中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
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松本から安房トンネルを経由し、高山・福井とつながる中部縦貫自動車道と、
松本から糸魚川に抜ける松本糸魚川連絡道路について語るスレです。
【前スレ】
中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part10
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1489152895/ ↑
あとは長野県区間と高山ー丹生川だけ確定2車線で整備すればいい
和泉村区間はいらん
(大野東ICー和泉ICは工事着手しちゃったし許したる)
橋脚は15cmズレて施工しちゃうわ、荒島第一・第二TNの突然の規格変更で工事費膨らむわで、明らかに土建屋に余分な金をおとしてる
政官業の不正の疑いありだな、リニアより酷いわ おまえ何様だよといいたいわw
都合の良いときだけ地元民ヅラして
文句あるなら訴えろよ 土木事業の計画変更なんて珍しいことじゃない
何を大層に 北谷は2m届くかどうかだが
油坂も含めて暖冬とは言わないが平年以下だな
まぁ今日の夜の吹き返しからどうなるか判らんけど >>97
今更田収用された田畑を返されてもどうしようもない
4車線幅+ランプ路分のコンクリ基礎打ちされちゃったし
うらの2○万円投資した追従式太陽光発電システムでガッポリ儲けw 追尾式のことを言ってるんだろうが
いまだにソーラーで儲かるとかw
2019年問題と後々の廃棄代金で赤確定なのに >>103
2014年の固定買取価格10年間36円/kwの時にぎり契約できたから、7年後のから儲かるんだよ 昔からすれば全然ドカではないけどね
車が増えたとかだろうね 北陸凄いドカ雪(+_+)
富山←→鯖江 通行止めだわ 北陸道・富山ー加賀間で通行止め 100台が立ち往生
1/12(金) 6:40配信
中日本高速道路によると、北陸自動車道は雪のため、
12日午前5時現在、小杉ー加賀インターチェンジ(IC)の上下線で通行止めとなっている。
午前6時15分から富山ー小杉IC間も雪のため通行止めとなった。
小矢部ー金沢森本間では約100台が立ち往生しているもようで、
中日本高速道路の職員が水や食べ物を配っている。
停車している車両を引っ張り出すなど除去作業を行ってから、除雪を進めるため、
通行止め解除のめどはたっていない。
県警によると、東海北陸道は福光ICー砺波小矢部ジャンクション(JCT)、
能越自動車道は小矢部東ICー砺波小矢部JCTの間が通行止めとなっている。 >>109
どうせ関西の馬鹿がノーマルで突っ込んできて立ち往生するわけで
むしろ、木之本〜敦賀(or 南条) を通行止めにしたほうが効果的と思うんだが。 >>106
自分の管轄じゃないってことなんだろうけど、高速道路と連続してる道路が省略されるのが気持ち悪いよな https://i.imgur.com/MybykJk.jpg
大野、かっちゃまICの青塗りは何?
インターアクセス路もノーマル禁止?
むしろ、油坂峠道が規制なしの方がビビった
1.5mは余裕で積雪であるやろ >>111
うーむ、関西の車は駆動輪はスタッドレスだぜ
いざというときは、ノーマルにチェーン装着 >>114
つか永平寺大野道路もちゃんと規制してるのかな?
黄色い県土木工事車両が止まって常駐してるのかな 福井北から大野まで走ったけど常に30キロほど、トンネルだけ60キロほど
圧雪だからまだ走れるけど少しづつ除雪幅が狭くなってるから1台でもスタックしたら即詰む
あと大野ICに事故車止まってたよ、大型車じゃ通り抜け厳しい感じ 上り 大野IC→杉俣TN 車両事故 通行止め
福井・大野区間の通行止め規制なんて初めて見たわ >>119
まぁ事故車あるとそうなるわな
それに昨日はR158とともに交通状況はオレンジと赤だったわ
福井BPは高速の通行止めのせいで濃い赤になってたがw https://i.imgur.com/5DVAKpu.jpg
この積雪量で−10度はヤバい
スパイクタイヤ利用を復活すべき もしかしたら
イシュロック又はケーブルタイで
緊急避難的なチェーン作れるかな(+_+)? やってる人もおるけど耐久性は保証できないよ
使い捨てのZipGripGo とかだって短距離脱出用だし >>124
アマゾンで500円くらいで売ってるよ
(タイヤ2本分)
緊急避難では使えそう
てか、この雪とこの道を利用して、スキージャムは大儲けかな? 北陸自動車道が大丈夫ならね
どっちかというと3月延長営業でどれくらい儲けられるかだとおもう 雪がたくさんあると、放射冷却では雪が保温の方の働きをしてそこまで下がらないでしょ
今回は、この積雪量で−10度はヤバイ この程度の雪で騒いでるの
木之本でチェーン検問に遭ってから賤ヶ岳でチェーン外す関西人? >>130
子供の頃は1.5mー2mの積雪が大野では当たり前だった(チャリで亀山まで通ったぞ)が、今は半分でもビビるわ
一度太平洋側へでると、大野は異常だということがわかる
長靴なんか使わないから家に無いし 儲かった方がやる人もいて他が助かるんなら問題無い
ボランティアじゃ無いんだし >>129 いっそ降り続けてくれてたらそこまでは下がらないんだろうな 同じ横浜から東京への移動に東名・第三京浜・首都高・一般道でお金がかかる
幅に開きがあるのはどうして? >>133
和泉村の小規模土建屋の会長が、県建設業協会の会長って・・ 北陸自動車道通行止めでも
迂回するには厳しい状況だな雪の量がと思ったら
ライブカメラにはちょっとトラックが映ってるねw わからなければ
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/press/h28/pdf/2016051701.pdf
ここを見てそれでもわからなければその下見て電話すれば?
こんな匿名掲示板の情報集うより信用確実な情報教えてくれると思うよ >>144
上水道管凍結?
融雪は地下水だから比較的温かい >>145
融雪で使いすぎてるから地下水が
下がってるらしいよ 今年はわりと雪が多いね
特に福井市が
まだ積雪くるかな? 山というか油坂とかは平年レベルなんだけど
里山型の雪だからねぇ https://i.imgur.com/iAKidq3.jpg
命の道路の通行止めはヤバイやろ
大野ー勝山はトンネルが多いからか通行可? 別スレで、永平寺辺りで止まってる車列の写真があったけど、
救出されたんかな?
あんなところで雪に閉ざされたら、どうしていいのか分からん。 というか今は大野より福井のほうが積雪上回ってるんだね 中部縦貫道も福井北JCT・IC―勝山IC間で通行止めやったんやな >>154
3枚目の画像下の方にトラックらしき車両が写ってるね?
>>155
側面のマークから判断すると
同じトラックだね 除雪されても大型貨物なんか入ったらまたスタックしそうなのに
入ってくるんだよなぁ…
このときぐらい高速使えよ >>157
その時は
北陸道は小矢部JCT〜武生まで通行止めで除雪最中だって言ってたよ
平年の5〜6倍の時間降雪量だと
トラックのスタッドレスタイヤにチェーン装着しても
雪でスリップして牛ノ谷峠付近は無理だろうね 車のAT化やCVT化やスタッドレスタイヤがスタックを多く生み出してる
56豪雪では、積雪はもっとひどいが道路で立ち往生なんて件数ははるかに少なかった
MTやスパイクタイヤやパジェロなどが多かったからだ つかトラック輸送が主流になったこともある
56の時はまだ貨物が頑張ってた
そもそもここ最近の立ち往生の原因はスタッドレスのMT大型貨物だよ >>160
56豪雪の時
米原駅から先の北陸線先は運休だったような記憶がある >>162
56の時は完全に貨物も止まってたよ福井駅にしらさぎが二日以上足止めになったし
南福井駅は自衛隊が除雪してたし
言いたかったのは当時の運送のトラックと貨物列車の比率の話
まぁそれにあの頃は通販も主流じゃ無かったし宅急便というのも少なくて小包の時代だったし 道路が流れてれば何とかなるもんだが
今回は脱輪した馬鹿トラックがいたから https://i.imgur.com/QD7UqSx.jpg
まだ通行止めしてんの?
越坂トンネルーR416だけやん、事実上走れるの 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
N9806 56豪雪の時は、FRが普通だった
スパイクタイヤでも前に進まない
それが今のトラックはFRのダブルタイヤとはいえ、スタッドレスタイヤではこの雪は無理だわ 本当にシャレにならんことになってるんだなぁ・・・
スタッドレス?なんで買う必要あるんだなんて言われてしまうような地域とは大違いだ
今縦貫道はかろうじて通行だけは保たれてる状況なのね・・・ >>167
トラックも電気モーターのスタンバイAWDだとどうだろうね
走破可能かな? 駆動輪の軸重キックとインホイールモーター組み合わせりゃ割とイケんでない?
それよりオートチェーンの助成金出せば良い 空気圧可変機構とかですかねぇ・・・軍用高機動車に付いてるやつ 命の道は、冬の積雪の時に左右されず和泉村から大学病院や県立病院への短時間アクセスを確保するのが目的だろ
この程度の雪で通行止めにしてたら、命がいくらあっても助からない
ま、人口が少ないから急病人も少ないわけだがw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00571924-hokkoku-l17
この記事は石川だが、この道路沿いのうちの集落でも元建機メーカーのおっちゃんが自分の重機を使って除雪してくれてるよ
追尾式太陽光パネルが2基建ってるわ 開通して間もないし、ほぼガラガラだし
止めても以前の道が利用されるだけで、大きな害ないからでしょ 2本あったらすぐに回復させられる方を開通させるってだけだから
現道と2本あることに意味があるだけで単体で命の道ではない >>181
3次救急の医学部附属病院と県立病院に速くつのが命の道の目的だから、現道でいいならいらない
R158とR416と既に2本あるんだから ここに限った話じゃないが救命救急を前提とした副次道路確保は俺も都合のいい建前だと思ってる
しかし九頭竜近辺は崖崩れや雪崩で通行止の実績多数なのも事実 中止中止!
和泉村区間は松本の沢渡みたいに現道改良でよろしい 人材の分散は馬鹿がやること
2本の道路の雪をどけるなら1本の道路をさっさと開放した方がいい まあ雪ならどけるだけだからな。それでも大変だけど。
ただ崖崩れはそうはいかないからつらいところ。 ほとんどトンネル区間になるから除雪は楽になるだろうな
旧道になったらそっちは冬季通行止めに出来るし ほとんどトンネル区間の東海北陸道の白鳥~美濃が対面通行の時の圧迫感は酷かった
トンネル多用区間は雪に強いというが、白鳥~五箇山はしょっちゅう通行止めしてるぞ >>184
まあでも、1.救急搬送の時間短縮 2.物流の改善による産業の活性化あたりは道路整備の理由付けの定番だしな
あとは観光振興くらい。都市近郊なら集落内の渋滞解消とかもあるけど 旧油坂は越美通洞の無料化で冬季通行止するようになったんだっけか
まぁトンネル自体は度重なる改良でマトモになっててもその前後がな 新幹線高いよスレで、年に一度も高速使わない人が多くて驚いたけど、
大野あたりの人だと年に一度も高速道路乗らない人って多いのかな?
どの方面行くにも道路は空いてるし、
中部縦貫道も無料だし、
あの辺の人ならほとんど高速使わなさそう。 >>189
少なくとも速度規制は50キロだからそれほどでもないよ
あとトンネル改良がどうなるかわからんがそれに期待するしか無いでしょ?
どっちみち降雪時は現道よりも全然比較にならないくらい快適になるわ >>192
ツイッターでたまたま見たが
和泉村か勝原の人が岐阜羽島で車止めて新幹線という猛者もいたなぁ >>194
確かに福井周りは遠回りだし、
白鳥まで車まで出て電車よりも、岐阜羽島まで行っちゃうわかるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています