東北中央自動車道 E13
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 泉田道路なんて田んぼに土手を盛ってアスファルト敷くだけじゃないの?
とっくに出来ていてもいいのに。
チンタラ進まない東根村山間と並行して工事するって考えになぜならないのか。 >>514
そこの地域出身の伊達市副市長が問題児だから >>521
金があれば、いくらでも同時進行で工事が出来るだろう 【交通情報】東北中央道、一部区間で通行止め
2018年01月09日 20:24
【道路】東北中央自動車道は故障車のため、午後7時50分すぎから米沢八幡原インターチェンジ(IC)〜福島大笹生IC間の上り車線が通行止めとなっている。う回路は国道13号。周辺では渋滞が発生している。 簡単に通行止め。
貧弱すぎてただ繋がればいいだけ、これが山形。 なんで連日故障車が出てくるの?
やっぱ有料道路にしておかしな車を進入させないようにする必要があるんじゃね? 田舎の貧乏じじいは平気で20年ぐらいおんなじ車乗ってからな。車のサビがバカの証拠 >>419
一応チェーンベースにトイレが欲しいと管理事務所?に要望出したけどね
大笹生〜八幡原が長い上に9kmの栗子トンネルがあるんだから緊張感をほぐすのに必須だよ こっちにルート変更する高速バスも多く出てくると思ってたけど、対面通行による通行止めリスクを考えると一概に言えないな。 来年は上山〜南陽が開通するから、置賜から仙台行きならもう栗子は通らないだろう 東北急行のレインボー号なら山形 米沢から栗子超えして福島駅でも停まる いずれは山形東京線も庄内東京線も栗子にルート変更するだろう 確か山形道経由と東北中央道経由で山形に向かうとほぼ距離が同じだった気が
対面通行だと通行止めのリスクも高いし、米沢寄って山形に行く路線にするとキャパオーバーにもなるし結局変わらないと思う >>539
いずれということなら、庄内は日東道−関越道ルートがメインになるのは間違いない >>542
あと10年後ぐらいだな
とはいえ関越道も微妙に遠回りだし線形悪いし実際どうなるんだろうね やはり有料化して片側2車線化するべきだな、道の駅じゃなくSAとかPAを本線上に造るべきでした >>541
トンネルは次回までに全て終わりそうだな
それに引き換え村山区間は全く変わった気がしないな >>545
工事自体諦めてるよね
大石田の区間は今年度に間に合わないんじゃないか
雪解けもかなり遅い地方だし >>509
中央道が先なら笹谷トンネルだって作られたかもあやしいね
仙山交流そんなに進まなかったかも >>546
東根村山尾花沢のように重要都市を結ぶような箇所は早めに作るべき >>552
重要でないから急がないんだろ
いい加減察しろ >>553
それを言うたら、東北の重要都市って、仙台だけじゃないの?
東京の人、山形に用事ないでしょ。 仙台飛ばしって言葉があるように仙台自体要らない
札幌の方がはるかに重要 過疎地でオワコン都市な村山、尾花沢、大石田、新庄なんか用なし。重要なのはその先でしょ?
酒田まで直結させる事に大いなる意義があるのさ。 スレ的には、酒田は関係無い。
東京ー郡山ー福島ー山形ー秋田を結ぶ最短ルート。 毎年一集落分の人口が東根天童山形市に移住してる過疎地 山形新幹線がフル規格化進めるのは勝手だが、間違いなく大石田・村山・東根・天童・上山・赤湯・高畠は新幹線駅としては絶対開業しない。
いくら、この自治体が文句言おうが、山形県が言おうが、JRは絶対新幹線駅を作らない。
山形新幹線は、米沢〜羽前中山駅間の複数線と多少の線形改良でTGVのような路線でも良いと思うが。
但し、米沢〜山形までノンストップを望む。
東京9:24発の山形・新庄行はノンストップ電車なので、現行でも米沢まで2時間を切ってる。
山形までは、2時間24分で最速列車。 >>560
道路に関係ない話は向こうのスレでやってくれないか 料金所の無いインターチェンジは構造が簡単だから
安易に作る傾向があるね。 >>561
南陽市は高畠と一緒にされたのにな
経済規模からして村山に金かけすぎ ここまで時間かかるだなんて村山市内はもっといいルートなかったのかよ
能代空港や二ツ井付近に倣い今ある13号線をそのまま魔改造して高速道路に作り変えたりと現道改良する方法もあったはず >>555
山形県民の税金だけで道路作ればいいんじゃね?
東京の人の税金使わないでね。 >>569
んなこと知らんがな
行政に陳情すれば?w しかしさあ、無料とはいえ時速80kmの片側1車線でしょう?
順次120km化される片側2車線の東北道とは差が開いていくんじゃないの?
頭越し交通になったら仙台も黙ってないでしょ、
山形道の線形改良などを持ち出してくるかも。
48号改良は仙台にメリットないからやらないけど。 >>570
山形に用事がないのに、なにを陳情しろと? >>572
あっアスペだ
>>569を読み返してみたら?w >>571
そこで当路線の東中央道も四車線化ですよ >>573
東京に用事がある山形県民は>>555であって、俺じゃないんだが。
なんで頭悪い田舎の人って、自分が理解したくないことを言われると
他人をアスペって言い出すんだろうね。 >>575
そういうの向こうのスレでやってくれないか 皆の衆キチは相手するな
NG登録してスッキリさせとけ 論破されると単発IDで多数派気取りをするんだよな。
田舎の人ってどうしてこうワンパターンなんだろう。 東京の人は山形に用事ない←わかる
山形の人が東京に用事ある←わかる
じゃあ山形人の税金で作れ←まぁわかる
そうしてくれるよう陳謝でもしたら←わかる
自分は山形に用事ないんだが←はぁ
お前が山形人の税金で作れって言ったんだろが←わかる
うるせー田舎人ガー云々!←笑
田舎人は単発IDで多数派気取りする!←wwww 栗子トンネルの区間Googleマップに反映されないねぇ
一時期表示されてたような気もするんだけど気のせいかな? 2018年度には福島〜山形全通か
山形新幹線から遅れること四半世紀、遂に完成かと胸が熱くなるな >>580
>そうしてくれるよう陳謝でもしたら←わかる
山形人にしか通じない暗号なの?これ。
山形に道路作るなって陳情しろってことなの?
そこまで自虐的なの?田舎の人って。
>>581
Googleも山形に用事がないんだよ。 >>582
長いのはその先だぜ
新庄まで気の遠くなる程時間かかりそうだもの 新庄は遠い上に町がしょぼくて何もない
温泉施設も潰れてなくなっちゃったしな
新庄愚民は温泉入らないの?? 昔は県内五大都市のひとつだったのに
何がこうした
マットか 市内県内という小さなくくりで小競り合いをしていただけだろ。
東京から見ればみんなまとめてカスでしかない。 >>568
13号線は村山市と尾花沢市の中間あたりなんて流れ早くて信号もないしまるで高速道路だよね だから困る
制限速度が80キロなら問題がないのだが >>581
開通した当初は反映されてたよね。
でも途中から消えてしまった。
何があったんだろ?
このスレの人たちの何人かはGoogleに連絡していたみたいだけど。 元々の掲載はGoogleにしては早いなと思ってた
この道路以外でも3桁国道のバイパスとかすぐに更新されてたし >>595>>596
あの区間って確かに沿線にほとんど民家店舗もないよね。
側道作るなりすればそのまま高規格道路に組み込めそうだよな。 確かにな
尾花沢から村山の道の駅までは高速並みで流れてるな
交通量も少ないから快適 現道活用やるなら平面交差の交差点の立体化も必要になるが
あのあたりならそれほど難しくなかっただろうな 現道がこれだけ流れてるならできるだけ早く新たに高速道路を作る気がおきないよなあ。
切実さがないからやる気って言うかそんなのが出ない。 自治体も熱意がないからな
そうやって最北地区は県内どころか国内でも貧困地域のまま 現道活用案よく出るが費用と工期を大幅に削減できるもんなの? 現道活用した場合の参考は二ツ井白神〜あきた北空港でしょ
事業化されてからかなり経つけど全然進んでるようには思えんのだが 能代空港のあたりも言われるほど安い費用で作れないんじゃなかったっけ? というか野黒沢の13号を走っているとそのまま東北中央道に乗る仕組みを改善しろ。
時速50kmの軽トラのじいさんって、
用事は次のICよりずっと手前なのにうっかり乗っちゃってるだけなんじゃないの? 地元の人よ大石田icの工事進捗具合はいかがなもんか そもそも南陽市は市内にインターないからな
高畠と共同。だからその件で村山にクレーム出してくる 余計なインター作ると1区間だけゆっくり走る年寄りが出てくるからなあ
いくら料金所がなく簡易なインターだとしても工事費用は増えるんだから程々にしてもらいたい 四車線化推進でみんなストレスフリーな道路になれるよ。 米沢中央、東根北、村山北、大石田村山は地域活性化インターで山形県が負担してるようだな
有料区間は料金所必要だから追加は難しいな 有料高速と違って 無料高速は気軽に何度でも降りられるから、SAは必要無い。 幸い沿道に道の駅や物産館があるからそれほど困らないな 村山北インターっていらなくない?
あれのせいで構造が複雑になって工事遅れてる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています