新潟県の道路★19

**R774** · 2017/11/11(土) 15:17:42.78

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
★　新潟県の道路　Part18　★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1486828552/

**R774** · 2018/05/08(火) 00:25:34.88

>>806
軽は非力だからしょうがない
坂をニュートラルで下り、カーブでも殆どエンブレ使わず、一時的でも後続車と距離空けるのがやっとなんだから
平坦な道も後続車いなければ極力惰性で走りたい
そんな俺は高速嫌いなので、４０～６０キロしか出せない下道が好き

**R774** · 2018/05/08(火) 01:03:47.69

>>807
惰性で走るとか電車じゃないんだから
今の軽はそこまで非力じゃない
上りで失速下りでアホみたいに速度上げるのは単純に速度計も見てない
スピードを全く意識してないアクセル一定バカだよ

**R774** · 2018/05/08(火) 11:30:40.84

速度計より燃費計の方を気にして走ってたりしてw
とにかく登坂車線がない場所は、法定速度を若干下回る程度なら、後続車は我慢すべきかと。
登坂車線あるのに移らず、ノロノロ走るヤツは注意されても仕方ないと思う。

**R774** · 2018/05/08(火) 15:08:30.56

燃費計とタコメーター気にして運転してるわ
すまんのw

**R774** · 2018/05/08(火) 18:17:41.04

だいたい凹凸地盤沈下の著しい
日東道でぶっ飛ばす奴の気が知れない。

**R774** · 2018/05/08(火) 21:35:36.04

ほんと日東道の豊栄～中条ほど路面の悪い高速道路未だかつて見たことねえわ

高速道路と言いつつ高速で走ることを想定した路面じゃねえだろこれ

**R774** · 2018/05/08(火) 22:57:52.02

>>812
秋田の本荘周辺なんてそれ以上だよ、比べると豊栄～中条がマシと思えるくらいに
これも日東道だしこの時期に作られた日東道は軒並み酷すぎて設計の不備を疑うレベル

**R774** · 2018/05/08(火) 23:03:08.73

それね
秋田県立大学の脇、拡幅工事してたから追い越し車線作るものと思ってたらズタズタになった本線を補修するための迂回路だったというオチ

**R774** · 2018/05/09(水) 00:19:27.03

にいこく「一部区間の高架変更で予算が尽きました」

**R774** · 2018/05/09(水) 13:19:57.04

最近は新潟空港からのって西バイパスに抜けている
千円くらい

**R774** · 2018/05/09(水) 18:48:52.20

ぶっちゃけ
新発田以北は国道7号の線新直轄方式でもよかったな

**R774** · 2018/05/11(金) 00:24:03.06

>>814
新直轄区間にもかかわらず付加車線がつけられたのは凄いよな

**R774** · 2018/05/11(金) 19:18:42.47

暫定２車線区間なんちゃら事業って名目で、
東海北陸、徳島、松山、米子　だっけか。
条件満たさずに４車線化するみたいだけど、
なんかの政治家が次は磐越も想定してる、みたいに行ってた。

日東道より、磐越が先じゃないかな。

**R774** · 2018/05/11(金) 19:36:16.94

磐越はワイヤーロープ張ったから無いものだと勝手に思ってた
日東道は全線4車線じゃなくてもせめてインターごとに付加車線つけてくれればいいんだが

**R774** · 2018/05/11(金) 20:45:30.84

磐越やるより日東道やるのがどう考えても先なのに
事故で通行止になってるのは日東道ばかりじゃないか

**R774** · 2018/05/11(金) 20:47:39.07

>>821
そんだけ100キロ以上でぶっ飛ばしているんだろ
安全速度で走りましょうってことだ

**R774** · 2018/05/12(土) 06:18:50.48

東北ナンバーはスピードは青天井だからな
自分より早い奴はとにかく抜かなきゃ気が済まない
片側2車線が終わるところでも中央の柵に擦るくらいの勢いで滑り込んでくる

**R774** · 2018/05/12(土) 06:49:35.53

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000696.html
これだ。

拡幅条件みたさないから、安全対策みたいな形で新潟の国道も拡幅や立体交差化とかしてる。
今後はそういう形で暫定２車線も４車線化してくのだろう。

>>821
まぁそうなんだろうけど、日東道はまずは繋げる方が先なんだろ。
で荒川胎内までは、全通したら結構早い段階で４車線化しそう。
東北日本海側の対東京需要のかなりがこっちへシフトするだろうし。
やっぱ無料区間は魅力的だわ。

