千葉県の道路事情★20©2ch.net
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>>551
安全にかかわる業種の研修会だったので普通の会社員です
ただお役所のバックアップはあったので普通の団体が見学希望出して
許可が出るかはわからないです
>>553
よんよん県道って初めて聞きました。>>552さんの言う通り、道の駅くりもとの西側です 朝の花輪インターから千葉北インターまでと、夕方の千葉北インターから花輪インターまでは混みますか？ その時間のその方向から通常+αくらいで流れてるけど京葉道路だよね？ から、じゃなく
なら、ね
ただどっちも軽く出口渋滞はするかも 京葉道路です
さほどは混まないみたいですね、ありがとうございます 国道51号の成田市内はバイパス造って回避出来ないのか？ >>555
千葉北は柏方面行くなら警察署の真ん前なのに終日混んでる
花輪も出て北に上がるなら終日混んでる オートサロンがあったの忘れていて、
夕方頃にうっかり新習志野あたりに入りこんで失敗した。
10分で200mしか進まないとか。 東京湾アクアラインを夜間通行止めに ネクスコ東日本
千葉日報 1/15(月) 10:50配信
ネクスコ東日本は、東京湾アクアラインを23〜25日、30、31日の午後11時〜翌午前5時に通行止めにすると発表した。
同社によると、景観に配慮して設置してあるトンネル出入口（木更津側）のエントランスが塩害で劣化したため撤去するほか、老朽化した設備の取り換え工事などを行う。
海ほたるパーキングエリアは午後9時〜翌午前5時まで閉鎖する。
荒天の場合は予備日の2月1日、6〜8日に順延する。問い合わせは同社お客さまセンター（電話）0570（024）024。
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お気に入りにまずは、追加して下さい。 千葉県一般道渋滞名所ワースト10
北部(千葉市〜大網白里市以北)
1位柏市呼塚(R6,R16)
2位鎌ヶ谷市初富(R464,r8,r57)
3位船橋市若松(R357,r8,r15)
4位船橋市湊町二丁目(R14,r39,r156)
5位千葉市稲毛区穴川IC(R16,R126)
6位船橋市中山競馬場入口(R14,r180)
7位八千代市村上団地入り口(R16)
8位成田市土屋(R408,r18)
9位市川市市川広小路(R14,r1)
10位八千代市新木戸(R296,r57)
南部(市原市〜茂原市〜白子町以南)
1位木更津市中島(仮)(R409,r87)
2位木更津市桜井(R16,R127,r269)
3位袖ヶ浦市袖ヶ浦IC(R16,R409,R410)
4位鴨川市長狭高校前(R128,r34)
5位木更津市木更津駅西口入り口(仮)(r90,r245)
6位市原市市原埠頭入り口(R16,R297,r243)
7位木更津市長須賀(R16,R410,r90,r270)
8位茂原市高師(R409,r14,r84)
9位木更津市太田(仮)(R16,r23)
10位市原市千原団地入り口(r14)
北部は船橋市が一番渋滞名所多いが他の市もある
南部は渋滞名所が木更津市に集中している 呼塚は混んでてもわりと流れはいいでしょ。
鎌ヶ谷大仏のほうがキツいわ。 呼塚は少しずつ改良したり対策をして、混むけれど多少は動く程度を確保した。
一方
鎌ケ谷大仏は時間もコストも掛けずにひたすら放置することを決め込んでいる。 呼塚は1位ってほど辛くないんだよな。
一応逃げ方は分かってるからかな。 京葉市川IC周辺とか357東行き舞浜とか塩浜とか二俣側道陸橋とか知らんのけ？ｗｗ 二俣はたいてい回避可能。
中山競馬場から詰まっていたらお手上げだが時間帯は限られる。 流山八丁目交差点〜流山橋ってランクインしてないのな。意外だ 鎌ヶ谷大仏も、10年以上かけて
じわじわとセットバックがすすみ
交差点改良へ向けた用地確保が
行われてるけど、居残り組の最後の
砦のとこに新たにラーメン屋が
オープンしたりしてもう意味不明 そんなところに新規出店があるんなら地主があかんから諦めるしかないか >>574
信憑性に欠けるランキングだな。
松戸隧道も入ってないし。 >>574
ランクインも何も個人の見解でしょ
渋滞地図見てか何かを基に だから湾岸の二俣で詰まる前に原木IC方面へ向かって回避可能って話なんだが
まあ湾岸の二俣から詰まりやすいのも事実だ そりゃー競馬場から湾岸出るまでなんかいくらでも抜け道あるだろｗ
わざわざ書く必要ねーべアホか R357の二俣ってそこまで混んでる気がしないけどな
むしろそこから北に行った原木IC南詰先頭の渋滞の方がひどすぎる
ただ自分は使わないけど船橋海浜公園の方からは常に混んでるように見えるのは確か＞二俣交差点
あっちからは抜け道無いからね >>588
二俣の渋滞は酷いよ
改良が進んだ若松や、舞浜より酷い
特に東行き則道は、栄町、塩浜に続き渋滞している >>589
そうなのか
自分は西行きから北へ右折するのしか使わないからな
東行きは陸橋の方はよく通るけどそっちも栄町起点の渋滞が湾岸市川まで伸びてるもんな
こないだ前の渋滞を見てこっちが陸橋と勘違いしたのか湾岸市川入口をバックで戻ってる車がいた そういえば千葉柏道路ってその後どうなったんですか？
凍結？？ 船橋駅から東海神への道、進捗状況どんなもん？
31年度末は無理か。 >>591
おまえ使わないのにいきがってんじゃねえよw >>595
昭和天皇の血圧脈拍が毎日のニュースで報じられるようになった段階になっても
普通に「この工事の完成予定は昭和65年度です」とか言ってたの知らないのかな >>597
アホか
昭和天皇が翌年に崩御するのが確定してたわけじゃねーののに何言ってんだｗ
今上天皇にように仮に退位が決まってたわけじゃねーだろ馬鹿 >>598
次の元号が決まってない点は同じだよね
平成って言っていけないなら何って言えばいいですか？
個人的にはもう西暦にしませんか？って思うけどね >>598
次の元号決まってないけど、どうすんの？ >>600
>>599
西暦
ってか、昭和天皇ご存命中に次の元号がどうのとか馬鹿？
戦前戦中なら不敬罪で逮捕もの この間の木戸幸一の特番を思い出した
いや時代のギャップってすごいね めんどくさい右翼クレーマーの抗議がこわいから元号のままでいいよ
わかりにくいけどまあなんとかなるさ 右翼なら皇紀だろｗ
今の日本に右翼なんていねーよ。 戦闘機零戦の零は、元号ではなく皇紀2600年の末尾。
>>602
西暦だと？戦前戦中なら、おまえこそ天誅だ。 元号をありがたがってるのは頭のおかしいやつだけ。海浜大通りを第二湾岸と呼んでるジジイと同種 第2湾岸てまだ計画は死んでないんだな
56 R774 sage 2018/01/17(水) 06:59:47.84 ID:ObjAxoIe
県がめざす三番瀬再生と第二湾岸道路の予想ルート
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg アクア連絡道沿いの道は
最終的に何処へ繋ぐのか気になる。 アクア連絡道沿いの道は
最終的に何処へ繋ぐのか気になる。 外環（高谷JCT）て、のちのち第二湾岸（新規臨港道路）に
繋げられるような構造になってんのかね。 計画上はそうなっているが肝心の第二湾岸がいつ事業化されるやら
構造自体は延伸を想定してるはずだけど 九十九里有料が再開したので乗ってみたけど、一番驚いたのが
一宮料金所が廃止になって、白子インターの北側の本線上に白子料金所ができてたこと
白子〜一宮終点だと無料になるみたい、長生の料金所がどうなってたかは見落とした
盛り土区間は流石に舗装がピカピカ、海はずっと見やすくなった
逆に県道沿いの海が見えていた料理屋はがっかりだろうけど
ガードレールではなく、ワイヤーロープだったのは、コストか錆びに強いか、眺望重視かは不明
白子以南は古びたガードレールのまま
廃止になった一宮料金所付近は堤防が高くなり、河口付近の景色はかなり見づらくなりました
まあ災害対策の結果なのでやむなし 午後から大雪予報か。
4年前の大雪の時はそこらじゅうで事故ってたな。 千葉県の高速道路全てでチェーン規制見たのは初めてだ 今日の、千葉県道４４号線沢バイパスの開通式は、うまく出来たのかな？？ 以下のテンプレ通り千葉県警に送信協力者募集
「京葉道箱崎IC〜穴川東ICは制限速度が60Km/hですが実際の流れは80~100Km/ｈ前後であり制限を守っている私は煽られたり追突されそうになります。故に当該区間の制限を70km/h以上に緩和することを強く要望します。」
送信先
http://www.police.pref.chiba.jp/kohoka/mail_point01.html > 煽られたり追突されそうになります
日本語でおｋ >>628
多くの区間で地上と同じ平面だったから津波が通り抜けて陸地に被害が出たことが問題だった
防波堤の機能を持たせるために築堤を盛ってかさ上げした そして次は千葉沖震源で堤防超えてくる大津波が来る
ってところまでがテンプレ 九十九里道路下をくぐる部分には津波防止門扉は設置されたの？ >>623
チバテレの映像がYahoo!ニュースで観られるよ >>575
潰れろクソラーメン屋！
店主は自分が千葉の大動脈に癌を作り出してしまった事を悔い改めろ >>633
そのうちダンプでも突っ込むんじゃない？ >>631
本線からではよく見えないけれどなかったと思う
開口部を覆うように堤防とスロープができて
津波が直接抜けないような構造にはなってる、防災ではなく減災って感じか
当時の被災地を見て回ったけど、カルバード（トンネル）と川の河口だけは完全には防げないから
その辺は住んじゃいけないとこだと思う >>633
確かに、あんなどうみても
立ち退き拒否の居座り組であることがまるわかりな立地に出店する方もする方だし、通う客もどうかと思う。 >>634
それで実際に突っ込んだという話を聞いたことがない >>633
馬込も拡げるかと思いきや買取り屋が建ったり押ボタンで渋滞悪化で地獄だわ 国道16号の袖ヶ浦〜富津岬の？海っぺたバイパス？はいつ出来るの？ アクアラインの夜間工事なぜ全線通行止にするんだろ
トンネルの工事だったら海ほたる強制Uターンで半分通したらいいんじゃないかな >>642
殆どが通過交通でPA営業するコストがバカにならないからPA休みにするために通行止め 今時海ほたるだけが目的でUターンで利用する奴なんかいないだろ
しかも木更津側から >>639
袖ヶ浦〜富津岬については当初は袖ヶ浦〜富津岬までの海沿いに東京湾岸道路を作る計画だったがr87が4車線のバイパスになった時点でr87との一体化が前提で進んでいる
つまり新しく作られるのは金田の中島郵便局〜今井球場のみでr87=東京湾岸道路になる へー
直線で結ぶとポンプ場やならわロイヤルゴルフとかがアタりそうだが
どういうコース取りになるんだろう >>645
R16木更津イオン〜新宿間もどうするのか気になる。 >>645
一般部はそれでいいけど、専用部はどうする？ >>646
ロイヤルゴルフとかは当たらない。
問題は、南袖〜金田と金田〜16号イオン。
今現在、r87と一本化の話しは確かにある。しかし、湾口道路の建設にもリンクしてくるが、まだまだ今後の展開によっては覆るかもしれない。 計画が生きているのは何よりだ。
今の計画は海苔の漁場や浅瀬にぶち当たるルートだったり
木更津駐屯地の海側だったりと元から無理があったからなあ。
>>647-648
そこが気になるな。 >>649
対岸の横浜横須賀道路の馬堀海岸終点を見ると
ぴったり富津岬にめがけて道路の方向が向いてるね。
実現の可否は抜きにしても湾口道路の最低限の準備はされてる気がする。
https://goo.gl/maps/sNLpPgwA66J2 袖ヶ浦と木更津の都市計画図見てみな
16号から左折と右折したら4車線の道があり、それが南下するだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
