【中央道】中央自動車道 Part19
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
前スレ
【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1479646694/ 学生かニートか、ガキみたいなのが一人混じってるな。
>>628氏、変なのが一人混じってるだけだから気にしないで。 こういうのを擁護する奴がいるからモラルがなくなっておかしな社会になっていくんだよね
自分さえ良ければそれでいいという考えは捨てたほうがいいよ 628は648で返してるからいいんじゃない?本当にダメな奴はダンマリを決めるよ 飯田に住んでる人に聞いたんだけど、阿智PA前後の急坂急カーブ区間で
事故が多いんで線形改良を検討しているらしいとのこと。
園原と飯田山本をもう少し直線的に結ぶんだろうか。 2006年ごろに起きた阿智カーブでの事故映像は今でも覚えてるわ
道路に物が散乱しまくってたやつ
あの事故からカーブ手前の看板が目立つようになった気がする 阿智を直したら東北道の仙台宮城や松川付近も線形改良に期待が持てそう
新東名を走ると、やはり昭和の設計では今の高速道としては…と
感じるカーブはあるし >>660
阿智PA生かしたままなら、阿智PAの南の城山の方に回り込んで繋ぐくらいだろうなあ。
網掛トンネル出たとこのカーブは残るけど、他は走りやすくなる。 橋は掛けないと思うなあ
あそこ騒音で揉めたらしいし >>657
>>668
あれからもう13年か…
亡くなった人は十三回忌だね
(´;ω;`)…
https://afnews.exblog.jp/3802860/
長野・中央道 トラックが事故…次々20台追突 4人死亡(画像有)
2006-09-15 05:59
14日午前1時ごろ、長野県阿智村の中央自動車道下り線で、奈良県生駒市の阪口哲男さん(50)が運転する大型トラック(25トン)が事故を起こして横向きになり、後続のトラックや乗用車など20台が次々追突した。
同県警高速隊などによると、この事故で4人が死亡。
10人が重軽傷を負った。
同隊によると、阪口さんのトラックは何らかの事故を起こし片側2車線をふさぐように横向きに止まった。
車外に放り出された阪口さんは後続車両の下敷きとなり、群馬県沼田市高橋場町の斎藤琢司さん(29)の一家4人が乗った車がトラックに突っ込んで大破した。
死亡したのは阪口さん、斎藤さんの妻文江さん(32)と息子の瀬七ちゃん(3)、後続のトラックを運転していた広島県福山市春日町、宮迫隆治さん(57)とみられ、県警で確認を急いでいる。
斎藤さんの双子の娘(3)も大けがをした。
現場は飯田インターチェンジ(IC)−園原IC間にある阿智パーキングエリアから約500メートル離れた下り坂の右カーブ。曲がり方は半径300メートルで、高速道路にしては急なカーブだった。
下りこう配も5%あり、中央道の制限速度は80キロだが、現場付近は70キロに規制されていた。
当時、現場では雨が降っていた。
現場付近はスリップ事故などが多発する地域で知られ、04年には7件、05年には6件の事故が起きていた。
県警は阪口さんのトラックが急カーブでスリップした可能性があるとみて、当時の速度などを調べている。  先例として
事故多発でルート付け替えの例は
名神の関ヶ原今須のカーブだけだっけ? できるとしたら阿智PAは廃止で1本トンネル作れるぐらいだな
PAの間隔は広くなるけど
>>663は高低差無視してるか予算を無視しててやりすぎ >>669
十三回忌は去年
死んだ時が1で数えるから
1年目は一周忌
2年目は三回忌
…
12年目は十三回忌 >>672
いやいや、○年目って言い方(数え年)も最初の年を1年目として数えますよ。
だから貴方のフォーマットで言えば
2年目の始まりが一周忌
で
3年目は三回忌
…
13年目は十三回忌
です。
貴方が言いたいのは、「満○年」(○周年)との対比でしょう?
満1年は一周忌
満2年は三回忌
…
満12年は十三回忌
…ってことでしょう。
「あの事故から今年は満13年(13周年)、だから去年が十三回忌」ってことです。 来年中部横断道山梨区間と須走道路が完成したら
岡谷回りで名古屋行く車激減するかな? やれやれ
>>672
の「年目」は「年後」に読み替えてくれ
俺のフォーマットというわけではない
言いたいのは
>>669の
>あれからもう13年か…
>亡くなった人は十三回忌だね
の数え方は違うよってこと >>656-671
中央道南アルプスルートを建設すれば良い、阿智のカーブは廃止するから そもそも阿智カーブがああいう形になったのは何故でしょうね。
建設当時から危ないんでねぇのっていう議論があったそうだけども。
地形的要因だけではなさそうだし。 名神の関ヶ原のがカーブきつかったし
中国道は今も阿智以上にカーブしてる
これだけ規格が良くなってきたのは最近だな 既存の高速道路で新しく付け替えたのは関が原と談合坂だけですもんねえ
直す気概があるのはいいことだと思います 中央道から長野道に入ると線形が良くなるのが直ぐわかるよね 付け替えとか楽しみすぎる
新たな高速廃道区間の誕生か 富士吉田から阿智まで新道に付替えて残りは廃道にするのか >>686
談合坂近辺の廃道の内、旧上り線は上野原市道に転用されたが、
旧下り線は何も使われず、ネクスコの倉庫・資材置き場にもなってない 今日の夕方
下り線阿智PAの先の右カーブ追い越し車線で単独事故だ有ったよ トンネルは狭いし暗いし
線形は悪いし
中央道は廃道でいいよ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている >>682
岡谷接合から塩嶺トンネルまではそんなに線形よくないぞ。
山間部を縫うように通してるから無理はないけど、あそこで通行区分わきまえんと事故が増えそう。
俺が線形最悪だと思う区間は岐阜県内の殆どの場所。
カーブと起伏が多くて混雑していると走りづらい。
それ以外だと藤野の付近かな。
ま、古い路線で線形最悪なのはしかたない。
鉄道や国道のように改良する事も殆どなさそうだし。 線形悪い方が走るのは楽しいけどアホがノロノロ走ってるから意味がない 中央道にあるICは大月(山梨県)、中国道にあるICは小月(山口県) 中国道は道路の真ん中にでかい動物の死体がぺちゃんこかぴぱぴになってたのを見てびっくりしたわ。
俺の見間違いじゃなければ、だが。 >>693
そうかな
諏訪から岡谷、伊北から岡谷、どっきもカーブと起伏が多いから
明らかに長野道に入るとカーブが緩いと感じるけど 比較的新しい開通区間はトンネルも惜しみなく掘るしなるべくまっすぐで起伏を減らす傾向がある。
中央道みたいな古い道路はどうしても走りづらくなる。
山岳高速とか言いながら実際にトンネル少ないし。 >>699
乾燥して
舗装面に硬く固着して
体毛だけが通り抜ける車の風圧でふわふわとなびく様子
m(_ _)m >>700
昔に比べてトンネルを掘るコストが激減したってことなんだよな。 >>700
確かに、東海北陸道は中央道以上に山深い道を走っていると思うが、そんなに走りにくいと思ったことはないな。 上野原〜八王子JCTなんか線形のいい新線作って旧道をR20に転用とかやろうと思えばできたと思うんだけどなぁ
あの辺のR20酷すぎ 南アルプスにトンネル掘ってほしい。
…通行料がそこだけ5000円とかあったらだれも通らんけど。
>>706
結局、大垂水のバイパスは無かったね。
小仏トンネルが渋滞するときにそっち(大垂水)へ逃れたくてもそっちも酷かったりするし。 笹子なんて追い越し可能なセンターラインだから全然マシ。
山陽道のトンネルは追い越し不可のトンネル多くて車線を誤るとだいぶ不愉快。
車線変更して運悪く覆面に捕まるとかありうるのかな?
あるいはドラレコ撮影者がタレコミで…って、それじゃあ違反検挙は無理か。 下り勝沼とか阿智とか急勾配+カーブは分かるが直線トンネルで車線変更禁止って却って危ないよな 勝沼は昔スピードカメラがあったけど急にブレーキ踏まれて危ないから撤去したとも聞く。
あそこは古い軽乗ってた時代にニュートラルで下ってたよ。(エンブレ時に燃料カットが装備されてない時代)
当然、ブレーキ掛けたら負けかな、とか思ってた。
前後に他の車両が迫ってるときはそんなアホな事は無理だったが。
上り線の場合は鶴川橋手前のときにやってたけど、あそこは3車線なるからまだやりやすかった。 今日三鷹料金所を通ったら料金所施設最右レーンの屋根が取り壊されてたよ
上りの3車線を外環中央JCTまで伸ばすための布石なのかな NEXCO中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア&パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki >>714
それ、いいかもね。あのカーブでやばい運転する奴多そうだし。
何この急カーブ、やべー、ブレーキ踏まんと、なんてやられたら迷惑。 >>714
上りの八王子も左側のほうのレーン取り壊してたな、どうするんだろ? 定速
車間保持できねえクソは中央道つかうな
おまえだよそこのマイカー 関越はマナーの悪い低脳が多いのも確かだけど、中央も八王子から先はひどいな。 >>720
そりゃ東京方面は混むからな
逆方向なら線形が悪いからだろ 平成も終わるが
平成元年当時の談合坂は酷かったよね
特に上り。
談合坂を避けて双葉や石川で休憩する車も多かった。 免許とったのが平成始め頃
家が埼玉なので大月で降りて奥多摩湖方面へ山越えて帰ってたわ(´д`) >>731
どこからどこなのかわからんが
当時でもR411のほうが良かったように思うけど >>732
松姫峠、富士吉田からの帰りなので甲府から411は選択肢に入らんかった
当時は道志道もまともじゃなかったしな、橋本五叉路も16号もショボかったし おとといは南アルプス市街周辺は割と降ってた(帰りがやばいと思って口実作って有給もらって早退したw)けど大月、笹子は推して然るべきかなとはおもった。
ところで笹子トンネル東側は標高700mって本当?道路脇に小さい標識あるし。 >>737
JRの笹子トンネルの標高が620mぐらいなのでそれより高い位置だから本当かと。 >>737
GoogleMapのメニューで地形にすると等高線が出るから確認できるよ マピオンwebだと中心カーソル点の標高が数字で出るよ
中央道トンネルだと甲府側が650弱、東京側が690弱。上り線と下り線で少し違うのも反映されてる ヤフ地図では680mくらいだった。
精度的にどれくらいあるかわからんけど。
あと、恵那山トンネルの東側だと標識に720mって表記があった。 東八道路(東側区間) 6月8日15時開通
ttp://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/04/23/07.html 東京方面上りの渋滞は小仏トンネルだけが原因ではなく、
車線の増減し過ぎ(合流と車線変更する車両の増加)と、
繁盛時のSAPA不足(トイレ問題)もあるのかな >>743
中央道のもう1つの問題は100→80→60と制限速度が下がっていく調布周辺
外環に流入する路線(そもそも中央道は繋がってもいないが)なのに本線が2車線 高井戸近辺の車線拡張早くしてほしい。
兎小屋みたいなもんしか周りに無いので安くても移転補償で一発だろ。
つか、あの近辺兎小屋全部撤去してマンション造ってやれ。
中央線沿線も。
東京都は少しは再開発も考えてくれ。 >>743
石川PA下りだと混雑期以外でも特設トイレはあるけどね
談合坂SAや双葉SAは仮設トイレでも良いから増やして欲しいね >>743
上り走ってると大月で合流の左追加で3車線→上野原で左消滅で2車線→その後右追加で3車線→小仏手前で左消滅で2車線(だったっけ?)と
馬鹿正直に左の走行車線走ってると車線変更させられまくり&どんどん右にずらされていくけどなんか意味あんの?
これを知ってる車はみんな最初から右に寄っていくから追越車線がとにかく混む >>743
んなもんアホマイカーの速度にきまってんだろ
上り小仏トンネル出口の前後の速度差みてみろ
等速で走れないアホは首都高速含めて
乗るんじゃねえよ
おまえだよアホマイカー 間抜けなカキコでスマソ
では小仏TN上りの入口から出口に向けて
ファンで風速30m/s(108km/h)位の風を常に流しておくという策はどうだろう
トロい車も強制排出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています