【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 20【相模・湘南】
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前スレ
【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 19【相模・湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1503436806/ google mapっての航空写真って、そろそろ最近更新されないかなぁ。。 r708は確かにぐにゃぐにゃしてるから大橋できたら便利かもしれんが
あまりにも交通量が少なく地元農家ぐらいしか利便性が向上しないな
渋沢の人が大井松田IC出入りするのに2分ぐらい早くなるのかな >>196
みなとみらいの地下トンネルなんか1999年に完成するも接続先の橋も完成せずそこが開通してもしばらくは開通しなかった
供用開始は2013年だ 国道1号横浜市内の片側1車線区間は拡幅工事の計画とか無いんですか?
不動坂から平和台あたりまでのことを言ってます、しょっちゅう渋滞していて不思議に思ったので 横浜新道をご利用くださいでFAらしいから諦めたほうが
>>198
例の抜け道に取って代わったりしないもん?
まぁこの道だけじゃ中井や伊勢原まで出られないし無理か
>>199
しかも絶妙に入口出口とも場所がいやらしいという
うっかり入ってしまうとパシフィコやみなとみらい21中心地域行けなくなるし 大岡川と元町川に挟まれた関内関外地域に流入するクルマから千円徴収して
横浜市の道路整備財源にするべし。 >>201
あれは臨港幹線道路の一部で、みなとみらいに用がない港湾関係の車を流す道路だからみなとみらい自体には行きにくくなってる。
計画ではあそこから大桟橋の基礎を貫通して山下公園の前を海底トンネルで通り本牧方面につながる R1は保土ケ谷橋から岩崎ガードの先まで拡幅できるのにやる気が無い
平和台から不動坂は元町橋交番ー光陵高ー境木中ー環2平戸ー東戸塚ブックオフーほぼ線路沿いー秋葉三叉路ー富士橋でおk >>205
今日、そのあたりを通過した。
工事区間だけを見れば完成はまもなくのように思えるけれど、陣屋町から工事区間までの間は用地買収済みなのに手付かず状態。
工事区間だけで開通できれば間もなくな気もするけれど、一体で開通させるとなると時間がかかるのかも? >>206
府中街道側の歯医者建物が1軒頑張ってる感があるが。 >>198
あそこは246〜255の渋滞を避ける需要があるね
新篭場〜IC〜ビバホーム前は平日朝夕と休日は混むから
高齢者の多い篠窪をバイパスするのは安全性のためだろう
知ってる人は知ってる程度のルートだけど峠地区のバイパスできる前よりは格段に増えた >>200
計画では片側2車線になる予定
あくまで計画な R246裾野BPは駿河小山−谷峨の間を平行して中途半端に途切れて走る農道を改良してr76につなげて、
さらに東山北から庶子も同様に今ある平行して途中でちょんぎれてる農道を改良してしまえば、
たいして金かけなくても週末渋滞はかなり解消する 素直に隣に当初計画通り拡幅した方がはやそう
というより、裾野バイパスは急曲線部の車線幅さえ拡げればじゅうぶん片側2車線に戻せるはずなんだがな・・・ お前ら分かってないな
わざわざ片側2車線から1車線に戻したのは事故が急増したからだよ
もう2車線にはしない、馬鹿がいる限り まあ、昔から比べたらバカは減って、運転はおとなしくなっているとされるけどな >>214
1車線に戻した区間ってさ、名神関ヶ原の高速廃道と比べて、どっちが道路条件きつい? >>215
違ったら突っ込んでもらっても構わない
トラックのスピードリミッターが付く前の基地外運転が原因じゃないかと思ってる
高速使わずに下だけで行く代わりに暴走
>>216
スマン、廃道については知らない 清水橋手前で1車線になってた頃は、その合流渋滞が諸淵トンネルまで続いてたからなあ
下り坂のうえにトンネル出口がカーブで先が見通せないのに
空いてる時はその合流までにバカみたいな速度出すやつもいた
2車線時代はトンネル側壁にこすってたトラックも多かったみたい
透間は住民対策かな? 勾配の1号、カーブの246号
1号はなんだか改良入りそうな気配あるけどさ
>>216
