【山形秋田】東北中央道 日本海東北道【高速道総合】
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東北中央道と日本海東北道…
始発点こそ違えど、おもに山形秋田を縦貫するまさしく姉妹ルートの二路線を存分に語るべし。
もちろん総合的なスレなので、県内を通る他の高速道路や高規格道路も歓迎である。 日沿道 遊佐〜酒田港ったくやる気無い感じする意図的なものか >>>348
遊佐比子までは来年度開通するよ
橋桁もだいぶ乗って完成に近づいてる >>348
遊佐象潟道路の事か?そっちに関しては酒田遊佐間の全線開通が見通せる時期になったら着工するんじゃない >>349
7号線を走る限り遊佐比古から十里塚は全然やってない感じがするな。 >>351
十里塚作っても降りられないからな。多分一番最後だろ。金浦ICから順に押していく感じで開通させるんじゃないの? とりあえず秋田側から女鹿まで作ってほしい
あとはゆっくりでいいわ >>353
沈下を考慮して7号並行区間の盛り土ぐらいやっておけばいいのにな。 田んぼと違って沈下しないからわざわざ海側の砂丘にルート曲げたんじゃなかったっけ
だからきっとすぐ作れるんだろう 遊佐町って市町村合併しなかったの?
人口10,000人ってもうお先真っ暗だろ。 東北人の感覚だと1万人でもお先真っ暗じゃないのね。
若者や子供居ないだろ。自然減のが多いんじゃないのか?
気が付いたら高速なんて要らない町になってしまうぞ。 >>361
高速なんて通りすぎる車の方が多いから町の人口など関係ない >>357
あと田んぼより砂丘のほうが土地取得費用かからないからな 早く整備しないと小国のデパートがなくなってしまうかもしれないぞ 食品スーパーの他に服屋や酒屋、百均の店も入っている
寄合百貨店風 山形側のモタモタ具合は何?
東北中央道も何年工事やってんだよ言いたくなるやたら遅い区間あるよね 工事箇所で比べると秋田の方が少ないからリソースが避けるのかもね
あとは日沿道の遊佐までの区間のひとまず完成が見えてきたら工事するって決めてたのかも 秋田県に繋がっても、新潟県境が繋がるまではまだ庄内半島だな 遊佐象潟道路秋田県側はガンガン作ってるからわかるけど
山形県側ようやく今作り始めたのに令和8年度に開通できるならめっちゃ早くね 《日本海沿岸東北自動車道》
◎ 山形県鶴岡市〜秋田県小坂町の約230km…令和8年度までに全線開通予定
・酒田みなと〜遊佐比子(5.5km)…令和2年開通予定
・遊佐比子〜遊佐鳥海(6.5km)…令和5年度開通予定
・二ツ井今泉道路(4.5km)…令和5年度開通予定
・小砂川〜象潟(7.3km)…令和7年度開通予定
・遊佐鳥海〜小砂川(10.6km)…令和8年度開通予定
※今泉〜大館能代空港(7.0km(現道活用区間))…令和2年度開通予定
《東北中央自動車道》
◎ 福島県相馬市〜山形県新庄市の約200km…令和4年度までに開通予定
・東根北〜大石田村山(13.4km)…令和4年開通予定
・泉田道路(8.2km)…令和4年度開通予定
・新庄金山道路(5.8km)及び横堀道路(3.7km)…令和7年度開通予定 能代地区線形改良と二ツ井バイパス立体化はいつ出来るんだろう
二ツ井今泉道路と同じぐらいかな 遊佐象潟道路、朝日温海道路よりは数年早くなったんじゃね 温海方面の遅れがヤバいな
よりによって一度最後の開通区間になってしまうとは >>394
羽越本線も鼠ヶ関−村上間が最後に開通したみたいだな
ここが最後になるのは仕方ない気もするが、
あつみ温泉−鼠ヶ関だけは早めに開通させてほしい 道の駅併設のSAじゃなくてインターそばに道の駅作るだけだろ 鼠ヶ関に道の駅作るんなら、移転という形でしゃりんは潰すのかな
今のとこ駐車場が結構手狭になってきてるし 道の駅ブームもあるし無料区間は休憩施設が足りないし併設はいい案だよね、他にも例もあるし
追越車線がないならせめて詰まった時に休憩して一息つけると助かる 庄内の北端の遊佐鳥海にも道の駅作るらしい
結構距離あるから庄内の真ん中にもひとつPAか道の駅がほしいところ 庄内はまず名ばかりのハイウェイオアシス櫛引PAをどうにかしろよw 生き活きべんとう村(弁当等の販売はしておりません) 秋田沿岸車両南下して鶴岡ー米沢ー福島〜東北道 増えるやろな 東北道っうの? 北上ー横手片側2車線化エンターらしいけど未だ着工してないね
難区間らしいから10年位かかるのかな? >>404
トンネルばかりだし工事区間が40キロぐらいあるから全線開通までまだまだ先だね。 日本海東北→羽越
東北中央→奥羽
の方が解りやすい この辺の人以外は分かりにくいだろ
九州出身の奴なんて羽越線をはねえつせんと読んでいたくらいだ 山形秋田東北日本海、その辺の頭になってれば「うえつ」と読めるが
「九州・阿蘇の麓にある羽越線」なんて書かれたら「はねこし」とか
読んでしまいそうだがなあ >>392
現道って開通したあとの一般道は
旧7号を通れってこと? これだから鉄オタは
新規路線で旧国名を付けてるところなんて、もうねえだろ 山形道だけど櫛引はなぜあんなにやる気のない施設になったんだかね そりゃ金がなかったからでしょ
平成に入ってからの新設はだいたいあんなもんじゃない >>412
そういうこと
歩行者または通行止めになったら旧羽州街道を通るしかない
>>417
やりようによってはだが…
櫛引はもっとマシな施設にできたと思うが設置場所も悪いのかな? それより鶴岡ジャンクション新潟方面ランプも作ってくれ 新潟市区民だか、近所に鶴岡から引っ越してきた老夫婦がいる。めっちゃいい老夫婦だ。
新潟市に引っ越してき理由が、娘が嫁いだからって。娘も幸せだなぁー
また、鶴岡に観光に行くので、鶴岡JCTあると良いと思うなぁー >>419
それ!
予算の関係なのかは知らないが
鶴岡西まで行くのは面倒
新潟までは行かないとしても、内陸から温海温泉までの利用頻度は高いはずなのに。 新潟コロナ地域だから、しばらく行く気にならないけど
温海温泉は行きたい >>419
まさかあんな中途半端な構造になるとは驚きしかなかったよ 鶴岡ICは、そんなに頻繁に使うわけではないので
行く度に、酒田行きと山形行きの入り口選択で戸惑う。 はいその鶴岡インターの入口で間違えましたよ
夜は初見だと分からんわ〜 普通に三角形のショートカットでいいだろ
造る気があればだが 山形方面とあつみ温泉方面との交通需要ってそんなにないからハーフにしたんじゃないの
あつみ温泉から村上までつながればフルにするかもしれないけど、スペースあんまりないよね 先に山形道があって遠回りしなくていい位置にJCT作るとなるとあの位置あの角度になるよな
そういうの無視して垂直に繋いだなら川辺JCTみたいになっただろうな 月山道が繋がらない限り山形から新潟の需要はないと思う
だからずっと新潟方面へのランプは出来ないかと 規格がちょい低いだけで自動車専用道路だし、あれはあれで完成形でもいいんじゃねえの?
鳥取道の志度坂峠道路みたいに、一般道路として歩行者も通行可の所とはまた事情が違う。 月山は永久的に放置かもしれない
可能性あるとすれば月山道路そのものが古く傷んできた頃かな 月山道路を作り替えるなら山形自動車道ではなく一般道路としての改良事業にするのが一番いいと思う
通行量だって相当高額になるだろうからな 新月山道は山形県がやる気ないから無理だろ
東北中央道の新庄−横手以下にしか見てない 日沿道 一見〜枝葉末節田舎道みたいな扱いやけど大動脈になる予感する
関西 北陸 上越の人々鮭が俎上するが如く来々すろやろな人物金…激変
庄内にも遅春の訪れまじかか >>427-428
鶴岡の都市計画図を見ればJCTの未成ランプは載ってる
R112の南側の田んぼをぶち抜く形 しょぼい構造になりそうだな。。。山形中央みたいに作れよと。 鶴岡JCTは三叉路ジャンクションだから、
ハーフが解消されても見栄えのする形にはならんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています