【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】

**R774** · 2017/10/20(金) 00:43:06.69

横浜の都心から半径10～15kmを環状に結ぶ自動車専用道路、
横浜環状道路について語るスレです。

前スレ
【高速】横浜環状道路 Part3【北・北西・西・南線】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1487668972/

関連スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1503436806/

**R774** · 2017/12/01(金) 08:53:42.16

直線コースに入ったのでさらに加速しそうだ
2019年夏には開通しちゃうんじゃないかな

**R774** · 2017/12/02(土) 19:37:14.81

トンネル抜けたところに谷本出入口造ってくれ
北八朔北部102号にでもつなげりゃいいだろ

**R774** · 2017/12/03(日) 19:53:34.50

新たに出入口を作るとしたら、246を超えて鉄町のあたりじゃね

**R774** · 2017/12/19(火) 09:46:54.27

ふーん，シールドマシンって、双方青葉側からスターとしたんだね。

**R774** · 2017/12/19(火) 11:40:47.64

北西線をそのまま延長して、稲城大橋に繋げてくれえ。

**R774** · 2017/12/19(火) 23:02:16.89

>>83 核都市広域幹線道路ってやつね

**R774** · 2017/12/19(火) 23:25:59.49

>>84
それだと、稲城大橋でなく立川に繋がる構想だよ。

**R774** · 2017/12/20(水) 00:00:26.12

稲城大橋はK5川崎線だな
そもそも1期区間の富士見まですらいつできるかわからん状態だがｗ

**R774** · 2017/12/20(水) 05:34:58.56

>>82
北線も両方向新横浜側からスタートした

>>86
地下鉄含めてあの辺りの計画は軒並み頓挫してる

**R774** · 2017/12/20(水) 09:54:29.05

西線はやはり６車線構想なの？

**R774** · 2017/12/20(水) 12:11:58.35

>>88
新東名～横環戸塚は6車線だと思われる
純粋な西側区間は不明(たぶん4車線)

**R774** · 2017/12/22(金) 23:13:52.71

横環西側区間と第三京浜、横浜新道と横横は首都高になれば料金所渋滞もなくなって便利だろうに

まぁ西側はいつ始まるのかすら分からんが

**R774** · 2017/12/23(土) 01:39:56.36

環状西線はともかく第三京浜と横浜新道がこれ以上値上げされたら普通に国道1号が死ぬんだが
流石にここからさらに高くなると目に見えて交通量減ってくると思うぞ

**R774** · 2017/12/23(土) 01:57:40.57

新東名の捌け口として、
横環西線で第３京浜接続６車線　東京方面
横環南線で湾岸接続６車線　京浜工業地帯等
横浜新道で横浜都心部へ

ってことで、西線も６車線になると思う。

**R774** · 2017/12/23(土) 02:08:51.48

都心部へのはやったら絶対だめ

**R774** · 2017/12/23(土) 08:28:00.25

目的地によっては値下げでは？

それと神奈川県は高速走り続けるにしても料金所多すぎる

小田厚とか圏央道の茅ヶ崎とかもそう
南線できても藤沢残しそうだし

**R774** · 2017/12/23(土) 11:39:44.83

どうなんだろう、藤沢は首都高とNEXCOの兼ね合い考えると移転するんじゃないか？
さすがに藤沢の時点で東側の料金は取れない気がする　新戸塚の名古屋向きに料金所置かないならともかく
まぁ茅ヶ崎や小田原厚木道路各TBは現状そもそも料金体系違うから仕方ない
茅ヶ崎はいずれ全国体系に組み込まれたら無くなりそうだけど

**R774** · 2017/12/23(土) 11:44:45.55

やたら都心につなげると渋滞が余計増えるという高説をたれる人がでてくるが
都心に向かう車は今も下道で向かっているわけで上が混むなら下がすくという発想が欠如している

**R774** · 2017/12/23(土) 12:56:25.94

藤沢で首都高？
南線なら釜利谷か六ッ川経由で狩場で首都高料金所通るし
西側がNEXCOだったとしても北線料金所通るから首都高問題は解決では？

**R774** · 2017/12/23(土) 13:33:38.09

要は藤沢潰してICごとに料金所置くか、それとも藤沢あるいは本線新設TBで一括徴収するのか、
どっちになるんだろうなって所に収斂するのかなと思う
西線だと今のままじゃ北線料金所は通らないはずよ　そっち側は北西線方向と分岐するだけになるはずだから

