【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/10/17(火) 20:05:40.69

>>581
家が先だね、トンネルができたの99年だからまだ20年経ってない

**R774** · 2017/10/17(火) 20:16:16.62

>>582
なるほどな
新道は、子母口側からは、マンション脇の渓谷みたいな空間をスロープ状に整地して、
蟹ヶ谷頂上まで一気に直線的に駆け上がるような急坂になりそうだな

**R774** · 2017/10/17(火) 20:20:11.83

イメージとしては環2の川島町～市沢下町のような急坂
あそこも坂の途中にトンネルっぽいのがあるね
上は保育園みたいで人工地盤で蓋したトンネルのような感じ

**R774** · 2017/10/17(火) 20:47:34.99

>>585
イメージ的には横浜上麻生線の新川向橋みたいになりそう
矢上川を越えながらそのまま蟹ケ谷まで一気に駆け上がる感じじゃないかな

**R774** · 2017/10/17(火) 20:49:08.01

>>581
旭区二俣川南部にいけば家のすぐ下を通る新幹線が見られます。

**R774** · 2017/10/17(火) 21:50:33.23

いずみ野線もトンネル上の住宅たくさんあるな
マンションとかビルとは杭深さは全然違うが

**R774** · 2017/10/17(火) 23:29:59.42

>>568
23区内完結でない道路に300番台は付けない。

**R774** · 2017/10/18(水) 00:22:00.79

>>584
ググってみたけどスゲー急斜面だな（左下が矢上川）
https://i.imgur.com/hiF8gMs.jpg
つか右上のマンションの間が宮内新横浜線の予定地なんかな

**R774** · 2017/10/18(水) 06:31:39.58

>>571
道路があればどこでも行ける

**R774** · 2017/10/18(水) 08:43:03.51

>>590
そう見えちゃうけど横浜市の行政地図だと現道と別の計画は無いんだよね

**R774** · 2017/10/18(水) 10:34:53.72

トンネルにするには地形が駄目すぎだろ
掘割以外ない

写真見ると絶望的なくらい用地がない（特に日吉方）
これ大震災でも起きない限り無理だろ

**R774** · 2017/10/18(水) 10:36:40.48

掘り割りにしても工事大変だな。

**R774** · 2017/10/18(水) 11:24:33.90

この前のカリフォルニアの火災の写真みたら住宅密集地なんて怖くて住めない

**R774** · 2017/10/18(水) 11:46:26.13

やはり環状2号のような使命感を持った道路でないと整備を進めていく機運はないだろうな
目黒～新横浜が一本道で繋がるとか大革命に等しいと思うが

**R774** · 2017/10/18(水) 12:04:24.12

便利で快適な東急目黒線をご利用ください

**R774** · 2017/10/18(水) 12:30:12.96

横浜市は便利なiマッピーがあるんだから見ようよ

>>590
マンションの間を通るのであってますよ
下のpdfで高田側からの道路がマンション手前の駐車場に向かってるのが確認できます

>>592
ウソを書くなよ元々都市計画決定されてるし線形修正もされてる
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/kouhorosen/3324miyashin-3511takahiyo/

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/kouhorosen/3324miyashin-3511takahiyo/download/2-1miyashin-takahiyosoanoshirase.pdf

**R774** · 2017/10/18(水) 13:57:23.29

とりあえずは日吉元石川線まで頑張ってくれ。東京五輪に間に合うかね。

**R774** · 2017/10/18(水) 14:19:40.74

港北区内から綱島街道上りの道路案内標識を見ると、五反田丸子橋だけど、
宮内新横浜線上りの場合だと、目黒等々力大橋になるわけだよな
ワクテカ(0ﾟ･∀･)感が半端ないので早期実現を願いたい

**R774** · 2017/10/18(水) 15:51:37.36

目的地、経由地の順か。

**R774** · 2017/10/18(水) 20:31:56.74

https://imgur.com/jf9IxyV
以前にも書いたが、この看板に大きく「新横浜 Shin-Yokohama」の3文字が書かれるのはいつの日になるかねぇ･･･

**R774** · 2017/10/18(水) 20:43:07.26

>>590、>>598
これだとバリバリ山越えコースだな
勾配なんて気にしなさそうなくらい
もちろん盛土なんかはして、勾配を緩和するくらいはするだろうけど

**R774** · 2017/10/18(水) 21:19:41.12

>>602
清正公前かあ…。

**R774** · 2017/10/18(水) 22:19:26.23

目黒通りも第二京浜も信号多すぎてな
遠回りでもいいから早くR357全線開通希望だよ
産業道路も信号タイミング悪過ぎだし

**R774** · 2017/10/18(水) 22:54:18.06

これがマンションの間のところでしょ。

https://i.imgur.com/bxSH8IA.jpg

**R774** · 2017/10/18(水) 23:33:20.17

国道357号じゃ目的地が無いからなぁ･･･そんな市街地からあまりにも離れた港湾部通るなら中原街道でいい　混むけど
いずれにせよ宮内新横浜線完成すると相当数の交通は目黒通り筋に移るだろうね
もっとも第三京浜が近いので自分はやらないかもしれないが･･･(溝の口新横浜連絡バスの定時性はあがりそう)

**R774** · 2017/10/18(水) 23:37:34.69

前は第3京浜が安かったから、東名や首都高に流れずに、こちらに回る車が多くて、
よく言えばうまくマネージメントで来ていたんだよな
玉川ICあたりの人にはたまったものではないけれども

宮内新横浜は一般道だから、流せる流量に制限がありそう
4車線道路だと4万台も流れれば渋滞コースだし

**R774** · 2017/10/19(木) 05:39:52.91

>>606
ちゃんと道路空間は確保してあるんだな

**R774** · 2017/10/19(木) 10:53:22.26

>>609
見晴らしがすごいいいな
こんな感じの片側2車線道路というと、中原街道の星谷のあたりかな
交差点部が一番底でどっちの方面から来ても急坂

**R774** · 2017/10/19(木) 14:09:25.18

中原街道で川崎超えするなら
まだ246か357のほうがマシ

**R774** · 2017/10/19(木) 14:46:36.26

>>610
ここの下り坂とか走ったら気持ちよさそう
・・・20年後ぐらいには出来てるかな

**R774** · 2017/10/19(木) 17:06:11.96

>>612
環2市沢下町から新横浜方面は片側3車線の壮大な下り坂を堪能できる

**R774** · 2017/10/19(木) 17:31:40.04

羽沢で白バイ二台お釈迦にしてから、環二の取り締まりあまりやらなくなったな

**R774** · 2017/10/19(木) 17:34:42.45

川島隧道の手前で潜むのやめたのか

**R774** · 2017/10/19(木) 18:54:38.32

>>614
何それkwsk
最近確かにあまりってか殆ど見ないな

**R774** · 2017/10/19(木) 19:10:48.23

国道16号の地下上空を利用した高速道が作られていたら東京横浜の渋滞は
解消されずとも大幅に緩和されていた？

**R774** · 2017/10/19(木) 20:23:45.10

久々に東海道線に乗ったら生麦の京急とJRに挟まれた薄っぺらいマンションのパレドール横浜がなくなって高速ができてた。

**R774** · 2017/10/19(木) 20:35:01.14

そうだね。首都高横浜北線と関連街路岸谷生麦線だよ。

**R774** · 2017/10/19(木) 21:53:40.21

>>618
ムショ帰り乙

**R774** · 2017/10/19(木) 23:48:33.57

違う
浦島くんちの太郎くんだろ

**R774** · 2017/10/20(金) 00:43:57.01

汽車に乗るのに下駄脱いでた人かな？

**R774** · 2017/10/20(金) 05:13:40.31

>>618
そこは昔、鶴見事故ってのがあって161人が死亡したところなんだよ
慰霊碑は横須賀上り線沿いにある

**R774** · 2017/10/20(金) 09:45:58.69

>>621
浦島町はもうちょっと南だな

**R774** · 2017/10/20(金) 15:40:50.55

>>617
だねえ、ほんとそう思うよ。

**R774** · 2017/10/20(金) 22:57:39.96

>>595
東京の補助26号とか補助172号あたりで進んでる木密不燃化計画も
カリフォルニアみたいにならないようにするための計画だね。

まあ、カリフォルニアで駄目だったら日本中が駄目だけどね。

**R774** · 2017/10/20(金) 23:03:16.57

アメリカのほうが大きな火事は多い。
山火事なんだけどね。

**R774** · 2017/10/21(土) 06:38:23.81

昔の酒田の大火で木に囲まれていた一軒だけ焼失逃れたのが記憶にある
この前の糸魚川でも耐火構造だかで一軒だけ焼失しなかった
道路拡幅は防災上とても大事だな

**R774** · 2017/10/21(土) 11:17:23.62

>>617
16号は位置的には外環と圏央道の間になるけど、ここにも高速があると物凄く助かるよ
全線の道路空間が湾岸道路みたいに50メートル以上のハイスペックであればな･･
ちなみに都内の環七は終戦後の計画では50メートル道路だったらしい
現実は、立体交差を駆使しながら25メートル道路になったが

**R774** · 2017/10/21(土) 11:23:49.24

カリフォルニアは戦後、戦線から幅員してきたGI向けに建てられた
木造住宅が多いからね。もう何十年も経って乾燥しきってて、
火が付いたら良く燃えるだろうねえ。

東京の木密不燃化計画も住宅を耐火構造にするとともに、
道路を整備して、消防車が入れない状況を解決する計画なんだよね。

世田谷三宿あたりもそうだけど、幅1ｍくらいの路地通り抜けないと行けない家がたくさんある。

**R774** · 2017/10/21(土) 19:21:38.18

>>630
いや山火事で燃えてるのはもっと後
古くても70年代以降の元々は丘陵や山肌の未開拓地だったとこ
そこを宅地開発したのが火元に近すぎて燃えてる
ちょっと頭がいい人間なら住まないが、眺め重視やバカほど高いとこに住みたがる症候群で住んでる連中の自業自得

**R774** · 2017/10/21(土) 20:08:34.37

そもそも高台の眺めがいいところは例外なく値段が高いだろ。
ビバリーヒルズも名前の通り高台だぞ。
鎌倉も海が見えるか見えないかで数千万値段が変わる。
貧乏人は安くて低い場所に住んで増水して流されて死ぬテンプレ。

**R774** · 2017/10/21(土) 20:08:37.58

>>630
再建築不可のところは、再開発されるか、リフォームし続けないとならないよな？

**R774** · 2017/10/21(土) 20:34:47.46

>>632
ビバリーヒルズはビバリーグレンとかの高台はともかく
一般的なウイルシャー大通りに面したとこは平地だよ
高台が成金連中の需要によって開発されたのも60年代以降が圧倒的に多い
てかあの辺は大規模の山火事になる前にレンジャーがすぐに消し止める
新興宅地はもっと辺鄙な山すそや孤立した段丘で火の手が上がっても発見まで時間がかかり空から薬剤撒いても効果無いようなとこ

**R774** · 2017/10/21(土) 21:06:16.22

>>596
新横浜まで開通すると岸根の交差点がパンクするような気もする。
やっぱり新横浜元石川線を篠原池まで繋いで横浜上麻生線に直結させたいところ。
加えて東神奈川駅のアンダーパス計画が実現すれば、第一京浜を経て臨港幹線道路まで一本で繋がって完璧

**R774** · 2017/10/21(土) 23:27:15.76

岸根の交差点は送電線動かさないと立体化できないんだよね。

**R774** · 2017/10/21(土) 23:41:04.95

横浜上麻生道路は岸根だけが癌じゃないからな
起点が片側3車線で3キロも走らないうちに、いきなり1車線になるとは思わないだろう
岸根公園～都田中入口も2車線化して、梅田橋も立体化しないとまともに走れない
梅田橋はマルハンが邪魔…にはなってないけどウザイ

2017/10/22(日) 08:12:59.46

>>637
岸根公園から岸根までなら片側2車線にしようと思えば今でもできそうだけど
なぜかやらないのな

2017/10/22(日) 08:35:43.13

東神奈川駅から六角橋まで市電があったから、そのエリアだけ道路に転用して片側3車線にできてるだけに過ぎない
あとは典型的な郊外道路

2017/10/22(日) 09:40:51.62

>>638
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/soan-ku/11kouhoku/
これの1番（新横浜元石川線起点部）が機能代替できるとか世迷いごとを言ってるから

ちなみに岸根公園～岸根を片側2車線にすると旧規格レベルになって、
右折車線なしの狭いものになり
今からそういう道路を作ることは出来ない

>>639
なるほど、勉強になった
別に旧綱島街道の絡みじゃなかったんだな

2017/10/22(日) 09:55:24.42

>>640
交通機能代替の話は⑥の日吉元石川線のことで新横浜とは関係ないぞ。

2017/10/22(日) 10:05:25.79

>>641
いや、前に話が出てた
機能代替の言葉がよくないのかも試練が別件だ

2017/10/22(日) 14:22:02.61

確かに日吉元石川線は元通り進めたとしても川崎市側が糞詰まりだから、あまり意味ないわな。

2017/10/22(日) 19:46:43.29

北綱島交差点から東側も一応、緑道で4車線化用の土地は確保できてるんだが、廃止候補とは勿体ない
予定では、自動車学校あたりを斜めに行って矢上川橋に繋がる計画だったんだな
てっきり、ポンプ場の南側に逸れて現行の歩道橋を掛け替え改良するもんかと思っていたわ
その先はずっと川っぷち通って、上末吉交差点手前で川崎町田線に合流とか、が良かったな
綱島交差点～樽町交差点回避の決定版みたいにしてほしかった
新綱島駅も整備されるから、あの辺これからも混むよ

**R774** · 2017/10/22(日) 21:06:54.66

綱島の切通し～長福寺の所の立退きが一番の課題だからな　どちら側を切り拓くのか
新綱島駅周辺開発＋TSSTでその辺の流れが加速していればよいのだが、現実そういう訳でもなさそうだしな
日吉あたりは状況見る限り割とすぐ用地取れそうだから尚更

これが完成すると東京から綱島までが片側2車線以上で繋がるわけで、
それすらもなんだかまるで夢の様な話っぽく聞こえてしまうのがまた･･･
(まぁそこから南は旧規格4車線＋樽町以南は交通量急減だからどうしようもないだろうが)
そういう面も踏まえて、新綱島BT整備にあわせてバス路線拡充してくれると助かるな　結構バス社会だし
北綱島が4車線になれば綱40番台も一部そちら側に切り回せるし、綱70番台が減る代わりにそういうことはできるんでは

**R774** · 2017/10/22(日) 22:32:59.71

どちら側を切り拓くのが課題って、都市計画はもう決まってるでしょ。
問題なのは4車線でと言ってるけど、幅が20メートルしかないから
本当に4車線にできるのか。

**R774** · 2017/10/22(日) 22:46:57.14

綱島あたりから横須賀線、南武線を越えて
ガス橋通り経由で池上通りあたりにスムーズに出られると嬉しいんだがな。

**R774** · 2017/10/22(日) 22:48:09.61

まぁ右折車線が必要な所はあの区間には基本無いし大丈夫なんじゃねぇの？
新綱島駅前やTSST入口なんかは右折取れるだけの幅は確保するだろうし心配ないでしょ、たぶん
どちらかというとそれ以下の規格で造ってしまった綱島以南の方が問題な気がする
大綱橋なんて今更どうしようにもできないだろうし･･･

**R774** · 2017/10/22(日) 23:21:42.91

川崎市長はそのままか
あまり関係ないかもしれないけどきっと中原街道も宮内新横浜線も今のまま適当にやるんだろうな

**R774** · 2017/10/23(月) 01:09:29.93

自分のとこの小選挙区には共産候補が居なかった
仕方ないから与党に投票しようにも、自民候補は居ないしｼｮﾎﾞｰﾝ
仕方ないから白票で

開票状況見てたら、10年前に自分のとこの小選挙区に出てた共産候補が、別の区で出てた
自分のとこから立候補してくれりゃよかったのに

**R774** · 2017/10/23(月) 01:25:35.98

>>648
以南ってまだ完成してないけど？

**R774** · 2017/10/23(月) 01:37:46.93

綱島交差点の南数100mに過ぎないが、かつて港北区の綱島街道で唯一4車線だった区間があってだな･･･
実際には右左折車線になって一瞬のうちに消えるのだが、今の完成4車線はその規格ではまずいわけだ
2車線を拡幅するならまだ如何様にもしようがあるが、旧規格で造ってしまったところは簡単に改良できないよな･･･って話
まして永久橋なんて尚更　下り線側は配管が邪魔して歩道消さない限り拡幅できない　どうするんだろうな

**R774** · 2017/10/23(月) 02:35:03.89

無理して拡げる必要はない。
問題があるなら架け替える。

**R774** · 2017/10/23(月) 02:38:31.92

12年前にこういう工事やってんだよ。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kohoku/doboku/kouji/ootunabasikakufukukouji.html

**R774** · 2017/10/23(月) 02:45:57.31

川崎町田線が綱島街道以西と以東のくい違い解消のため将来的に線形が見直され
東側にあわせる形で川沿いではなくなるから
右左折車線はいらなくなる。

**R774** · 2017/10/23(月) 03:00:45.05

道が無くなるわけじゃないからそれはあり得ないな
いずれにせよ樽町を拡幅or立体化しない限り問題は解決しないからさほど意味がない
樽町交差点での錯綜渋滞が起きるのは結局変わらない

**R774** · 2017/10/23(月) 07:28:38.32

ガス橋西詰めでさっさと右折しないとろい車が最近多すぎ

**R774** · 2017/10/23(月) 08:04:26.08

>>656
川崎町田線を新羽方面に向かう車が全部橋から離れた樽町交差点にうつるわけで
右折車線を大綱橋上に置く必要は減る。
将来的にそうなる方向性があるとなったら架け替えは
老朽化でもう橋が落ちるとならない限りなくなる。

**R774** · 2017/10/23(月) 14:03:27.34

綱島まで道路が整備されたら、樽町でめっちゃ詰まるな。

**R774** · 2017/10/23(月) 15:45:14.94

>>659
もともと交通量的には、環2・大豆戸まで片側2車線必要なレベルだし

**R774** · 2017/10/25(水) 09:20:23.30

>>660
大豆戸交差点まで片側二車線の幅で行って右折車線になって消えるのがスマートかな
大倉山～樽町が片側2車線に拡幅できれば、現状でも結構スムーズに流れると思う
綱島交差点はギブで

**R774** · 2017/10/25(水) 10:59:53.93

馬場出入り口ができるので、出入り口までは片側2車線にして欲しい。

**R774** · 2017/10/25(水) 14:36:54.44

5年もかけて鎌倉高校前右折車線
作るかと思ったらナシかい

**R774** · 2017/10/25(水) 15:22:51.52

>>662
たしかに。西寺尾の拡幅が終われば、入江橋～馬場出入口まで片側二車線になるから、
馬場出入口～環2の間も何かしらの二車線道路があれば、いい感じの道路網になるな。

**R774** · 2017/10/25(水) 15:48:47.01

367 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2017/10/11(水) 16:33:30 ID:WxhqsxyQ [3/3] [ ag049237.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
鎌倉市役所も藤沢土木事務所も
右折レーン作ると言ったぞ

反対派残党の妄言だな

**R774** · 2017/10/25(水) 16:08:33.54

大倉山～菊名駅前に旧綱島街道がある。
旧道を拡幅2車線化して下り専用、現綱島街道を2車線の上り専用としてはどうか。
上下線が離れてしまうが、田浦付近の16号のように。
菊名駅駅前～法隆寺のグネグネ坂は、何とか頑張って往復4車線化するしかないけど。

**R774** · 2017/10/25(水) 18:24:06.08

>>661
あれは駐車場を立ち退かせるんだろ？たぶん　向かいの食堂も閉店したし、
それで下りを2車線化する程度の用地は捻出できるんじゃないかと踏んでる
もちろん実際の計画がどうなってるかなんて知らんが
>>666
完全に住宅地になってしまったのでそれは無理だ
というより旧綱自体はあちこちにあるが、その現状を見てみろという話
ハッキリ言って命がいくつあっても足りない

**R774** · 2017/10/25(水) 19:33:20.00

>>663
今日ちょうど通ってきたがあれで右折レーンなかったら脱力だわw

**R774** · 2017/10/25(水) 20:50:45.25

滑川から小動まで有料化したら一発で渋滞解消だぞ。

**R774** · 2017/10/25(水) 21:26:13.17

>>669
かつての湘南道路の復活だな。

**R774** · 2017/10/25(水) 22:34:31.79

>>666
あんな狭い旧道拡幅は無理ゲー
菊名駅入口ー大豆戸ー大倉山駅入口は拡幅用地確保済みだし

**R774** · 2017/10/25(水) 22:46:05.31

>>661
綱島交差点は新綱島駅関係の土地区画整理&再開発で
片側2車線+右折車線になるぞ。

むしろ日吉より南の綱島街道で一番最初に拡幅できるところだ。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/pdf/shintsuna-slide1.pdf

**R774** · 2017/10/25(水) 22:55:38.40

>>662
そっちが先かあ…。

**R774** · 2017/10/25(水) 23:16:40.46

西湘バイパスは山側2車線使って対面通行かぁ…
あそこは浜をなんとかしない限り無理なんじゃないの？

**R774** · 2017/10/25(水) 23:21:05.43

丹沢の土砂がダムで相模湾に流れなくて砂浜がどんどん減ってるのも問題なんだけどね。

**R774** · 2017/10/26(木) 01:27:31.00

浚渫して砂を流したりはしないの？

**R774** · 2017/10/26(木) 01:37:27.34

予算当ててるけど間に合わないくらいの規模で砂浜削れてるのよ

**R774** · 2017/10/26(木) 08:04:56.89

>>672
そうなんだ、サンクス
日吉～大豆戸までこれから相当改善されそうだな

旧綱島街道の話が出てたけど、時間帯で菊名駅前からの一方通行が解除されて（確か早朝深夜）
両方向通れたんだよな
今考えると、相当危ないことをしてたと思う

**R774** · 2017/10/26(木) 08:23:20.46

砂浜消失といえば材木場海岸

**R774** · 2017/10/26(木) 10:22:25.21

>>679
>材木場海岸
正）材木座海岸

**R774** · 2017/10/26(木) 10:46:02.26

>>672
新綱島駅周辺の再開発地域って、全壊しになるんだね。ま、再開発だから当たり前か。

**R774** · 2017/10/26(木) 12:29:21.40

ピーチゴルフも打ちっぱなしなんかやってる場合じゃないな
固定資産税バク上げだろうけど