【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 19【相模・湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 18【相模・湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/ >>773
相武台は昭和天皇の命名でそのまま使うのは憚られたから。ガミ線の相武台下も同様の理由。
ちなみに相武台は陸軍士官学校のこと。 >>774
それは知らなかった…
勉強になりました。ありがとうございます。 >神奈川なのにけいしちょうの車が来てた
>被害者の女性のうち一人が八王子の人みたいだね。
その人の行方不明の件を調べててここ見つけたみたいね
だから東京都の警察が担当してる
神奈川県警は無能
あ、小田厚はサボってていいよ余計な仕事すんな 神奈川県警は事なかれ主義だから怪しいのは無視が基本 八王子の行方不明の女性の兄がツイッタを使って、
間接的ではあるものの、犯人を呼び出して、そこで警視庁が捕まえて、
自宅に踏み込んだら、クーラーボックスに頭が入ってみたい。 シートベルトは無料で命を守るし、
自転車への職質もまあいいことじゃないか。
不可解なネズミ捕りをあまりみない神奈川県警は評価できる。 いいかぁ?
そのくせ盗んできて放置してるみたいな自転車は見て見ぬふりだぜ?
交番の真ん前に置いてあっても。 交番の連中は自転車職質での検挙がボーナスに反映されるからな 横環南、横環北西が開通したら横浜市は、
幹線道路と歩道整備に力を入れてほしいな。
市民は日常的には歩行者であり、バス利用者であり、
生活の足として自動車を使う人が多いわけだからね。
人口増最後の時代の、2020年代に期待。 歩道整備は時間がかかるから
生活圏に歩道整備されたエリアに引越すのも一案
命には替えられない 新綱島駅のあたり着々と工事進んでるけど、樽町交差点側もさっさと工事進めて、
拡幅だったり、川崎町田線のクランクも解消して欲しいよなあ。 樽町側の上り線は短いながらも左折専用車線ができて久しい
ちょうどあそこ、数軒の小さな建物が火事で消失したんだよな
火事のときたまたま通りかかったんだが、大綱橋は通行止め、樽町交差点の信号機は点滅に変えられ、
消防車は下り線を塞ぐように対面の創価学会前に逆向き停車、
綱島駅行きのバスは全部樽町交差点で客を降ろして、警官の誘導で交差点を切り返しUターンしていた
その後、跡地に左折専用車線ができた
今でも教習車がいたり、横断歩行者大量だったりで、なかなか左折できずに詰まっているが、
ようやく直進は2車線とも使えるようになった 無人交番の大黒ふ頭連絡所は極稀にパトカーがおいてあるけれど何しているのかな
休日夜になると暴走車が現れるのだけれどそのときは必ず無人w
連絡意味なし 今日、R134散歩した時に鎌倉高校前を改めて見たのだが、折角拡幅したのに狭い気がする。
右折レーンなんてこんなもんだっけ?
やたら広い新しい歩道部分を少し削っても良いような…
https://i.imgur.com/2ZxPz2n.jpg
https://i.imgur.com/tT9Guho.jpg >>775
ついでに道路ネタ
昭和13〜14年度にかけて、陸士卒業式に車で行幸される天皇のために、省線町田駅から陸士までの県道(府県道厚木調布線)が全線アスファルト舗装された。
当時は陸軍施設以外は畑と森ばかりの地域で、そんな田舎の県道が7キロも舗装されるのは珍しく、行幸道路と呼ばれるようになった。 >>790
スラムダンクの聖地でアジア系観光客が多いので歩道優先となったのであろう
彼らは車に乗るわけではないからな >>792
まるで萬世大路みたいな話だな
古来からの重要幹線である羽州街道とこれを比べるのも何か変ではあるけれど >>792
旧国鉄原町田駅からの並木道(境橋から市営駐車場)に名残があるな >>794
戦前は陸軍大演習など、陛下の行幸が道路予算執行の格好の理由にされたようで、昭和に入ってからは舗装される事が多いです。
特に地方道がいきなり拡幅舗装される場合に顕著。
県内だと逗子駅前〜葉山御用邸前の県道(現134号)が昭和6年に新設舗装、
三浦小網代湾の御用邸建設計画(のち不況で中止)に伴い、昭和4年に三戸入口〜三戸浜の通称行幸道路を新設拡幅(舗装はされなかった)。
あと、昭和11年に広田弘毅が総理就任の際は、記念として鵠沼の広田邸〜鵠沼駅〜藤沢駅前の町道がアスファルト舗装されたり。
>>795
私もあの並木道が絶対そうだろうと思ってたんですが、航空写真で追っていくと、昭和19年に建物疎開と一緒に作られた道のようでした。
当初は陸士〜境橋までのようです。
http://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/15_10.html ロードプライシングと駐車場税の二段構えで鎌倉の渋滞を解消するべき。 土日だけならどうぞ
業務車両と観光車両、住民車両の区分けどうするのか知らないけど 通年でやるべき、団塊世代の退職で毎日がホリデーの人が多いから
住民優遇はすべきでない、渋滞で徒歩・自転車の人が車に移行して
効果がなくなる。
路線バス・タクシーと緊急車両のみ通行料免除。
得られる収入で都市計画道路の整備・改良。 そんなに言うほど常に混んでるか?
ピークの時間を避ければ言うほどでもないような気がするが
キャパシティーを超えてるのは確かだが。 >>802
北鎌倉→鶴岡八幡宮・大仏切通し→長谷以外はそんなに混まない
どこの街でもよくある渋滞
その区間も時間帯次第で別ルートの選択肢はあるから困らない
ただし夏場は目的地近くの駐車がやばい事があるのはたしか 八幡宮から北鎌倉方面で夏の平日夕方に酷い渋滞あったことある
踏み切りも関係あるかな
それ以外は時間とルート選択すれば問題無いや ところが春先から秋口にかけてクルマで行きたくなるんだよ、あの辺り。 >>790
踏み切りの所の押しボタン式の信号機って無くなっちゃったの?
あと無駄に広い歩道は踏み切り超えて来た車や踏み切りを越えようとしたら
江ノ電が走って来て遮断機が下りて待ちぼうけするクルマ用スペースか? 右折待ちの改善案だが
左折待ちって状況も起きるんだよな
まあそれで一台は待てるんだろが
相対的に道路幅に余裕がなくなったんで
それを超えてしまったら
いままで左折待ち追い越してたのが
出来なくなるんじゃないのかねぇ 今日(9日)の夕方、長後バイパスの夏刈交差点から東西方向に大渋滞発生。
でも長後駅方面からや藤沢北警察署方面からだとスッカスカ。
なんでだろうとチャリで近寄ったら、旧型ジムニーとエアウェイブと3代目ワゴンRによる
多重事故のせいで4車線中2本も潰されていたせいだった。
特に用田から長後方面への東行きが悲惨で、渋滞の最後尾が新東山田を超え
家中庭のさらに西にある押しボタン式の歩行者用信号機まで続いてた。 あっ、漢字間違えた。夏「苅」ね。
いつもは激込みの谷戸〜高倉中学校入口交差点がガラガラで「何でだろ?」
と気になって交通情報を見たら、夏苅交差点を頭に東西方向真っ赤だったのさ。 夏苅といえば、上土棚方面への延伸はいまだに進展なしなのかなぁ
綾瀬側はもう用地取得も終わってるよね >>812
とりあえずドン付きのバイク屋を立ち退かせないと。
立ち退く様子が全然無いから困るわ。
あと東行きの右折レーン確保の為、あのやっているんだかやって
無いんだか訳わかめな怪しい中古車屋もとっとと立ち退けよと。 鎌倉高校前駅の右折レーン工事だが、歩道は3倍以上に拡幅されたが車道はそのままだぞ
右折レーン設置工事ではなく歩道拡幅工事なんじゃないか? 土木事務所「80%? 冗談じゃありません。今の道路状況でも鎌倉高校前は100%性能を出せます」
ドライバー「右折レーンが、ない」
土木事務所「あんなもの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ」 もうガンダムのアバオワクー戦の出撃前のシャアと整備兵のやりとりの改変とかいりませんから 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで そう言えば、中原街道の西明寺クランク直線化工事サッパリ進まん。 それにしてもR246厚木秦野道路の東側ってどういう風に大和厚木バイパス本線につなげるんだろうな
R1新湘南バイパス-戸塚道路みたいになのか・・・? それにつけても、綱島街道の南武線陸橋の工事がトロ過ぎて生屁が止まらない
何十年放置してきたんだあれ
首都高C2はとっくに全通してしまったぞ 首都高C2全通
首都高きたせん全通→new!
首都高北西線全通
ここまではほぼ確定
下手するとこれに
圏央道神奈川県区間全通が加わる 座間まで行くのはほぼ確定してる
それ以外の調整が終わってないので変更の可能性は否定できないが
>>824
北西線には間に合うはず 南武線の陸橋は2008年着手でまだ10年だろ。
中央環状線の西側なんて90年代初頭からやってたんだぞ。 綱島駅付近の整備に間に合うと良いよなあ。あと、中原街道のクランク解消も。 横浜は横浜で金の回し所の優先度がちょっとねぇ、難しいですわ
もちろん環状線の重要性は我々としてもよくわかるのだけど 私自身普段は環2しか使わないが・・・
ていうか環2に関して言えばあまり環状線という感じがしないのはなぜだろう・・・
>>828
着手からはそんなもんでJRとの調整がアホみたいに難航して今の状況 当初は2014年予定だった
>>829
それには余裕で間に合うよ!綱島駅東口一帯は区画整理からしてまだ終わってないから
そもそも綱島だけ拡げても癌なのは箕輪一帯と日吉駅前だったり、
基本的にはあそこのさらに前後が渋滞原因なのであまり意味は無いけど・・・(あと子母口線) 環状2号はR357と接続で使い勝手良くなった
これで川崎側がR1からR15にかけて接続すれば言うこと無しだけど無理だな
目黒通りから新横浜までの早期開通を願うばかり
それと羽田空港から大黒までR357つながれば中原街道クランクは100年先でも構わない そういや産業道路と東京湾岸の間の羽田空港新国際ターミナル付近に橋一本架かるんだってな
これがR357多摩川トンネル開通までの暫定経路になるんかね
地場のタクシーもこの道出来ると羽田行きの経路増えて助かるって言ってたな(しかし川崎はUDタクシー増えたな)
肝心の多摩川トンネルも測量始まって、まぁすぐ着工するだろうからようやく東京都内はR357全線開通の見込みが立った感じね
八景島より南もようやく計画が動き出したみたいだし、全線開通も遠い夢ではなくなってきたか!? >>830
環2はループして無いから。
代用する道路もない。
東京の環7は葛西からゲートブリッジ、城南島経由でループしている。 環2に限らず1,3,4も環状になっていないのに環状道路と表現する横浜市の詐欺行為 >>834
首都高中央環状線も圏央道もJR武蔵野線も東武野田線もみんな環状線なんだよ >>826
座間まで行くなら、小田急沿いに東京目指してくれ
行幸道路のあたりは道が魔境と化しているからな 国営放送ラジオによると、大井町田→大和まで35キロ渋滞
三連休後なのに、この時間まで30キロ超えってなにげにすごいな
紅葉見物か そんなこと言ったら環八は赤羽で終わってるぞ 東京を半周しかしてない
環六だって同じだ、板橋で終わってる
環状なんだから都市圏を取り囲めてりゃ基本的にはいいんだよ >>838
新東名はなぜに静岡区間より神奈川区間を優先して工事しなかったんだろう?
神奈川区間といっても、山の中だから、用地買収や工事に静岡とそれほど違いはなかったはず。
伊勢原ー御殿場だけでも先に開通しとけば、東名の渋滞が分散しただろうに。 >>840
静岡の東名の方が災害リスクが高いから
早めに二重化したかったんじゃないの >>842
津波リスクは確かに高い。
しかし、311よりもずっと前から、静岡区間は着工してたから、やっぱり謎だ。
本来なら交通量の多い神奈川や愛知区間を時期的に優先して、
なおかつ余裕のある設計にするべきなのに、
実際は逆w >< ちなみに、数か月前に、断層を見に山北の山の中に分け入ったときに
新東名の工事現場を見たけど、まだ全然できてなかったな。 >>843
静岡の災害は津波じゃなくて東海地震対策でしょ?
311どころか30年以上前から来るぞ来るぞと色んな対策しまくってる。
静岡県庁要塞化とか。 今日も東名は事故渋滞だった。
追い越し車線に止まった若者が発煙筒持ってた。バカ者が。
その先でもまた事故で動かない。そのあともまた御殿場で事故があったらしい。
早く新東名作ってほしい。 >>846
仮に20kmぐらいで流れてる渋滞中に追い越し車線で追突しちゃった場合の想定。
とりあえず前の車に、路肩に止めるよう、必死に合図しながら、路肩まで移動、かな。
前の車と話さなきゃいかんとはいえ、追い越し車線で停車はヤバイよね。 昨日の夕方は座架依橋の東向かいが渋滞していて、さすがに金田に逃げた。前はあんなに混まなかったよな。
あとオギノ式パンも混んでた。
本厚木が混んでたのはアド街のせいか?あんなスタジオばかりに金を掛けて、現地に撮影機材だけしか来ないような番組でそんな人気か。
あっぱれ、もやさまのほうが良いよね。 前に震災がらみで厚木に集合して
えらい人が一言って瞬間に
回りからDQNどものコールが聞こえてきたりして以来
あそこにいい印象などないな >>850
県央は珍走の生息地で湘南は珍走団の聖地w ほんと新東名、神奈川の方がトンネルだらけだから工事はやりやすいだろうに。 環状線も東京湾を渡れとは言わないが、陸地部分はきちんと最後まで完成してて欲しいよな。 厚木南インターのウォークの
募集が始まったね。
ソースは厚木市hp。
金とるのか。
12/24日曜日 自分はパス。
ともあれ開通はめでたい。 >>826
個人的にはr42に繋げてほしい
座間市東原の解消にはならんけど、r42も計画はあるにせよ現状のまま寺尾で終わりのようじゃ中途半端過ぎる。 この間の東北中央道とかのように地方じゃないからな
金取ることであらかじめ人数絞らないとあっという間に飽和しちまうんだろうな
しかしよりによってクリスマス・イヴにやるのには何の意味が
でも関東近郊でこれ以上の規格の道路はもう造られないから是非とも一回歩いておきたいわね・・・
あとの区間は平地無いからウォーキングも難しかろうし ともあれ早く全線開通してほしいもの
>>853
トンネルはトンネルで設計だのアセスだの、あと何より予算がめんどくさい
>>854 >>855
前後の長い長い取り付け道路すらマトモに開通できてない状況ではとりあえずまだいいです・・・ >>859
なんかやまいがにある宮が瀬の未開通の湖岸道路を思い出した あの渡れない橋、歪んできてるような。
その手前の橋まではたまにパトロールの車が走ってるね。 あの橋ってこれからもずっとあのまま使われることもなく朽ちていくんだよね。全く税金の無駄。 なんでもかんでも税金の無駄と言えばいいと思ってるのか
そもそもあの橋は道路共に電気屋がつくったもので
村に払い下げられたはいいが
安全に車を通行させようとすると
莫大な設置費用と莫大な維持管理費用が掛かるので
そのまま放置されている
という可能性すら思いつかないのかね
浅学すぎるぞ コンクリって割れて鉄筋が侵されない限りはほぼ変形しないんだけどなぁ
むしろ湖岸林道なんてよく一般開放してるもんだが(時間制限付きとはいえ)
しかし玉すだれの滝トンネルの「玉すだれの滝」ってのはどこにあるんだ?脇の沢に登ってみたが無かったぞ ただの塊ならそうだろうが
橋だのビルだのは構造計算があって
その通り作らないと↑の橋みたいに19年で落ちたりする ttp://www.opacengineers.com/projectpix/Koror-1.jpg
URLが弾かれたか
こっちならどうかな >>863
知るかよそんなもん
なら誰にも分かるように看板でも出しとけよこのアンポンタン >>865 >>866
KBブリッジか・・・正直タコマナローズみたいに見た目無理ありそうな感じはあったな
実際どうだったのかは知らんが 厚労省の医療保険部会委員を務めている龍角散の社長曰く、
「日本の保険医療制度は壊れつつあり、国難の訪れを感じている」そうだ。
小浜29000人に1兆5000億円も税金つかってる場合じゃないよ。
自民党PTに顔を連ねていた議員さん達。 >>867
渡れない橋って
告知されてるから知っているのではないのか?
全国紙で広告でもしろと?
それこそ税金の無駄だ 明日の午前中に御殿場から緑園都市まで行くのだが、R246〜r22以外に良さそうな道路ある? R246の秦野伊勢原の辺りは休日は渋滞酷い? >>871
速くて便利な東名高速道路を御利用下さい
御殿場IC〜横浜町田IC〜南本宿ICでからすぐに緑園都市です。 >>871
何時に移動するのかわからないけど10時頃からは戸沢橋付近は結構渋滞ひどい。
普通に>>872見たく東名をおすすめします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています