【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/10/20(金) 00:43:57.01

汽車に乗るのに下駄脱いでた人かな？

**R774** · 2017/10/20(金) 05:13:40.31

>>618
そこは昔、鶴見事故ってのがあって161人が死亡したところなんだよ
慰霊碑は横須賀上り線沿いにある

**R774** · 2017/10/20(金) 09:45:58.69

>>621
浦島町はもうちょっと南だな

**R774** · 2017/10/20(金) 15:40:50.55

>>617
だねえ、ほんとそう思うよ。

**R774** · 2017/10/20(金) 22:57:39.96

>>595
東京の補助26号とか補助172号あたりで進んでる木密不燃化計画も
カリフォルニアみたいにならないようにするための計画だね。

まあ、カリフォルニアで駄目だったら日本中が駄目だけどね。

**R774** · 2017/10/20(金) 23:03:16.57

アメリカのほうが大きな火事は多い。
山火事なんだけどね。

**R774** · 2017/10/21(土) 06:38:23.81

昔の酒田の大火で木に囲まれていた一軒だけ焼失逃れたのが記憶にある
この前の糸魚川でも耐火構造だかで一軒だけ焼失しなかった
道路拡幅は防災上とても大事だな

**R774** · 2017/10/21(土) 11:17:23.62

>>617
16号は位置的には外環と圏央道の間になるけど、ここにも高速があると物凄く助かるよ
全線の道路空間が湾岸道路みたいに50メートル以上のハイスペックであればな･･
ちなみに都内の環七は終戦後の計画では50メートル道路だったらしい
現実は、立体交差を駆使しながら25メートル道路になったが

**R774** · 2017/10/21(土) 11:23:49.24

カリフォルニアは戦後、戦線から幅員してきたGI向けに建てられた
木造住宅が多いからね。もう何十年も経って乾燥しきってて、
火が付いたら良く燃えるだろうねえ。

東京の木密不燃化計画も住宅を耐火構造にするとともに、
道路を整備して、消防車が入れない状況を解決する計画なんだよね。

世田谷三宿あたりもそうだけど、幅1ｍくらいの路地通り抜けないと行けない家がたくさんある。

**R774** · 2017/10/21(土) 19:21:38.18

>>630
いや山火事で燃えてるのはもっと後
古くても70年代以降の元々は丘陵や山肌の未開拓地だったとこ
そこを宅地開発したのが火元に近すぎて燃えてる
ちょっと頭がいい人間なら住まないが、眺め重視やバカほど高いとこに住みたがる症候群で住んでる連中の自業自得

**R774** · 2017/10/21(土) 20:08:34.37

そもそも高台の眺めがいいところは例外なく値段が高いだろ。
ビバリーヒルズも名前の通り高台だぞ。
鎌倉も海が見えるか見えないかで数千万値段が変わる。
貧乏人は安くて低い場所に住んで増水して流されて死ぬテンプレ。

**R774** · 2017/10/21(土) 20:08:37.58

>>630
再建築不可のところは、再開発されるか、リフォームし続けないとならないよな？

**R774** · 2017/10/21(土) 20:34:47.46

>>632
ビバリーヒルズはビバリーグレンとかの高台はともかく
一般的なウイルシャー大通りに面したとこは平地だよ
高台が成金連中の需要によって開発されたのも60年代以降が圧倒的に多い
てかあの辺は大規模の山火事になる前にレンジャーがすぐに消し止める
新興宅地はもっと辺鄙な山すそや孤立した段丘で火の手が上がっても発見まで時間がかかり空から薬剤撒いても効果無いようなとこ

**R774** · 2017/10/21(土) 21:06:16.22

>>596
新横浜まで開通すると岸根の交差点がパンクするような気もする。
やっぱり新横浜元石川線を篠原池まで繋いで横浜上麻生線に直結させたいところ。
加えて東神奈川駅のアンダーパス計画が実現すれば、第一京浜を経て臨港幹線道路まで一本で繋がって完璧

**R774** · 2017/10/21(土) 23:27:15.76

岸根の交差点は送電線動かさないと立体化できないんだよね。

**R774** · 2017/10/21(土) 23:41:04.95

横浜上麻生道路は岸根だけが癌じゃないからな
起点が片側3車線で3キロも走らないうちに、いきなり1車線になるとは思わないだろう
岸根公園～都田中入口も2車線化して、梅田橋も立体化しないとまともに走れない
梅田橋はマルハンが邪魔…にはなってないけどウザイ

2017/10/22(日) 08:12:59.46

>>637
岸根公園から岸根までなら片側2車線にしようと思えば今でもできそうだけど
なぜかやらないのな

2017/10/22(日) 08:35:43.13

東神奈川駅から六角橋まで市電があったから、そのエリアだけ道路に転用して片側3車線にできてるだけに過ぎない
あとは典型的な郊外道路

2017/10/22(日) 09:40:51.62

>>638
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/soan-ku/11kouhoku/
これの1番（新横浜元石川線起点部）が機能代替できるとか世迷いごとを言ってるから

ちなみに岸根公園～岸根を片側2車線にすると旧規格レベルになって、
右折車線なしの狭いものになり
今からそういう道路を作ることは出来ない

>>639
なるほど、勉強になった
別に旧綱島街道の絡みじゃなかったんだな

2017/10/22(日) 09:55:24.42

>>640
交通機能代替の話は⑥の日吉元石川線のことで新横浜とは関係ないぞ。

2017/10/22(日) 10:05:25.79

>>641
いや、前に話が出てた
機能代替の言葉がよくないのかも試練が別件だ

2017/10/22(日) 14:22:02.61

確かに日吉元石川線は元通り進めたとしても川崎市側が糞詰まりだから、あまり意味ないわな。

2017/10/22(日) 19:46:43.29

北綱島交差点から東側も一応、緑道で4車線化用の土地は確保できてるんだが、廃止候補とは勿体ない
予定では、自動車学校あたりを斜めに行って矢上川橋に繋がる計画だったんだな
てっきり、ポンプ場の南側に逸れて現行の歩道橋を掛け替え改良するもんかと思っていたわ
その先はずっと川っぷち通って、上末吉交差点手前で川崎町田線に合流とか、が良かったな
綱島交差点～樽町交差点回避の決定版みたいにしてほしかった
新綱島駅も整備されるから、あの辺これからも混むよ

**R774** · 2017/10/22(日) 21:06:54.66

綱島の切通し～長福寺の所の立退きが一番の課題だからな　どちら側を切り拓くのか
新綱島駅周辺開発＋TSSTでその辺の流れが加速していればよいのだが、現実そういう訳でもなさそうだしな
日吉あたりは状況見る限り割とすぐ用地取れそうだから尚更

これが完成すると東京から綱島までが片側2車線以上で繋がるわけで、
それすらもなんだかまるで夢の様な話っぽく聞こえてしまうのがまた･･･
(まぁそこから南は旧規格4車線＋樽町以南は交通量急減だからどうしようもないだろうが)
そういう面も踏まえて、新綱島BT整備にあわせてバス路線拡充してくれると助かるな　結構バス社会だし
北綱島が4車線になれば綱40番台も一部そちら側に切り回せるし、綱70番台が減る代わりにそういうことはできるんでは

**R774** · 2017/10/22(日) 22:32:59.71

どちら側を切り拓くのが課題って、都市計画はもう決まってるでしょ。
問題なのは4車線でと言ってるけど、幅が20メートルしかないから
本当に4車線にできるのか。

**R774** · 2017/10/22(日) 22:46:57.14

綱島あたりから横須賀線、南武線を越えて
ガス橋通り経由で池上通りあたりにスムーズに出られると嬉しいんだがな。

**R774** · 2017/10/22(日) 22:48:09.61

まぁ右折車線が必要な所はあの区間には基本無いし大丈夫なんじゃねぇの？
新綱島駅前やTSST入口なんかは右折取れるだけの幅は確保するだろうし心配ないでしょ、たぶん
どちらかというとそれ以下の規格で造ってしまった綱島以南の方が問題な気がする
大綱橋なんて今更どうしようにもできないだろうし･･･

**R774** · 2017/10/22(日) 23:21:42.91

川崎市長はそのままか
あまり関係ないかもしれないけどきっと中原街道も宮内新横浜線も今のまま適当にやるんだろうな

**R774** · 2017/10/23(月) 01:09:29.93

自分のとこの小選挙区には共産候補が居なかった
仕方ないから与党に投票しようにも、自民候補は居ないしｼｮﾎﾞｰﾝ
仕方ないから白票で

開票状況見てたら、10年前に自分のとこの小選挙区に出てた共産候補が、別の区で出てた
自分のとこから立候補してくれりゃよかったのに

**R774** · 2017/10/23(月) 01:25:35.98

>>648
以南ってまだ完成してないけど？

**R774** · 2017/10/23(月) 01:37:46.93

綱島交差点の南数100mに過ぎないが、かつて港北区の綱島街道で唯一4車線だった区間があってだな･･･
実際には右左折車線になって一瞬のうちに消えるのだが、今の完成4車線はその規格ではまずいわけだ
2車線を拡幅するならまだ如何様にもしようがあるが、旧規格で造ってしまったところは簡単に改良できないよな･･･って話
まして永久橋なんて尚更　下り線側は配管が邪魔して歩道消さない限り拡幅できない　どうするんだろうな

**R774** · 2017/10/23(月) 02:35:03.89

無理して拡げる必要はない。
問題があるなら架け替える。

**R774** · 2017/10/23(月) 02:38:31.92

12年前にこういう工事やってんだよ。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kohoku/doboku/kouji/ootunabasikakufukukouji.html

**R774** · 2017/10/23(月) 02:45:57.31

川崎町田線が綱島街道以西と以東のくい違い解消のため将来的に線形が見直され
東側にあわせる形で川沿いではなくなるから
右左折車線はいらなくなる。

**R774** · 2017/10/23(月) 03:00:45.05

道が無くなるわけじゃないからそれはあり得ないな
いずれにせよ樽町を拡幅or立体化しない限り問題は解決しないからさほど意味がない
樽町交差点での錯綜渋滞が起きるのは結局変わらない

**R774** · 2017/10/23(月) 07:28:38.32

ガス橋西詰めでさっさと右折しないとろい車が最近多すぎ

**R774** · 2017/10/23(月) 08:04:26.08

>>656
川崎町田線を新羽方面に向かう車が全部橋から離れた樽町交差点にうつるわけで
右折車線を大綱橋上に置く必要は減る。
将来的にそうなる方向性があるとなったら架け替えは
老朽化でもう橋が落ちるとならない限りなくなる。

**R774** · 2017/10/23(月) 14:03:27.34

綱島まで道路が整備されたら、樽町でめっちゃ詰まるな。

**R774** · 2017/10/23(月) 15:45:14.94

>>659
もともと交通量的には、環2・大豆戸まで片側2車線必要なレベルだし

**R774** · 2017/10/25(水) 09:20:23.30

>>660
大豆戸交差点まで片側二車線の幅で行って右折車線になって消えるのがスマートかな
大倉山～樽町が片側2車線に拡幅できれば、現状でも結構スムーズに流れると思う
綱島交差点はギブで

**R774** · 2017/10/25(水) 10:59:53.93

馬場出入り口ができるので、出入り口までは片側2車線にして欲しい。

**R774** · 2017/10/25(水) 14:36:54.44

5年もかけて鎌倉高校前右折車線
作るかと思ったらナシかい

**R774** · 2017/10/25(水) 15:22:51.52

>>662
たしかに。西寺尾の拡幅が終われば、入江橋～馬場出入口まで片側二車線になるから、
馬場出入口～環2の間も何かしらの二車線道路があれば、いい感じの道路網になるな。

**R774** · 2017/10/25(水) 15:48:47.01

367 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2017/10/11(水) 16:33:30 ID:WxhqsxyQ [3/3] [ ag049237.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
鎌倉市役所も藤沢土木事務所も
右折レーン作ると言ったぞ

反対派残党の妄言だな

**R774** · 2017/10/25(水) 16:08:33.54

大倉山～菊名駅前に旧綱島街道がある。
旧道を拡幅2車線化して下り専用、現綱島街道を2車線の上り専用としてはどうか。
上下線が離れてしまうが、田浦付近の16号のように。
菊名駅駅前～法隆寺のグネグネ坂は、何とか頑張って往復4車線化するしかないけど。

**R774** · 2017/10/25(水) 18:24:06.08

>>661
あれは駐車場を立ち退かせるんだろ？たぶん　向かいの食堂も閉店したし、
それで下りを2車線化する程度の用地は捻出できるんじゃないかと踏んでる
もちろん実際の計画がどうなってるかなんて知らんが
>>666
完全に住宅地になってしまったのでそれは無理だ
というより旧綱自体はあちこちにあるが、その現状を見てみろという話
ハッキリ言って命がいくつあっても足りない

**R774** · 2017/10/25(水) 19:33:20.00

>>663
今日ちょうど通ってきたがあれで右折レーンなかったら脱力だわw

**R774** · 2017/10/25(水) 20:50:45.25

滑川から小動まで有料化したら一発で渋滞解消だぞ。

**R774** · 2017/10/25(水) 21:26:13.17

>>669
かつての湘南道路の復活だな。

**R774** · 2017/10/25(水) 22:34:31.79

>>666
あんな狭い旧道拡幅は無理ゲー
菊名駅入口ー大豆戸ー大倉山駅入口は拡幅用地確保済みだし

**R774** · 2017/10/25(水) 22:46:05.31

>>661
綱島交差点は新綱島駅関係の土地区画整理&再開発で
片側2車線+右折車線になるぞ。

むしろ日吉より南の綱島街道で一番最初に拡幅できるところだ。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/pdf/shintsuna-slide1.pdf

**R774** · 2017/10/25(水) 22:55:38.40

>>662
そっちが先かあ…。

**R774** · 2017/10/25(水) 23:16:40.46

西湘バイパスは山側2車線使って対面通行かぁ…
あそこは浜をなんとかしない限り無理なんじゃないの？

**R774** · 2017/10/25(水) 23:21:05.43

丹沢の土砂がダムで相模湾に流れなくて砂浜がどんどん減ってるのも問題なんだけどね。

**R774** · 2017/10/26(木) 01:27:31.00

浚渫して砂を流したりはしないの？

**R774** · 2017/10/26(木) 01:37:27.34

予算当ててるけど間に合わないくらいの規模で砂浜削れてるのよ

**R774** · 2017/10/26(木) 08:04:56.89

>>672
そうなんだ、サンクス
日吉～大豆戸までこれから相当改善されそうだな

旧綱島街道の話が出てたけど、時間帯で菊名駅前からの一方通行が解除されて（確か早朝深夜）
両方向通れたんだよな
今考えると、相当危ないことをしてたと思う

**R774** · 2017/10/26(木) 08:23:20.46

砂浜消失といえば材木場海岸

**R774** · 2017/10/26(木) 10:22:25.21

>>679
>材木場海岸
正）材木座海岸

**R774** · 2017/10/26(木) 10:46:02.26

>>672
新綱島駅周辺の再開発地域って、全壊しになるんだね。ま、再開発だから当たり前か。

**R774** · 2017/10/26(木) 12:29:21.40

ピーチゴルフも打ちっぱなしなんかやってる場合じゃないな
固定資産税バク上げだろうけど

**R774** · 2017/10/26(木) 12:55:03.62

>>682
ピーチゴルフは再開発のために既に閉鎖してます

**R774** · 2017/10/26(木) 12:56:22.76

こうして表にでると除外地ってすごくダサいよね

**R774** · 2017/10/26(木) 14:00:49.48

>>678
夜中に旧綱島を通るのは嫌だな、特に雨の日なんか…。

**R774** · 2017/10/26(木) 15:24:45.46

久里浜田浦線の横須賀インター以北って何か動きないのかな

**R774** · 2017/10/26(木) 19:00:50.89

>>684
築浅のマンション建て替えても金かかって再開発の採算性悪化するだけで意味ないから

**R774** · 2017/10/26(木) 19:12:51.32

>>686
信号からちょっと入ったらあっという間に山の中だよな

**R774** · 2017/10/27(金) 07:33:15.51

佐原交差点～衣笠インター入口～しょうぶ園前～横須賀インター入口が県道27号線に指定
佐原交差点～湘南橋～衣笠十字路～池上十字路～横須賀インター入口が、県道指定解除だと

**R774** · 2017/10/27(金) 09:34:48.32

>>686
延伸よりも本町山中を無料化して、久里浜田浦線と合わせて環状化してほしい

**R774** · 2017/10/27(金) 13:34:08.79

>>676
すべてのダムにあるかどうか知りませんガ、ダムには基本的に砂、泥排出口があるのですが、
そこから泥水、砂混じりの水を一気に排出すると下流の生物にダメージを与えるということで、
現実には使われてないみたいですね。

**R774** · 2017/10/27(金) 22:19:37.56

今日246で小山町から厚木まで3時間かかったんだけど
平日夕方っていつもこんなに渋滞するの？

**R774** · 2017/10/27(金) 23:22:01.04

>>689
じゃあ田浦には繋がらないってことかな？

**R774** · 2017/10/27(金) 23:22:02.19

第二東名早くできるといいね

**R774** · 2017/10/28(土) 04:50:31.60

>>692
そんな時間帯に厚木ー松田間は使ったらダメ。
高速がコスパ高い日本有数の区間かと。

**R774** · 2017/10/28(土) 05:01:30.12

渋滞して時速20km/hしかでなくても、R246使うなら東名使った方が早いよ

**R774** · 2017/10/28(土) 09:22:18.10

なんでも松本～長野もバイパス開通でだいぶ交通良くなったらしいからな
R246なんてうっかりしたら基本どこ通っても渋滞してるくらいの認識でもいいんじゃないの
山北バイパスだって渋滞してることはザラにあるし(東名が御殿場から渋滞するともう最悪)

>>691
黒部の出し平で一度やってどえらいことになったからな(対策されたけど)
結局のところ馬鹿みたいな金と人を使って浚渫するしか無いっぽい
相模ダムには排砂設備なんて物は当然無いわけだからいずれにせよ浚渫するしかないし
まぁ副ダムっていうのはそういうのを抑制するために造られる部分もあるわけだが

**R774** · 2017/10/28(土) 10:03:20.30

>>695-697
情報ありがとう。
246は都内～厚木はよく使うんだけど、西の方は初めてだったんだ。今度からはケチらずに東名使うよ…。
驚いたのは小山町～山北～松田の山間部も延々渋滞してたこと。あれは本当に辛い。
あと伊勢原秦野は混むことは知ってたけどあそこまでひどいとは思わなかった。バイパスが無いのがおかしいレベルだわ。

**R774** · 2017/10/28(土) 10:19:05.95

>>698
まあ、だからの秦野厚木BPなんだろう
まともな回避道路が無くて246に殺到する状況を変えるのが上のBPと新東名
両方出来るとマシにはなる

片側2車線にしないのは頭がおかしいレベルだが、もうどうしようもない
上の2路線を作るってことは逆に言えば246はもう改善しませんよ、ってこと

**R774** · 2017/10/28(土) 10:23:52.47

>>698
そういや前スレの750番以降くらいに自分の体験談と色々な話が載ってるので是非読んで
色々糞みたいな話も散らばってはいるが役には立つはず

**R774** · 2017/10/28(土) 11:23:10.13

基本、246は混んでると考えた方が良いよ。山北なんか、もう悲しくなるよ。

こんなに交通量多いのにいつまで田舎道にしておくんだと…。

**R774** · 2017/10/28(土) 11:24:03.54

>>697
ほんとダムって役に立つけど、メンテは面倒臭いですね。

**R774** · 2017/10/28(土) 17:01:10.81

>>698
地方にぜーんぶ税金が流れちゃってんだよ。
石川県の国道とか走ってみるとよくわかる。

それでいて交通量の多い都市部は、R1西湘BPはいまだに有料、R246は片側1車線ｗ

**R774** · 2017/10/28(土) 18:10:20.39

せめて津久井広域道路さえできてくれればな･･･あれあるだけで間違いなく小仏の渋滞かなり良くなるだろ
相模湖ICから一直線に相模原市街地まで抜けられる道が使われないわけないし
･･･ついでに相模湖右岸の里道ももう少し整備してくれると嬉しいんだがね
いやまぁ、相模湖駅前から藤野にかけてだって昔に比べればあれでも遥かにマシにはなっているんだけど

でも過積載上等も通過しまくりで、そろそろ既存構造物も耐久的にだいぶ厳しくなってきただろと･･･

どうでもいいけど新東名の県境区間に並行する2車線道路が欲しいね　絶対無理だけど

**R774** · 2017/10/28(土) 20:20:43.65

津久井広域道路かあ、日連橋渡ってクネクネ道志道まで行かなくて済むんだなあ。

**R774** · 2017/10/28(土) 20:21:16.00

>>703
高速道路や一般街路の整備補助にカネかかってるだけ
よこかんみなみの国負担分が1200億、横浜湘南道路も1000億近いはず

**R774** · 2017/10/28(土) 20:48:51.63

>>703
無料、というか国で税金投入して自専道とかふざけるなと思うがな
鉄道潰しまくって車だけ便利になる
田舎では当たり前の光景

その自専道はたいてい「俺しかいない」状態

**R774** · 2017/10/28(土) 21:04:13.49

>>707
どこの田舎だよ。
そんなの作りかけで中途半端な開通区間のとこだろ。

**R774** · 2017/10/28(土) 21:07:42.45

>>708
レス先を見れば当然石川だと分かるけど
作りかけでもない
他にも一杯例があるけどスレ違いだからここまで

**R774** · 2017/10/28(土) 22:02:17.97

のと里山海道のことなら、「俺しかいない」とかいう状況にはならないだろうし
本当にどこのことなんだろうかねえ

**R774** · 2017/10/28(土) 22:28:15.21

北陸線は第三セクターになり
輪島線は廃線になり

半島という終端部であるがゆえに、人や物の流動が先細るために過疎化はやむをえないとはいえ、道路にそこまで金かけるのかというのはある

街や村の中心部はバイパスで避けるとしても、それ以外の区間は改良を施すほうがいいと思うのだが

**R774** · 2017/10/28(土) 22:36:44.31

いやローカルの道路も改良してるし
並行三セクは運行費ケチって自爆してるだけだし

**R774** · 2017/10/28(土) 22:49:49.56

石川県はR8もその他の道路もよく整備されてるよ。
神奈川県のR1なんかより、はるかによく整備されてる。もちろん全区間無料。

神奈川の県央なんかもう渋滞だらけで終わってるじゃん・・・ｗ

**R774** · 2017/10/28(土) 22:52:37.31

輪島なんてのは全国的に見ればまだだいぶマシな方じゃないか？あんまよく知らんけど
能登半島と一口に言っても広いからな･･･島だってあるし
穴水や氷見は当然知らんが

**R774** · 2017/10/28(土) 23:13:10.80

>>714
能登半島には補助金だよりの乗客よりもお見送りの人の方が多い空港なんてのもあるよｗ

**R774** · 2017/10/28(土) 23:54:29.61

のと鉄道の末端部廃線はざんねんだったが、北陸線の三セクはまあまあうまくいってるよ

**R774** · 2017/10/29(日) 00:14:55.32

>>707
車「が」便利になるのはいいんだよね。
それによって鉄道を追いやっておいて、
運転できない年寄りはどうするんだとか
駄々をこねる。田舎の人間は本当度し難い。

**R774** · 2017/10/29(日) 07:39:07.50

>>713
大井松田からr77利用なら渋滞はほぼ回避できるんだが

**R774** · 2017/10/29(日) 08:39:44.12

>>718
渋滞回避で曲がりくねった道を通った挙句着くのが東海大学の山の上
何にも解決しない

**R774** · 2017/10/29(日) 09:40:12.19

>>719
東海大裏から北金目に抜けて真土金目線でR129までたどり着けば
問題解決と思う
そこから東は神奈川県央とは言わない

**R774** · 2017/10/29(日) 09:41:44.83

>>720
そんなルート使ってるうちに海老名でションベンできるが
それでもいいならご自由にどうぞ