東北中央自動車道 E13
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 >>451
邪魔なら200円払ってトンネル通れば良い。 上山南でいいんじゃないか?
駄目だな東日本高速道路株式会社会社
そもそも、東北中央と言うのも紛らわしい。奥羽ではいい 今、旧笹谷峠って通行止めで自動車では行けないんじゃね? 【道路】東北中央自動車道の米沢八幡原インターチェンジ(IC)−福島大笹生IC間は故障車両のレッカー作業のため、
午後3時半から上り福島方面が通行止めとなる。午後4時半の解除を予定している。
--- 昨日の昼前に上り方向に乗ったけど、20〜30キロくらいでとろとろ走ってた。
除雪なら仕方がないかと思うが、除雪されていない状態だった。
年末は雪がなかったから、夏タイヤで帰省してきた頭のおかしい人がいて
そのまま強引に帰ろうとしてるんじゃないかという気もしたんだけど
一台そういうのがいると詰まってしまうのはなんとかして欲しいよね。 JATICの道路情報アプリを見てると福島JCT〜米沢北はチェーン規制の表示がされてないんだよな。
この区間は一般国道扱いだからチェーン規制しなくてもいいってことか? >>460
この区間は道路情報表示しないみたいだよ
情報ほしい人は下記でメール登録すれば毎日送ってくれるよ
http://www.sspsmail.com/~fukushimadoro/index.html JARTICって無料区間は工事とか以外は出てこないよね 尾花沢と大石田あたりはあっという間に凍結するわ
こわいこわい >>461
この区間は高速道路なのか一般国道なのか分かりにくいよな。 初期投資高いのわかるが未だにETCつけてない奴結構いるんだな。土日3割も安くなるのに高い通行料を現金で払ってるのとは 年に一回帰省するだけ、有給取って平日に移動する、
だとすると元を取るのにどのくらいかかるだろう。 その程度の出費できない安月給の仕事は辞めた方いいぞ http://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/
マイレージに登録すれば朝夕も安くなるじゃん
常にコスパを考えなきゃ生活できない暮らしは惨めだから改めろ ETC 今は5000円ぐらいか?
俺は割引き云々関係なく、いちいち止まって窓の開け閉めするのが面倒くさくて付けたけどね。 東北中央道 通行規制情報
■通行規制実施
1月5日(金曜日)18時〜24時まで米沢八幡原IC入口付近の除雪作業を行うため、
米沢八幡原IC入口を閉鎖します。
このため、東北中央自動車道本線への進入は出来ません。
なお、東北中央自動車道本線からの流出は可能です。
ご迷惑をお掛けしますが、御協力をお願いします。 さすがに新栗子開通半年もしないで事故やらかすバカはいない思いたいが 四車線なんて贅沢は言わないからもっと追い越し車線作ってくれ 無料高速では
追越し車線があると、混雑していて無理なのに追越しかけて強引に割り込みして走行車線に戻ろうとする車がいるから嫌い。 だから有料にしようよ。
そうすれば遅い車が乗ってくることもない。 >>470
土日3割も安くなるのに
とか
マイレージに登録すれば朝夕も安くなるじゃん
とか、常にそんなこと考えて生活してるのは惨めだよね。
俺は財布出すのが面倒だからETCつけたけど。 >>475
それって、あんたが中途半端なスピードでトロトロ走って混雑を作っているだけでしょ。
業を煮やしてあんたに追い越しをかける皆さんがいたならば、
減速して追い越し車線を5台10台とスムーズに行かせ交通の流れを停滞させぬよう第一歩を踏み出してくれ。 追い越し車線作ってもどうせ先頭がそこだけ加速するから誰も抜けん そいつが先頭とは言ってなくね
先頭の奴まで追い越しきれなくて列の中に強引に合流しちゃう奴のことだろ
そういうのがいると後ろにブレーキ踏ませるから余計遅くなるんだよな >>479
>>480
要するに東北中央道は追い越し車線が短か過ぎるってことだろ?要整備だな。
追い越し車線区間になると突然加速して抜かせまいとする奴をしっかり取り締まる態勢も必要だ。 >>476
有料で尚且つ米沢SAとかデカいエリアを造るべでしたよね 初めからこっちルートを山形自動車道として80年代末あたりに開通させるべきだった >>478
どう読んでも違うだろ。
前が遅いから適切な車間距離を開けて走ってるだけじゃん。
適切な車間距離を開けて渋滞しないように気を遣ってるのに
田舎者がその隙間に入ってくるから危ないって話じゃん。
>>475
でも山形ナンバーは追い越し車線に居座るから、
東北中央道では大丈夫じゃね? >>485
まるで自分の書き込みのことのようにやたら察しが良くて墓穴掘ってるな(笑)
いいからお前は、混雑して周囲の流れが50、60にスピードダウンしたら速度に合わせて車間つめろや。
混雑時は自動運転のごとく全員が連なって走るんだって。
田舎者のお前が周囲と違う動きをして渋滞をつのらせるから、苛立った後続車がお前の前に次々入ってくるのだと気づけ。
開通でようやく高速交通を利用するようになった置賜のお前も、そろそろ高速交通の流れに乗ることを覚えろ。
「俺は正しいのに周囲がおかしい」みたいな理屈を繰り返すなら、もう高速乗るなよ、開通で空いた一般道でお前には十分だ。 >>476
意味ないぞ。
有料の空いた道路をのんびり走りたいクソドライバーいるぞ。米南道路にそういう仙台ナンバーいたから まあそんなのは希だがな
有料の高速道路は基本的には時間を金で買うからどの車も速い >>486
車間距離詰めて走ってる俺様かっけーですか。
他人の迷惑になる前に、免許返上しような。 免許更新の講習での定番の話だな
山形ナンバーは追い越し車線でノロノロおまけに譲りもしない。あまりにも遭遇率高いから煽って躾けてやるのはしょうがない 俺の書き方が悪かったね。
再掲
尾花沢道路みたいな無料高速は、国道のバイパス程度に結構混んでるんだけど
追い越し区間があると、意地でも少しでも前へ行こうと無理な追い越しをかけて
追い越し区間終了地点で走行車線の車列に強引に割り込もうとする馬鹿車がいるから嫌い。
片側一車線でも有料高速だと、交通状況を判断出来る人がほとんどで
強引な割り込みをするような追い越しをかける馬鹿車は稀なんだけどね。 片側一車線で追い越しを始める車がいたらかなり困るんだが こういうつまらん話は向こうのスレでやってくれないか ここは高尚なスレだからね
俺ルール気に入らない人は出ていかないといけないらしい >>495はもっとお国自慢話で盛り上げろという意味だろ 米沢で線路に軽自動車突っ込ませて逃亡した年寄りいたんだってな
早く特定して捕まえろ
東北中央道にも突っ込んでくるぞ 山形道より先にこっちを早期に開通させるべきだった
無料じゃなく有料で >>500
よくわかります
その方が山形は今の何倍も栄えてたはずだね 霊山相馬の山の区間
3/24開通有力だって
年度越さなければだけど 村山の工事区間を横目に帰省先から帰ってきたけど深い雪に埋もれていた。
つまり何も手を付けてないってことだよなこれ。 多分まだ今年の工事始まってないんだろ
9日から始まるホワイト業界になったのだろう たしかに中央道が先に建設決まれば秋田に向かわず庄内が終点だった可能性は濃厚タップリだな。 山形道は一見良さそうだけど山形市経由で仙台へ全て流出させるルートだからな
東北中央道ルート先行だったら山形に限らず新潟、秋田も今と違ったかもしれない >>509
山形県内だけで言えば現在の最上、庄内、つい先日までの置賜のような長らく高速交通ネットワークから取り残される地域が発生しなかっただろうし何倍も幸せだったはず 栗子峠が悪いんだな。