少なくともすぐ隣の魔のカーブよりは間違いなくキツイわな 渋滞するしブラインドカーブは当たり前だし
あれを2車線に戻すなら車線自体を高速並みの幅・・・3.5以上にしないと無理だろ(山北バイパスと湯舟山一帯が暫2のままなので意味は薄いが)
県境区間挟んだ両側が線形いいだけに尚の事ここの悪線形が際立つ
厚木秦野道路完成する頃には秦野まで全線4車線にしてほしいものだけどいつになるやら 厚木街道の二俣川付近に、「鶴ヶ峰、バイパス狩場方面右車線キープ」看板つけてくれないかな。
流れてる八王子方面行き左車線から確信的割り込みが多い。
あとあの車線から右の店舗、施設等に入るのも禁止としてほしい。
道への右折は規制されてるのに。 >>220
ここにお問い合わせすると良いよ
別件でメールフォームからお問い合わせしたら
即連絡きて警察なのに仕事早いと思った
ただ、匿名では無理だしメールでお問い合わせしたのに電話で回答がくるというクソ仕様だけど
ttps://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf1017.htm >>220
分かっててやる奴が多いなら
拘束力ない看板など意味なくね >>220
地元民だが駅前の厚木街道に路駐してる車はバンバン取り締まれと言いたいな。
あそこは警察がやる気出せば一網打尽だと思うのに。 二俣川駅でのバス事故だって、路駐放置も一因だろう
今日も通ったが相変わらず路駐放置だが >>220
あそこって拡幅して左折車線をかなり手前から作ることでしか
ラッシュ時の渋滞解消しなくないか?
下手すると二俣川を抜けるのに朝なんか40分はかかるぜ
歩道橋などもあるから、拡幅するのなら南側に広げるしかないか
当面車線変更禁止のオレンジラインをかなり手前からするようにしてほしいとは思うが >>217
トラックのリミッタ規制の影響も大きいだろうな
昔は高速をトラックが130〜140で普通に走っていたんだから
246なんか御殿場沼津区間なんかは並行する東名より早いとかw
ただ、警察の関係者に聞いたところ女性が運転するようになり、
全体的にドライバーが男子校の様な雰囲気だったのが様変わりしたんだと
もちろんスピードの出しにくいミニバンの普及も大きいと思うけどな 二俣川駅前の路駐は市内でもトップクラスの酷さだな
片側2車線以上で駅前駐車多いのは
桜木町・ 河川敷って水が流れるところのことだからな。C2も圏央道も河川敷には作ってないぞ。 >>228
橋を除けば、あくまでも堤防の外側ですね。 今は河川法だのなんだのうるさいからな、堤外地には土地もマトモに持てない
当然開発整備も碌にできないから神奈川でも各地に堤防道路の惨状が・・・
>>226
スピード第一の時代からずいぶん変わったもんだねぇ・・・ 本村インターの右折矢印つけてほしい。
あそこは地元ルールで右左折交互が暗黙の了解になってるよね >>230
河川用地は安全のために必要なところを確保してるわけで空き地ではない。
その安全を削って道路を作って堤防決壊となったら
道路なんぞや宅地も含めて水の下、財産や人命が失われる。
うるさいなぞと言ってるのは物事の何が大事なのかがわかってないだけ。 R409が大師や競馬場からずっと踏切渋滞している時に、東扇島なり塩浜なりに出てR132に迂回するのって意味あるのだろうか >>234
湾岸線から大鳥居以北の産業道路方面なら東扇島からR132で別におかしくないと思うが
朝の首都高横羽線の激混みより楽だし
途中四谷下町から神社で左折して住宅街の踏切渡って大師橋手前で産業道路に入ってもいい 大師河原から競馬場まで1時間かかるような渋滞に嵌まってね・・・国道尻手まで行くのに
そっち廻ったら違ったかなぁと 土日に大師線増発するのはいいけど道路事情ガン無視でひでぇわ
せめて大師河原着く前に渋滞迂回せよくらい表示してくれと思ったよね 川崎大師の踏切立体化って頓挫してんだっけ。
線路が無理なら道路側を地下化できそうな気もするが。 今んとこ決まって実際工事もやってるのは東門前から海寄りだけだな 産業道路はもうじき踏切無くなるはず
大師の所は・・・上下で踏切分離したけど根本的解決にはなってなさそうだ
昔に比べればそれでも遥かにマシになってはいるけれど、
基本的には本数少ない大師線が年始で増発すると2つある踏切両方全く開かなくてすぐにこの有様になる
だから川崎縦貫をとっとと造っておけと・・・ >>239
大師の踏切は一応事業継続中じゃない?
その先はそのまま
二郎の前も何とかしてほしかったけど
しかし中原街道といい川崎市やる気無さすぎだろ… 現在行われている産業道路駅の工事以外は事業中止だ
残りは現状の路線で高架化を改めて検討する 神奈川の自治体は貧乏ばっかりかよ
横浜川崎といいクソな自治体ばっか >>237-242
大師線地下化が川崎重患とセットで整備される計画だった
↓
けれど土地収容や重患線の計画が進まないから、大師線工事も手付けられず
↓
計画白紙へ
まあ仕方ないでしょ。なんせ川崎だもん。
けれど、それまで都市計画で線路と道を作る事になっていた範囲が解除されることにより、新たに民間の建物が出来ることが問題だよ。
民間の建物できるから事実上頓挫ってわけだ。 あの鈴木町に山ほど建ってってるマンションとかのことか?あれってそういう側面があったのかよ
こんな(禁則語)な所に・・・とは思ったもんだが 鈴木町のマンションのとこは既に首都高地下トンネルに触れないようにはつくってあるでしょ
堀之内から関東自動車学校を経て堀川町あたりの地下を抜けるのが困難で挫折したのでは
大師線は小島新田か羽田空港にトンネルでつなげりゃいいのに 大師線の地下化計画は市役所前にも新駅を設置する遠回りなものだ
実現しなくてよかった >>249
あの当初計画案だと検査車両や新車は地下にどこから出し入れするのか素朴な疑問が >>250
まるで、春日三球照代の漫才みたいな感じだねw >>250
ちゃんと本線と結ぶ連絡線が計画してあったよ 横浜市鶴見区で大規模な劣化したアスファルトの大規模改修が行われているけれど夜の8時頃に機材トラックなどが集結する
夜間工事は作業員が大変だな
交通量は平日だと急に減ることもない 緑産業道路とか環二とか、横浜市内は深夜でもけっこう車走ってるもんなぁ
パンダや白バイも含めて
ちなみにどの路線だ? とはいうものの、19:30を過ぎると車の量が結構減る
バスのダイヤだと19:30過ぎると所要時間を短く設定する路線も >>258
緑産業道路なんか19時すぎたらガラガラだよ
正月初めのララポ渋滞は酷いが >>260
正月のラブホ渋滞に空目して、姫初めにお盛んな地域なんだな…と勝手に勘違いしたぞコラ 玄倉林道(ユーシン渓谷へ至る林道)の斜面崩落について
玄倉林道全線において、落石が多発しています。
特に、石崩隧道(3号隧道)から洞角隧道(6号隧道)の間は、特に斜面崩落が頻繁に発生し非常に危険な状態であることから、当区間を歩行者を含め通行止めとなります。
通称ユーシンブルーへは行けません。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/p985897.html
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/909719.pdf >>261
余談だが先週末はラブホ異様に混んでた
普段1つ2つ空いてるとこなのに、2組待ちとか 寒い時期のほうがラブホ需要があるのか
なんか異様に混んでるのは冬場が多いイメージ >>267
港北IC近くは昔は結構あったけど廃墟になったような >>267
星ヶ谷近くの畑では男女の車が深夜に停まって星をみてるらしいぞ どこぞのアナとかも 横浜でラブホと言ったら綱島じゃないか?ちょっとマニアックすぎか
とりあえず今日に関しては、明るいうちは積もらなそうな感じかな 横浜駅西口
伊勢佐木町〜野毛周辺
新横浜
が横浜ラブホ三大密集地
綱島は温泉旅館が激減して樽町にほそぼそと残ってるだけ オマエラ無事家に帰れたか?
俺は通勤コースの長後バイパスが西行き・東行き共に土棚の長い坂の辺りで
大型トラックが立ち往生してて、危なく渋滞に巻き込まれるところだったよ。
湘南台の方へ逃げて何とか回避したけど。
明日の朝もあの辺の長くて割と傾斜している坂道で立ち往生する
トラックとか乗用車多発で動かないんだろうなぁ・・・。中古でイイから冬タイヤ履けよと。 トラックは別として、いつも見るやたら飛ばす高級車がけっこう空転させてる傾向な。 グーグルマップの交通情報で、
保土ヶ谷バイパス通行止めで旧16号がドス黒い赤に染まってる。
東名通行止めで246も真っ赤になってる。
実際にその現場を見た方いますか? 会社の真ん前が246だけどのぼりがピクリとも動いてないな。 東名駄目だからみんな246に流れてる
雪の時に一番安全に走れる道路だし 国道15号の東京方面は混雑が継続
路面の雪はだいぶ溶けている 緑産業道路がいつもと比べてがっらがらだった
新横浜周辺も空いてる
綱島街道ですらいつもより空いてる 同じ横浜から東京への移動に東名・第三京浜・首都高・一般道でお金がかかる
幅に開きがあるのはどうして? 明日の朝までに何処まで道路状況改善してるかなぁ
今日は移動だけでまったく仕事にならなかったお 神奈川の首都高、ほとんどいまだに通行止めじゃん…… >>275
旧16は保土ヶ谷、黄金町辺りから朝からまったく動かずだね。俺は反対走っていた。
旧1国もアウトなので藤沢や鎌倉から横浜へ行くのには、泉区抜けて中原街道へ出るしかない。 保土ヶ谷バイパス、見た感じでは除雪も進んでいて、スタッドレスなら十分走れそうなんだが、倒木か何かあったのか?
それとも高速とは違い、速度規制はできないのか。 >>285
町田立体だけ通行止めで狩場〜上川井は解除。 保土ヶ谷バイパスやR16現道が確認できる限り5:30からえらい渋滞
バイパスは下川井だとランプ部から詰まってた
なにがあった 厚木街道の本村、割り込み取り締まりやってる。
毎日頼みます。 厚木街道ってどごだっけ
鎌倉街道とか厚木街道ってややこしいよね >>289
同じ名称がいろんなとこで使われてるって事でしょ
厚木街道は鶴ヶ峰〜厚木の県道と、R246のふたつがある >>291
鎌倉街道は横浜鎌倉だけじゃなく多摩の方にもあるけど246は厚木街道じゃなく246って呼んでない?大山街道とか厚木街道って名称あるのは知ってるけど246を厚木街道って言う人に会ったことない。一国二国みたく古くからの沿線住民はそう呼ぶのかもしれないけど >>292
R246は普通に厚木街道って言う
二俣川のとこも厚木街道っていうが >>293
間違いなんだけどね。
元々r40が厚木街道で、さがみ野でR246と合流してた。その時、
R246/r40の部分が厚木街道。
大和-厚木間のR246のバイパスができたとき、厚木街道のバイパスと
思った人がいて、その勘違いがR246が厚木街道という間違った
認識につながっている。
厚木街道は相鉄線の南側の現r40だけだよ。 246は246だな
オーバーパスやバイパスが整備された時点で街道筋ではないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています