【23区】 東京都道路総合スレ 19 【多摩】
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三鷹武蔵野から大泉向かうのに必要だから放射7号はよ おれは良く大泉所沢往復するが慣れれば全然大したことない。
朝夕混雑時でも学園駅と所沢駅間で30分くらい。
ただ人には説明できんし勧められん。
大人しく関越か254使ってって言う。 >>982
それは南北の道路が弱いせいで別に放射7号でなくていい。
むしろ遠回り。
そこのへんはどちらかというと外環ノ二が必要な局面。 >>959
初めてこの板にきたんですけど、
その図のp3の埼玉医大総合医療センターの一って随分強引じゃね?
川越から移転した?? >西東京から清瀬
都r24(古い方の現道)を全部トレースしてほしい
昔は標識に、清瀬とか所沢とか出てた気が うわなに ほぼ未整備の新五日市街道建設よりも、瑞穂〜田無の新青梅街道を東八道路並に拡幅してください。
広い右折レーン、主要交差点は左折レーンの設置、中央分離帯、広い歩道。これがあるだけで安全性も増しますし、交通の流れもスムーズになります。新五日市街道建設よりも工期を短くできますし、費用圧縮にもなります。 >>989
上北台から先は将来のモノレール延伸の関係で用地取得してるよな。上北台から田無間は、、、あきらめろ >>985
いやせっかく調布保谷線全通して南北は迂回できるようになったんだから放射7号繋げてくれってのは自然な欲求だろ
早い遅いは別にして歩行者自転車に気を使わなくて良くなったのはやっぱ楽だよ… >>989
ほんとコレ思うわ
右折レーンに大型車がいるだけで直進車が詰まって無駄な渋滞できるし。
自転車レーンに関しては東八の失敗を活かして、自転車乗りも使いやすい構造に
して欲しい。そうすれば車道を走る奴もいなくなってお互い安全だし。 東八、山手通りの自転車道?はスペースのムダすぎる。あいつら車道走ってるんだから。
歩道に色分けするくらいでいい。
その分、左車線と停車帯を広くつくれば車道走りたい自転車もドライバーもお互いに安全。 東八の自転車道は全区間途切れなくあるならまだしも、
中途半端な上バス停で思いっきり分断されるふざけた設計だからな >>994
歩道に色分けした程度だから走りづらくて車道に出てきてるんだよ。
逆に車道に境界ブロックで分離した方が走りやすくて、そうした作りの
道路では殆ど車道に出てこない。 >>985
外環の2あればなお良しだけど、したみち通りの混雑さえ無ければストレスはかなり減る このスレッドは1000を超えました。
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