【中央道】中央自動車道 Part19
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
前スレ
【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1479646694/ 3連休最終日とはいえ、23時30分になっても小仏TN上りの渋滞が解消されないのは辛すぎるから、上野原IC〜八王子JCの上下線3車線化をはやくしてくれ。
片側3車線の新小仏TN1本新設せざるを得ないが、3車線化は上り調布〜三鷹のように路肩に車線を引く感じにして、既存小仏TNは2+2化して流用すれば費用は抑えられるはず。 2×2+3車線での運用はライフサイクルの面でもバッファ確保に非常に有効だって最初にやった東名が証明してくれたのに
なんでそれを無かったことにしてこんな効果の薄いことをするんだろうね
そこまでして予算ケチりたいんだろうか それも国土幹線に対して
相模湖IC前後の改良をどうするか、という問題は確かに出てくるけれど、その辺はいかようにでも解決できるだろうしね それよりか東北中央道ってのが延伸するけど東北を南北に貫く高速が4本もあるんだぜ、要るか?4本も。
中国も山陽道が出来てから中国道はガラガラだし3本目の山陰道なんかいつ出来るのやら。
もっと混雑して要るところにカネを使えよ。あべちゃん >>6
三陸、東北、東北中央、日東
要らないのどれ? 谷筋ごとに高速があるだけなんだよなぁ これ中部甲信越でも同じ
もっとも、東北でマトモな高速と言えるのって本当に東北道だけだけどな
それ以外は早々に暫定二車線に落ちるし
ついでに東北中央道の南側区間は横断軸だから少し質が違う
>>6
そのための外環、そのための圏央、そのための東関東道、そのための須走道路
そのための新東名、そのための第二京阪、そのための新名神、そのための京奈和道、そのための(以下略) 自民党だから、支持者の多い地方の道路のほうが、都心部の渋滞より大切なのだ。 だから
自民党は生き延びている。 だから1票の格差を是正しない。 >>5
上りは4号まで渋滞が伸びると近隣住民の排ガスが厳しくなるため圏央道直通の1車線を作るのがせいぜいだと思います。
下りは作って欲しいですね。 なんやアホみたいにすいてるな
糞マイカーは毎週、ひっこんでろや 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳(福岡県中間市)の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE いやぁまぁ・・・トンネルとしての設計、って点だけで言えば理にかなった構造なんだけどねぇ
そこを人やインフラ、鉄道ではなく自動車二輪車が走るとこうなってしまうだけで
拝み勾配ってのは「トンネル」としては理想的な構造よ、いちおう
誰も気に留めないだけで、実際ほとんどの道路トンネルはその構造か、あるいは片勾配で造ってある >>20
そりゃ水平に掘ると長いトンネルだと中央が低くなって水が貯まってしまうからな >>22
ちょっと前に圏央道の産廃トンネルで冠水して通行止めになったりしたらしいしな
短けりゃ問題は無いし、長くてもやる所もあるが構造上あまりよろしくはないな(あれは完全に下に凸のトンネルだけど) >>24
だからそれの話やで あの後排水設備強化したとか聞いた気もしないでもないがたぶん気のせいかな
Sandbox系だと逆拝みの方が作るの簡単というか(障害物回避の意味で)現実的なのがまたイラッと来る 小仏の+1車線は本当ならJCTスルーしてほしかった、
このままだとあまり付加車線には移行しない気がする、
まあ合流車線が短ければ圏央道組が移るかもね ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神SAでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老SA上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間:11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
(養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります) おいいい加減にしろ
上りも下りも
横向きになるような自損事故
死ねや イラつくのはわかるがそのフレーズを抵抗感無く使えるってのは人格的にちょっとアレかもな 談合の登坂あるあたり
白線薄くて見えん
事故起こしてくださいと言わんばかりじゃねーか
死ねや なにこれ
【交通情報】中央道 内津峠PA付近で正面衝突事故により渋滞 10月19日 逆走してきた軽バンの助手席がなくなってるぽいんだが
助手席どおしで正面衝突した感じか? >>35
左側ガードレールにバウンドして
前後逆になった所に正面衝突じゃないかな? 道路の逆走とか、反対車線からの激突ジャンプとか、自分がいくら安全運転していても避けようのない
事故が多くなってきた。 運転能力やわき見運転やスマホ操作など、事故を起こした側に責任がある
場合の罰則をもっと明確かつ厳格にすることで、少しは事故が減少するならば導入すべきだろう。
それと中央高速の一部で上りと下りの車線に段差があるところがあったと思うけど、高いほうの車線から
反対車線に車が飛び越したときに食い止めるフェンスか何かを作っておくべきかと思った。
今はあそこを走行するときは、なるべく左側の車線を走るようにしている。 中央道上り瑞浪市例の土砂崩れがあった地点
補強用の金網に猫が挟まったらしく、
救出のため現在路肩規制中
シュールな光景だわ >>41
救出しようとしたら自力で逃げ出したって言うオチになるかな。 >>43
最初はコンクリート地肌で白っぽいけど
徐々にカビが生えて黒っぽくなるのだと思う カビじゃなくて排ガスの煤です
重要幹線路である証だよね >>46
煤なのか?
送風機で風送ってるから煤は付かないと思ったんだけど
温水に洗剤入れて高圧噴射したら直ぐ綺麗になるか 変色は窒素や亜硫酸ガスによる表面の変質や
pm2.5の吸着によるものでそう簡単に色は取れないよ
あと、あまりきれいにしてしまうと露出した面が新たに腐食されるデメリットもある 下り国立でめちゃくちゃ混んでる
原因わかる人教えて下さい 天気の良い3連休なのに首都高速4号全線に加えて、高井戸〜八王子が米大統領来日による規制対象区間になってて悲しい。 警察車両が邪魔すぎる
交機じゃないんだから、つられてタラタラ走るなよ 伊北〜岡谷の状況ってどう?
場合によっては、伊北で一旦下道へ降りようと思うのだが。 中央道が120キロ制限になる事は今世紀中は無いですかね? >>52
問題ないんじゃね。長野道の筑北、上信越の信州中野や軽井沢のトンネルなども
さほど渋滞しなかったし
東北道の福島西の時は降りた方が早かったけど、そのときだけだね 今でも120で流してるが、確かにお墨付きがあったほうがいいよね >>52
へたにに下道に降りると距離も伸びるし
時間もかかるよ。
その区間くらいならそのままがいい。 勝沼〜双葉くらいは100キロに上げて欲しいよねえ
上下線共通である必要はないので下り坂きつい側は80のままにしとけば問題ないだろう 下手に制限速度を上げて取り締まりが厳しくなるより、制限速度も今のままで取り締まりも今までどおりでゆるいでいいんじゃないか?
どうせ今だって守ってないでしょうに。
わざわざ金かけて制限速度を変更するくらいだったら小仏の渋滞対策に金つかってほしい。 制限速度の変更にカネなんてかからんだろ
制御室からスイッチ一つで終了 SAの便器ひとつひとつにプラスチックに番号を刻印したプレート貼ったりね >>59
今のままの制限速度だと、捕まったら運が悪い
になってしまうからな。
中央道じゃないが、雁坂トンネルが制限40になってたけど、
99%誰も守ってないね。
ああいう規制は駄目だね。 諸外国みたいに制限速度を明確にして、超えたらアウトにしたほうが
取り締まりもすっきりするんじゃないか。
運転するほうも予測つくし。 けどせめて制限100だよな。どこのカーブでも100のままで遠心力膨らむカーブなんてないし。
80なんかで走ってたら邪魔すぎるし、煽られてふさがれて止められて東名事件の二の舞だわ。 >>63
だってあんなクソ長いトンネル40km/hで走ってたらいつまで経っても出口に着かねぇもん・・・
埼玉側の大峰TNより上は40km/hでもしょうがねぇのかなとは思うけど >>63
雁坂とかしょうまるは120でも余裕だよ。 昔のタイヤ細い車で80出したら体感速かったと思うけど
車の性能あがりすぎてるし 今月の生活費が足りないかも…
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