**R774** · 2018/05/12(土) 06:59:16.18

https://www.nikoukei.co.jp/sites/default/files/kiji/news_143440.pdf

これもう決定なのかな。
せめて分水まで将来完全４車線化する余地を残しておくべきだと思うが。
和島BPが４車線で計画されてるし、寺泊には謎の４車線あるしｗ

**R774** · 2018/05/12(土) 08:20:24.14

対面高速はセンターポールなど立てずに自由に追い越しさせたらいい

**R774** · 2018/05/12(土) 08:25:38.79

ジャンプ台とトゲトゲとオイル溜まりエリアも造ろう！

**R774** · 2018/05/12(土) 13:07:58.18

>>826
ロシアのドライブレコーダーによくあるド派手な正面衝突待ったなしやな

**R774** · 2018/05/12(土) 13:28:01.42

信号ないだけでも有難く思えよ
対面通行高速道路

**R774** · 2018/05/12(土) 16:56:53.44

逆にその方が緊張感あって眠くもならんぞ
いつ向こうから突っ込んでくるかわからんのだからな

**R774** · 2018/05/12(土) 20:02:25.44

時速70キロ同士でも140キロで単独衝突と同じ衝撃か
生存不可能

**R774** · 2018/05/13(日) 06:21:38.83

日東道の山形県境あたりなんか道幅1．5ｍでいいやん
たまに離合用の3ｍの場所作ってあげてさ

**R774** · 2018/05/13(日) 07:08:58.15

R403 秋葉消防署脇でやってる交差点改良工事って古田～秋葉消防署前を四車線化するための前段の工事なの？

**R774** · 2018/05/13(日) 09:45:29.16

追い越しできない70キロ制限の高速道路よりも、追い越しできる60キロ制限の一般道路の方が、安全な場合もある。
早いクルマは遅い前走車を追い越せるし、遅い車は速い後続車が勝手に追い越してくれるから気が楽だ（煽られなくて済む）し。

勾配区間は登坂車線・見通しが悪い区間は追越車線を設け、平面交差（信号）なしにするだけで…
あと原則６０キロ制限だが、速度取り締まりは（条件にもよる）が８０～９０キロまで引き上げて良いかも。

**R774** · 2018/05/13(日) 10:53:24.88

>>832
それ、そもそもクルマ通れない

**R774** · 2018/05/13(日) 11:06:52.44

もう酒田までカートレインで良いんじゃね？

**R774** · 2018/05/13(日) 11:24:32.73

>>832
>>835
熊本県の芦北町の海岸線にそういう県道がある

**R774** · 2018/05/13(日) 13:17:39.63

>>837
酷道か

**R774** · 2018/05/13(日) 13:17:57.85

違った
険道だな

**R774** · 2018/05/13(日) 15:52:04.17

自動車専用酷道７号線

**R774** · 2018/05/13(日) 18:06:16.89

自専道なのに酷険道じゃ意味ねえｗ

**R774** · 2018/05/13(日) 21:04:02.18

箱根新道なんてそれじゃね？

**R774** · 2018/05/13(日) 21:22:10.73

>>833
行ってみたら左折専用レーンだけ作っておしまいな感じだったな
(個人の感想です)

**R774** · 2018/05/14(月) 00:27:47.17

新津は人口や交通量のわりに道路がショボいな

**R774** · 2018/05/14(月) 11:55:24.51

>>844
鉄道の街だって言い張るからいいんじゃね

**R774** · 2018/05/14(月) 18:44:20.73

>>833
家建ってるし、新設の側溝の位置から見て一車線分、左折レーンっぽいね。

**R774** · 2018/05/14(月) 18:48:21.03

>>844
町が古いんだよ。
中央区も新潟も柳都中校区で堀がなかった道は細いじゃん。

**R774** · 2018/05/14(月) 21:35:25.10

秋葉消防のところは左折レーンできるだけでかなりマシになると思うけどそれにしても渋滞を放置しすぎ
荻川から出てくるところも要望あるのに右折信号付けないしいくらなんでも冷遇が酷い

**R774** · 2018/05/14(月) 23:02:01.64

要らんところに信号つける仕事は早いのに肝心なところは事故起きるまで放置の新潟県警

**R774** · 2018/05/15(火) 15:11:05.79

死亡事故一発あればすぐ信号

**R774** · 2018/05/15(火) 19:57:00.54

>>849
越後線事件の犯人捕まったじゃん
あとは五頭山遭難だけだ

**R774** · 2018/05/15(火) 20:10:37.80

登山道にも信号ってか

**R774** · 2018/05/15(火) 20:28:55.50

豊栄の親子なんか探す必要ないわ
親にも山に登ることすら言わないで出掛けて迷って連絡入れた際も自分達の居場所教えず
登山届出てるが山のド素人だから本当にその山に登ってるのかすらわからん
税金の無駄遣いだと思ってる奴大勢いるはず

**R774** · 2018/05/16(水) 03:30:29.68

そもそも山なんか自己責任なんだからほっとけばいいんだよ

**R774** · 2018/05/16(水) 20:12:31.83

西区海岸バイパス　小針浜のあたり、なんか広げる様な工事してるけど、
あれは何やってるんだ？

**R774** · 2018/05/16(水) 20:40:01.11

砂採ってるんじゃね？

**R774** · 2018/05/16(水) 21:00:40.62

砂とってるのとはちょっと違う感じに見えるが。

**R774** · 2018/05/16(水) 21:08:36.57

完全立体にするための工事

**R774** · 2018/05/17(木) 10:08:56.74

ちまちま歩道でも延伸工事してんのかな
関屋方面は朝渋滞で長蛇の列になるから上新栄町から小針浜までは4車線あってもいんだけどね

**R774** · 2018/05/17(木) 10:29:43.46

都市計画的には四車線じゃなかったっけあのへん

**R774** · 2018/05/17(木) 11:50:40.91

マジレスするとあんなとこ4車化するわけないじゃん

**R774** · 2018/05/17(木) 13:29:32.50

いやいや、直線で西区～北区まで繋がれば、
小針浜～空港　くらいまで4車線の需要はあるでしょ。

**R774** · 2018/05/17(木) 13:35:34.58

まずその前提がありえないのでありません

**R774** · 2018/05/17(木) 14:53:55.68

まぁ北区はいいすぎか。
空港が沖合移転すれば、空港インター線の４車線の所まで直結するでしょ。
そして直線化すれば、利便性の高い道になるよ。
そうすりゃ交通量増えて、小針浜～空港IC線　まで４車線で繋ぐのはぜんぜんありうる。

**R774** · 2018/05/17(木) 18:20:02.62

>>864
あんだけ排砂に手間かかってんのに拡幅とか現実的じゃねーわ。
その金と手間で女池IC改良と海老ヶ瀬～競馬場を一車線足してくれた方がマシ。
どっちもやらんだろうがな。

**R774** · 2018/05/17(木) 18:36:02.72

402海岸線海浜公園とかマリンピアがあるあたり、車線の改良工事いつやるんだろ

**R774** · 2018/05/17(木) 19:14:43.17

そもそも沖合展開自体30年40年スパンの話だし、新潟海岸幹線道路も東道路もあってないような話

**R774** · 2018/05/17(木) 21:54:01.34

三条から8号線走って新飯田で左折、街並みが途切れた所で橋を渡った。
自分としては中ノ口川の土手沿いに白根を目指したつもりだったのだが三条燕ICに舞い戻ってしまった w

あの辺は迷路やな汗

**R774** · 2018/05/17(木) 22:49:17.19

橋渡って右折する所左折したんだろ。川流れてんだから間違えようがないと思うけど。

**R774** · 2018/05/17(木) 23:45:56.61

>>868
ただの方向音痴ずら

**R774** · 2018/05/18(金) 04:30:42.21

>>868
新潟平野は、川は流れてるし弥彦山はどこからでも見えるし、
道はともかく方向は非常にわかりやすいとこだと思うんだ

**R774** · 2018/05/18(金) 04:31:41.97

>>869
右岸を下ったつもりが左岸を上ったかね。

**R774** · 2018/05/18(金) 14:18:58.24

東道路、今の終点の所から現道１１３に繋がってるけど、
ラッシュの現道１１３ってどれくらい混むの？

**R774** · 2018/05/19(土) 08:40:53.74

海岸幹線は、海岸護岸事業終わってから本格的にやるんじゃない？
海浜を整備して、道路との間に防砂林造って、本格的な４車線で西区から空港まで繋がる道路を。

**R774** · 2018/05/19(土) 08:42:25.62

長岡だって、東バイパスに左岸バイパスができてるし、
上越だって、上新バイパスと山麓線がある。

**R774** · 2018/05/19(土) 18:10:27.75

金沢の海側環状みたいに
新潟も海側にバイパスがあればいいな

**R774** · 2018/05/19(土) 18:21:34.97

みなとトンネルが立派でもその先がアレではな

**R774** · 2018/05/19(土) 18:35:43.44

北陸自動車道の長岡と新潟間が開通して今年で４０年ですか

**R774** · 2018/05/19(土) 21:14:13.46

**R774** · 2018/05/19(土) 21:55:57.06

まぁまず養浜と防砂林整備しないといけんから、
少し時間はかかるだろうね。
小針浜あたりまで、国直轄事業になったのも
そういう面があるんだろう。

**R774** · 2018/05/19(土) 22:12:06.90

養浜事業が直轄になっただけで道路もできるってなら全国でできてる
いくらみなとトンネルが4車だからって忘れてないか？ここ新潟市だぞ

**R774** · 2018/05/20(日) 08:38:12.46

長岡だって、東バイパスに左岸バイパスができてるし、
上越だって、上新バイパスと山麓線がある。

**R774** · 2018/05/20(日) 08:43:24.26

養浜事業の国直轄化で、西側はちょうど亀貝ICの通りくらい。
海岸幹線と一致。

https://pbs.twimg.com/media/DVqEiH5VwAA0GuR.jpg
http://jsce-niigata.com/introduction/article/026/img/img_a026_7.jpg

**R774** · 2018/05/20(日) 09:35:50.38

>>882
山麓線は４車線で完成見込みだが、左岸バイパスは事実上頓挫してる。北延伸は４→２車線に縮小される程度だが、南延伸は中止（現道利用）になる公算が高い。
上新バイパスと東バイパスの市街地区間はいずれも４車線ではあるが、下源入～子安（7km）は連続立体に対し、福島～町田（8㎞）は川崎南・高畑・高畑南が平面交差で朝夕の渋滞・事故が多い。
道路整備状況については上越の方が恵まれている。

**R774** · 2018/05/20(日) 13:03:15.13

思うと新潟東道路ってほとんどできてるんだな。
後は松浜～東港の残区間と、ござれや阿賀橋西詰の立体化　だけ。

逆に海岸幹線はみなとトンネル部分だけか。

**R774** · 2018/05/20(日) 14:11:05.60

>>885
ごされや橋から豊栄IC区間が手付かずなのに「ほとんどできてる」ってすげぇ感覚だな。
延長ベースで残り４割切ったかも怪しい。

**R774** · 2018/05/20(日) 23:13:33.59

>>884
北部延伸も危ないけどなｗ　国道８号にまた信号交差点が増えるのが問題!とかで、長国と揉めたらしいし・・・

川崎南は商工会で陳情してるし、高畑南も立体化の準備できてる。あとは高畑と福島、灰島新田が問題だな

上越が優遇されているのは、某知事時代「蒲原政治けしからん」批判を回避するためのモノだったとの噂があるが・・・

**R774** · 2018/05/21(月) 05:46:35.38

まぁとにかくだ。
他の都市でもメインバイパスの反対側にそれなりの道路が整備されてる段階なのに
新潟市はてんでだめ。
海があってその先ないのもあるが、小針～空港線まで４車線で繋げるだけの
需要は充分あるよ。

ただアホ市長がそのアクセス道路の１つ女池線～海岸幹線の都市計画道路を失くしたけどｗ
あれじゃ、国も積極的に整備する気失くすわなｗ

**R774** · 2018/05/21(月) 15:11:20.98

たいして使い道の無い日東道をラッシュ時だけでも無料にしてほしい

**R774** · 2018/05/21(月) 15:12:35.86

西ICから聖籠新発田まで料金均一区間にすればいい

**R774** · 2018/05/21(月) 21:58:13.66

>>889
無料開放された事もあったよね
またやればいいのに

**R774** · 2018/05/21(月) 22:48:41.76

>>891
あれはあれで高速がバイパスより時間が掛かるようになるから困る。
当時は朝とか豊栄SAで良く渋滞なってたよ。

**R774** · 2018/05/22(火) 01:00:15.36

>>888
＞海があってその先ないのもあるが、小針～空港線まで４車線で繋げるだけの
石川の「のと里山海道」みたいなカンジで整備すれば良いんだよな。盛土構造なら、津波対策にもなるし・・・

やるとしたら、西区内はR402を４車に拡幅するとして、新潟島はどこを通るか？
関谷分水の北側に橋架けて・・・関屋浜海水浴場～青陵大学～マリンピアの北側を通るのか、南側を通るのか？・・・みなとトンネル潜った後、赤道に向かわず空港へ（県道４号ルート？）

**R774** · 2018/05/22(火) 01:06:59.74

>>887
＞上越が優遇されているのは、
長野の人がR18を北上して、立派な上新BP見た時「やっぱ角栄さんの県なだけあるね～」と言うらしい

たしかに道路では恵まれているが、かがやき全便通過の新幹線駅、JRから経営分離された並行在来線と寂れた既存駅、市街地が分散して中心地がない状況など・・・上越かわいそうな部分もある

**R774** · 2018/05/22(火) 01:40:25.26

中心地ってアコーレ付近でしょ。イオンモールに相当するのがないから亀田ICや古正寺らへんよりショボいけど。

**R774** · 2018/05/22(火) 07:22:19.56

>>895
旧来の中心市街地と云えば直江津と高田。この２つだけなら良いのだが
市役所＆山麓線のある春日山エリア、高速上越IC付近、そして新幹線できてからは上越妙高も加わるが、如何せん実質12万都市（平成の大合併前）なのに市街地が５つも分散してちゃねぇ～

**R774** · 2018/05/22(火) 08:00:18.94

信濃川河口西側周辺の海岸事業の完成予想図だと、
みなとトンネルから地上部に出て、今の交差点がある所を越えたら、
そこからトンネルにする構想だったみたいだよ。

http://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/file/content/file/images-2-beach5.jpg
この計画は今も進行中だけど、この平面計画図が道路はトンネル構造になってる。
今も継続してるかしらんけどね。

**R774** · 2018/05/22(火) 08:01:25.85

関屋浜のあたりは４車線の都市計画道路がもうひかれてる。
関屋浜のあたりに駐車場があるけど、そこはその用地なんだよね。

**R774** · 2018/05/22(火) 12:44:01.28

>>897
関屋の浜茶屋地上げしたほうが早いだろ
何であんなもんいつまでも残しているんだ？

**R774** · 2018/05/22(火) 18:34:34.50

>>899
ああいうのいいじゃん
ただでさえ新潟の海岸は殺風景なのに今あるもの無くしたら多分無理だぞ

**R774** · 2018/05/22(火) 18:41:31.44

浜茶屋は代替地用意するならって同意してたけどね
やらないのは市だよ

**R774** · 2018/05/22(火) 18:49:20.91

うん、海水浴に行って浜茶屋があると無しでは全然違う悶なぁ

**R774** · 2018/05/22(火) 19:21:35.14

浜茶屋も俺が子供の頃より随分減ったよ
昔は小針浜にもあったんだよ
あーゆー風景いいと思うんだけどな
THE昭和って感じでさ
藤塚浜、角田浜の整備された浜茶屋は嫌い

**R774** · 2018/05/22(火) 19:44:02.03

寺泊の浜茶屋、海が遠くて草
大河津分水できてどんどん砂浜広がってるらしいな

**R774** · 2018/05/22(火) 21:43:33.71

浜茶屋っていう呼び方、新潟だけなんだっけ

**R774** · 2018/05/23(水) 11:28:23.32

教務室
先生にかけられた
大洋紙