**R774** · 2017/12/23(土) 13:37:28.08

>>96
レス忘れ

西線南線造る前に第三京浜横浜新道値上げしたら普通に並行区間の国道1号が死ぬでしょ
特に横浜新道は純粋に安さだけがウリの道路なんだから

**R774** · 2017/12/23(土) 15:08:04.25

>>99
横浜新道は値上げで保土ヶ谷～新保土ヶ谷間の車が減ったように思う
第三京浜で都内に出る場合、横浜新道320円＋第三京浜390円＝710円もかかる
これだと東名、首都高経由と変わらないからメリットがない

今までは第三京浜＋目黒通り経由等、都内に入るルートが分散されるメリットがあったのだけど

それでか知らないが、東名、首都高が混雑するようになった気が

**R774** · 2017/12/23(土) 15:16:05.40

NEXCOの厚木南開通の資料に海老名以東のルートが大雑把に点線でかいてあって、
海老名南から東に進み横環西ルートを通って二俣川あたりで保土ヶ谷バイパスと交差、その後第三京浜に合流するルートになってた
あれをそのまま信じると、新東名は西線と一本化した上で北西線、第三京浜とのJCTを港北に近接した位置に別々に設置するように見える

**R774** · 2017/12/23(土) 15:23:00.59

>>100
その区間は並行する環状2号に流れたんじゃないかな。あの区間の環ニは立体部が多いし
値下げといえば阪東橋-狩場が300円くらいになったので渋滞する保土ヶ谷橋を避けて一区間狩場線を使う車が増えた気がする

**R774** · 2017/12/23(土) 15:33:17.44

>>102
上りは環状2号経由にしても、信号3か所程度のロスで、
第三京浜にもすんなり入れて320円ケチれるのはお得だと思うけど、下りは絶望的だな
こにょこにょインター周辺で2か所の信号にかかり、やっと環状2号に出ても、本線に入れそうで入れず、
側道を延々と走ることにw
あれはストレスがたまるわ

**R774** · 2017/12/23(土) 16:11:44.55

>>96
都心を通過するようにすると、他に行くやつも含めて交通が集中するんだよ。
都心経由で行くと遠回りになるように路線を作るのが鉄則。

**R774** · 2017/12/24(日) 02:00:06.27

>>103
羽沢駅開業に合わせて色々と構造が変わりそうなので合わせて改良してくれるんじゃないかと期待。
第三京浜から横浜新道に抜ける車が駅前道路の環二側道を通るのは避けたいだろうから
手前で環二本線に入れるようにする可能性は高いと思う

**R774** · 2017/12/24(日) 02:03:11.36

>>104
東京方面は第三京浜方面、市南部へは南線が整備される前提だから
中心部に直結しても中心部に用がある車しか通らないし直結でいいんじゃないの

**R774** · 2017/12/24(日) 03:13:33.16

それならもう新東名の延長路線として北線と南線につなげばいいような気がしてきた
仮に(横環)西線という呼称を併記したとしても
NEXCO管轄のほうが工事も早く進むだろうし
料金所問題も分岐してからだから混雑は少なくなるよね

**R774** · 2017/12/24(日) 10:05:39.67

>>106
君の頭には横浜市南部と東京と横浜市中心部しかないのか？
東京でも湾岸線沿線は？

**R774** · 2017/12/24(日) 18:58:40.91

>>108
湾岸線は現時点で既に通過交通も中心地目指す車も利用してるから
それで？ってだけだが
なんかやたら必死にもがいてるの見苦しいな

**R774** · 2017/12/24(日) 23:53:03.94

構想にもない道路をしつこく提案するのが見苦しい

**R774** · 2017/12/25(月) 12:02:08.31

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**R774** · 2017/12/25(月) 12:02:38.90

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**R774** · 2017/12/25(月) 21:07:15.99

北西線の緑産業道路との立体橋（東方町交差点）を
来月の13/20日でかけるようだが、実質あと2週間後なのに
架ける橋桁が見当たらないんだよね。
　第三京浜を横断する橋桁とか、インター入口の橋桁とかは
かなり前から組み立てていたのが見えたんだがあっちみたいに
出来合いを架けるんじゃ無くて　かけ方が違うのかな？

**R774** · 2017/12/26(火) 00:20:43.81

>>111-112はヤミ金

**R774** · 2017/12/26(火) 22:49:26.30

>>108,>>110
君の頭の中では横浜市中心部はほんのわずかでも通過交通が入っただけで大渋滞するのか？
横浜市中心部への流れをわざわざ迂回させるのも保土ヶ谷バイパスみたいに渋滞に繋がるんだが。
あと横環西はかなり前から国・県・市で構想されている路線でwebページにも載っている。

**R774** · 2017/12/26(火) 23:37:20.77

11月末には1000mだったトンネル工事、どのアタリまで進んだかな？？
そろそろHP更新されるでしょうから楽しみです。

**R774** · 2017/12/27(水) 00:29:56.92

>>115
西線のことなんて言ってない。
新東名と横浜新道を直結する構想はどこの構想かな？

**R774** · 2017/12/27(水) 08:50:08.05

>>101
それだと北西線を車線増しないとさばききれなくなりそう。
それ以前に港北JCTがパンクするか。

**R774** · 2017/12/27(水) 09:05:35.47

>>117
見苦しいよあんた

**R774** · 2017/12/27(水) 12:03:23.54

年末なので普段まったりのこのスレもおかしなやつが出てくるな

**R774** · 2017/12/27(水) 12:08:49.09

まぁ、なんだかな
しかし北線の制限速度形骸化し過ぎでしょ　あれみんな100超えてない？
大型トラックまで横をスイスイ抜いていく

**R774** · 2017/12/27(水) 12:09:33.02

横浜新道と新東名の直結はないということでよろしいですね

**R774** · 2017/12/27(水) 18:32:16.14

北西線とか港北JCTが混雑するなら西線はいらないなぁ

**R774** · 2017/12/27(水) 18:34:09.71

>>121
朝は生麦で詰まるのを学習して飛ばさなくなる
てか120ぐらいとばしておいて渋滞のケツにつくバカ多すぎ
飛ばしてるならギリまでいって入れよ

**R774** · 2017/12/28(木) 06:25:30.28

>>124
主に港北JCT方面
ホントに取締りやってんのかよって感じある

**R774** · 2017/12/28(木) 06:54:44.83

新横浜ICは欠陥ICだな
無理やり感がある

**R774** · 2017/12/28(木) 06:56:23.04

せめてカーブミラーでも付いてくれればな･･･
無理矢理なのは首都高だしあの程度までなら普通だから特には

**R774** · 2017/12/30(土) 18:59:19.27

横浜市民はみな帰省中か
それだけでなく神奈川系スレがどこも静かなもんだ

**R774** · 2018/01/02(火) 20:43:42.69

>>113
既に架設してあるように見える橋桁をよく見てみな
橋脚から浮かしてあるよ　あれを横に移動するんだよ

**R774** · 2018/01/02(火) 23:41:05.77

どの道で行くかとかの会話で北西線のこと何て呼んでる？
「ホクセイセン」って言いにくいし聞き取りづらくて

**R774** · 2018/01/03(水) 01:45:32.27

ペーシャーラインに決まってるだろ

**R774** · 2018/01/05(金) 01:25:23.08

40代以上にしか通じませんよ

**R774** · 2018/01/06(土) 13:21:43.73

青葉インターの料金所で北西線に入るには真ん中のブースを通っていくのかな
一番外側のレーンから入るには距離が短いと思うんだが

**R774** · 2018/01/06(土) 15:34:25.73

横浜青葉IC料金所の中央ブース取っ払って、料金所から先は
全部バリケード繋げてそのまま北西線へ直結にすればいいだけな気がするけど
それだと地上から青葉入る車両が車線変更で泣くことになるか
二重に料金所通るのもなんかアホらしいよなぁ、そう思わん？まだ先の話だし別にいいが

**R774** · 2018/01/07(日) 23:26:50.14

北西線の青葉以北方面の準備は考慮されてんのかな
与野ＪＣＴはちゃんとかんがえてあるんだけどな

**R774** · 2018/01/08(月) 10:57:32.57

以北なのか以西なのかは分からんが、新百合周辺にインターを作ったほうがいい

**R774** · 2018/01/08(月) 12:02:34.52

北西線が完成しても青葉jctのイカの耳が残るのも気になる所

**R774** · 2018/01/08(月) 12:14:35.46

>>137
立川、さいたま方面延伸用じゃね？

**R774** · 2018/01/08(月) 17:16:54.78

立川、さいたまより稲城大橋接続がいいよ
新百合までは鶴見川沿い、その先は稲城大橋手前までゴルフ場の下をトンネルで

**R774** · 2018/01/08(月) 17:18:35.38

立川にしろ稲城大橋にしろ延伸する理由に乏しい

**R774** · 2018/01/08(月) 17:48:41.44

>>135
去年春ごろに首都高に訊いたら、
横浜環状道路西側区間の接続のための準備工事は実施していない、
とのこと。

もともとイカ耳を作っておかなくても、あとからなんとかなるもんなのかね

**R774** · 2018/01/08(月) 17:51:32.87

>>141
横浜青葉の東名側がまさにそれだろ

**R774** · 2018/01/08(月) 18:00:57.76

【週休４日】　「機械と競争する必要はない」　＜マイトＬーヤ＞　「将来、人々の関心は余暇に集まる」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515289321/l50

**R774** · 2018/01/08(月) 18:56:11.44

>>142
いや青葉は思いっきりあるが
工事前でもランプ走行中に左右をよく見れば不自然に広くなってる路面や橋脚(→イカ耳)は見つけられた
それに構造をよく確認すると元々Y型じゃなくて1方向だけ欠けたタービンに近い形状

まず料金所の時点で真ん中が不自然なほどポッカリ空間になってるだろうによ･･･

**R774** · 2018/01/08(月) 19:11:05.40

>>144
東名の本線な

**R774** · 2018/01/08(月) 22:12:52.29

今年は防衛元年だろうな。
おそらくシールドマシーンが沢山造られて、
道路事業と合わせて、核シェルターも極秘で造られると思う。

**R774** · 2018/01/08(月) 22:14:43.90

核都市広域幹線道路を核シェルター道として整備すべき

**R774** · 2018/01/08(月) 22:37:04.19

青葉から先って多摩丘陵の地下に入ってくのかな

**R774** · 2018/01/08(月) 23:56:44.53

>>145
いやちゃんと付いてるぞ、かなり古いGoogle Mapsでもはっきりと映ってるからよく見てみろ
普通に東名下りへの入路ランプ走ってればイカ耳まで見えるんだが･･･

**R774** · 2018/01/09(火) 01:40:50.12

横浜市と武蔵野方面は交通の相性悪いね
贅沢言わない高速一本でいいんだけどな

**R774** · 2018/01/09(火) 20:18:41.39

シールドマシン位置：2018/1/9
港北行:1300m
青葉行:1200m

**R774** · 2018/01/09(火) 23:32:05.18

>>151
ありがとうございます。
先月と比べて両方とも300m延伸したということですね。
このペースで行ってくれれば残り９ヶ月ほどで貫通します。

**R774** · 2018/01/12(金) 00:48:41.35

>>150
横浜公園ランプー首都高横羽線ー三ツ沢線ー第三京浜ー横浜環状北西線ー外環ー東八道路IC
で繋がる。何となくクネクネしてそうな気がするけど、地図でたどると結構直線に近いルートになってる

**R774** · 2018/01/13(土) 12:11:04.22

東名「」

**R774** · 2018/01/13(土) 13:03:22.62

>>153
金持ちだな。俺なら、
横浜公園RーK1ー生麦JーK7ー青葉－東名ー東名Jー外環－東八道路IC

**R774** · 2018/01/17(水) 18:18:12.14

しかしシールドってあんなガチガチに固い地盤でも掘れるんだなぁ･･･
むしろクソヤワな砂地盤みたいのを掘る方が得意だと思ってたから意外だわ

**R774** · 2018/01/17(水) 20:24:42.30

そのまま多摩ニュータウン辺りまで掘り進んでほしいわ

**R774** · 2018/01/18(木) 01:03:01.55

>>157
いらない

**R774** · 2018/01/21(日) 10:00:09.16

>>155
それも金かかる
第三京浜から外環かな
繋がらないみたいだけど

**R774** · 2018/01/22(月) 08:40:23.57

北西線の緑産業道路に架ける高架橋工事完了
道路局の横断幕に２０２０年オリンピックまでに開通とあった

**R774** · 2018/01/22(月) 18:32:11.52

今日の大雪の北線トンネル区間だけ走れるのは笑うわ

**R774** · 2018/01/22(月) 19:31:51.18

北線も死んだ模様
謎なのが、東名止めるのに、首都高は1号線、湾岸線ともに使えるのな

**R774** · 2018/01/22(月) 21:03:46.66

新横浜～生麦はなぜ止めたのか

**R774** · 2018/01/23(火) 08:58:51.36

開けてたら、山手トンネルみたいになってたのかね

**R774** · 2018/01/23(火) 09:27:22.49

新横浜と岸谷生麦で死ぬからじゃないの？

その先が死んでるんだから止めないと軟禁されるだけじゃん。

**R774** · 2018/01/31(水) 11:06:52.18

湾岸線から分かれて新横浜まで臨港バスのケツについていくのすげー楽
その横を100km/h近い速度で大型トラックが抜いていく
正直首都高まで含めてもこの路線ほど60km/h制限が意味を成してない路線も珍しい気がする
いずれ70km/h制限に引き上げられそう

**R774** · 2018/01/31(水) 12:33:45.14

馬場出入り口っていつ頃使用開始なのかね
生麦方面との出入りだけでも先にできないのかな

**R774** · 2018/01/31(水) 12:37:20.57

100km/h近くとは、時間によっては生麦JCTの渋滞が怖いな。
というか、現在の交通量で渋滞が発生しているようでは、
北西線まで開通したら、大丈夫かね。

**R774** · 2018/01/31(水) 12:50:59.22

川崎線なんかは80km/h制限なのになんでこっちはって感じはちょっとだけある
(そういや昨日の朝大師から入って湾岸線方面の最初の非常駐車帯に覆面隠れてたな)
あっちはすぐ下に国道通ってて少なからず交通量が分散するので、上が渋滞していることは
浮島JCTの湾岸方面が詰まって無い限りはあり得ないけれど、こっちは周りに近い迂回路が無いからねぇ
まぁ、生麦は基本右側張り付いてればよくて、問題は大黒らしいね、基本夜しか通らないからよくわからない･･･

ちなみにトンネル内だと普通に110とか120で走ってるのもいるね　覆面とか怖くないんだろうか･･･と思ったが、
実際見たことないからほぼ居ないと思っていいんだろうな･･･しかしジェットファンフル回転でクソうるせぇ
北西線は横浜環状側より東名側の渋滞が悪化しそうな気がするんだ

**R774** · 2018/01/31(水) 14:17:49.06

>>168
朝の新横浜→生麦方面の生麦JCT渋滞は今でもげんなり
大黒からと新横からの流入が一緒になってさらに横羽線に入るからめちゃ混み
ゼブラをなくして二車線のままもっと先まで流入路を延長しても北西線開通したら地獄
羽田からずっとつながって渋滞しそう
湾岸線に抜ける車もいるだろうけど

**R774** · 2018/02/03(土) 00:25:57.58

シールドマシンの位置(2/2時点)
港北行き：1500m
青葉行き：1400m

**R774** · 2018/02/03(土) 00:35:46.32

やっぱシールドは速いな
都市部で駅以外ほぼ開削しなくなったのもよくわかる

**R774** · 2018/02/03(土) 08:06:35.64

大体、300m/月で進んでいる様子ですね。
約半年でここまで進んでいるので、あと半年で3000mに達し、年内には貫通・・・。
単純計算なのですが。。うまくいってほしいですね。

**R774** · 2018/02/03(土) 12:44:14.69

発進基地作ってシールドマシンを据え付けるところで2～3年ぐらいかかる。

**R774** · 2018/02/09(金) 07:46:42.96

トンネル貫通後の床版工が結構時間かかるんだよね、あと設備工も
北線もトンネル貫通後の工事が長かった

亀の甲橋の新横インター建設前にあった小さい祠が立派な神社みたいになってる、あんなのにも補償したんだね

**R774** · 2018/02/09(金) 10:12:33.45

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/explanation/report/160908kawawa.pdf

計画によると床板工事も同時にやっていて来年度初めには終わる予定

**R774** · 2018/02/10(土) 12:08:46.52

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**R774** · 2018/02/11(日) 18:11:37.60

**R774** · 2018/02/12(月) 23:53:11.43

南線て、本当に2020年度に完成するのかえ？