでるのに北側は十三ぐらいまでしか進んでないんだっけ 菅原のトの字型の交差点って堤防沿いが一方通行2車線になるだけ？ >>705
片側1車線で一方通行ではない
東行きはどこに右折レーン作るのかな その大阪北岸線、まずは西行きのみをアンダーパスさせるらしい
舗装も完了してたし、今月中に切り替わりそうな感じ 南岸の方を早くやってくれんかね・・・
梅田周辺を回避して舞洲やら湾岸まで行けるようになるし >>707
どこ情報？
確かに新たにできる一時停止場所から新しい道はほぼ完成してたけど
>>708
阪神高速淀川左岸線二期の下道部分だっけ
あれかなり使える道だよな 左岸線は今秋着工だったはず
完成したら新御堂に直結する初の高速道路やな >>704
https://youtu.be/n7RAoisWZGs
淀川堤防から浸水したら、倉敷・真備どころじゃないよな
淀川左岸線や南岸線みたいに、スーパー堤防と道路の一体化ってやっぱ危ないよな
堤防決壊したらトンネルの高速部は大冠水だし、上を走る道路は浸水や崩落だろうし 6/18の地震のあの日、夕方に新御堂の淀川大橋の歩道を歩いたのは俺だけじゃないはず
東側だけじゃなくて西側にも歩道がほしい（自転車可の） r16の日常渋滞、なんとかならんかな
大型車比率高いのに片側1車線で、しかもなんか狭く感じるのに >>716
日常的にトラックとか商用車で渋滞してるのになぜか都計廃止されたし
18m 4車線（いないち、いなろく、内環レベル）でもいいから広げてほしかったが
今からでも都計復活出来ないかな？ 豊岸線豊中区間とともに スレチで悪いが身内が苦楽園に住んでいる。車で訪問したが豪邸だらけでワロタ。すれ違う車も高級車が多かった。
某大阪市外に住んで慣れるとダメだなぁ。高レベルの人間と競い切磋琢磨しないと。 171（170）<中環<内環<環状線の順に暑い
新御堂で渋滞レスで走れるときは風が気持ちええ
淀川大橋と神崎川橋で川の上を走る時は特に IRが出来る事がほぼ確実になった訳だけど鉄道に大きな動きはあっても道路に対した動きがなさそうなのが悲しい >>717
十三高槻線が完成すると車はそちらに流れて交通量が減る、ということだったはず
30〜40年くらい前は一津屋〜江口橋の間で拡幅の話もあった
まあ実際中環以東とはいえ完成して減ったしな r16整備するぐらいならr14さっさと作れってのはあるかもね 車庫があるんだからどうせ線路は動かない。さっさとトンネル掘るべし >>720
新御堂筋を北に向かってると特にそう。
しかも江坂、千里、萱野で、それぞれを横切るという…
箕面の山麓を走ると、さらに気持ちいいよ！ >>724-725
本当に阪急京都線は北摂地域の道路整備や建設の邪魔しまくってるよね いつの間にか府道1号が彩都西から延伸決定してるね。
来年度用地買収か。 モノレールをやめて街開発を諦めたから工業団地化への足取り軽くなったんだろうね。 とっくの昔から工事やってね？
ｒ46から山切り開いてるの見えてるのｒ1でしょ 自転車のマナーが悪すぎる
歩行者信号赤でも歩道から全速力で飛び出して横断してくるから
左折する時は必ず一旦停止するようにしている >>730
違います。
岩阪・馬場止まりで工事はしていませんよ。
工事しているのは工場用地部分と亀岡線からICまでのアクセス道路です。
先日の大阪府の事業検討会議で、彩都西地区からやっと北東に向けて建設GOサインが出ました。 >>734
しかも女や爺婆どもが20オーバーで猪突猛進してくるから尚更質が悪い
同じ20オーバーでもクロスとかロードやとちゃんと車の動きも見てるし制御もできるから怖くない >>735
用地買収と測量が20年度まで。
各地区内は用地確保済みで地区間がまだ。
そのため工事を考えたら23年度〜25年度ぐらいに開通じゃないかな？
一番かかるのが新佐保橋梁だろうし。 >>737
そうか、まだ早くても5年は先か
彩都東部地区開発（進出希望企業）がもっと進まないと急いでやらないよな
今は、資生堂とどっか一社だけだし、中部地区道路で事足りるんだよね
名神茨木ICやR171から日常渋滞してる大高線への車両を減らすには、r1が千提寺ICまでつながり、千提寺IC~中環までがほぼ信号レスの4車線でつながることだよ >>738
南行きが171を超えてすぐの豊川駅の下の信号機先頭に既にひどい渋滞してる。
あそこは改善する気有るのかねぇ。 >>739
https://i.imgur.com/rtzIvbs.jpg
信号の北側は2車線幅確保されてるんだけど、信号の南側は2車線にしたらぎりぎり（3m、3m）
計画時の完成形はどうだったんでしょうね
まさか、彩都からの車がこんなに増えるとはと予想外なんでしょうか r9府道をスーパーの駐車場進入待ちしてた車の後ろから大型ダンプがクラクション鳴らしながら走り去ってたわ
r4の災害復旧工事なのかな
これだけ煽り運転で騒がれてるのに、暑さでどうにかなってんじゃないのか？ >>742
進入待ちって歩行者でも待ってたの？それとも満車で列作ってたの？
後者ならダンプに協力するわ。 じぶんではやらないけど、煽られてる車を見ていいぞもっとやれと思うことはよくある 久しぶりにr14…夜道を走ったが、アホが増えてるな…そうか夏か… 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
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今度引っ越すんだが
夜とかもクラクションの音とか、道路の段差の振動とかひどいの？ >>745
抜け道を通って欲しくない地元民がわざとゆっくり走ってる場合がある >>748
暑さよりも排気ガスがこもって空気が悪い感は否めない >>749
あるわけねーだろ。
どれだけヒマで、どれだけ草の根活動なんだよ。 というか、抜け道通らんでもええよーにメイン通りの糞渋滞と糞信号制御何とかしる 阪急京都線をくぐれる抜け道を探してた時期が有りました。 今でも大型の抜け道になっててうっとうしいから
阪急摂津市の高架は低床路線バスがギリギリ通れる高さでいいよ 今から作るのに、そんなんでエエわけないやろ
国際規格コンテナが通れんとアカンわ コンテナや大型が通れる幹線と乗用車限定の生活道路に分けてくれ とにかく大阪は中心部、主要道路の車線不足がえぐい
広島のR2中心部が片側4車線
宮城の中心部なんて片側5車線の所もあるってのに
愛知なんかR1は3車線だけど名古屋中心からは離れてる
そのかわりR19、R23、R153の中心部が軒並み片側4車線
人口を考えたら大阪のしょぼさが半端ない 中心部は別に混まないしな
中央大通りと中環と新御堂筋の改善求む 路駐を片っ端から取り締まったら解決する話
大阪だけ路駐は即刑務所送りとかにしたら一気にスムーズに流れる >>761
名古屋は戦争で焼け野原になったことで広い道が作りやすかったと聞いたことがあるよ。しらんけど。 >>763
路駐もだけど､交差交通が右折矢印の時に左折を許可すれば大阪の渋滞はかなり減る
東京や名古屋はこの仕組みが入っている信号多いのに､なぜか関西は少ない 交通信号タイミングとかの要望苦情の窓口は
公安委員会だと思うが、機能している様には見えんな ここんとこ北摂を中心に平日週末問わず渋滞が酷くなってる気が
片道10kmあまりの通勤経路でさえ片道1時間近く掛かることもザラやし、チャリにも完敗
鳥飼大橋南行きを3車線にしたり千里丘交差点を歩車分離すればかなり改善出来そうだが 大阪が没落した原因の一つに経済問題がある。
戦犯は大阪府警と府公安委員会だ、
前時代的な信号制御を続けてると苦労するのはこれからの時代を担う幼い子達である >>765
左折の矢印が消えても次は青だからと信号無視する車と、青になったから渡ろうとする歩行者の事故を防止するためなんでしょうかね。歩行者フライングしがちだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