大した山でもないのに道路通すのに無駄に金がかかる 妄想だが
もしその場合庄内には現在山形道として作った月山と新庄酒田道として建設中の最上渓いずれのルートで向かったんだろ? 霊山〜福島北JCTは土地買収が難航しているから、開通も中々出来ないのかな? >>513
霊山の先の福島保原線ICまでは見通しが立ってると思う。
四号線IC-保原区間がそこそこ開発されてる地域なので用地買収が大変だとか。 春に相馬福島道路の17キロ、尾花沢新庄道路の5キロほどが開通か。秋には上山〜高畠の24キロも開通か
山形の内陸と福島の浜通りという縁もゆかりもほとんどない地域が一本の道路で繋がる 今年はハイペースに開通進むよな
県都山形市まで開通する意味は大きい 今年開通した米沢は喜んでばかりいられないな
山形市は雪も少なく交通の要所だから拠点を山形市に移すところも出てくるだろ 相馬福島道路、山形上山〜南陽高畠、東根〜東根北、尾花沢〜大石田村山
今年は一気に50キロほど開通か
総延長200キロ近くに達するな
4分の3が開通する そうなってくると村山はともかくとして泉田道路を早く作ってほしいな
13号とのアクセスが良くなるし 泉田道路なんて田んぼに土手を盛ってアスファルト敷くだけじゃないの?
とっくに出来ていてもいいのに。
チンタラ進まない東根村山間と並行して工事するって考えになぜならないのか。 >>514
そこの地域出身の伊達市副市長が問題児だから >>521
金があれば、いくらでも同時進行で工事が出来るだろう 【交通情報】東北中央道、一部区間で通行止め
2018年01月09日 20:24
【道路】東北中央自動車道は故障車のため、午後7時50分すぎから米沢八幡原インターチェンジ(IC)〜福島大笹生IC間の上り車線が通行止めとなっている。う回路は国道13号。周辺では渋滞が発生している。 簡単に通行止め。
貧弱すぎてただ繋がればいいだけ、これが山形。 なんで連日故障車が出てくるの?
やっぱ有料道路にしておかしな車を進入させないようにする必要があるんじゃね? 田舎の貧乏じじいは平気で20年ぐらいおんなじ車乗ってからな。車のサビがバカの証拠 >>419
一応チェーンベースにトイレが欲しいと管理事務所?に要望出したけどね
大笹生〜八幡原が長い上に9kmの栗子トンネルがあるんだから緊張感をほぐすのに必須だよ こっちにルート変更する高速バスも多く出てくると思ってたけど、対面通行による通行止めリスクを考えると一概に言えないな。 来年は上山〜南陽が開通するから、置賜から仙台行きならもう栗子は通らないだろう 東北急行のレインボー号なら山形 米沢から栗子超えして福島駅でも停まる いずれは山形東京線も庄内東京線も栗子にルート変更するだろう 確か山形道経由と東北中央道経由で山形に向かうとほぼ距離が同じだった気が
対面通行だと通行止めのリスクも高いし、米沢寄って山形に行く路線にするとキャパオーバーにもなるし結局変わらないと思う >>539
いずれということなら、庄内は日東道−関越道ルートがメインになるのは間違いない >>542
あと10年後ぐらいだな
とはいえ関越道も微妙に遠回りだし線形悪いし実際どうなるんだろうね やはり有料化して片側2車線化するべきだな、道の駅じゃなくSAとかPAを本線上に造るべきでした >>541
トンネルは次回までに全て終わりそうだな
それに引き換え村山区間は全く変わった気がしないな >>545
工事自体諦めてるよね
大石田の区間は今年度に間に合わないんじゃないか
雪解けもかなり遅い地方だし >>509
中央道が先なら笹谷トンネルだって作られたかもあやしいね
仙山交流そんなに進まなかったかも >>546
東根村山尾花沢のように重要都市を結ぶような箇所は早めに作るべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています