東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>117
東名高速の豊橋バリア跡地は駐車場に転用するらしい ＜（2）遊休地を活用した駐車場の整備＞
遊休地である旧豊橋本線料金所跡地に駐車場を新設します。
また、確実な駐車ますの確保を目的とした、駐車場予約システムの導入を検討していきます。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4095.html >>123
これは知らなんだ、こういう事もするのか。
でも駐車場って何だろう？ＰＡじゃなくって？ >>124
まあ多分PAだとは思うが、もしかしたらトイレ無しかもね。ただの駐車スペース。 あの辺はトヨタの部品運ぶトラックで
SAだかPAだかが満車になるって言ってたし、
ただの駐車場でもいいのかもね。
トイレと自販機くらいはあった方がいいけど。 ヒロくんはイコカのイコちゃんみたいなツリ目をしちょーとばい！ 東九州在住でもないのに、遠い道路についてわざわざ粘着とか力有り余ってるね >>131
死ね
くたばれ
死ね
くたばれ
死ね
くたばれ
死ね
くたばれ >>131
首を吊って死ね
首を吊って死ね
首を吊って死ね
首を吊って死ね
死ね>>131 もっとSAやPAを造れないのか？
片側2車線化して、走り易くして ミカポン農園通ったらまだ立看とかしてるんやね
「公共工事とは」とか書いてた気がするが
教えてやろう
公共工事とは、万人の幸せと労力軽減を妨げる強欲ジジイを
排除する事で始まる「良い工事」の事だ >>152
岡本農園を退治して、其処に東九州のデカいSAを造ればいいんですよね >>152
>>158
国難下痢漏らし野郎の信者乙
公共工事など税金の無駄かつ経済活動の自由を侵害する非常識行為
これ、我ら若者の常識だぜ！ｲｴｰｲ！！！ じゃあ税金とらずに道路のインフラをこれから放置しようぜ。
公共工事全廃！ >>131
死ね
死ね死ね
くたばれ死ね
死ね>>131
死ね>>131 ヒロ君はインポテンツ
まるで「頭（こうべ）を垂れる稲穂かな」のような状態
だから東九州道もなかなか勃たない アスペルガーhiro君の自意識過剰な自己顕示欲の塊サイトをご覧下さい
http://blog.livedoor.jp/fuwafuwaame/
そのhiro君の事が大好きなサイコパスこーくんの糞ショボい糞サイトがこちらです
http://www7b.biglobe.ne.jp/~ko-kun/index.html 鉄道路線車両板のＪＲ九州の快速スレにヒロ君のブログの鉄道ネタ記事を貼ったら
「キチガイブログ」という評価だったお その評価は正しいね
ヒロ君もこーくんも完全にキチガイ ちょっと関連する話題を
中九州横断道路 早期整備を要望
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20171012/5000000480.html
熊本市と大分市を結ぶ「中九州横断道路」について、熊本県と大分県の知事と経済団体などで作る協議会のメンバーが、１２日、国土交通省を訪れ、必要な予算を確保して早期に整備を進めるよう要望しました。
「中九州横断道路」は、熊本市から大分市までを結ぶ全長およそ１２０キロの道路で、全線が開通すると国道５７号線を使うより熊本・大分間の所要時間が８０分あまり短縮されますが、整備が終わったのは大分県内の一部にとどまり、全線開通の時期は決まっていません。
１２日は熊本県と大分県の経済団体などで作る協議会のメンバーが東京の国土交通省を訪れ、熊本県の蒲島知事と大分県の広瀬知事が森昌文技監に、要望書を手渡しました。
要望では「中九州横断道路」が整備されれば、交通アクセスが良くなり観光客の増加や物流の効率化が進むと期待されるほか、南海トラフ巨大地震など災害が起きた時の支援を行う時に役立つとしています。
その上で、公共事業の予算を増額し、来年度も整備に必要な予算を確保することや、現在、環境影響などを調査している熊本市と大津町の区間の早期の事業化などを求めました。
熊本県の蒲島知事は「去年の熊本地震の際は、大分県に助けられた。災害時の相互の支援のためにも１日も早く整備を実現したい」と話していました。
大分県の広瀬知事は、「横断道路が整備されれば、大分は九州の『東の玄関口』の役割を果たすことができる。平時にも非常時にも役立つ道路なので、実現できるように国への働きかけを続けたい」と話していました。 ＞森昌文技監
タモリ倶楽部のゲストに出てたお役人さん
また出世したのか >>167
生活保護費を受けて、こんなのをやって居る訳？ >>177
日南志布志道路って、東九州自動車道じゃないんですよね？ >>178
全線が現道活用区間無しの自動車専用道路での整備計画になったので、厳密にはA'路線（東九州道に並行する一般国道自動車専用道路）ということになるだろうね
ただ実際に開通すると、現地の案内標識は延岡道路みたいに「東九州道」の名称で統一されるかもしれないけど
もしくは椎田道路みたいに「東九州自動車道（日南志布志道路）」と括弧書きになるとか >>179
あ、油津〜夏井間については整備計画じゃなくて基本計画でした...訂正します >>178
事実上東九州道一部になるわけだから
標識の案内も東九州道になるはず
延岡道路も東九州道として案内されてるよ 大分自動車道の重複区間も編入してほしい
鳥栖〜日出のみ水分自動車道で >>185
特定ワードをNGにすると、スッキリするよ
レス番が飛び飛びになっている
https://i.imgur.com/zsiZSr5.png こーくんさえﾀﾋんでくれればそもそもこのスレに何の関係もないヒロ君も登場しなくなる
だから早くﾀﾋんでくれよこーくんw その糞ショボいサイトはそのままでいいからよww 今川はPAをSAにする余裕がある広さの土地があるんだから、やればいい。
今川〜上毛〜別府湾〜大分松岡〜川南〜宮崎の間にもSAとPA造れないのか？ 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>191
なんで俺の代わりに勝手に「死ね」だの言うのか理解不能
ところで、ヒロ君はもう自暴自棄なんだろうね。
今までだったらこのスレでのヒロ君の話題に敏感に反応して閉鎖してはまた開設しての繰り返しだったけど
最近はムキになってブログを遮二無二更新しているようだ
病気をこじらせても俺の知ったことではないからいいけど（笑）
俺は俺で我がショボいウェブサイトを地道に更新していきまふ >>190
いまどき、そこまでやる奴がいるとは。
30年前の大阪ならまだしも。やっぱ、筑豊エリアの関係者はやることが違う。
全国にその凄さを知らしめたな。 都城市公式サイト内の都城志布志道路のページが更新され、
2017年作成のパンフレットが公開されていた。
しれっと夏井ICの位置も表示。思ったよりは西（r65近く）に位置するらしい。 >>194
あちこちで煽る運転の馬鹿者、餓鬼は居ますがね〜そんな奴等は去勢して公開死刑が妥当ですね >>193
＞ヒロ君はもう自暴自棄
ここだけは禿同
しかし君もツイッターフォローしてる位ヒロ君の事が好きなんだからヒロ君に手を差し伸べて
仲直りしてキチガイ同士２人仲良く合同ウェブサイトでも立ち上げたら良いじゃん 笑 >>195
徐々に進んできてるな
宮崎と鹿児島の県境がはやく繋がったら効果ありそうだね >>199
志布志側は有明東まで出来ればほぼ繋がったも同然だし、県境さえ繋がれば今年度か来年度には
広域道路として機能し出すだろうな。 >>200
そうだね志布志側はほぼ開通の目処がたったもんね
今の都城側起点の末吉ICから金御岳IC（29年度開通予定）までの整備を重点的にやってほしい >>202
梅北区間は今年度共用予定だったんだね
こいつは楽しみだな >>195
リンク貼って…見つけきらん(´-ω-`) 都城志布志道路より先に、東九州の日南〜志布志を繋げなきゃ意味無し >>206
東九州道と都城志布志道路が完成したら宮崎市から志布志、鹿屋に行くのはどっち経由のほうが距離短いんだろ？ >>205
m(__)m
>>207
全通したら都城志布志道路経由の方が近そう…東九州道の方がほぼ全線無料だから安く行けるだろうけど
それもヘタしたら15〜20年位先の話かも知れないな。。
志布志IC前後は並走してる感じだけど、最終的にも重複せずに立体交差するんだろうか？勿体ない気がする… じゃあ、日南、串間の方は東九州道は建設しなきゃ良かったよなぁ、逆に鹿屋市街に近付け、垂水、桜島近くを造るべきだった >>209
いや、清武〜日南〜串間〜志布志は南海トラフへの備えからも必要。
むしろ都城志布志道路自体が建設しなきゃ良かったと思う。そのエネルギーを
西側僅か10Kmに並走してる東九州道の建設に充ててくれれば良かったんだよ。
後はここでも散々言われてる、都城〜末吉財部を自専道で繋いでくれれば無問題。
本当あの辺りチンタラ工事が進まないの見るにつけ「相当バカな事やってるなー」と思うわ。 都城志布志道路と都城インターの接続もどうなるんだろうか >>211
http://cms.city.miyakonojo.miyazaki.jp/display.php?cont=170322153033
の都城市都市計画図には都城志布志道路の線も入ってるけど、見た限りじゃ
高木原交差点で合流してそのままって感じだなあ。
多分交差点超えたところで地上に降りてそのまま国道10号合流かと。で、既存のICに分岐。 >>212
やっぱり都城IC〜高木IC間は現道活用にするっぽいよなぁ
http://archive.fo/flzw1
この完成イメージを見ると高木原交差点の部分だけは現道との立体交差に改良してるけど、おそらくはそこを都城志布志道路の「高木IC（仮称）」とするのかもね てっきり山口南ICからR2小郡道路（山口県）のような接続かと思ってた 改良前の廿日市IC〜西広島BP接続とか、多久IC〜厳木多久道路接続とかに近い感じかな。
立体交差が組まれてはいるけど既存道路との流入流出で実質平面交差するという…
それでも三次東とか中津みたいなJCTやICの中に一時停止の平面交差がある所に比べれば全然マシだろう。
さっき航空写真で見たけど多久ICはトランペット型立体交差用の用地を確保してあったんだな。 久しぶりにGoogleMapsで都城市街の航空写真を見たら、結構用地買収が進んでるんだね。まだ何軒か頑張ってるみたいだけど
こうやって更新頻度の高い詳細航空写真を気軽に見れる日が来るなんて、Google様々だな >>213
高速超えて北側にも土地は一部確保されてるんだけど、都市計画図に道路用地が
広がってるような記述無いからなあ。今後の需要を見まもるって事で現道活用が
いいところだろうな。 ここまでは分かるんだけど、この先がどうなるのか全く想像がつかない…
https://goo.gl/maps/YkQxQXwYSBF2 >>218
都市計画図とつきあわせると、そこから先に細長く区画整理されている田んぼが
多分予定地。 都城ICから高木原交差点までのとこは今暫定2車線で朝夕渋滞するから4車線にすれば問題ないな
10号線に降りなければ信号なく都城志布志道路乗れるからな あと色んなところで定番的に言われてるけど東九州道の末吉財部ICと都城志布志道路の五十町IC付近を自専動で結ぶべきだな
距離も10キロくらい
南九州、東九州の主要都市鹿児島市〜霧島市〜都城市〜宮崎市〜延岡市〜大分市が最短で繋がるから効果はかなり大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
