【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/09/03(日) 19:28:16.52

>>50
川崎は人口150万の大都市のわりに、
南北を結ぶ片側2車線道路が一つもないという。

こんな大都市、日本で唯一だろう

**R774** · 2017/09/04(月) 10:11:49.42

>>50
旧日吉村の分断の件を引きずってたりするのかね、あの辺は。

**R774** · 2017/09/04(月) 22:44:10.42

>>52
早淵中学のすぐ横をクルマがびゅんびゅん走るのかあ。

**R774** · 2017/09/04(月) 22:45:05.59

戸建て群の南側を通せば良かったのに@早淵中の隣

**R774** · 2017/09/05(火) 01:23:17.67

>>55
びゅんびゅんと掘り割り区間を走るよ
最終案見たのかな？

**R774** · 2017/09/05(火) 02:48:00.16

>>53
行政的には同じ川崎市ということになるけど南部と北部では全く異なる
これも東京の衛星都市という立地だから
川崎北部民や青葉区民が川崎や横浜の中心部に行くことなんてめったにない
川崎北部と横浜青葉区あたりは合併して東京都田園都市になったほうが合理的
実際道路や電車もそのようになってる

**R774** · 2017/09/05(火) 03:34:34.64

片側2車線道路→国道246　皇居付近から川崎高津、宮前、横浜青葉以西
川崎市内南北→断続的にはあるが全線はなし

都内から川崎北部、横浜北部方面への電車→田園都市線、小田急線
川崎市内南北→南武線のみ　横浜市内南北→地下鉄（料金高い上に曲がりくねったルートで遅い）

高速道路→首都高から東名川崎、横浜青葉
川崎市の南北を結ぶ高速道路→なし！

人口150万の政令指定都市でありながら市内を結ぶ高速道路も2車線一般道路も地下鉄もない市
それが川崎

**R774** · 2017/09/05(火) 07:38:46.48

厚木基地南側のガススタあるの交差点の信号機が薄小型LEDに更新されたな。

**R774** · 2017/09/05(火) 09:46:26.97

>>53
南北交通って言っても、遠方から川崎に来る車は保土谷バイパスとかでルート調整すればいい訳で、
東名川崎で降りてJR川崎駅に向かうなぞ少数派。
市内移動も横浜と違って川崎中心街へ行く市民は多くないし、南武線は横浜線と違って便利だし。
ぶっちゃけ南北道路よりも東京へ向かう放射道路を整備してっていう声の方が大きいからねぇ
とりあえず綱島街道と中原街道と宮内新横浜線と津久井道の整備が済むまで待つんだ。

**R774** · 2017/09/05(火) 11:52:31.23

どこらが北部でどこらが南部なのかさっぱりわからない
東西じゃないのか、、、

**R774** · 2017/09/05(火) 11:57:09.87

川崎駅-武蔵小杉は東名から来ると不便だよ。
保土ヶ谷BPは遠回りになるし、どのICからも微妙に遠くてどの道路も混んでるし。
北西線ができれば第三京浜・横羽線近くなるんだけどそれでも一般道がねぇ。

**R774** · 2017/09/05(火) 12:03:45.50

いずれ外環のルート問題が解決すれば川崎を縦断する高速も出来るかもしれんな
(横羽線浜川崎からでも川崎駅まで意外とあるからな　まぁ"浜"川崎だからなぁ)
てか正直川崎の場合南北が放射道路で東西が縦貫道路だろ･･･

むしろ川崎の中心部へ行くのって港北区とか鶴見区の人間の方が多いのでは　鉄道の指向もバスの指向もそっちを向いてるし
それにしても横浜線も南武線もいつも混んでる　絶対本数も輸送容量も足りてないだろなんとかしてクレヨン(ｽﾚﾁ)

横浜では環状道路と新横浜周辺道路中心の整備ばかりで他はおざなり

**R774** · 2017/09/05(火) 12:14:20.21

川崎に道路を期待しちゃいかん

**R774** · 2017/09/05(火) 12:45:53.87

じゃあ川崎には何を期待すればいいんだよ！

**R774** · 2017/09/05(火) 12:51:46.48

新百合に行くのに、東名青葉で降りたけど、あの辺りの道も酷いね
ナビないと厳しい
北線出来たら変わるのかな？

**R774** · 2017/09/05(火) 12:56:29.16

港北区の人間だが、川崎駅前は東京都心方面に行く経路の一つだが川崎駅周辺が最終目的地とくことはほとんどないな
パスポート更新ぐらいしか用事がない
ちょっとした用事は地元のモールなどで済むし、それで足りなきゃ都内か横浜中心部
バスが川崎駅に向かうのも川崎駅が最終目的地じゃなく単なる通過点
それを行政もわかってるので道路に力入れるつもりがない

**R774** · 2017/09/05(火) 12:58:42.94

立川か稲城大橋までの構想があったような気がするが、それができないと新百合周辺は遠いね。
r12も川崎市に入ったらあの様だし。

**R774** · 2017/09/05(火) 13:01:09.54

>>62
基本的に東海道が東西軸なので(大山街道も)
それに交わる路線は南北と整理される

**R774** · 2017/09/05(火) 15:09:23.41

>>67
横浜北線はもう開通してるぞ
今作ってるのは北西線だな

**R774** · 2017/09/05(火) 17:51:49.29

>>67
新百合も広いが横浜青葉で下りたら市ヶ尾から柿生経由で北上すればいいし
途中で早野から王禅寺抜けるにしてもナビが要るほどの迷路でもない
真っ直ぐ行きたいなら東名川崎から尻手黒川で吹込までいって曲がるだけだし
川崎的にはまともな道なんだが

**R774** · 2017/09/05(火) 18:25:57.18

>>72
川崎的にはまともだが、やはり少々寂しい。

小田急と田園都市線の間はろくな道路がないからねえ。

**R774** · 2017/09/05(火) 18:33:36.13

>>58
それはいえるな
川崎北部と横浜青葉区で人口100万人の政令指定都市になったほうがいいかもｗ

**R774** · 2017/09/05(火) 18:34:31.45

>>72
東名青葉周辺のことね
IC出口を出たら農道みたいな細い道に出て、初見ではどっちに行ったら１２号に出るのかわかんなかった

**R774** · 2017/09/05(火) 18:36:35.08

>>63
武蔵小杉は電車の便はいいけど、
高速で東名や中央にお出かけとなると、行きも帰りもゲンナリだろうなあ

**R774** · 2017/09/05(火) 19:09:24.98

道路だけだったら川崎は横浜市に併合して計画も推進も一体化が理想
港北NTから川崎市とか、環状2号から川崎市とか、まともな道路が無さ過ぎる

**R774** · 2017/09/05(火) 19:22:20.27

>>57
掘り割りになるのかあ。良かった。

**R774** · 2017/09/05(火) 22:55:10.37

武蔵小杉の高層マンション群から東名なら綱島街道仲の谷から慶應グラウンド横を経て高田に抜け第三京浜都筑・横浜新道・保土ヶ谷BP経由
又は尻手黒川で直接東名川崎、中央ならさらに片平・黒川・連光寺から関戸橋・四谷を抜けて国立府中がベスト

**R774** · 2017/09/05(火) 23:12:10.16

>>79
もうその酷いルートを見るだけで外出する気が失せるな
横浜市内からも町田立体・さがみ縦貫ができるまではそんな感じだったが

**R774** · 2017/09/06(水) 00:31:34.55

中原街道の久末～野川～千年は我慢の限界超えてる
高田～仲の谷が快走路に思える

**R774** · 2017/09/06(水) 03:51:20.14

とにかく川崎の道路造りは酷いわ
新百合を副都心と位置づけて昔の公害まみれのイメージから脱して音楽や芸術振興に
力入れてる綺麗な街ですとやりたいんだろうけど駅周辺の道路だけ整備してもなあ
世田道なんて多摩川から西は新百合まで酷いぞ
で今柿生方面も拡幅中だけど古沢や片平といった交差点右折レーンもなく右折車いれば渋滞
道路拡幅の用地確保するならまずそういった交差点から改良しろと言いたいわ

**R774** · 2017/09/06(水) 07:41:13.62

鶴川街道拡幅は昭和の終わりには既に着手してたのに途中からやる気がなくなったな
無駄に買収用地に空気が流れているのを横目に右折車渋滞・信号渋滞・キャパ不足の自然渋滞

**R774** · 2017/09/06(水) 14:06:33.90

根岸陸橋から百合ヶ丘は打つ手なしだろうなぁ。
歩道すら狭くてどうしようもないし、拡幅するなら立ち退きが多く発生するし・・・。
小田急の新百合までの複々線も絡んでくるだろうからね。

**R774** · 2017/09/06(水) 14:55:43.25

>>79
そんな横浜の恥部みたいなルート晒さないでくれえ。

**R774** · 2017/09/06(水) 15:36:52.27

南武沿線道路も路駐だらけでバスがマトモに走れたり走れなかったり
そこから横浜市へ向かう筋も急坂急カーブのオンパレード

>>79 >>85
もう丸子橋渡って環八か多摩堤道路から第三京浜玉川・東名東京でよくね？
多摩堤は狭くてかなり渋滞するけど　だから早く等々力大橋をだな

**R774** · 2017/09/06(水) 17:12:46.82

稗原から百合丘高校へ抜ける道って結局どうなったのかね。
南生田の1～3丁目だけ区画整理出来てるけど

**R774** · 2017/09/06(水) 18:33:57.91

>>87
都市計画地図に載ってないからもうなかったことになってると思われ

**R774** · 2017/09/06(水) 20:32:10.45

がっかりだよな、ほんと、、、

**R774** · 2017/09/06(水) 20:34:50.78

百合高までつながっても、南生田公園のところで終わってるからなあ。

そこから小田急線渡るのも一苦労だし、そこで世田道に繋いでも世田道も困るだろ。

**R774** · 2017/09/06(水) 22:27:51.03

新百合ヶ丘は市が尾からの二車線の良い感じの道とつなげばいいのにな
ナビ無い頃は学校横を相互通行がデフォだろ笑うわ

**R774** · 2017/09/07(木) 07:13:00.31

早野から下麻生あたりは拡幅やり始めたけど、北西線を柿生経由で稲城につなげるのを優先して検討した方が有益

**R774** · 2017/09/07(木) 09:23:37.96

名前忘れたんだが、あざみ野の奥に、荏子田公園から桐蔭学園の手前まで出来てる東西道路って延伸しないのかね？
せっかく片側二車線分で作ったのにr12にもr13にも繋がってなくって閑散としてるんだが

**R774** · 2017/09/07(木) 11:14:07.77

川崎は幹線道路の信号のタイミング？が最悪だな。
せっかく青になったのにすぐ次の信号が赤になる。短距離で発進停止の繰り返しになるから渋滞の原因にもなるし、燃費が悪くなるばかりか環境にも悪いと思う。

**R774** · 2017/09/07(木) 11:20:30.40

>>94
対面の交通、交差する交通
全ての流れがスムースになるような信号タイミングなんてあり得ない

**R774** · 2017/09/07(木) 12:03:02.75

>>94
R16 相模原・町田の近寄るな道路のこと？

あれも馬鹿だよな。
幹線道路としての役割を果たしてない。

**R774** · 2017/09/07(木) 12:48:15.83

政令指定都市となった相模原市が予算ぶち込んででも作る価値があるのが、
16号立体化だと思うが、なかなかやらないのな

大和バイパスから谷口陸橋までは片側3車線あり地下化するにしても用地確保しやすそうだし
谷口陸橋から大野交番前までは基本西側緑地が多いし
淵野辺、鹿沼台までくれば、自転車道なんかにしていて、LRT計画が持ち上がるほど
道幅に余裕がある区間になるし

基本ロードサイド店が多いから建て替え等で用地買収もしやすそうだけど

**R774** · 2017/09/07(木) 12:49:56.78

>>94
それは別に川崎に限らない、都内も横浜も千葉も大差ない
信号のない道を走ればそういうイラつきは不要となる

**R774** · 2017/09/07(木) 16:31:08.84

>>93
それは恩田元石川線
これでググれば詳細が分かる

**R774** · 2017/09/07(木) 17:55:47.90

>>99
サンクス。中止でも反対運動があるわけでもなく、単に横浜市に金がなくて進んでないだけっぽいのか。

**R774** · 2017/09/07(木) 22:03:56.30

横浜も横浜で、必要な道路でもそれぞれ早期の着工を取捨選択しなきゃならない状況だからなぁ
都市計画だけは決定してもそれの通りにはいつまで経っても進められない、難しいな

それで最近優先的に進められているのが港北ニュータウン絡みと横浜環状各線になっているわけか
の割には環3も環4も全然整備進まないが･･･

**R774** · 2017/09/07(木) 22:50:06.65

>>101
環4は既設道を指定した青葉台周辺が終わってる
十日市場以南はまともになった
環3は環4と近すぎ
かまくらみち区間は論外

**R774** · 2017/09/07(木) 23:53:58.31

岸根の環２は立体にする気はないのか
あと梅田橋
どっちも交通量はIC近くで今後ますます増加すると思うが
工事渋滞を招くので無理なのか

**R774** · 2017/09/08(金) 00:04:47.14

さっき帰宅途中、多分ぬこがひかれていた…
道の端に寄せて警察に連絡
警察じゃなくて役所のほうがのよかったのだだろうか

>>103
環2本線を上に上げるとしたら、横浜線の陸橋から菅田町交差点まで連続高架にしないと、結局どこかで詰まるような

**R774** · 2017/09/08(金) 00:07:19.19

>>102
十日市場の先～R16近辺まで路駐がひどいのがな
案外走りづらい

**R774** · 2017/09/08(金) 00:11:26.94

>>102
青葉台駅周辺は無駄に空気運んでるバスと路駐と信号が多すぎ

**R774** · 2017/09/08(金) 00:12:39.14

結局路駐は放置方針か

**R774** · 2017/09/08(金) 06:11:24.46

>>104
道路のわきのほうに寄せるなんて偉いなあ
普通ならなかなかできることではない

**R774** · 2017/09/08(金) 06:24:31.01

>>94
川崎だろうが横浜でも小田原でも信号の管制は神奈川県警なんだが
まさか行政区域ごとにバラバラだとおもってるのか？
信号の設置には行政区域が関わるけど

**R774** · 2017/09/08(金) 07:21:49.70

津久井広域道路東金原の交差点が小学校登下校ルートなのになかなか信号付けずに
非難を交わそうとして老人の横断歩道見張り人が立ってたのはなんだったのか
ああいうとこを優先するのが行政サービス・交通安全策の第一歩のはずなのに

**R774** · 2017/09/08(金) 12:49:58.35

ふーん、信号鮮魚はオール神奈川でやってるんだ。それにしては無能だな。

今なら交通量のほぼリアルタイムな測定もできるんだから、
交通量に応じた可変信号制御を実施してもおかしくないんだけどねえ。

NECとか富士通あたりのベンダーがシステム開発しないと警察じゃあ無理なのかな。

**R774** · 2017/09/08(金) 12:53:46.94

>>99
恩田方面は無理としても最低限R12とR13には繋げたいですよねえ。

**R774** · 2017/09/08(金) 12:56:58.46

信号管制は所轄単位でやってるかと思ってた
信号の時間調整しました　～～署
って看板が近所の県道の交差点にあったから
道路によるのかな？

**R774** · 2017/09/08(金) 13:47:51.16

取りまとめという意味では県警なのかもしれんが
実際やってるのは所轄じゃね？

**R774** · 2017/09/08(金) 14:40:09.73

>>114
所轄だな
近くの信号の下の制御器弄ってるのは署で見たことある交通係だった

**R774** · 2017/09/08(金) 17:13:16.13

>>112
道路板では(業界的にも)国道を大文字R、主要地方道・都道府県道を小文字rで表記するのがルール
R12やR13だと国道12号や国道13号みたいに思われるよ

**R774** · 2017/09/08(金) 23:26:51.38

>>108
それ以上グズグズになっていくのを見るのは忍びないからね
昔高崎に車で行ったとき、R254の寄居あたりで動物が引かれてて、行きは原型あったんだけど、帰りにはぺしゃんこになっててさ…
それがきっかけで

といってもやれるのは片側1車線道路くらいまでで、素人にはそれ以上は危なくて無理
高速での事故発生時の、ネクスコや高速警察隊の旗振る人達はすごいよな

**R774** · 2017/09/09(土) 00:20:51.48

>>116
そうなんだ、ありがと。久しぶりなもんで。

**R774** · 2017/09/09(土) 10:08:05.82

>>112
今横浜市で動いてるのは、白根通りひかりが丘交番、鴨居上飯田線二俣川周辺、山下長津田線鴨居ケアプラザそばなど
予算がついて工事が始めれば結構早い
残念ながら恩田元石川線の優先順位はかなり低い

**R774** · 2017/09/09(土) 12:56:37.90

海老名インター出口右折した運動公園前のアンダーパス、最近動き出したね。

**R774** · 2017/09/09(土) 12:58:30.88

>>117
偉いね。いいことあるよ。
ただ、同情してしまって憑かれたりしないようにはしてね。

**R774** · 2017/09/09(土) 17:48:43.49

>>119
てか年度ごとに区別で道路工事予定一覧が出てるじゃん
それに全部詳細が載ってる

**R774** · 2017/09/09(土) 19:26:05.73

保土ヶ谷橋の拡幅も都市計画変更から全然進んでないな。
あそこなんて横浜駅から横浜新道・保土ヶ谷バイパスを結ぶところだから
完全立体化されててもいいようなところなのに。

**R774** · 2017/09/09(土) 21:22:09.63

>>121
ありがとう気を付ける

でもやたら鳥のふんこ爆撃とかよく喰らうので、相当取り憑かれてると思われ(;´д｀)

**R774** · 2017/09/09(土) 23:06:09.30

>>123
完全立体の首都高速道路をご利用ください。

**R774** · 2017/09/09(土) 23:46:20.87

>>120
アレが開通してくれると非常に助かるんだけどね。
現状だと運動公園の前も直進して住宅地の前を通過するので
何だか申し訳ない気持ちになるし、何よりガキが飛び出して来るから色々大変ｗ

**R774** · 2017/09/10(日) 06:26:59.24

>>122
なぜ喧嘩腰なのか良くわからん

**R774** · 2017/09/10(日) 12:41:31.29

川崎町田線のこどもの国線くぐる道は予算の関係かな

**R774** · 2017/09/10(日) 16:48:20.06

国道246号を厚木～秦野、4車線化
綱島街道を日吉～環状2号、4車線化
府中街道or多摩南岸道を小杉～矢野口、4車線化
津久井道を登戸～鶴川、4車線化
藤沢街道を全線4車線化

この5つは必須。

渋滞で有名な東京多摩だって東西に甲州街道、青梅街道、東八。南北に調布保谷線、新府中(鋭意建設中)が4車線で整備されているんだから。

そもそもあの246が厚木以西で2車線になるのはオカシイんだよ。有料のバイパス整備なんかしなくていいから、現道の4車線化or4車線の新道を整備してくださいよ。

**R774** · 2017/09/10(日) 17:03:04.59

都市計画がないから無理です
嫌なら静岡4バイパスのように神奈川県が買い取りましょう

**R774** · 2017/09/10(日) 18:14:58.16

津久井道の4車線化かあ、土地狭いしなあ、あのあたり。

**R774** · 2017/09/10(日) 18:36:31.82

>>129
厚木秦野道路って、料金はいくらぐらいにするんだろうね。

高速との中間で380円ぐらいか。

**R774** · 2017/09/10(日) 21:08:47.55

>>132
あれって(まだ構想段階だけど)座間側も有料になるんだろうか
じっさいあの道路に圏央厚木で終わられても困る所ではあるし

**R774** · 2017/09/10(日) 21:28:57.27

>>132
高速料金のなんとか化で同一料金しか
ありえない

**R774** · 2017/09/10(日) 22:54:16.49

>>129
246の厚木以西なんて20号の八王子以西みたいなものなんだから
2車線で当然。4車線化なんてとんでもない。

**R774** · 2017/09/11(月) 00:14:44.37

多摩地方の4車線の道って右折レーンなしとかどれもひどいんだよなあ

**R774** · 2017/09/11(月) 07:35:34.05

>>135
20号は高尾山まで4車線なんだけど
何がとんでもないのか良くわからん

**R774** · 2017/09/11(月) 07:49:25.90

高尾山は八王子市だしなあ

**R774** · 2017/09/11(月) 08:28:52.07

>>122
毎年度延長してる路線ばかりだけどね

**R774** · 2017/09/11(月) 08:59:39.49

>>135
だな、信号渋滞だから管制次第で渋滞しない
片側2車線にしても信号でブロックされて意味ない

**R774** · 2017/09/11(月) 09:05:03.82

>>137
R20は高尾駅入り口でいったん絞られる
高尾山IC付近だけBP絡みでちょびっと復活

**R774** · 2017/09/11(月) 09:05:40.00

>>135
あなたR246走ったこと無いでしょ？
それとも厚木の隣は山北町だと勘違いしてるとかか？
個人的にはR255との接続まで全線4車線化してほしいぐらいだ
厚木秦野道路の全線開通なんて現状は夢物語だし

**R774** · 2017/09/11(月) 09:12:58.34

伊勢原の新道灌橋から東海大病院前にかけてとか善波峠前後(トンネル内は平坦だし広いから特には)とかよく渋滞するけどな
あと東名が事故ったりすると県境から山北バイパスにかけても悲惨
というか高尾山付近は確かに4車線かもしれないが、日野バイパスと繋がってない以上連続4車線とは言わんだろ

**R774** · 2017/09/11(月) 10:44:33.10

地形に恵まれているとはいえ、R4が矢板ICまで、R17が上武道路との分岐まで4車線だから、
246の4車線が厚木までってのは交通量に対して貧相な感はあるわな

**R774** · 2017/09/11(月) 10:48:57.77

貧相といえば、国道1号、16号の現道も相当なもんだが
国道1号の4車線は保土ヶ谷橋まで
16号は環2インターまで
どちらも交通量に見合ってるとはいえない

**R774** · 2017/09/11(月) 11:22:48.94

まあR246伊勢原よりはR1保土ヶ谷橋～不動坂を優先して欲しいわな

**R774** · 2017/09/11(月) 11:32:08.62

>>103
>岸根の環２は立体にする気はないのか

地面の下は地下鉄工事でずーっとトンネルなので、
環2用の橋脚を建てるのは半永久的に不可能になってしまった

**R774** · 2017/09/11(月) 11:34:43.18

>>147
逆にしてみればいいのかもな
横浜上麻生道路を立体にする
岸根交差点はちょうどどこから来てもすり鉢状の落ち込んだ所だから
そういう考えもあり

**R774** · 2017/09/11(月) 13:14:07.56

>>148
老人「おぬし、新幹線様のたたりが怖くないのかえ？　新幹線はそっとしておくのじゃ、そうでないと大変な事が起こる」

**R774** · 2017/09/11(月) 14:32:05.23

環2といえば、羽沢池辺線とのインター部分が地味に工事してるのな。
たしかにこれが出来れば岸根や菅田入口の混雑がだいぶ緩和される・・だろうけど、
ららぽーとまで全通するのに何年かかるやら

**R774** · 2017/09/11(月) 17:56:33.46

>>150
でもあの辺は左巻きはいないっぽいから本気だしたら速そう

**R774** · 2017/09/11(月) 21:12:34.97

>>149
やっぱり火災将軍の逆鱗に触れて火あぶりの刑かね？