【23区】 東京都道路総合スレ 19 【多摩】
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>>769
阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る >>758=>>769に最適なレスだなw
>阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る 駅はえこだで町名はえごたと聞いたことがある
前者は豊島区?で後者は中野区と聞いたことがある >>756
訳「俺たちにカネ寄越せ!さもなくば密入国させまくるぞ!」
ま、実際には国防は国家の責任なので
地方財源とは別会計なんだが。
連邦制のアメリカだって外交国防金融は連邦政府の管轄。 市川には北方と書いて「きたかた」と読むのと「ぼっけ 」と読むのがある >>775,776
鉄道の駅名は、地元の意向は無視されて、
地方出身(いわゆる薩長土肥含む)の役人が決めていたそうだ。
高田馬場(たかだのばば)も本来ならば「たかた」町の「ばば」だし、
秋葉原(あきはばら)ももともと「あきば」神社のある「はら」。
地元の江戸っ子は「あきばっぱら」と言っていたそうだけど。
目白じゃなかった目白駅
大塚じゃなかった大塚駅
駒込じゃなかった駒込駅
豊島区と文京区にあるこれらの駅と地名の関係は、
全部文京区内の地名や名勝がもとなんだけど、
今は豊島区が駅周辺の地名を横取りした形になって、
大塚以外は、文京区のほうが、目白台、本駒込なんて地名になった。 面白ければ脱線もありだけど、どいつもこいつも全く面白くないからな 尾久
本来の読みは『おぐ』だか、訛っていると思われて、駅名の読みは『おく』になってしまった。 780 名前:R774[sage] 投稿日:2018/01/12(金) 20:51:12.56 ID:WU9UBd5s
また電車の話かよ
ここは道路のスレだっての 全都民にアンケとってみろよ。保谷を正しく読めるのは半数もいないぞ多分ww >>786
流石にそれは無い、大人になってから東京に出てきた田舎者かつ無知な奴を除いて大半は普通に読めると思うけど、
保谷市が無くなってしまったから以前よりは減っているかもしれないなぁ ネタがねーから雑談にもなるわな
普通1月から3月は開通情報あるけど特に無いし 2020年に向けて頑張ってるはずだから
あと二年後にはこのスレも大忙しだぜ
大忙しだよな? 国道16号八王子拡幅が1月14日開通 市街から八王子ICまで4車線に
https://trafficnews.jp/post/79409 >>786
地名の読み間違いはそれほど恥ずかし問題じゃないのに
必死過ぎて恥の上乗りになっているぞw
地名・人名は同じ漢字で読みが何種類もあることが多いんだぜ?
俺が知っている中で一番読みが多かったのが神戸かな
神戸市のコウベの他に
桧原村のカノト
鈴鹿市・高崎市のカンベ
岐阜県・川口市・東松山市他多数のゴウド
静岡県榛原郡吉田町のカンド
和歌山県紀の川市のコウド
岡山県津山市のジンゴ >>787
東京は年間30〜40万人転入してくるから、結構わからないかも
特に最近は車乗らない人増えたし ずっと東京だが砧や舎人は最初読めんかった記憶がある そもそも保谷って埼玉じゃねぇの?(スタイリッシュ不謹慎) 赤羽って埼玉じゃねぇの?
足立って埼玉じゃねぇの? >>794
1907年までは実際に埼玉だった
それが今では西「東京」市を自称するという >>791
東京都道の話なんだから、八王子市をゴウドの「他多数」に入れるな >>793
砧はともかく舎人が読めないのはバカ
舎人親王とか常識 放射5号東京方面はかなりできてんだな
八王子方向はまだまだだが放射7号より明らかに進んでるから良いな とねりやきぬたと違いほうやは自治体の名前だったからなぁ
当時の東京の小学生は地域学習の一貫として地元の区市町村名は学校で習っただろ >>802
教養のある人なら誰でも知ってると思いますよw そもそも同じ武蔵国なわけで東京都のある地域と埼玉は
平安の昔から同じ括りだったわけですよ。 歩道が狭い道路の電柱を地中化するって記事が新聞に載ってたね。
これで三鷹や人見街道のクソ狭い道も少しは危険が和らぐかな。
自由が丘、学芸大学、祐天寺付近も歩道が狭く危険なエリアだな。
改善に期待する。 >>807
人見街道なんかを通らなければならないちびっこ達は本当に気の毒
あの通りで減速させてるのは電柱のおかげもあると思うと地中化は
良いような素直に喜べないような… 俺は飛ばさないけどそう思うね。
自分ならあんなに歩道の狭い所には絶対に住まない。
法定速度でも危ないし。ガードレールほしいくらいだ。
特別安いわけでもないのになんであそこらへんに住もうと思うんだろうなぁ。 車道の真ん中に電柱を置けば安全なのに。
小池って本当にズレてるよな。 井之頭公園駅のほうから牟礼2丁目あたりに降りてきて人見街道にでると
うぁあああやっと広い道キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! てなるけどな 16号稲荷坂はサミットあたりに信号と副道作ったのか
ひよどり山地区の出入りをどうするのかは気になってたけど 多摩ニュータウン民が減って反対運動する人も減ったのかな 反対するだけして開通したらニュータウン活性化を期待って都合良すぎる… >>817
>市都市計画課は「道路整備に合わせ、商業施設の誘致などで、市民の雇用の場を確保し、沿道の街づくりにつなげたい」と期待している。
沿道に大型店舗 はいきた。 そして4車線化完成の暁には周辺住人が半減しているというオチ
商業施設=客居ない、従業員も集まらない 尾根幹線を50年間往復2車線で運用って、外環凍結並に愚かだよな・・ その反対派がいた永山団地は建て替えに合わせて、尾根幹沿いは土地利用を転換していく方針だから。今後の沿道発展に期待。 用地買収は済んでるからヤル気になればすぐにできる区間だよな。
道路整備で一番大変なのは用地買収。 土地あるのに25年までかかるのか
それにしても
多摩カントリークラブのところのトンネル
どうするか全く決まらないな… 尾根幹には中央道別線を通してほしかった
本線とは稲城で接続して、首都高川崎線とも接続
子供の頃の妄想だった 16号 せめて橋本駅までつなげてほしい<<尾根幹
それが民主主義ってもんだ ほんと反対派って迷惑だな。
それにビビって重要な道路を放置してた政治もクソだけどさ。 >>824
道路社会なのに現状見たら若い人は来ないわな
50年前だと一家に一台って訳じゃ無いから無くても良かったんだろうけど 西武新宿線の立体化決起大会行ってきたんだが
決起大会ってアピールだけなのな
時間の無駄だったわ
事業化決定して着工まであと3年くらいかな
完成は2030年くらいだな 西武新宿線は地下にして、高田馬場から東西線と直通にしてくれ。 >>849
アピールしないと国は予算をくれないんだよ。
道路も同じ。 >>852
地下鉄直通云々はともかく立体化は道路にも大いに関係あるだろ 昨日地域の新年会行ったら、公明党の都議が来賓で挨拶
その中で、西武新宿線の高架工事早急に…なんて言ってたよ 伏見トンネルできたからまだマシになったけど、西武新宿線は車で縦移動するのに結構な壁なのは間違いない 尾根幹、上尾道路、東埼玉道路、北千葉道路…
専用部作ることになってる道路はどこも進捗遅いけど、
専用部作るか作らないかでそんなに変わってくるもんなのかね
まあ、尾根幹の専用部はなくなったわけだが、あの広い幅員はどう活用するんだろ 16号と環八の間の道が使いづらいな
信号の多さもそう
目的地にもよるけれど多摩川越えると向きが変わるのも不便 >>861
あの間って大動脈になり得る幹線すらないからな
神奈川県川崎以西から多摩川まで達するだけでも苦行すぎる
多摩川沿いの道もずっと対面だし 尾根幹の真ん中は西武多摩川線延伸もしくはモノレールだったと聞いた事もあるな
高速通すのが1番だと思うが 超マイナーだけど、東久留米のイオンと新青梅街道を結ぶ道路の予定地にあった雑木林が
伐採されていた。 もうすぐ新青梅と直結だな。 GoogleMapで都内が真っ赤っかw
またノーマルタイヤで道塞き止めてる奴がいるのか。 >>861
一応鋭意建設中の新府中街道が往復4車線で全通すれば環八と16号の間の役割を持てるんだがな。信号パターンも調布保谷線より優秀だし。
R463浦所と直結すれば更に良くなる。 >>861
ただ全線平面交差ってのがネックだな。
甲州街道、新青梅、東八道路との交差部はどちらか一方を立体化して欲しい。 尾根幹線の真ん中はトラックの待機兼駐車場にでもすればいいのに
ゼブラ路駐で停めてる大型トラックおおすぎ 都内の乗用車でマメに冬タイヤにしてるのは極わずかだろ。
タクシーでも後輪2つだけスタッドレスにしてるくらいで4輪全部ではなかったはず。 レインボーブリッジ一般道で車両大量放置らしいw
前回大雪でノーマルタイヤの放置は罰則とか検討されてなかったっけ?
放置車両はそのまま東京湾投げ込んで良いと思う。 こんな時にノーマルタイヤで動くとか、なに考えてんだ
予報が外れてあまり降らないに賭けていたのか >>864
ゴルフ練習場のファミレスから進捗見えるよ。たしかあそこパチンコの駐車場だったんだよな
。もう道を作れる準備はできた感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています